CN202806993U

CN202806993U - 拉杆箱式折叠电动踏板车

Info

Publication number: CN202806993U
Application number: CN 201220434537
Authority: CN
Inventors: 吴结华; 彭蔓霞; 吴澎
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-30
Filing date: 2012-08-30
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-08-30

Abstract

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及一种拉杆箱式折叠电动踏板车。本实用新型，旨在解决电动车实用性与便携性不能兼得的问题，设计一种拉杆箱式折叠电动踏板车，利用拖行克服电动车的重量，利用折叠缩小尺寸，使电动车成为能随身携带的城市交通工具。本实用新型结合滑板、电动自行车与拉杆箱的结构特点，整车折叠后成为一拉杆箱。折叠后外形尺寸大幅减小，整车长度在0.5～2.0米都可实现便携、实用功能。也可制成尺寸更小更便携的单人电动滑板。折叠后拖行方式打破车体重量限制，可采用高容量蓄电池。兼顾便携与实用两大要素，实现了从室内到公共交通工具再到室内的零距离换乘，是一款环保、便捷、时尚的新型交通工具。

Description

拉杆箱式折叠电动踏板车

技术领域

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及一种拉杆箱式折叠电动踏板车。

背景技术

折叠电动车在专利文献中有大量记载，从其结构分析，他们的创意多来自于折叠自行车，而电动车多了电机和蓄电池两大部件，车体的重量与自行车不可同语，其折叠功能实施后并不能实现便携。有些发明通过减小电池容量，牺牲行程来实现一定的轻便性，最终降低了其作为交通工具的行程价值；有些发明则通过采用质量较轻的锂离子蓄电池，解决了重量问题，却带来了成本的大幅提高。以上种种方法均未同时实现便携与实用两项主要功能。

发明内容

本实用新型，旨在解决个人电动车实用性与便携性不能兼得的问题，设计一种拉杆箱式折叠电动踏板车，使电动车真正成为能随身携带的城市交通工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：结合滑板、电动自行车与拉杆旅行箱的结构特点，使踏板电动车折叠后成为一拉杆箱，利用拖行，克服电动车的重量。折叠后长度、高度尺寸均缩小为展开使用时的1/2以下，宽度不变，实现其便携功能。本实用新型将车主体踏板设计成可对折的前后两块，以铰链连接，前板前端安置可折叠的龙头导向系统。龙头的折叠系统，利用三角形的稳定性和扭矩扣杆的自发性，实现龙头的展开和折叠，龙头折叠连杆两端都有转轴，在绕轴折叠同时会在水平方向上将龙头向前板中部收缩，较单轴折叠缩小更多外形尺寸。前板另一端向上Z型弯折，弯折末端制成把手式，在弯折底部装铰链，展开时利用弯折压住后板，实现载重，折叠时通过上提弯折把手，实现折叠并拖行。后板一端接铰链与前板弯折底部连接，另一端安置两同轴后轮，轴上设置传动齿轮、刹车碟；后板上方装备直流电机、蓄电池，电机输出通过链条或传动杆等传动设备带动后轮实现运行。

如上所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，折叠与展开过程都只需3步：扭转车把——缩车把、踩扭矩扣杆——折龙头、提踏板弯折把手——折车体。展开逆序进行。折叠、展开操作连贯性好，可以在5秒内轻松完成。折叠后形成拉杆旅行箱，手持前踏板弯折把手，两后轮着地拖行，亦可放置在公交车、地铁、办公室等场所。

如上所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，折叠后尺寸大幅减小，因此整车长度尺寸可设计范围大，整车长度设计在0.5～2.0米都可实现便携、实用功能。宽度不限，高度根据车轮直径和驾乘舒适而定。大尺寸拉杆箱式折叠电动踏板车，设有主座，驾乘舒适，前踏板上可以站立或设座加乘1名儿童，后踏板可以站立或设座加乘1名成人，方便全家短程出行。也可制成尺寸更小更便携的单人电动滑板。

如上所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，主座为一能绕基轴活动箱，座位支架设计成箱体，箱体外形吻合龙头折叠后外形，可放置旅行用品及文件，坐垫部分设计成箱盖，乘坐时盖上，折叠时翻起，与箱体一起扣住龙头折叠系统部件，在外形上更整体，同时避免在公共场所发生刮擦。

如上所述的拉杆箱式折叠电动踏板车结构简洁，由折叠龙头，前后踏板，电机，蓄电池，后轮几部分构成。其中电机、蓄电池、前后轮、可伸缩车把均采用市面通用型制，龙头折叠系统可根据设计尺寸，按目前成熟的自行车龙头制造技术加工，前后踏板用两块长方形板材经一道弯折、铰链加工即可完成，整车生产工艺简单，适合量产。

