CN202418109U - 一种用于液压油缸的行程传感器 - Google Patents

Abstract

一种用于液压油缸的行程传感器，包括电路板、传感器壳体和磁环组件，所述行程传感器安装在液压支架液压油缸推移千斤顶的推移油缸中，用来进行液压支架推移千斤顶的行程测量。传感器杆内置于油缸的活塞杆内，磁环内置于油缸中，具有较好防砸性能；传感器具有有效的减振机构抗冲击、振动性能好；采用传感器电路板拼接形式，便于不同长度的行程传感器批量生产；传感器接头内嵌螺纹，可用专用工具取出，方便更换维修。

Description

一种用于液压油缸的行程传感器

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸用行程传感器，尤其涉及一种基于干簧管的用于测量液压油缸活塞杆移动距离的行程传感器。 

背景技术

液压支架是煤矿综采工作面生产过程中关键设备，制约工作面生产能力主要是液压支架，采用液压支架电液控制系统可以提高液压支架的移架速度，提高综采工作面的生产效率。液压支架电液控制系统采用了压力传感器对工作面顶板压力进行检测，采用行程传感器进行液压支架的推移控制，但由于工作面条件恶劣，早先研究采用外置的行程传感器，由于经常被浮煤、矸石等压死、砸坏，导致行程传感器不能正常工作。为此，急需改进行程传感器的结构与安装方式，确保行程传感器的可靠性。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出一种液压油缸用行程传感器，行程传感器安装在液压油缸内部，解决了行程传感器的抗砸问题，行程传感器由传感器杆和磁环组成，所述传感器杆由尾部的压堵、中部的不锈钢管和前部的接头三段焊接而成，要求三段焊接保持其同轴度。在油缸的活塞杆部分打一深孔，将行程传感器杆置入，并用压堵压死。在所述传感器杆接头部分外部具有U型沟槽，可以放置密封圈进行传感器与活塞杆密封，内嵌螺纹，方便传感器取出维修。传感器杆内置电路板进行行程测量，电路板由传感器电路和变送电路两部分组成，其中传感器电路是由一节一节相接的电路板焊接而成，传感器电路板上焊接有干簧管和分压电阻构成，在磁环所在位置附近的干簧管闭合，使传感器电路负载发生变化，对磁环所在位置进行感知，从而测量出活塞杆伸出或缩回的长度。传感器电路板与顶部的压堵之间采用弹性体支撑，传感器电路板采用具有绝缘性能的弹性体附于电路板上，进行传感器电路的减振处理，使传感器具有较好的防振动冲击性能，传感器电路采用全灌封处理，传感器电路具有较好的防护性能。本发明带来的好处在于所述行程传感器具有较高的防护等级、可以抗冲击、振动，具有较高的可靠性能。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种用于液压油缸的行程传感器，包括电路板、传感器壳体和磁环组件，所述电路板设置在所述传感器壳体内，所述磁环组件套置在所述传感器壳体上，所述行程传感器安装在液压支架液压油缸推移千斤顶的推移油缸中。 

优选所述行程传感器以多个干簧管作为传感元件，所述电路板包括多个子电路板，每个干簧管和其对应的电阻焊接在一个子电路板上，多个子电路板拼接成所述电路板，所述 电路板通过连接器与行程传感器控制装置连接。 

优选所述磁环组件为圆环形，内置4个磁钢，所述磁钢均匀分布在磁环组件的内壁上，磁环组件采用密封胶灌封，安装在所述液压油缸上，在液压油缸进行伸缩动作时，磁环组件与传感器壳体相对水平滑动，使在磁环组件附近的干簧管闭合或断开。 

优选所述传感器壳体由头部、中部和尾部三部分焊接而成，尾部为压堵，其与中部焊接连接；头部为具有内置螺纹的接头，两端设置有用于放置密封圈的沟槽，其与中部焊接连接；所述头部、中部和尾部处于同一轴线上。 

优选所述液压油缸的活塞杆上具有一轴向深孔，传感器壳体固定在液压油缸的活塞杆的深孔内，并通过压堵压死。 

一种用于液压油缸的行程传感器，其特征在于：包括电路板、传感器壳体和磁环组件，所述电路板设置在所述传感器壳体内，在油缸的活塞杆上打一个深孔，把传感器穿过活塞杆安装在油缸上，所述磁环组件安装在活塞杆上，并套在传感器壳体上，当液压油缸动作时，油缸和活塞杆发生相对位移，使所述行程传感器与所述磁环组件发生相对位移，从而进行液压支架推移千斤顶的行程测量。 

