CN202560245U - 自由伸缩手臂多功能台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自由伸缩手臂多功能台车，包括台车车架，所述台车车架上设有用于攀爬的扶梯和呈上下分层设置的操作平台，所述每一层操作平台上均包括固定安装在所述台车车架上并可自由向外伸缩的伸缩悬挑梁和可拆卸地安装在所述伸缩悬挑梁上的踏板。本实用新型的自由伸缩手臂多功能台车通过设置台车车架和扶梯，能够取代传统的搭设简易的脚手架或者利用一个施工台架，且台车车架更加稳固，安全性能更高；通过在台车车架上设置操作平台，通过将操作平台的伸缩悬挑梁伸长缩短，能够将工作人员送到高大核心土的拆除施工区域或二衬钢筋和防水板施工区域，更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于地下工程技术领域，具体的为一种自由伸缩手臂多功能台车，主要用于城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的拆除施工。
背景技术
对于位于城市闹市中央并浅埋暗挖的特大断面隧道，尤其是地铁车站，开挖断面达到400m2以上，核心土拆除高度达15m以上的的隧道，施工安全是重难点。城区浅埋特大断面暗挖隧道普遍采用双侧壁导坑法预留核心土的开挖方法，将特大断面分左右侧壁导坑和中部核心土分部进行挖掘，先完成左右侧壁导坑的挖掘工作，形成左右侧壁导坑支护及中部核心土的临时支撑，最后拆除中部预留的高大核心土，然而，怎么样安全拆除高大核心土是施工过程中一个非常困难的问题。
传统的用于拆除高大核心土的施工装置一半仅仅是搭设简易的脚手架或者利用一个施工台架，对预留的高大核心土按台阶法分段拆除，但是由于脚手架和台架不具备灵活性，在拆除上部和下部的核心土过程中，很容易被拆除过程中的飞石砸坏，架管和台架的损耗巨大，作业人员在脚手架和台架上进行拱架闭合和开挖初支的高空作业时安全隐患也非常大，且后续的二衬施工受前面的脚手架和台架的影响，二衬钢筋、防水板的铺设施工进度难以开展，大断面初衬暴露时间过久，不利于安全。
鉴于此，本实用新型旨在探索一种自由伸缩手臂多功能台车，该自由伸缩手臂多功能台车不仅能够适用于城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的拆除施工，而且施工更加方便、安全，并便于二衬钢筋和防水板施工。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提出一种自由伸缩手臂多功能台车，该自由伸缩手臂多功能台车不仅能够适用于城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的拆除施工，而且施工更加方便、安全和快速，并便于二衬钢筋和防水板施工。
要实现上述技术目的，本实用新型的自由伸缩手臂多功能台车，包括台车车架，所述台车车架上设有用于攀爬的扶梯和呈上下分层设置的操作平台，每一层操作平台上均包括固定安装在所述台车车架上并可自由向外伸缩的伸缩悬挑梁和可拆卸地安装在所述伸缩悬挑梁上的踏板。
进一步，所述伸缩悬挑梁间隔地设置在所述台车车架的四周；
进一步，所述伸缩悬挑梁呈伸缩杆结构，所述伸缩悬挑梁的套杆固定安装在所述台车车架上，所述伸缩悬挑梁的芯杆套装在所述套杆内，所述套杆和芯杆之间通过螺栓卡销固定；
进一步，所述相邻两操作平台之间设有防护网；
进一步，还包括行走装置，所述行走装置包括牵引电机、设置在地面上的轨道和设置在所述台车车架下部与所述轨道配合的滚轮，所述台车车架在所述牵引电机的作用下沿着所述轨道移动；
进一步，还包括设置在所述台车车架底部的可升降式支撑脚；
进一步，所述操作平台共5层，最上端的三层操作平台之间的间距为3m；
进一步，所述台车车架的横向跨度为23m，纵向宽度为6m，高度为15m。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的自由伸缩手臂多功能台车通过设置台车车架和扶梯，能够取代传统的搭设简易的脚手架或者利用一个施工台架，且该台车车架更加稳固，安全性能更高；通过在台车车架上设置操作平台，通过将操作平台的伸缩悬挑梁伸长缩短，能够将工作人员送到高大核心土的拆除施工区域或二衬钢筋和防水板施工区域，更加方便，其具体的效果如下：
1、多功能型钢台车车架可以改变尺寸大小，以适用于不同类型断面的隧道，一次性利用，减小了传统利用脚手架和台架拆除核心土的多次投入和维修费用，从而到达节约成本的目的；
