CN201841914U - 装载机侧置式空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的装载机侧置式空调装置，包括空调单元、龟壳、内外气切换风门、风门挡板和一控制单元，龟壳固定安装在装载机侧壁上，龟壳上设有外气进入口，在外气进入口内侧的装载机侧壁上设有内气进入口并在装载机侧壁的外侧活动安装有内外气切换风门，风门挡板上设有冷暖切换风门，内外气切换风门和冷暖切换风门分别与控制单元相连接。本实用新型装载机侧置式空调装置的优点是：将空调单元的内气进风口开在车体上，不受空调单元尺寸限制，且内循环与外循环的进风口大小一致，风门的闭合程度相同，保证了足够的新风通风量，从而改善了空气质量和驾驶舒适度。对于狭小空间的制冷制热，其结构简单紧凑，节省了空间，降低了成本。

Description

装载机侧置式空调装置

技术领域

本实用新型涉及空调设备，具体说，涉及一种装载机侧置式空调装置。

背景技术

传统的装载机侧置式空调系统有的可以进行外循环，但是进风口小，在外循环时因滤芯的风阻大而使通风量下降，在制冷时，空气经过暖风芯体，也增加了风阻，影响了空调的通风量，导致风量不达标；有的虽然风量达标了，但是主要是内气循环，新风量在20％以下，造成新风效果不明显，无法满足乘员对新风的要求；有的风量达标，新风量达标，但是采用普通过滤网造成过滤不达标，导致恶劣环境作业下，外界的灰尘及烟雾等杂质进入驾驶室。另外，内循环时空气并不通过空气滤芯，造成空气的质量不好，致使驾驶室内的空气质量恶化，降低了驾驶的舒适性，达不到空调系统应有的效果。

目前，在国内大中型装载机侧置式空调系统中，虽然部分有相应的新风切换系统，除了采用国外的结构复杂价格高昂的HVAC系统外，都不能达到在外循环时进行彻底的、足够风量(新风90％以上)的新风切换的目标。这就使装载机侧置空调同时又无法解决成本昂贵的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服已知技术的各种缺陷，提供一种可以提高新风通风量，从而改善空气质量和驾驶舒适度，结构简单紧凑，成本低廉，使用方便的装载机侧置式空调装置。

本实用新型提供的装载机侧置式空调装置，包括空调单元，所述空调单元包括安装在装载机侧壁上的箱体，所述箱体外侧安装有空气滤芯和风道，所述箱体内安装有风机、蒸发器芯体和暖风芯体，所述空气滤芯和蒸发器芯体位于所述箱体的进风口，所述风机的出风管穿过所述箱体侧壁与所述风道相通，所述暖风芯体的暖风管穿过所述箱体侧壁与外接的暖风系统相通，还包括有龟壳、内外气切换风门、风门挡板和一控制单元，所述龟壳位于所述空气滤芯的外侧，所述龟壳固定安装在所述装载机侧壁上，所述龟壳上设有外气进入口，在所述外气进入口内侧的所述装载机侧壁上设有内气进入口并在所述装载机侧壁的外侧内、外气进入口处活动安装有内外气切换风门，所述风门挡板安装在所述蒸发器芯体和暖风芯体与所述风机之间，所述风门挡板周边固定连接在所述箱体的侧壁、上下壁和所述蒸发器芯体的侧壁上，所述暖风芯体与箱体的侧壁之间设有暖风口，所述风门挡板上设有冷暖切换风口并安装有冷暖切换风门，所述冷暖切换风门活动安装在所述蒸发器芯体一侧，所述内外气切换风门和冷暖切换风门分别与所述控制单元相连接。

本实用新型装载机侧置式空调装置，其中所述控制单元包括控制面板、内外循环拉线和冷热循环拉线，所述内外气切换风门通过所述内外循环拉线与所述控制面板相连接，所述冷暖切换风门通过所述冷热循环拉线与所述控制面板相连接。

