CN201494270U - 一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，具有球面销轴和球碗构成的关节轴承，球销表面是经过磨销的，球碗是采用具有自润滑作用的非金属工程塑料聚合而成的自润滑球碗，球碗分瓣组合结构，球碗分瓣内球表面上都设有油槽；其外面包裹有钢套，将球碗封装在钢套之内形成一个整体结构，钢套的外面硫化有橡胶，在橡胶的边缘有两个钢质垫圈；球销和球碗之间包裹有波纹状的密封套。本实用新型推力杆采用关节轴承结构以及非金属自润滑球碗，具备优异的耐磨特性以及高强度高抗冲击韧性；既保证了良好的球销与球碗的转动同时又使制造工艺变得简单可靠，保证了整车生产厂对接头总成的特性要求。

Description

一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车平衡悬架，具体是平衡悬架推力杆接头总成。

背景技术

目前，载重汽车主要通过增加车桥(轴)的数量或增加车桥(轴)的承载能力来提高运载能力。而多轴载重车必须采用平衡悬架，以提高重型汽车轮胎的接地性，保证各种工况下两桥或多桥之间各桥载荷的均衡性。钢板弹簧、平衡轴(桥)、推力杆总成构成平衡悬架(桥)，在双桥平衡悬架中，中、后桥上装有上推力杆和下推力杆，用来传递纵向载荷及力矩。

推力杆接头又称推力杆衬套、扭力胶芯，一般具有销轴、衬套及弹性体构成，销轴上有球面回转体，弹性体填充在销轴和衬套之间，具有一定的拉压扭转缓冲吸收能力。缓冲材料采用聚氨酯弹性体或黑色橡胶，承受汽车行程过程中的弯扭复合力矩。这种结构的推力杆接头在弹性体的变形程度能具有一定的空间三维自由度，这种自由度完全靠弹性体的变形来实现，比如公告号为CN201149059Y的“一种汽车推力杆接头总成”的实用新型专利，当其形变超过弹性体的变形极限后，弹性体会出现撕裂、脱胶等形式的失效，进一步导致接头零件的损坏。由于弹性体承受三维空间弯扭力矩，耐疲劳程度差，产品寿命会因此受到严重影响。

公告号为CN 201269251Y的“卡车V型推力杆上球座专用润滑型向心关节轴承”的实用新型专利，是外圈金属内球面上设有多条润滑油槽，内圈外球面与其配合转动，因其都是金属接触，从推力杆来讲没有弹性缓冲介质，会影响产品寿命。

公告号为CN 101450596A的“适用于重型载货车辆平衡后悬架推力杆上的滑动球销总成”的发明专利，摩擦副外圈的外圆周面硫化有一层聚氨酯并和两端盖硫化为一体，球销的球表面设有润滑油槽，虽然摩擦副外圈硫化有聚氨酯，属于机械式镶嵌加工制成的，配合紧密，加工比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，通过结构改善推力杆工作中的受载情况，降低附加应力载荷，提高产品寿命。

为此本实用新型的技术方案为：一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，包括一种推力杆头弹性组合体结构，具有球面销轴和球碗构成关节轴承，其特征在于：所述的球碗是采用非金属自润滑球碗，与球碗配合的球销表面是经过磨削的；球碗为分瓣组合结构，其外面包裹有钢套，将球碗封装在钢套之内形成一个整体结构，钢套的外面硫化有橡胶，在橡胶的边缘有两个钢质垫圈。

对上述方案的改进在于：所述的非金属自润滑球碗采用增强耐磨工程塑料聚合而成的。

对上述方案的改进在于：球碗内球表面每个分瓣上都设有油槽。

对上述方案的再改进在于：在球面销轴的球面颈部，加工有环槽，同时在自润滑球碗瓣的轴向端部也有环槽，球销和球碗之间包裹有波纹状的密封套。

有益效果：

球碗采用具有自润滑作用的非金属自润滑球碗，具有一定的柔性，保证了其内表面与球销外表面的接触面积和接触均匀形，球碗为分瓣组合结构，其外面包裹有钢套，将球碗封装在钢套之内形成一个整体结构，钢套的外面硫化有橡胶，在橡胶的边缘有两个钢质垫圈，用于压装到推力杆头体内；为了防止灰尘杂质进入球销和球碗构成的关节球碗内部，导致摩擦条件变化而过早损坏。