所述行程传感器以多个干簧管作为传感元件，所述电路板包括多个子电路板，每个干簧管和对应的电阻焊接在一个子电路板上，多个子电路板拼接成所述电路板，通过连接器与控制装置连接。 

所述磁环组件为圆环形，内置4个磁钢，所述磁钢均匀分布在磁环组件的内壁上，磁环组件采用密封胶灌封，安装在所述液压油缸上，在液压油缸进行伸缩动作时，磁环组件与行程传感器相对水平滑动，在磁环组件附近的干簧管的常开点闭合。 

所述传感器壳体由头部、中部和尾部三部分焊接而成，尾部为压堵，其与中部焊接连接；头部为具有内置螺纹的接头，两端设置用于放置密封圈的沟槽，其与中部焊接连接，所述头部、中部和尾部处于同一轴线上。 

所述液压油缸的活塞杆上具有一轴向深孔，行程传感器安装时，传感器固定在液压油缸的活塞杆的深孔内，并通过压堵压死。 

本实用新型的优点在于： 

液压油缸用行程传感器 

1、传感器杆内置于油缸的活塞杆内，磁环内置于油缸中，具有较好防砸性能； 

2、传感器具有有效的减振机构抗冲击、振动性能好； 

3、采用传感器电路板拼接形式，便于不同长度的行程传感器批量生产； 

4、传感器接头内嵌螺纹，可用专用工具取出，方便更换维修。 

附图说明

附图1为本实用新型所述行程传感器的结构示意图。 

附图标记如下： 

1-电路板；2-传感器壳体；3-磁环组件；4-干簧管；5-磁钢；6-头部；7-中部；8-尾部。 

具体实施方式

参见附图1，其液压油缸用行程传感器包括电路板、传感器壳体和磁环组件等构成，电路板设置在传感器壳体内，磁环组件套置在传感器壳体上，传感器以干簧管作为传感元件，电路板由一节一节的焊有干簧管和电阻的子电路板拼接而成，头部有变送电路，通过连接器与行程传感器的控制装置连接。传感器壳体为长圆形，由头部、中部和尾部三部分焊接而成，尾部为压堵，其与中部不锈钢管压接焊死，头部为传感器接头，具有内置螺纹，螺纹端或两端设置用于放置密封圈的沟槽，头部与中部不锈钢管的另一端焊接连接，要求三段焊接保持在同一轴线上，并保证焊接强度，传感器管应能够承受较大的外压。安装时，将液压油缸的活塞杆上打一轴向深孔，将安装有传感器的传感器壳体内置于液压油缸的活塞杆深孔内，并通过压堵压死保证传感器与活塞杆之间的密封。传感器电路板内置于传感器壳体中，在传感器电路板头部采用弹性体与外壳接触，进行传感器减振，壳体内部填充环氧树脂进行密封处理。磁环组件为环形，内置磁钢，并采用环氧树脂灌封处理。行程传感器整体可以达到IP68的防护等级，传感器具有耐高压，耐腐蚀，耐振动，非接触，寿命长，成本低，无噪音等优点。 

以上所述，仅为本实用新型专利较佳的具体实施方式，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型专利的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种用于液压油缸的行程传感器，其特征在于：包括电路板、传感器壳体和磁环组件，所述电路板设置在所述传感器壳体内，所述磁环组件套置在所述传感器壳体上，所述行程传感器安装在液压支架液压油缸推移千斤顶的推移油缸中。

2.如权利要求1所述的行程传感器，其特征在于：所述行程传感器以多个干簧管作为传感元件，所述电路板包括多个子电路板，每个干簧管和其对应的电阻焊接在一个子电路板上，多个子电路板拼接成所述电路板，所述电路板通过连接器与行程传感器控制装置连接。

3.如权利要求1所述的行程传感器，其特征在于：所述磁环组件为圆环形，内置4个磁钢，所述磁钢均匀分布在磁环组件的内壁上，磁环组件采用密封胶灌封，安装在所述液压油缸上，在液压油缸进行伸缩动作时，磁环组件与传感器壳体相对水平滑动，使在磁环组件附近的干簧管闭合或断开。

4.如权利要求1所述的行程传感器，其特征在于：所述传感器壳体由头部、中部和尾部三部分焊接而成，尾部为压堵，其与中部焊接连接；头部为具有内置螺纹的接头，两端设置有用于放置密封圈的沟槽，其与中部焊接连接；所述头部、中部和尾部处于同一轴线上。

5.如权利要求1-4其中任一所述的行程传感器，其特征在于：所述液压油缸的活塞杆上具有一轴向深孔，传感器壳体固定在液压油缸的活塞杆的深孔内，并通过压堵压死。

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