CN201963636U

CN201963636U - 水气双冷液压缸

Info

Publication number: CN201963636U
Application number: CN2011200803967U
Authority: CN
Inventors: 侯风岭; 吴强; 张兆柱; 闫仲存; 王永
Original assignee: Laiwu Iron and Steel Co Ltd
Current assignee: Shandong Iron and Steel Co Ltd
Priority date: 2011-03-24
Filing date: 2011-03-24
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2021-03-24

Abstract

本实用新型公开了一种水气双冷液压缸，该水气双冷液压缸包括：水冷套，呈中空圆筒状，在水冷套上设置有用于注入和排出冷却水的进水口和出水口；油缸体，设置在水冷套内；活塞杆，在油缸体内进行往复运动；油缸密封盖，密封油缸体的一端，液压油通过设置在油缸密封盖上的进油口和出油口被注入油缸体中和从油缸体中排出；气冷端盖，设置在水冷套的与油缸密封盖相反的端部，以密封水冷套的所述端部，在气冷端盖上设置有进气口；油缸轴端密封盖，插入到气冷端盖中，使油缸体的另一端被密封，在油缸轴端密封盖上设置有出气孔，其中，在气冷端盖和油缸轴端密封盖之间形成冷却气分流槽，进气口和冷却气分流槽流体相通，出气孔与冷却气分流槽流体相通。

Description

水气双冷液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种水气双冷液压缸，尤其是涉及一种用于转炉滑动出钢口的水气双冷液压缸。

背景技术

转炉滑动出钢口液压缸对其工艺要求非常严格，要求液压缸内部结构稳定、动作灵敏、反应速度快、使用寿命长并且不允许出现泄漏问题。但现有技术中的滑动出钢口液压缸因密封结构设计不合理，水冷结构设计过于简单，在高温环境下液压缸密封易损坏，使用寿命太短，经常造成转炉非计划检修。具体讲，目前国内转炉滑动出钢口液压缸水冷结构和密封形式主要存在的缺陷是：(1)在高温环境下活塞及活塞杆密封损坏严重，经常出现内外漏油事故；(2)油缸密封选型不合理或密封结构缺陷经常引起密封损坏事故；(3)油缸冷却套结构简单，冷却效果差；(4)活塞轴端无任何防护和冷却措施，在高温环境下密封损坏易引起漏油事故。因液压缸平均使用寿命仅在1000炉左右，所以造成成本较高，成本控制较困难。很明显，目前的液压缸不能满足生产需要，造成非计划停炉事故频繁发生，对生产造成严重影响。

因此，需要一种对液压缸的水冷结构和密封结构要求都提高的转炉滑动出钢口液压缸。

实用新型内容

本实用新型的一方面在于提供一种冷却效果提高的转炉滑动出钢口液压缸。

本实用新型的另一方面在于提供一种密封结构改进的转炉滑动出钢口液压缸。

根据本实用新型的各方面，一种水气双冷液压缸，该水气双冷液压缸包括：水冷套，呈中空圆筒状，在水冷套上设置有用于注入和排出冷却水的进水口和出水口；油缸体，设置在水冷套内；活塞杆，在油缸体内进行往复运动；油缸密封盖，密封油缸体的一端，液压油通过设置在油缸密封盖上的进油口和出油口被注入油缸体中和从油缸体中排出；气冷端盖，设置在水冷套的与油缸密封盖相反的端部，以密封水冷套的所述端部，在气冷端盖上设置有进气口；油缸轴端密封盖，插入到气冷端盖中，使油缸体的另一端被密封，在油缸轴端密封盖上设置有出气孔，其中，在气冷端盖和油缸轴端密封盖之间形成冷却气分流槽，所述进气口和冷却气分流槽流体相通，所述出气孔与所述冷却气分流槽流体相通。

所述冷却气分流槽可设置在气冷端盖中。

所述冷却气分流槽可设置在油缸轴端密封盖中。

所述冷却气分流槽可设置在气冷端盖和油缸轴端密封盖两者中。

所述出气孔可围绕油缸轴端密封盖的中心呈圆形排列。

所述出气孔可为8个，各个出气孔之间可呈45°。

所述各个出气孔的中心线可与气冷端盖的端面呈45°。

可在水冷套和油缸体之间设置水冷螺旋板以将冷却水从进水口引导到出水口。

水冷螺旋板的外径可等于水冷套的内径。

活塞杆的与油缸轴端密封盖相接处的部分可设置有高温活塞金属橡胶组合密封圈。

可在油缸体的活塞端设置有高温活塞金属橡胶组合密封圈。

所述高温活塞金属橡胶组合密封圈可由OMS-MR密封和金属密封组成。

综上所述，本实用新型的转炉滑动出钢口液压缸具有以下优点：(1)采用冷却水环绕流动结构和气冷结构，液压缸冷却效果好，避免了密封件过早损坏，从而提高了液压缸使用寿命；(2)采用先进的高温密封结构，提高了液压缸使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图对实施例进行的描述，本实用新型总体构思的这些和/或其它方面和效用将会变得清楚和更加易于理解，其中：