非金属自润滑球碗采用增强耐磨工程塑料聚合而成，具有自润滑性能。

球碗内球表面每个分瓣上都设有油槽，能够储存润滑油脂，最大限度对球形销轴及球碗体内表面进行润滑，提高其使用寿命。

球销和球碗之间紧紧包裹有波纹状的密封套，在保证球销的自由转动的同时又起着防尘防水的密封作用。

以上几部分构成了推力杆头弹性组合体，该实用新型结构制造工艺简单可靠，采用关节轴承结构以及特殊的多种不同材料复合而成，具备优异的耐磨特性以及高强度高抗冲击韧性；薄橡胶防尘密封套保证了良好的密封性能，钢套与橡胶弹性体结合强度高，装入推力杆后，球碗体形成一个完整内球面，球销可以在其内部自由转动，使推力杆仅仅承受轴向力，大大消除了弯矩和扭距，从而减少了橡胶弹性体的疲劳应力，提高了使用寿命，既保证了良好的球销与球碗的转动，同时又使制造工艺变得简单可靠，并保证整车生产厂对接头总成的特性要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型分瓣自润滑球碗典型实施例的纵剖面构造图。

图3是本实用新型分瓣自润滑球碗典型实施例的横剖面构造图。

图中1.球面销轴，2.自润滑球碗瓣，3.钢套，4.橡胶弹性体，5.钢质垫圈，6.密封套

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种推力杆头弹性组合体结构，具有球面销轴(1)，其外面是非金属自润滑球碗(2)，球销(1)和球碗(2)构成关节轴承，球销(1)表面经过磨削，具有很高的光洁度，球碗(2)采用非金属自润滑球碗，是用增强耐磨工程塑料聚合而成，其内球表面有油槽，能够储存润滑油脂，最大限度对球形销轴及球碗体内表面进行润滑，提高其使用寿命；球碗(2)为分瓣组合结构，具有一定的柔性，保证了其内表面与球销外表面的接触面积和接触均匀形，其外面包裹有钢套(3)，将球碗(2)封装在钢套(3)之内形成一个整体结构，钢套(3)的外面硫化有橡胶(4)，在橡胶的边缘有两个钢质垫圈(5)，用于压装到推力杆头体内；为了防止灰尘杂质进入球销(1)和球碗(2)构成的关节球碗内部，导致摩擦条件变化而过早损坏，球销(1)和球碗(2)之间紧紧包裹有波纹状的密封套(6)，在保证球销(1)的自由转动的同时又起着防尘防水的密封作用，以上几部分构成了推力杆头弹性组合体，该新型结构制造工艺简单可靠，采用球碗结构复合的接头总成，装入推力杆后，球碗体形成一个完整内球面，球销可以在其内部自由转动，使推力杆仅仅承受轴向力，大大消除了弯矩和扭距，从而减少了橡胶弹性体的疲劳应力，提高了使用寿命，容易保证整车生产厂对接头总成的特性要求。

图1中，分瓣的自润滑球碗(2)的内表面的储油沟槽中预先涂布有润滑脂，合并后包裹球面销轴(1)的球头部分，紧压在钢套(3)中，钢套(3)的两端缩口，将自润滑球碗瓣密封形成整体结构。球面销轴(1)和自润滑球碗(2)不会脱离钢套(3)。在钢套(3)的外表面预先硫化有橡胶弹性体(4)并预包裹有钢质垫圈(5)，在球面销轴(1)的球面颈部，加工有环槽，同时在自润滑球碗瓣的轴向端部也有环槽，弹性良好的薄橡胶密封套(6)紧紧地套在两个环槽中，保护球面销轴(1)和自润滑球碗(2)的滑动副不进水灰尘杂质等。

Claims (5)

1.一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，包括一种推力杆头弹性组合体结构，具有球面销轴和球碗构成关节轴承，其特征在于：所述的球碗是采用非金属自润滑球碗，与球碗配合的球销表面是经过磨销的；球碗为分瓣组合结构，其外面包裹有钢套，将球碗封装在钢套之内形成一个整体结构，钢套的外面硫化有橡胶，在橡胶的边缘有两个钢质垫圈。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，其特征在于：所述的非金属自润滑球碗采用增强耐磨工程塑料聚合而成的。

3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，其特征在于：所述的球碗内球表面每个分瓣上都设有油槽。

4.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，其特征在于：在球面销轴的球面颈部，加工有环槽，同时在自润滑球碗瓣的轴向端部也有环槽，球销和球碗之间包裹有波纹状的密封套。

5.根据权利要求3所述的一种重型汽车平衡悬架推力杆接头总成，其特征在于：在球面销轴的球面颈部，加工有环槽，同时在自润滑球碗瓣的轴向端部也有环槽，球销和球碗之间包裹有波纹状的密封套。

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