2、伸缩悬挑梁可以自由调节长度以适合现场情况，为特大断面隧道拆除高大核心土和二衬防水、钢筋施工的劳务人员提供安全、方便的操作平台，解决了高空作业高风险的安全问题；
3、够进行多个作业面的平行作业，即同时进行核心土开挖、仰拱施工、二次衬砌施工等作业，使核心土开挖和后续二次衬砌的一系列施工工序形成流水作业，提高了施工效率。
附图说明
图1为本实用新型自由伸缩手臂多功能台车实施例的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为采用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车拆除高大核心土的第一阶段示意图；
图4为采用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车拆除高大核心土的第二阶段示意图；
图5为采用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车铺设防水板、绑扎迎水面钢筋和绑扎背水面钢筋时的示意图；
图6为采用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车拆除高大核心土的施工流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
如图1所示，为本实用新型自由伸缩手臂多功能台车实施例的结构示意图；图2为图1的侧视图。
本实施例的自由伸缩手臂多功能台车，包括台车车架1，台车车架1上设有用于攀爬的扶梯2和呈上下分层设置的操作平台3，每一层操作平台3上均包括固定安装在台车车架1上并可自由向外伸缩的伸缩悬挑梁4和可拆卸地安装在所述伸缩悬挑梁上的踏板。本实施例的台车车架1的两侧均设有扶梯2，并与工作人员上下台车车架1。优选的，本实施例的伸缩悬挑梁4间隔地设置在台车车架1的四周，采用该结构的伸缩悬挑梁4可将每一层操作平台3连成一体，并扩大工作人员的施工区域范围。
本实施例的自由伸缩手臂多功能台车通过设置台车车架1和扶梯2，能够取代传统的搭设简易的脚手架或者利用一个施工台架，且台车车架1更加稳固，安全性能更高；通过在台车车架1上设置操作平台3，通过将操作平台3的伸缩悬挑梁4伸长缩短，能够将工作人员送到高大核心土的拆除施工区域或二衬钢筋和防水板施工区域，更加方便。
进一步，伸缩悬挑梁4呈伸缩杆结构，伸缩悬挑梁4的套杆5固定安装在台车车架1上，伸缩悬挑梁4的芯杆6套装在套杆5内，套杆5和芯杆6之间通过螺栓卡销固定，采用该结构的伸缩悬挑梁4，不仅能够实现伸长缩短的目的，而且能够根据实际需要伸长和缩短到合适的长度，将套杆5和芯杆6固定后，再在伸缩悬挑梁4安装踏板，便于工作人员行走。优选的，相邻两操作平台3之间设有防护网，通过设置防护网，能够有效防止掉落的飞石砸坏伤害工作人员，提高安装性能。
进一步，本实施例的自由伸缩手臂多功能台车还包括行走装置，本实施例的行走装置包括牵引电机7、设置在地面上的轨道8和设置在台车车架1下部与轨道8配合的滚轮9，滚轮9安装在行走梁11上，行走梁11固定设置在台车车架1的底部，台车车架1在牵引电机7的作用下沿着轨道8移动。本实施例的轨道8设有平行的3道滑轨。通过设置行走装置，能够方便移动台车车架1，并将台车车架1移动到需要施工的区域，便于施工。优选的，本实施例的自由伸缩手臂多功能台车还包括设置在台车车架1底部的可升降式支撑脚10，通过设置可升降式支撑脚10，台车车架1在行走装置的作用下移动到设定的位置后，采用可升降式支撑脚10支撑台车车架1，防止台车车架1在轨道8上移动。
进一步，为了满足城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的拆除施工的需要，本实施例的操作平台3共5层，最上端的三层操作平台3之间的间距为3m，便于对核心土进行第一阶段的阶梯式拆除。本实施例的台车车架1的横向跨度B=23m，纵向宽度L=6m，高度H=15m，能够满足城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的拆除施工的需要。
下面介绍采用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车拆除城区浅埋特大断面双侧壁导坑法预留的高大核心土的施工步骤，施工流程图如图6所示。
(1)核心土I号、II号和III号台阶开挖