本实用新型装载机侧置式空调装置，其中所述外气进入口的外侧安装有外气过滤网。

本实用新型装载机侧置式空调装置，设置了龟壳、内外气切换风门、风门挡板、冷暖切换风门和控制单元，创造性地将空调单元的内外气进风口与车辆的车体相结合，空气滤芯设置在蒸发器芯体外，使其迎风面积最大化，无论内循环还是外循环，空气都通过空气滤芯，保证了空气的质量。内外气进风口在车体或龟壳上开口，不受空调单元尺寸的限制，且内循环与外循环的进风口大小一致，风门的闭合程度相同，可以保证有足够的新风通风量。因为在制冷时不通过暖风芯体，风量更大，提高了新风的通风量，从而改善空气质量和驾驶舒适度。本实用新型装载机侧置式空调装置利用狭小空间制冷制热，结构简单紧凑，节省了空间、简化了设计、降低了成本。

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以求对本实用新型的目的、特征和优点得到更深入的理解。

附图说明

图1是本实用新型装载机侧置式空调装置结构的俯视剖视图；

图2是内循环(快速调温)过程的示意图；

图3是外循环(新风更换)过程的示意图；

图4是制冷过程的示意图；

图5是供热过程的示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型装载机侧置式空调装置，包括空调单元18、龟壳14、内外气切换风门13、风门挡板6和一控制单元。

其中，空调单元18包括安装在装载机侧壁17上的箱体9，箱体9外侧安装有空气滤芯15和风道4，箱体9内安装有风机5、蒸发器芯体16和暖风芯体8，空气滤芯15和蒸发器芯体16位于箱体9的进风口，风机5的出风管穿过箱体9侧壁与风道4相通，暖风芯体8的暖风管穿过箱体9侧壁与外接的暖风系统相通。

龟壳14位于空气滤芯15的外侧，固定安装在装载机侧壁17上，龟壳14上设有外气进入口11。外气进入口11的外侧安装有外气过滤网10。在外气进入口11内侧的装载机侧壁17上设有内气进入口12并在装载机侧壁17的外侧内、外气进入口12、11处活动安装有内外气切换风门13。

风门挡板6安装在蒸发器芯体16和暖风芯体8与风机5之间，风门挡板6的周边固定连接在箱体9的侧壁、上下壁和蒸发器芯体16的侧壁上。暖风芯体8与箱体9的侧壁之间设有暖风口19。风门挡板6上设有冷暖切换风口并安装有冷暖切换风门7，冷暖切换风门7活动安装在蒸发器芯体16一侧。

控制单元包括控制面板1、内外循环拉线2和冷热循环拉线3。内外气切换风门13通过内外循环拉线2与控制面板1相连接，冷暖切换风门7通过冷热循环拉线3与控制面板1相连接。

在本实用新型装载机侧置式空调装置其他的实施例中，控制单元也可以采用其他机械的或电气的方式来实现。

下面说明本实用新型装载机侧置式空调装置的工作过程。

参见图1，本实用新型装载机侧置式空调装置通过内外气切换风门13的转动可将内、外气进入口12、11打开或密封闭合，通过冷暖切换风门7的转动可将风门挡板6打开或密封闭合。当空调开启时，在风机5的作用下，空气从内气进入口12或外气进入口11经空气滤芯15和蒸发器芯体16进入箱体9内部，再经暖风芯体8或直接从风机5到风道4，并经风道4吹到驾驶室，如此完成空调的空气循环过程。

下面结合附图说明内外气切换、冷暖切换的使用操作。

参见图2，当需要内循环时，如快速升温或降温，调节控制面板1，通过内外循环拉线2将内外气切换风门13旋到外气进入口11处使外气进入口11闭合。这样，驾驶室内的空气就通过内气进入口12进入到龟壳14与空气滤芯15之间，再经空气滤芯15、蒸发器芯体16进入到空调单元18内部。

参见图3，当需要外循环时，如升温或降温需要新鲜空气时，调节控制面板1，通过内外循环拉线2将内外气切换风门13旋到内气进入口12处使内气进入口12闭合。这样，驾驶室内的空气就通过外气过滤网10、外气进入口11进入到龟壳14与空气滤芯15之间，再经空气滤芯15、蒸发器芯体16进入到空调单元18内部。

