CN201511870U - 一种捆绑器驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种捆绑器驱动装置，属于物流运输过程中货物固定工具技术领域。它解决了现有的捆绑器驱动装置结构复杂及松散、不能自锁、工作不稳定、噪音大等问题。本捆绑器驱动装置，设置在捆绑器的本体上且与捆绑器的卷轴相联接，本驱动装置包括设置在本体上的动力机构和联接在动力机构上的自锁机构，自锁机构与卷轴相联接并能在动力机构的驱动下带动卷轴转动，且该自锁机构能在动力机构停止工作时防止卷轴反向转动。本实用新型具有使用方便、结构简单紧凑、能自锁、工作稳定、噪音小等优点。

Description

一种捆绑器驱动装置

技术领域

本实用新型属于物流运输过程中货物固定工具技术领域，涉及捆绑器，特别是一种捆绑器驱动装置。

背景技术

在汽车运载货物过程中，货物通常需要固定，以使运送安全可靠。采用普通的尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑不仅效率低，而且操作很费力；同时，也很难将货物捆紧。捆绑器能够快速方便地将货物捆绑定位，所以目前得到广泛应用，深受广大物流工作人员的欢迎。

目前，物流运输上使用的捆绑器是由本体、手柄、棘轮、卷轴、拉手、挡齿板、织带、带钩、弹簧等零部件组装而成。整个捆绑器具有两个带钩，即定位带钩和活动带钩。定位带钩与定位带的外端固连，定位带的内端固连在本体上。活动带钩与活动带的外端部固连，活动带的内端卷在卷轴上，随着卷轴的转动，活动带可以伸长或缩短，从而实现捆绑。具体地说，活动带的收卷是这样实现的：扳动手柄，手柄的侧片可以绕卷轴转动，通过侧片上的拉手带动单向棘轮转动，由于棘轮和卷轴是固连的，这样就能够逐渐将活动带收卷起来。活动带的伸展是这样实现的：拉起拉手，使其脱离棘轮，活动带在拉力的作用下带动卷轴反向转动，实现快速松脱。这类的捆绑器虽然应用较广泛，但是存在着以下技术缺陷：整体结构较为复杂，需要设置专门用于防止卷轴反向转动的机构，操作使用比较繁琐，工作效率不高，捆绑速度较慢。

为此人们进行了各式样的探索，例如，中国专利文献公开了一种可调节松带速度的捆绑器[申请号：200610028900.2；公开号：CN1887617A]，包括本体和手柄，本体的端部固定着定位带，定位带外端设有定位带钩，本体的侧板和手柄的侧片体通过卷轴相铰接，卷轴的两端分别套设有棘轮，活动带卷在卷轴上，活动带外端设有活动带钩，在本体上活动连接有可与棘轮配合的挡齿板，在手柄上活动连接有可与棘轮配合的拉手，所述本体的侧板上设有一个可与棘轮相配合的缺口，在手柄的侧片体上设有斜面；当拉手端部处于缺口内时，挡齿板处于斜面的上部，使挡齿板脱离棘轮的棘齿。也有人采用电动机作为驱动卷轴转动的动力。上述捆绑器虽然提高了工作效率，但是仍然存在着结构复杂，传动不够稳定，需要设置专门的防止卷轴反转的装置等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、紧凑，易于装配，运行过程稳定，且能够实现自锁，防止在没有动力输入时卷轴出现反转的一种捆绑器驱动装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本捆绑器驱动装置，设置在捆绑器的本体上且与捆绑器的卷轴相联接，其特征在于，本驱动装置包括设置在本体上的动力机构和联接在动力机构上的自锁机构，所述的自锁机构与卷轴相联接并能在动力机构的驱动下带动卷轴转动，且该自锁机构能在动力机构停止工作时防止卷轴反向转动。

卷轴上卷设有捆绑带，捆绑带的一端设有带钩。当动力机构通过自锁机构带动卷轴转动时，卷轴能够实现转动。通过转动的卷轴便能够实现捆绑带收缩，从而能够货物的捆绑。由于设置了自锁机构，当动力机构不再通过自锁机构带动卷轴转动时，自锁机构能够实现自锁，防止卷轴反转。当动力机构带动卷轴正向转动的时候，自锁机构可起到传动的作用，实现带动卷轴收卷捆绑带。而当动力机构停止工作时自锁机构又可以防止由于在捆绑带压力的拉动下卷轴反向的转动，从而实现了捆绑带不容易松懈，使捆绑带保持绷紧的工作状态。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的自锁机构为多级减速行星齿轮组，所述的动力机构包括手动动力机构和电动动力机构中的任意一种或两者的组合，该多级减速行星齿轮组的减速端与手动动力机构相联接，另一端与电动动力机构相联接，上述的卷轴与多级减速行星齿轮组的减速端相联接。

