CN202420845U

CN202420845U - 变速箱在线综合性能试验台

Info

Publication number: CN202420845U
Application number: CN 201220025112
Authority: CN
Inventors: 卞维展; 郭恒博; 刘国庆; 赵士善; 尹永伟; 张平
Original assignee: Shandong Lingong Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Shandong Lingong Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2012-01-19
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2022-01-19

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱在线综合性能试验台，属于工程机械制造领域。其克服了现有技术中缺少一种同时实现对变速箱转速、转矩、压力信号等实时数据的采集、处理、显示和存储，并进行故障诊断的在线综合性能试验台的缺陷。其技术方案的要点是：包括试验台体，试验台体上固定设有驱动电机支座、前支座、后支座和联轴器，所述联轴器一端连接有传动轴，另一端连接有制动系统；所述所述驱动电机联轴器和联轴器上分别设有输入转矩转速传感器和输出转矩转速传感器。本实用新型主要用于变速箱在线综合性能的检测。

Description

变速箱在线综合性能试验台

技术领域

本实用新型属于一种工程机械制造设备，具体地说，尤其涉及一种变速箱在线综合性能试验台。

背景技术

变速箱在线试验台作为变速箱装配线的最后一道工序，通过模拟变速箱运行工况对变速箱进行加载，可以实现对变速箱性能的检测，保障变速箱的制造质量。现有技术中缺少一种同时实现对转速、转矩、压力信号等实时数据的采集、处理、显示和存储，并进行故障诊断的变速箱在线综合性能试验台。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱在线综合性能试验台，以克服现有技术中缺少一种同时实现对变速箱转速、转矩、压力信号等实时数据的采集、处理、显示和存储，并进行故障诊断的在线综合性能试验台的缺陷。

本实用新型采用了以下技术方案：一种变速箱在线综合性能试验台，包括试验台体，试验台体上固定设有驱动电机支座、前支座、后支座和联轴器，所述驱动电机支座上固定设有驱动电机，驱动电机和前支座之间连接有驱动电机联轴器，所述联轴器一端连接有传动轴，另一端连接有制动系统；所述驱动电机联轴器和联轴器上分别设有输入转矩转速传感器和输出转矩转速传感器。

所述驱动电机最好为变频调速三相异步电机；所述联轴器最好为鼓形齿式联轴器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型结构简单、性能可靠；

(2)本实用新型可同时实现对变速箱转速、转矩、压力信号等实时数据的采集、处理、显示和存储，并对其进行故障诊断的功能；

(3)本实用新型可自动完成变速箱离合器油压曲线实时显示、最大制动扭矩测试、内泄漏测试等关键性能指标测试，并实现油液在线过滤。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的工作状态图；

图4为本实用新型的液压系统的原理图。

图中：1、试验台体；2、驱动电机支座；3、驱动电机；4、驱动电机联轴器；5、输入转矩转速传感器；6、前支座；7、变速箱；8、后支座；9、传动轴；10、联轴器；11、输出转矩转速传感器；12、制动系统；13、M1油泵电机；14、齿轮泵；15、管式溢流器；16、压力表；17、过滤器；18、电磁油阀；19、流量计；20、截止阀；21、温度传感器；22、压力传感器；23、进出油软管；24、快换接头；25、单向阀；26、管式溢流阀；27、液位控制继电器；28、油温传感器；29、电加热盒；30、电加热器；31、油箱；32、放油阀；33、液位液温计；34、空气滤清器；35、风冷式油冷却器；36、恒温阀；37、管接头；38、无缝钢管；39、M2油泵电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

在图1、图2、图3中，一种变速箱在线综合性能试验台，包括试验台体1，试验台体1上固定设有驱动电机支座2、前支座6、后支座8和联轴器10，联轴器10为鼓形齿式联轴器。所述驱动电机支座2上固定设有驱动电机3，驱动电机3为变频调速三相异步电机，用以模拟试件的各种工况，驱动电机3和前支座6之间连接有驱动电机联轴器4，所述后支座8和联轴器10之间连接有传动轴9；所述驱动电机联轴器4和联轴器10上分别设有输入转矩转速传感器5和输出转矩转速传感器11，输入转矩转速传感器5和输出转矩转速传感器11分别用以测量变速箱7的输入扭矩、输入转速和输出扭矩、输出转速；联轴器10输出端连接有制动系统12，制动系统12用于测试变速箱7的最大输出扭矩。