附图说明

图1是本实用新型展开时主视图、俯视图及各部件示意图。

图2是本实用新型折叠、展开状态主视图。

图3是本实用新型展开、折叠过程示意图。

参见附图1至附图3，本实用新型所涉设计的拉杆箱式折叠电动车，由车把伸缩杆1、车把伸缩杆套管2、龙头前叉转向承碗3、龙头折叠连杆4、扭矩弹簧5、扭矩扣杆6、扭矩扣杆承碗榫头7、前叉8、前轮9、龙头折叠连杆前踏板基轴座10、扭矩扣杆前踏板榫头11、前踏板及把式弯折12、后踏板13、后轮14、后轮传动齿轮15、传动链16、电机输出齿轮17、蓄电池18、箱式座椅19、电门把手20、脚刹21、蓄电池22、刹车碟23等部分组成。

为清晰说明需要，附图中部分图例略去“箱式座椅19”。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图3所示展开过程实施例，第一步，直立放置折叠后的拉杆箱式折叠电动踏板车，以后轮14着地为支点，手持前踏板把式弯折12向前踏板侧倾斜，利用重力分开前后踏板，下放前踏板把式弯折12至水平位置，前踏板把式弯折12自然扣压住后踏板13，完成踏板展开(如附图3-3)；第二步，松扭矩扣杆6，旋龙头折叠连杆4，支起龙头，将扭矩扣杆6和承碗榫头7、前踏板榫头11扣紧，完成龙头展开(如附图3-2)；第三步，拉出车把伸缩杆1，旋动固定。驾乘时坐于箱式座椅19之上，双手扶车把1转向，通过手控电门20调速，双脚置于前踏板，控制脚刹21，安全、舒适驾乘。

如附图3所示折叠过程实施例，第一步，旋动后将车把伸缩杆1压入车把伸缩杆套管2，完成龙头折叠(如附图3-1)；第二步，踩扭矩扣杆6，松开承碗榫头7、前踏板榫头11，折叠龙头(如附图3-2、3-3)；第三步，向上提起前踏板把式弯折12，利用重力合并前后踏板完成折叠，扭转调整前轮至水平位置(如附图3-4、3-5)。折叠状态下(如附图3-6)，可手持前踏板12把式弯折，轻松拖行拉杆箱式折叠电动踏板车。

本实用新型，折叠后的移动方式为拖行，所以受重量的约束小，可以采用高容量蓄电池提高行程，折叠后尺寸仅为运行时1/2以下，所以在展开尺寸上可以做得比较大，可实现加载，充分实现便携、实用目标。

本实用新型，可利用轮毂电机将前轮设计成主动轮，两后轮从动，可充分缩小后轮尺寸或以万向轮替代，制成尺寸更小，更便携的单人折叠电动滑板。

本实用新型，动力系统中的蓄电池和电机组合可以改为油箱和内燃机组合，制成折叠摩托车。

本实用新型兼顾了便携与实用两大要素，实现了从室内到公共交通工具再到室内的零距离换乘，是一款环保、便捷、时尚的新型交通工具。

Claims

1.拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：整车折叠后成为一拉杆箱，折叠后长度、高度尺寸缩小为运行时的1/2，利用两后轮着地拖行，受重量的约束小。

2.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：车主体踏板设计成可对折的前后两块，以铰链连接，前板前端安置可折叠的龙头导向系统，另一端向上Z型弯折，末端制成把手，在弯折底部装铰链，展开时利用弯折压扣后板，实现载重，折叠时通过上提弯折把手，实现折叠并拖行；后板一端接铰链与前板弯折底部连接，另一端安置两同轴后轮，轴上设置传动齿轮、刹车碟；后板上方装备直流电机、蓄电池，电机输出通过传动设备带动后轮实现运行。

3.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：龙头的折叠系统，利用三角形的稳定性和扭矩扣杆的自发性，实现龙头的展开和折叠，龙头折叠连杆两端都有转轴，在绕轴折叠同时会在水平方向上将龙头向前板中部收缩，较单轴折叠缩小更多外形尺寸。

4.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：折叠后尺寸大幅减小，因此整车长度尺寸可设计范围大，整车长度设计在0.5～2.0米。

5.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：主座为一能绕基轴活动箱，座位支架设计成箱体，箱体外形吻合龙头折叠后外形，可放置旅行用品及文件，坐垫部分设计成箱盖，乘坐时盖上，折叠时翻起，与箱体一起扣住龙头折叠系统部件。

6.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：动力系统中的蓄电池和电机组合可以改为油箱和内燃机组合，制成折叠摩托车。

7.如权利要求1所述的拉杆箱式折叠电动踏板车，其特征是：利用轮毂电机将前轮设计成主动轮，两后轮从动，可充分缩小后轮尺寸或以万向轮替代，制成尺寸更小更便携的单人电动滑板。