自锁机构采用多级减速行星齿轮组不仅实现了减速和转动的传递。单级的行星齿轮一般不具有自锁功能，而多级特别是三级以上的减速行星齿轮组即可具有较强的自锁性能。对于驱动的方式可以根据实际的情况而定，一般地，手动动力机构无需减速，因此直接连接在多级减速行星齿轮组的减速端，通过该减速端带动卷轴转动。电动动力机构一般需要进过减速，因此设置在自锁机构的另一端。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的电动动力机构和自锁机构之间还设有离合机构，所述的自锁机构的一端与卷轴的一端之间通过传动机构相联接。

通过离合机构能够方便的实现对电动驱动和手动驱动两者之间的更换。当需要电动驱动时，离合机构便合上，使电动动力机构与自锁机构连接；当需要手动驱动时，离合机构松开，使电动动力机构与自锁机构处于分离的状态，这样便能够实现手动驱动。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的多级减速行星齿轮组包括固定在本体上的固定齿圈，设置在固定齿圈内且依次周向定位串联的若干个行星齿轮架，在每个行星齿轮架上分别设有若干个行星齿轮，位于减速端的行星齿轮架具有输出齿轮。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的手动动力机构包括手动齿轮和联接在手动齿轮上且能带动手动齿轮转动的手柄，所述的手动齿轮与上述的输出齿轮相啮合。手动动力机构主要通过摇动手柄带动手动齿轮转动，转动手动齿轮又能够带动与其联接的减速端。再通过减速端将转动传递到卷轴上。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的电动动力机构包括固定在本体上的电动机和固定在电动机输出轴上的电机齿轮，所述的电机齿轮能与远离减速端的行星齿轮架相联接。电动机的转动通过输出轴的输出能够实现电机齿轮的转动，这样，电动动力机构就能够起到驱动的作用，所述的电动机是整个电动动力机构的动力源。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的离合机构包括设置在固定齿圈内的滑动齿圈和设置在滑动齿圈上的离合手柄，所述的滑动齿圈与上述的行星齿轮相啮合，所述的离合手柄与滑动齿圈轴向固定且能使滑动齿圈同时与行星齿轮和电机齿轮相啮合或使滑动齿圈与电机齿轮脱离。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的传动机构为传动齿轮组，所述的卷轴的一端固定有卷轴齿轮，所述的传动齿轮组分别与上述的输出齿轮和卷轴齿轮相啮合。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的传动机构包括若干个相互啮合的双联齿轮。齿轮之间的传动实现了整个机构运行的稳定，方便维修。

在上所述的捆绑器驱动装置，所述的手动齿轮上具有非圆形的连接部，所述的手柄具有与上述连接部形状相匹配的连接孔，所述的连接部插于连接孔内。连接部为非圆形是方便手柄与其配合时能够较好的定位，同时也为整个操作提供了较好的着力点。此外，这种结构的手柄能够拆卸下来，以便于在电动驱动时消除手柄的干涉。

与现有技术相比，本捆绑器驱动装置的优点在于：1、自锁机构不仅具有传动功能，还具有自锁功能，无需另外设置防止卷轴反向转动的机构，整个装置结构简单、紧凑。2、即可以采用电动动力机构驱动，也可以采用手动动力机构驱动，且两者能够协调工作，互不干涉。3、工作性能稳定，传动效果好，且工作噪音小。

附图说明

图1是实用新型提供的立体结构示意图。

图2是实用新型提供的主视示意图。

图3是实用新型提供的左视示意图。

图4是实用新型提供的俯视示意图。

图5是实用新型提供的结构爆炸示意图。

图6是实用新型提供的未安装支架时的剖视示意图。

图7是实用新型提供的未安装支架时另一视角的剖视示意图。

图中，1、本体；2、卷轴；21、卷轴齿轮；3、自锁机构；31、固定齿圈；31a、行星齿轮架；31b、行星齿轮；31c、输出齿轮；32、滑动齿圈；32a、离合手柄；4、手动动力机构；41、手动齿轮；41a、连接部；42、手柄；42a、连接孔；5、电动动力机构；51、电动机；51a、电机齿轮；6、离合机构；7、传动机构；71、双联齿轮；8、支架；81、横梁；9、横轴；10、连接套。