在图4中，本实用新型液压系统包括油箱31、电机、油泵、过滤器、电控阀、油管、六个进出油软管23和六个快换接头24，所述进出油软管23通过快换接头24与变速箱7连接；试验台液压系统，在优化管路布局、减少压力损失、使用维修方面，能够满足最大供油压力和流量的要求。油箱31内安装电加热盒29，满足油液的加热要求；液压系统配备风冷式油冷却器35，满足油液的冷却要求。液压系统能够实现手动和自动控制，在非试验时油箱31的油能够循环流动以对油液进行过滤。当油箱31液面过低时，油箱31液位控制器报警。当正在使用的四组过滤器17中的滤芯堵塞时，过滤器17的发讯器报警、显示堵塞滤芯位置。液压系统与计算机配套使用，实现变速箱7试验全过程油液循环的自动控制。

本实用新型电气系统包括电气柜、变频调速控制器、计算机控制系统，所述计算机控制系统包括工业控制计算机、I/O单元、检测仪表、传感器、信号调理及转化单元、润滑油温控仪表、报警及连锁保护装置。可根据试验要求对被试变速箱7的输入转速进行计算机自动控制、中央监控台手动控制和变频调速柜键盘控制。能对被试变速箱7的输入转速，输入扭矩、输出转速、输出扭矩、离合器油压、润滑油压、变矩器油压等11种压力，变矩器进、出口油温和电机温度等5种温度，传动油流量等多个参数进行监控，实时采集、显示、存储和按试验要求打印输出。计算机还能对液压系统的8种工况和加载侧的液压直流制动器进行控制，后者也可进行中央监控台手动控制。

本实用新型的使用方法：

首先连接6个进快换接头24分别连接到变速箱7的出油口A、进油口B、分动箱的出油口C、进油口D、冷却出油口E、冷却进油口F。把10个压力传感器22对应连接到变速箱7的测压接口上。

然后把液压系统配电柜内的转换开关，转到“手动”位置，手动调整如下：

变速箱加油：把变速箱“加油”开关转到开的位置，变速箱经过流量计19加油油路开通。启动M1油泵电机13，开始向变速箱7加油，达到25L同时停止M1油泵电机13和转换“变速箱加油”开关到关闭位置，变速箱加油结束。

分动箱加油：把分动箱“加油”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，分动箱经过流量计19加油油路开通。启动M1油泵电机13，开始向分动箱加油，达到7L同时停止M1油泵电机13和转换“分动箱加油”开关到关闭位置，分动箱加油结束。

变速箱实验：把“变速箱实验”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，变速箱7经实验油路开通。启动M1油泵电机13，变速箱7内的油进行循环实验。实验结束后，同时停止M1油泵电机13和转换“变速箱实验”开关到关闭位置。

分动箱实验：把“分动箱实验”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，分动箱实验油路开通。启动M2油泵电机39，分动箱内的油进行循环实验。实验结束后，同时停止M2油泵电机39和转换“分动箱实验”开关到关闭位置。

变速箱排油：把“变速箱排油”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，变速箱7排油油路开通。启动M1油泵电机13，变速箱7内的油排到试验台油箱内。变速箱7排油结束后，停止M1油泵电机13和转换“变速箱排油”开关到关闭位置。

过滤：把“过滤”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，过滤油路开通。启动M1油泵电机13，油箱31内的油经过虑油路循环，过滤一定时间后。停止M1油泵电机13和转换“过滤”开关到关闭位置，油箱31的油过滤结束。

制动：把“制动”开关转到开的位置，对应的接触器指示灯亮，这时电磁阀通电，制动油路开通。启动制动电机，制动系统12制动，停止制动电机和转换“制动”开关到关闭位置，制动结束。

最后把液压系统配电器柜内的转换开关转到“自动”位置，这时计算机对液压站各个动作及主电机的各个动作进行自动控制。核对试验参数设置，按“启动”按钮开始试验，自动记录数据、判定变速箱7性能是否符合要求；程序试验后试验台自动停机、排油；操作计算机控制界面，退出试验程序，拆下变速箱7。

Claims

1.一种变速箱在线综合性能试验台，包括试验台体(1)，其特征在于：试验台体(1)上固定设有驱动电机支座(2)、前支座(6)、后支座(8)和联轴器(10)，所述驱动电机支座(2)上固定设有驱动电机(3)，驱动电机(3)和前支座(6)之间连接有驱动电机联轴器(4)，所述联轴器(10)一端连接有传动轴(9)，另一端连接有制动系统(12)；所述驱动电机联轴器(4)和联轴器(10)上分别设有输入转矩转速传感器(5)和输出转矩转速传感器(11)。

2.根据权利要求1所述的变速箱在线综合性能试验台，其特征在于：所述驱动电机(3)为变频调速三相异步电机。

3.根据权利要求1所述的变速箱在线综合性能试验台，其特征在于：所述联轴器(10)为鼓形齿式联轴器。