图1是本实用新型的水气双冷液压缸的示意性剖面图。

图2是本实用新型A-A剖面的示意图，示出了气流的流向。

具体实施方式

现在，将详细描述根据本实用新型的实施例，其示例在附图中被示出，其中，相同的标号始终表示相同的元件。以下，将参照附图描述实施例，以解释本实用新型的总体构思。

如图1和图2所示，本实用新型示例性实施例的用于转炉滑动出钢口的水气双冷液压缸包括：水冷螺旋板5、水冷套6、气冷端盖9、活塞杆12、油缸体13、油缸轴端密封盖15和油缸密封盖16。

在本实施例中，水冷套6大致为中空的圆筒形，在其圆筒体上设置有互相隔开的出水口3和进水口7，进水口7用于将冷却水注入到水冷套6与油缸体13之间，出水口3用于将其中的冷却水排放出去。在其它实施例中，也可以使用除了冷却水之外的其它具有冷却效果的冷却液。

油缸体13设置在水冷套6内，被水冷套6包围，也为中空的圆筒形，油缸体13的靠近活塞杆12的活塞头的一端设置有油缸密封盖16，以密封油缸体13的所述一端。该油缸密封盖16的端部可以与水冷套6的一端的端部齐平。在水冷套6和油缸密封盖16之间还设置有用于对水冷套6进行密封的构件。在另一实施例中，油缸密封盖16设置在水冷套6的一端，以同时密封水冷套6和油缸体13的一端。在油缸密封盖16中设置有出油口1和进油口2，出油口1和进油口2用于将液压油注入油缸体13中和将液压油从油缸体13排放出去。

在本实施例中，在油缸体13与水冷套6之间设置有围绕油缸体13螺旋状地延伸的水冷螺旋板5。从油缸体13的径向上看，水冷螺旋板5可将油缸体13与水冷套6之间的腔体分成多个部分，例如，如图1所示，油缸体13和水冷套6之间的腔体沿油缸体13的轴向被分隔成A、B和C三个部分，水冷螺旋板5的外径等于水冷套6的内径，而水冷螺旋板5的倾斜角度和厚度可以根据需要相应地改变。

气冷端盖9设置在水冷套6的另一端，以使水冷套6的另一端密封，其外观大致呈长方体。在其他实施例中，气冷端盖9也可呈其他形状，例如圆形或其它合适的形状。在根据本实施例的气冷端盖9的四角设置有固定该水气双冷液压缸的固定孔，在气冷端盖9的中心设置有开口，油缸体13被插入到该开口中，同时油缸轴端密封盖15插入到油缸体13中以密封油缸体13的另一端。此外，油缸轴端密封盖15与气冷端盖9相结合，以实现对气冷端盖9的密封和对水冷套6的进一步密封。

在气冷端盖9的上部还设置有进气口8和与该进气口8流体连通的冷却气分流槽14，在油缸轴端密封盖15中设有至少一个出气孔10以与冷却气分流槽14相连通。在另一实施例中，可以在气冷端盖9上只设置有进气口8，而与进气口8流体连通的冷却气分流槽14和出气孔10可全部设置在油缸轴端密封盖15中。或者，在另一实施例中，冷却气分流槽14可以形成在气冷端盖9和油缸轴端密封盖15两者中，也就是说，可以在油缸轴端密封盖15和气冷端盖9上分别形成冷却气分流槽14的一部分，从而由油缸轴端密封盖15和气冷端盖9共同构造完整的冷却气分流槽14。综上述所，可以在气冷端盖和油缸轴端密封盖之间形成冷却气分流槽14。在本实用新型的示例性实施例中，出气孔10由均匀分布在油缸轴端密封盖15圆周上的8个孔组成，各个孔之间的角度设计成45°，在本实施例中，如图1所示，出气孔10的中心线I设置成与油缸轴端密封盖15的端面呈一定角度，例如呈45°，在其他实施例中，也可以设置成利于对活塞杆12的端部进行冷却的其它角度。在其它实施例中，出气孔10的数量可以改变，各个孔之间的角度也相应地改变。如图2所示，与冷却气分流槽14的位置相比，出气孔10被设置在冷却气分流槽14的内侧。进气口8和冷却气分流槽14流体相通，出气孔10与冷却气分流槽14也流体相通，使得从进气口8进入的空气流动通过冷却气分流槽14，再从出气孔10排出，从而实现对气冷端盖9和油缸轴端密封盖15的冷却。虽然未示出，但是在冷却气分流槽14内外两侧安装O型密封圈，以增加气冷端盖9和油缸轴端密封盖15两者接触面间的密封性，并确保冷却气流畅通。