具体实施方式

实施例1：

如图1-4所示，本捆绑器驱动装置设置在捆绑器的本体1上且与捆绑器的卷轴2相联接，卷轴2上面卷设有捆绑带，捆绑带的一端设有带钩。在本体1还固定有用于将本体1安装在车辆上的支架8。更具体地说，支架8上具有横梁81，本体1上设有横轴9，横梁81和横轴9穿设在一个连接套10中，从而使本体1和支架8实现连接。

本驱动装置包括设置在本体1上的动力机构和连接在动力机构上的自锁机构3。如图5、6和7所示，自锁机构3的一端与卷轴2的一端之间通过传动机构7相联接，且该自锁机构3能在动力机构停止工作时防止卷轴2反向转动。

如图57所示，自锁机构3为多级减速行星齿轮组；动力机构包括电动动力机构5和手动动力机构4两者。该多级减速行星齿轮组的减速端与手动动力机构4相联接，另一端与电动动力机构5相联接。卷轴2与多级减速行星齿轮组的减速端相联接。多级减速行星齿轮组包括固定在本体1上的固定齿圈31，设置在固定齿圈31内且依次周向定位串联的三个行星齿轮架31a，在每个行星齿轮架31a上分别设有三个行星齿轮31b，位于减速端的行星齿轮架31a具有输出齿轮31c。当然，这里的行星齿轮架31a的数量以及每个行星齿轮架31a上的行星齿轮31b数量可以根据需要设置。自锁机构3采用多级减速行星齿轮组不仅实现了减速和转动的传递；同时能够防止卷轴2反向转动，具有运行稳定，故障率低、承载能力大、结构简单、工作噪音小等特点。

电动动力机构5包括固定在本体1上的电动机51和固定在电动机51输出轴上的电机齿轮51a。电机齿轮51a能与远离减速端的行星齿轮架31a相联接。电动机51的转动通过输出轴的输出能够实现电机齿轮51a的转动，这样，电动动力机构5就能够起到驱动的作用，电动机51是整个电动动力机构5的动力源。电动动力机构5和自锁机构3之间还设有离合机构6。当需要电动驱动时，离合机构6便合上，使电动动力机构5与自锁机构3连接。当需要手动驱动时，通过离合机构6使电动动力机构5与自锁机构3分离。

具体地说，离合机构6包括设置在固定齿圈31内的滑动齿圈32和设置在滑动齿圈32上的离合手柄32a。滑动齿圈32与上述的行星齿轮31b相啮合。离合手柄32a与滑动齿圈32轴向固定且能使滑动齿圈32同时与行星齿轮31b和电机齿轮51a相啮合或使滑动齿圈32与电机齿轮51a脱离。

手动动力机构4包括手动齿轮41和联接在手动齿轮41上且能带动手动齿轮41转动的手柄42，手动齿轮41与输出齿轮31c相啮合。手动动力机构4主要通过摇动手柄42带动手动齿轮41转动，转动手动齿轮41又能够带动与其联接的减速端，再通过减速端将转动传递到卷轴2上。手动齿轮41上具有非圆形的连接部41a，手柄42具有与上述连接部41a形状相匹配的连接孔42a，且连接部41a插于连接孔42a内。连接部41a为非圆形是方便手柄42与其配合时能够较好的定位，同时也为整个操作提供了较好的着力点，结构设计不但巧妙，且实用性强。当不需要使用手柄42时，将其从手动齿轮41上卸下即可。由于这种可拆卸结构，也使得在采用电动动力机构5驱动卷轴2转动时，手柄42不会造成干涉。

如图5和6所示，传动机构7为传动齿轮组，卷轴2的一端固定有卷轴齿轮21。传动齿轮组分别与上述的输出齿轮31c和卷轴齿轮21相啮合。传动机构7包括两个相互啮合的双联齿轮71。齿轮之间的传动实现了整个机构运行的稳定，方便维修。

