CN202448732U - 节能环保型混合动力传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种节能环保型混合动力传动机构，其由发动机、第一电动/发电机(5)、第二电动/发电机(4)、第一离合器(1)、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器(7)、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器(3)、第三离合器(2)构成。本节能环保型混合动力传动机构结构设计科学合理，可以实现纯电动、串联、混联三种混合动力驱动方式，能够满足混合动力汽车行驶工况的需求；发动机可长时间在恒定转速的经济区工作，从而可以有效节约能源、减少排放，且适用范围广泛，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力传动系统，特别是一种用于节能环保型商用车、乘用车的节能环保型混合动力传动机构。
背景技术
目前，油电混合动力车辆的动力传动系统分为串联、并联和混联三种结构类型。串联结构布置简单，但传动效率过低；并联结构传动效率高，但不能控制发动机的经济工作转速；混联结构克服了串联和并联的缺点，综合性能好。
典型的混联结构传动装置由发动机、发电机、电动机和行星齿轮机构组成，以行星齿轮机构作为动力耦合和分配装置，可为车辆提供纯电动、混联驱动两种驱动模式，这种结构存在如下问题：a、发动机不能始终在经济区工作；b、车辆起步用离合器或液力变矩器，效率低；c、电动发电机的电能流动大，效率低；d、电池只作为提供动力的原能量，不能平衡发动机功率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种传动效率高，能耗低的能环保型混合动力传动机构。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种节能环保型混合动力传动机构，其特征在于：由发动机、第一电动/发电机(5)、第二电动/发电机(4)、第一离合器(1)、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器(7)、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器(3)、第三离合器(2)构成，所述第一电动/发电机(5)与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮(10)相连，第一离合器(1)与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮(11)相连，第二电动/发电机(4)与第一离合器(1)和双离合器总成的第二离合器(3)相连，双离合器总成的第三离合器(2)与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连，第二制动器(7)与电动/发电机(5)相连，第一制动器(6)与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机(5)和第二电动/发电机(4)相连。
本实用新型的优点和积极效果是：
本节能环保型混合动力传动机构结构设计科学合理，采用两个电动/发电机、一套拉维纳式行星齿轮机构、一个双离合器、一个单离合器、两个制动器，可以实现纯电动、串联、混联三种混合动力驱动方式，能够满足混合动力汽车行驶工况的需求；电动/发电机布置在拉维纳行星齿轮机构前面，动力从拉维纳行星齿轮机构的齿圈输出，实现动力同轴输出，用于发动机后置的各式汽车；发动机可长时间在恒定转速的经济区工作，从而可以有效节约能源、减少排放。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图。
图号说明
1-第一离合器、2-第三离合器、3-第二离合器、4-第二电动/发电机、5-第一电动/发电机、6-第一制动器、7-第二制动器、8-齿圈、9-行星架、10-大太阳轮、11-小太阳轮
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种节能环保型混合动力传动机构，包括发动机、第一第一电动/发电机5、第二电动/发电机4、第一离合器1、双离合器总成(第二离合器3、第三离合器2)、第一制动器6、第二制动器7、复合行星齿轮机构(也称拉维纳式行星齿轮机构)、逆变器、电池和电控装置。所述第一电动/发电机5与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮10相连，第一离合器1与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮11相连，第二电动/发电机4与第一离合器1和双离合器总成的第二离合器3相连，双离合器总成的第三离合器2与拉维纳行星齿轮机构的行星架9相连，第二制动器7与第一电动/发电机5相连，第一制动器6与拉维纳行星齿轮机构的行星架9相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机5和第二电动/发电机4相连。
复合行星齿轮机构(也称拉维纳式行星齿轮机构)采用拉维纳式行星齿轮机构，该机构作为变速机构；通过控制双离合器(第二离合器2、第三离合器2)分开、第一离合器1分开、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机停止，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，实现节能环保型混合动力传动装置的纯电动工作模式1；通过控制双离合器(第二离合器2、第三离合器2)分开、第一离合器1接合、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机停止，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，第二电动/发电机4发的电通过逆变器给第一电动/发电机5供电，实现节能环保型混合动力传动装置的纯电动工作模式2；通过控制双第三离合器2分开、双第二离合器3结合、第一离合器1接合、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机起动，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，第二电动/发电机4发的电通过逆变器给5供电，发动机的动力通过驱动第二电动/发电机4发电和驱动拉维纳行星齿轮机构小太阳轮11，实现节能环保型混合动力传动装置的混合模式；通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2分开，第一离合器1分开、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机起动在定工况下驱动4发电，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，此时发电机4给电动5供电，实现节能环保型混合动力传动装置的串联模式；通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2分开，第一离合器1接合、第二制动器7接合、第一制动器6分开、发动机在定工况下运行，动力一部分给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，另一部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运行，平衡发动机的负荷，实现节能环保型混合动力传动装置的分流模式1；通过控制双离合器总成的第二离合器3分开、第三离合器2接合，第一离合器1接合、第二制动器7分开、第一制动器6分开、发动机在定工况下运行，发动机动力给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，行星架9的动力一部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运转，行星架的动力另一部分动力给输出轴，实现节能环保型混合动力传动装置的分流模式2；通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2接合，第一离合器1分开、第二制动器7分开、第一制动器6分开、发动机在定工况下运行，发动机动力一部分给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，发动机动力另一部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运转，平衡了发动机的负荷，实现节能环保型混合动力传动装置的分流模式3。
Claims (1)
1.一种节能环保型混合动力传动机构，其特征在于：由发动机、第一电动/发电机（5）、第二电动/发电机（4）、第一离合器（1）、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器（7）、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器（3）、第三离合器（2）构成，所述第一电动/发电机（5）与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮（10）相连，第一离合器（1）与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮（11）相连，第二电动/发电机（4）与第一离合器（1）和双离合器总成的第二离合器（3）相连，双离合器总成的第三离合器（2）与拉维纳行星齿轮机构的行星架（9）相连，第二制动器（7）与第一电动/发电机（5）相连，第一制动器（6）与拉维纳行星齿轮机构的行星架（9）相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机（5）和第二电动/发电机（4）相连。
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2011
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