活塞杆12穿过设置在油缸轴端密封盖15中心的孔插入到油缸体13中。在活塞杆12与油缸轴端密封盖15相接处的部分主要设有OMS-MR密封和金属密封组成的高温活塞金属橡胶组合密封圈11，在活塞杆12的活塞头与油缸体13相接触的部分设置有由OMS-MR密封和金属密封组成的高温活塞金属橡胶组合密封圈4，以有效地提高液压缸密封件的使用寿命，这种高温活塞金属橡胶组合密封圈4和11在高温下比单一的橡胶密封圈的使用寿命提高1至1.5倍。

以下，将参照图1和图2描述转炉滑动出钢口水气双冷液压缸的冷却原理。

首先描述冷却水的流动过程，冷却水从进水口7进入水冷套6与油缸体13之间的冷却区A，然后流向冷却区B和C，最后从出水口3流出，冷却水在油缸体13和水冷套6之间形成了环流，确保了油缸体每一部分都具有很好的冷却效果，并且消除了冷却死角。

接下来描述冷却气的运动过程，冷却气从进气口8进入，经冷却气分流槽14后从出气孔10排出，由于出气孔10的设置位置和设置方向，使从出气孔10排出的气体吹向液压缸轴端的活塞杆12，降低了活塞杆轴端的温度，同时排出的冷却气又将轴向传来的热辐射隔离开，避免了液压缸轴端密封直接受热气的烘烤，提高了轴端密封件使用寿命。

由此可见，在油缸体13的外侧设置有水冷套6，在水冷套6与油缸体13之间设置有水冷螺旋板5，油缸体13可以由冷却水来冷却，在油缸轴端密封盖15上设置有冷却气分流槽14，液压缸的油缸轴端密封盖15可以由冷却气来冷却，并且冷却气可以隔离轴向传来的热辐射，所以，整个缸体不存在冷却死角，从而提高了缸体的冷却效果。

同时，在油缸轴端密封盖15上设置有8个彼此呈45°且其轴向与油缸轴端密封盖的端面呈45°的出气口，使得从出气口排出的气流吹向活塞杆，降低了活塞杆的热传导，提高了油缸轴端密封盖的使用寿命。活塞杆的活塞头与油缸体之间以及活塞杆12与油缸轴端密封盖15相接触的部分均采用OMS-MR和金属组成的高温金属组合密封结构，从而提高了液压缸密封使用寿命。

虽然已经显示并描述了本实用新型的几个实施例，但是本领域技术人员应该理解，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的精神和原理的情况下，可以对这些实施例进行改变。

Claims

1.一种水气双冷液压缸，其特征在于，所述水气双冷液压缸包括：

水冷套，呈中空圆筒状，在水冷套上设置有用于注入和排出冷却水的进水口和出水口；

油缸体，设置在水冷套内；

活塞杆，在油缸体内进行往复运动；

油缸密封盖，密封油缸体的一端，液压油通过设置在油缸密封盖上的进油口和出油口被注入油缸体中和从油缸体中排出；

气冷端盖，设置在水冷套的与油缸密封盖相反的端部，以密封水冷套的所述端部，在气冷端盖上设置有进气口；

油缸轴端密封盖，插入到气冷端盖中，使油缸体的另一端被密封，在油缸轴端密封盖上设置有出气孔，

其中，在气冷端盖和油缸轴端密封盖之间形成冷却气分流槽，所述进气口和冷却气分流槽流体相通，所述出气孔与所述冷却气分流槽流体相通。

2.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述冷却气分流槽设置在气冷端盖中。

3.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述冷却气分流槽设置在油缸轴端密封盖中。

4.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述冷却气分流槽设置在气冷端盖和油缸轴端密封盖两者中。

5.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述出气孔围绕油缸轴端密封盖的中心呈圆形排列。

6.如权利要求5所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述出气孔为8个，各个出气孔之间呈45°。

7.如权利要求6所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述各个出气孔的中心线与气冷端盖的端面呈45°。

8.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，在水冷套和油缸体之间设置水冷螺旋板以将冷却水从进水口引导到出水口。

9.如权利要求8所述的水气双冷液压缸，其特征在于，水冷螺旋板的外径等于水冷套的内径。

10.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，活塞杆的与油缸轴端密封盖相接处的部分设置有高温活塞金属橡胶组合密封圈。

11.如权利要求1所述的水气双冷液压缸，其特征在于，在油缸体的活塞端设置有高温活塞金属橡胶组合密封圈。

12.如权利要求10或11所述的水气双冷液压缸，其特征在于，所述高温活塞金属橡胶组合密封圈由OMS-MR密封和金属密封组成。