CN201531605U - 中、后车桥平衡悬架密封圈 - Google Patents
中、后车桥平衡悬架密封圈 Download PDFInfo
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Abstract
中、后车桥平衡悬架密封圈，它包括外油封和内油封；所述外油封包括外支撑骨架和外密封体；所述外支撑骨架截面呈“
”形，所述外密封体包覆固定外支撑骨架，该外支撑骨架的上端部外侧的外密封体设有延长部，该延长部内侧设有沟槽，该沟槽内设有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主唇口；所述内油封包括内支撑骨架和内密封体；所述内密封体包覆固定内支撑骨架，所述内支撑骨架截面呈“
”形；所述内密封体的密封唇与外油封过赢配合；所述内油封上表面顶靠在外油封外支撑骨架弯折内侧空间的上表面上。本实用新型外油封的密封唇可保证轴转动密封，内油封装在轴上，可保持随轴轴向移动；可防止润滑油漏出及外部泥水进入平衡悬架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置，尤其是涉及一种中、后车桥平衡悬架密封圈。
背景技术
在汽车行驶及转弯时，为保持中、后双桥行驶同步，需要平衡悬架可随时根据路况调整双桥行驶状态。为保持平衡悬架内部机构稳定、有效的工作，需在悬架内增加润滑油。平衡悬架轴即要转动又要轴向移动，这样即需防止内部润滑油漏出，又需防止外部泥水进入。目前的普通油封或防泥水油封(参见附图1所示)，只能保证转动密封时密封，不能保证轴向移动时密封；如果采用轴向移动密封件，又不能保证外部泥水进入。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种中、后车桥平衡悬架密封圈。该密封圈可保持随轴轴向移动，同时可防止润滑油漏出及外部泥水进入平衡悬架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案，它包括外油封和内油封；
所述外油封包括外支撑骨架和外密封体；所述外支撑骨架截面呈
形，所述外密封体包覆固定外支撑骨架，该外支撑骨架的上端部外侧的外密封体设有延长部，该延长部内侧设有沟槽，该沟槽内设有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主唇口；
所述内油封包括内支撑骨架和内密封体；所述内密封体包覆固定内支撑骨架，所述内支撑骨架截面呈
形；所述内密封体的密封唇与外油封过赢配合；所述内油封上表面顶靠在外油封外支撑骨架弯折内侧空间的上表面上。
进一步地，所述外支撑骨架的弯折处外侧的外密封体设有凸出部。
进一步地，所述外支撑骨架和外密封体硫化为一体结构。
进一步地，所述内支撑骨架和内密封体硫化为一体结构。
进一步地，所述内、外密封体采用橡胶材质。
进一步地，所述内、外支撑骨架采用普通碳素钢材质。
本实用新型的密封结构，其外油封的密封唇可保证轴转动密封；内油封装在轴上，可保持随轴轴向移动；其内油封与外油封可防止润滑油漏出及外部泥水进入平衡悬架。
附图说明
图1为现有的平衡悬架密封圈结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了显示本实用新型的实质性特点和显著进步，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式及效果。
参见图2所示，本实用新型包括外油封1和内油封2；
所述外油封1包括外支撑骨架11和外密封体12；所述外支撑骨架11截面呈
形，所述外密封体12包覆固定外支撑骨架11，该外支撑骨架11的上端部外侧的外密封体12设有延长部121，该延长部121内侧设有沟槽122，该沟槽122内设有弹簧123；在沟槽122的相背侧的延长部121上设有主唇口124；
所述内油封2包括内支撑骨架21和内密封体22；所述内密封体2包覆固定内支撑骨架21，所述内支撑骨架21截面呈
形；所述内密封体22的密封唇221与外油封1过赢配合；所述内油封2上表面顶靠在外油封1外支撑骨架11弯折内侧空间的上表面上。
所述外支撑骨架11的弯折处外侧的外密封体12设有凸出部125。
所述外支撑骨架11和外密封体12硫化为一体结构。
所述内支撑骨架21和内密封体22硫化为一体结构。
所述内、外密封体12、22采用橡胶材质。
所述内、外支撑骨架21、11采用普通碳素钢材质。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (6)
1.中、后车桥平衡悬架密封圈，它包括外油封和内油封；其特征在于：所述外油封包括外支撑骨架和外密封体；所述外支撑骨架截面呈
形，所述外密封体包覆固定外支撑骨架，该外支撑骨架的上端部外侧的外密封体设有延长部，该延长部内侧设有沟槽，该沟槽内设有弹簧；在沟槽的相背侧的延长部上设有主唇口；
所述内油封包括内支撑骨架和内密封体；所述内密封体包覆固定内支撑骨架，所述内支撑骨架截面呈
形；
所述内密封体的密封唇与外油封过赢配合；所述内油封上表面顶靠在外油封外支撑骨架弯折内侧空间的上表面上。
2.根据权利要求1所述的中、后车桥平衡悬架密封圈，其特征在于：所述外支撑骨架的弯折处外侧的外密封体设有凸出部。
3.根据权利要求1或2所述的中、后车桥平衡悬架密封圈，其特征在于：所述外支撑骨架和外密封体硫化为一体结构。
4.根据权利要求3所述的中、后车桥平衡悬架密封圈，其特征在于：所述内支撑骨架和内密封体硫化为一体结构。
5.根据权利要求4所述的中、后车桥平衡悬架密封圈，其特征在于：所述内、外密封体采用橡胶材质。
6.根据权利要求5所述的中、后车桥平衡悬架密封圈，其特征在于：所述内、外支撑骨架采用普通碳素钢材质。
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Publications (1)
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2009
- 2009-11-19 CN CN2009202718514U patent/CN201531605U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US10683935B2 (en) | 2014-06-10 | 2020-06-16 | Nok Corporation | Sealing device |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100721 Termination date: 20121119 |