工作时，动力机构为整个装置提供动力源。动力机构不是直接与卷轴2相联接，而是通过自锁机构3与卷轴2相联接。当动力机构带动卷轴2正向转动的时候，自锁机构3可起到一个传动的作用，实现带动卷轴2正常工作，同时自锁机构3还能防止卷轴2反转。通过转动的卷轴2便能够实现捆绑带收缩，从而能够使被绑的物体实现松紧的效果。

实施例2：

本是实施例中，动力机构为单独的电动动力机构5进行驱动，无手动动力机构。其余的结构和工作过程与实施例1类同，在此就不做阐述。

实施例3：

本实施例中，动力机构为单独的手动动力机构4进行驱动，无电动驱动结构。其余的结构和工作过程与实施例1类同，在此就不做阐述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、本体；2、卷轴；21、卷轴齿轮；3、自锁机构；31、固定齿圈；31a、行星齿轮架；31b、行星齿轮；31c、输出齿轮；32、滑动齿圈；32a、离合手柄；4、手动动力机构；41、手动齿轮；41a、连接部；42、手柄；42a、连接孔；5、电动动力机构；51、电动机；51a、电机齿轮；6、离合机构；7、传动机构；71、双联齿轮；8、支架；81、横梁；9、横轴；10、连接套等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种捆绑器驱动装置，设置在捆绑器的本体(1)上且与捆绑器的卷轴(2)相联接，其特征在于，本驱动装置包括设置在本体(1)上的动力机构和联接在动力机构上的自锁机构(3)，所述的自锁机构(3)与卷轴(2)相联接并能在动力机构的驱动下带动卷轴(2)转动，且该自锁机构(3)能在动力机构停止工作时防止卷轴(2)反向转动。

2.根据权利要求1所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的自锁机构(3)为多级减速行星齿轮组，所述的动力机构包括手动动力机构(4)和电动动力机构(5)中的任意一种或两者的组合，该多级减速行星齿轮组的减速端与手动动力机构(4)相联接，另一端与电动动力机构(5)相联接，上述的卷轴(2)与多级减速行星齿轮组的减速端相联接。

3.根据权利要求2所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的电动动力机构(5)和自锁机构(3)之间还设有离合机构(6)，所述的自锁机构(3)的一端与卷轴(2)的一端之间通过传动机构(7)相联接。

4.根据权利要求3所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的多级减速行星齿轮组包括固定在本体(1)上的固定齿圈(31)，设置在固定齿圈(31)内且依次周向定位串联的若干个行星齿轮架(31a)，在每个行星齿轮架(31a)上分别设有若干个行星齿轮(31b)，位于减速端的行星齿轮架(31a)具有输出齿轮(31c)。

5.根据权利要求4所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的手动动力机构(4)包括手动齿轮(41)和联接在手动齿轮(41)上且能带动手动齿轮(41)转动的手柄(42)，所述的手动齿轮(41)与上述的输出齿轮(31c)相啮合。

6.根据权利要求4所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的电动动力机构(5)包括固定在本体(1)上的电动机(51)和固定在电动机(51)输出轴上的电机齿轮(51a)，所述的电机齿轮(51a)能与远离减速端的行星齿轮架(31a)相联接。

7.根据权利要求6所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的离合机构(6)包括设置在固定齿圈(31)内的滑动齿圈(32)和设置在滑动齿圈(32)上的离合手柄(32a)，所述的滑动齿圈(32)与上述的行星齿轮(31a)相啮合，所述的离合手柄(32a)与滑动齿圈(32)轴向固定且能使滑动齿圈(32)同时与行星齿轮(31a)和电机齿轮(51a)相啮合或使滑动齿圈(32)与电机齿轮(51a)脱离。

8.根据权利要求4或5或6或7所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的传动机构(7)为传动齿轮组，所述的卷轴(2)的一端固定有卷轴齿轮(21)，所述的传动齿轮组分别与上述的输出齿轮(31c)和卷轴齿轮(21)相啮合。

9.根据权利要求8所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的传动机构(7)包括若干个相互啮合的双联齿轮(71)。

10.根据权利要求5所述的捆绑器驱动装置，其特征在于，所述的手动齿轮(41)上具有非圆形的连接部(41a)，所述的手柄(42)具有与上述连接部(41a)形状相匹配的连接孔(42a)，所述的连接部(41a)插于连接孔(42a)内。

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