在不需要加热或制冷，而仅仅是需要新鲜空气的情况下，也可以使用上述操作进行外循环。

参见图4，当需要制冷时，调节控制面板1，通过冷暖循环拉线3将冷暖切换风门7旋到预定位置，蒸发器芯体16与风机5之间的空间就打开。这样，经空气滤芯15过滤、蒸发器芯体16降温后到达空调单元18内部的空气直接经过风机5吹入风道4内，再经风道4吹到驾驶室内，使驾驶室内的气温降低。

参见图5，当需要加热时，调节控制面板1，通过冷暖循环拉线3将冷暖切换风门7旋至与风门挡板6闭合。这样，经空气滤芯15、蒸发器芯体16到达空调单元18内部的空气必须流经暖风芯体8，经过加热升温后，通过风机5吹入风道4，进而进入驾驶室内使驾驶室内的气温升高。

当制冷时，由于暖风芯体8无热水通过，即不加热；加热时，蒸发器芯体16不制冷，即空调处于制冷关闭状态。

当需要除湿时，应将空调打开，暖风芯体8通水加热，冷暖切换风门7与风门挡板6闭合。这样，空气通过蒸发器芯体16时降温，使空气中的水蒸气凝结成水滴而流到车外，再通过暖风芯体8加热，恢复到人体需要的温度，最终调节驾驶室的湿度和温度，从而提高了驾驶员或乘员的舒适性。

本实用新型装载机侧置式空调装置解决了狭小空间内的制冷制热问题，具有外气制冷、加热、除湿、通风，内气制冷、加热、除湿等七种功能效果，整体结构简单紧凑，兼具成本低廉、操作方便的优点，可在现有及新一代工程车辆、农机车辆的侧置式空调装置的使用上大面积迅速推广。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (3)

1.一种装载机侧置式空调装置，包括空调单元(18)，所述空调单元(18)包括安装在装载机侧壁(17)上的箱体(9)，所述箱体(9)外侧安装有空气滤芯(15)和风道(4)，所述箱体(9)内安装有风机(5)、蒸发器芯体(16)和暖风芯体(8)，所述空气滤芯(15)和蒸发器芯体(16)位于所述箱体(9)的进风口，所述风机(5)的出风管穿过所述箱体(9)侧壁与所述风道(4)相通，所述暖风芯体(8)的暖风管穿过所述箱体(9)侧壁与外接的暖风系统相通，其特征是：还包括有龟壳(14)、内外气切换风门(13)、风门挡板(6)和一控制单元，所述龟壳(14)位于所述空气滤芯(15)的外侧，所述龟壳(14)固定安装在所述装载机侧壁(17)上，所述龟壳(14)上设有外气进入口(11)，在所述外气进入口(11)内侧的所述装载机侧壁(17)上设有内气进入口(12)并在所述装载机侧壁(17)的外侧内、外气进入口(12、11)处活动安装有内外气切换风门(13)，所述风门挡板(6)安装在所述蒸发器芯体(16)和暖风芯体(8)与所述风机(5)之间，所述风门挡板(6)周边固定连接在所述箱体(9)的侧壁、上下壁和所述蒸发器芯体(16)的侧壁上，所述暖风芯体(8)与箱体(9)的侧壁之间设有暖风口(19)，所述风门挡板(6)上设有冷暖切换风口并安装有冷暖切换风门(7)，所述冷暖切换风门(7)活动安装在所述蒸发器芯体(16)一侧，所述内外气切换风门(13)和冷暖切换风门(7)分别与所述控制单元相连接。

2.根据权利要求1所述的装载机侧置式空调装置，其特征是：所述控制单元包括控制面板(1)、内外循环拉线(2)和冷热循环拉线(3)，所述内外气切换风门(13)通过所述内外循环拉线(2)与所述控制面板(1)相连接，所述冷暖切换风门(7)通过所述冷热循环拉线(3)与所述控制面板(1)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的装载机侧置式空调装置，其特征是：所述外气进入口(11)的外侧安装有外气过滤网(10)。

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