每个台阶开挖高度为3m，每次施工循环为1.5m，每个台阶超前下一个台阶纵向长度3.0m，如图3所示，I号台阶开挖完成之后立即进行拱顶拱架的闭合，然后埋设拱架应力计，进行监控量测；若通过监控量测反馈出的数据未出现异常，则通过螺栓卡销调节伸缩悬挑梁4的长度，将伸缩悬挑梁4伸长，并在伸缩悬挑梁4上安装2cm厚的踏板，踏板采用钢板制成，在踏板的两侧设置安全防护网，提供工人安全操作的平台，解决了纵向远，竖向高而无法开挖核心土的情况，调整好伸缩悬挑梁4的长度后，继续开挖下一个循环核心土的I号、II号和III号台阶，将初期支护闭合，埋设拱架应力计；若监控量测反馈出的数据变化较大，则暂停后续核心土I号、II号和III号台阶的开挖，及时施作型钢井字架，加强拱顶的支撑，防止拱顶出现大量沉降引起安全事故。
(2) 核心土IV号、V号和VI号台阶开挖
利用本实施例的自由伸缩手臂多功能台车将位于II号和III号台阶下的IV号、V号和VI号台阶纵向长度6m的开挖，为一次性开挖，开挖完成后进行出渣。
(3) 伸长伸缩悬挑梁4继续开挖核心土I号、II号和III号台阶
在开挖核心土IV号、V号和VI号台阶时，纵向伸长伸缩悬挑梁4继续开挖核心土I号、II号和III号台阶，这个工序可以和开挖核心土IV号、V号和VI号台阶平行施工。
(4) 二衬防排水、二衬钢筋施工
在开挖核心土IV号、V号和VI号台阶时，横向伸长伸缩悬挑梁4进行二衬防排水、二衬钢筋施工，这个工序同样也可以和开挖核心土IV号、V号和VI号台阶平行施工；特大断面的防水板施作的面积大，每个断面的钢筋环向长度很长，达56m，工作人员可依靠本实施例的自由伸缩手臂多功能台车进行防水板的铺设和二次钢筋的绑扎，因为车站的最大断面二次衬砌厚度为1.5m，在铺设防水板和绑扎迎水面钢筋的时候，伸长伸缩悬挑梁4进行操作；在绑扎背水面钢筋的时候，缩短伸缩悬挑梁4进行背水面钢筋的绑扎，后续制安模板的时候也同样依靠伸缩悬挑梁4的方式进行操作，如图5所示。
5)开挖6m长的仰拱
因为混凝土衬砌台车长度为6m，6m即为一模。因此开挖纵向6m长的仰拱，仰拱开挖到设计底标高后，将渣土运出洞外。
(6) 仰拱施工
6m长的仰拱开挖完成后，进行垫层砼浇筑覆盖仰拱底板基岩，然后铺设防水板、浇筑砼保护层、仰拱钢筋绑扎，最后进行仰拱砼浇筑。
(7) 拱墙二衬施工
仰拱砼浇筑完成后立即浇筑矮边墙砼，接着将多功能台车前移，开挖下一个循环的核心土。混凝土衬砌台车紧跟多功能型钢台车也往前移，将前一模绑扎好的6m二衬钢筋用挡头模板封闭，接着进行二衬砼的浇筑。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：包括台车车架，所述台车车架上设有用于攀爬的扶梯和呈上下分层设置的操作平台，每一层操作平台上均包括固定安装在所述台车车架上并可自由向外伸缩的伸缩悬挑梁和可拆卸地安装在所述伸缩悬挑梁上的踏板。
2.根据权利要求1所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：所述伸缩悬挑梁间隔地设置在所述台车车架的四周。
3.根据权利要求2所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：所述伸缩悬挑梁呈伸缩杆结构，所述伸缩悬挑梁的套杆固定安装在所述台车车架上，所述伸缩悬挑梁的芯杆套装在所述套杆内，所述套杆和芯杆之间通过螺栓卡销固定。
4.根据权利要求3所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：所述相邻两层操作平台之间设有防护网。
5.根据权利要求1-4任一项所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：还包括行走装置，所述行走装置包括牵引电机、设置在地面上的轨道和设置在所述台车车架下部与所述轨道配合的滚轮，所述台车车架在所述牵引电机的作用下沿着所述轨道移动。
6.根据权利要求5所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：还包括设置在所述台车车架底部的可升降式支撑脚。
7.根据权利要求1-4任一项所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：所述操作平台共5层，最上端的三层操作平台之间的间距为3m。
8.根据权利要求7所述的自由伸缩手臂多功能台车，其特征在于：所述台车车架的横向跨度为23m，纵向宽度为6m，高度为15m。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121128 Termination date: 20130511 |