CN201895307U - 一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械装配领域，特别涉及一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具。它包括圆锥型导柱（1）和压套（2），压套（2）套在圆锥型导柱（1）的柱身上与圆锥型导柱（1）活动连接，圆锥型导柱（1）的底端设有内轴槽与芯轴（3）的轴身滑动连接，内轴槽和芯轴（3）与圆锥型导柱（1）同轴，内轴槽与芯轴（3）之间在轴向上通过压缩弹簧（5）连接，芯轴（3）在外力作用下，可压缩压缩弹簧（5）向上运动，芯轴（3）内置于内轴槽中，芯轴（3）的底部为圆锥形。本实用新型通过压套（2）将主齿导向轴承弹簧挡圈向下冲击，使主齿导向轴承弹簧挡圈沿圆锥型导柱（1）向下滑入主齿导向轴承卡槽内，解决主齿导向轴承弹簧挡圈装配困难、费时费力的问题，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械装配领域，涉及一种汽车驱动桥主减总成装配工具，特别涉及一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具。
背景技术
现有的汽车驱动桥主齿导向轴承弹簧挡圈装配方式：受减壳导向轴承孔限制，主齿导向轴承弹簧挡圈没有耳孔，卡簧钳无法进入主齿导向轴承弹簧挡圈，装配时只有通过用两把钢丝钳夹住主齿导向轴承弹簧挡圈开口两边，用力向外张开，套入主齿导向轴承卡槽内，实现主齿导向轴承弹簧挡圈的装配，该方法不仅操作速度慢，且劳动强度大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具，采用压套式结构，实现对主齿导向轴承弹簧挡圈的快速装配。
本实用新型是这样实现的：它包括圆锥型导柱和压套，压套套在圆锥型导柱的柱身上与圆锥型导柱活动连接，圆锥型导柱的底端设有内轴槽与芯轴的轴身滑动连接，内轴槽和芯轴与圆锥型导柱同轴，内轴槽与芯轴之间在轴向上通过压缩弹簧连接，内轴槽的槽体深度大于或等于最大压缩状态时的压缩弹簧的长度与芯轴的长度之和，小于静态时的压缩弹簧的长度与芯轴的长度之和，芯轴的底部为圆锥形。最大压缩状态时的压缩弹簧的长度为压缩弹簧受力压缩后的的最小长度，静态时的压缩弹簧的长度即压缩弹簧在不受力的状态下的长度。
本实用新型由于可直接将主齿导向轴承弹簧挡圈套入圆锥型导柱，通过压
套将主齿导向轴承弹簧挡圈向下冲击，使主齿导向轴承弹簧挡圈沿圆锥型导柱向下滑入主齿导向轴承卡槽内，解决了受减壳导向轴承孔限制，卡簧钳无法进入轴承弹簧挡圈而不能装配主齿导向轴承弹簧挡圈的问题，不但降低了劳动强度，而且提高了主齿导向轴承弹簧挡圈的生产效率。
附图说明：
图1、本实用新型实施例1的结构示意图。
图2、本实用新型实施例1的装配结构示意图。
图中：圆锥型导柱1，压套2，芯轴3，止动螺钉4，压缩弹簧5，导向轴承弹簧挡圈6，主齿导向轴承7，主齿总成8，主齿固定座9。
具体实施方式：
实施例1：以江铃8A后桥主齿为例，主齿卡槽直径为φ23.5，卡槽上端直径为φ25.7；导向轴承弹簧挡圈6，内径φ23；材料65Mn|GB699-65，为防止主齿导向轴承7松脱，需将导向轴承弹簧挡圈6装配到主齿导向轴承7的卡槽内。
本实用新型的实施例1结构：
它包括圆锥型导柱1和压套2，压套2套在圆锥型导柱1的柱身上与圆锥型导柱1活动连接，圆锥型导柱1的底端设有内轴槽与芯轴3的轴身滑动连接，内轴槽和芯轴3与圆锥型导柱1同轴，内轴槽与芯轴3之间在轴向上通过压缩弹簧5连接，内轴槽的槽体深度大于或等于最大压缩状态时的压缩弹簧5的长度与芯轴3的长度之和，小于静态时的压缩弹簧5的长度与芯轴3的长度之和。芯轴3在外力作用下，可压缩压缩弹簧5向上运动，芯轴3内置于内轴槽中，芯轴3的底部为圆锥形，圆锥用于装配导向轴承弹簧挡圈的定位。
圆锥型导柱1的外圆锥面与压套2内孔圆锥面间隙配合，同轴度为0.04 mm。
圆锥型导柱1的内轴槽通过止动螺钉4与芯轴3连接。
圆锥型导柱1的底端的外径大于或等于与将要压入弹簧挡圈的主齿的外径。
组装时，先在圆锥型导柱1中的内轴槽放入可压缩弹簧5，用止动螺钉4将芯轴3活动连接在圆锥型导柱1的内轴槽内共同组成导柱总成，芯轴3可上下运动。压套2外表面加工成网纹，起防滑作用。
使用本实用新型装配导向轴承弹簧挡圈的过程：
先将主动齿轮8固定在主齿固定座9内，再将导柱总成放在主齿上，使芯轴3的底部圆锥对准主齿中心孔，手工将导向轴承弹簧挡圈6、压套2套入圆锥型导柱1，一只手扶住圆锥型导柱1上端，使压缩弹簧5向上运动，芯轴3内置于内轴槽中，圆锥型导柱1的底端与主齿端面对应；另一只手握住压套2，用压套2上下运动冲击导向轴承弹簧挡圈6，导向轴承弹簧挡圈6沿着导柱圆锥面滑入主齿卡槽，即完成导向轴承弹簧挡圈6的装配。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的发明内容，但不应理解为对本实用新型的限制，采用本实用新型的相同或相似结构的用于其它类型的弹簧挡圈的装配工具也应理解为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具，它包括圆锥型导柱（1）和压套（2），压套（2）套在圆锥型导柱（1）的柱身上与圆锥型导柱（1）活动连接，其特征是：圆锥型导柱（1）的底端设有内轴槽与芯轴（3）的轴身滑动连接，内轴槽和芯轴（3）与圆锥型导柱（1）同轴，内轴槽与芯轴（3）之间在轴向上通过压缩弹簧（5）连接，内轴槽的槽体深度大于或等于最大压缩状态时的压缩弹簧（5）的长度与芯轴（3）的长度之和，小于静态时的压缩弹簧（5）的长度与芯轴（3）的长度之和，芯轴（3）的底部为圆锥形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具，其特征是：所述的圆锥型导柱（1）的内轴槽通过止动螺钉（4）与芯轴（3）连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车主齿导向轴承弹簧挡圈的装配工具，其特征是：所述的圆锥型导柱（1）的底端的外径大于或等于与将要压入弹簧挡圈的主齿的外径。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291402A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-11 | 常熟市双月机械有限公司 | 导管套簧装置 |
| CN104476179A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-04-01 | 昂华（上海）自动化工程股份有限公司 | 一种差速器的弹簧挡圈自动装配机构 |
| CN113524123A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-22 | 中汽创智科技有限公司 | 一种压配工装、压配方法及驱动齿轮轴总成 |
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2010
- 2010-11-11 CN CN201020602028XU patent/CN201895307U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110713 Termination date: 20111111 |