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CN201343123Y - 齿轮传动两轮车 - Google Patents

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CN201343123Y
CN201343123Y CNU200920079064XU CN200920079064U CN201343123Y CN 201343123 Y CN201343123 Y CN 201343123Y CN U200920079064X U CNU200920079064X U CN U200920079064XU CN 200920079064 U CN200920079064 U CN 200920079064U CN 201343123 Y CN201343123 Y CN 201343123Y
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杜程置
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Abstract

一种齿轮传动两轮车,连接两轮车动力装置和驱动轮的传动装置为齿轮传动装置。本实用新型改变了公知技术中使用链轮链条传动所带来的结构复杂,可靠性差,传动效率不高的缺点,本实用新型传动路线短,传动效率高,使用可靠,故障率低。

Description

齿轮传动两轮车
技术领域
本实用新型一般涉及一种两轮车,特别是一种齿轮传动两轮车。
技术背景
公知的两轮车如电动车、摩托车,甚至用脚踩踏作为动力的自行车等都是用链轮链条作为传动装置,将动力传动到后驱动轮上使车辆前进。但上述的链轮链条传动装置不耐磨损,容易拉断或损坏,传动效率也不高,所以对公知传动装置作改进是有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一个能克服公知技术的缺点,给两轮车的动力装置和驱动轮之间提供一个效率高,可靠的传动装置。
为实现上述目的,本实用新型的方案为:连接两轮车动力装置和驱动轮的传动装置为齿轮传动装置。
进一步的方案为:两轮车的驱动轮上安装有大齿圈,一个与动力装置相连的齿轮传动系统与所述的大齿圈啮合。
所述的动力装置包括人力驱动或电动机或内燃机。
采用上述方案,改变了公知技术中使用链轮链条传动所带来的结构复杂,可靠性差,传动效率不高的缺点,从而实现了本实用新型的目的。
下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。
附图说明
图1为齿轮传动两轮车用电动机作动力的正视图;
图2为图1中的大齿圈正视图;
图3为齿轮传动两轮车用内燃机作动力的正视图。
图示中编号说明:
1电动机,2带动齿轮盘,3齿轮盘固定螺丝,4后车轮大齿轮圈,5大齿轮圈固定螺丝,6后驱动轮,7大齿轮圈螺丝孔,8内燃发动机,9发动机悬挂轴孔,10传动齿轮箱,11发动机主动齿轮。
如图1所示,用电动机1作为动力,用蓄电池驱动电动机,电动机1的转子与带动齿轮盘2相接,带动齿轮盘2与固定在后驱动轮6上的大齿圈4啮合,大齿圈4与后驱动轮6的转动中心一致,为达到这样的技术条件,通常后驱动轮的轮圈与条形辐条固定连接,或作成一个整体,当电动机1轴端上的带动齿轮盘2旋转时,带动后驱动轮上的大齿圈4旋转。
图2所示为后车轮大齿圈4的结构图,之所以作成齿圈,主要是加工容易,装配方便,节省材料。
图3为两轮车用内燃机作动力,内燃发动机8通过悬挂轴孔9的轴销与机架连接,之所以采用悬挂式连接,是增加内燃机安装上的自由度,发动机8上的轴端与齿轮箱10中的主动齿轮11相接,齿轮箱中齿轮的个数视具体情况而定,齿轮箱最后的输出齿轮与大齿圈4啮合,传递由发动机所产生的动力,驱动大齿圈4,从而带动驱动轮转动。
采用本方案的齿轮传动两轮车,传动路线短,传动效率高,使用可靠,故障率低,必将受到用户的欢迎。

Claims (4)

1、一种齿轮传动两轮车,其特征在于:连接两轮车动力装置和驱动轮的传动装置为齿轮传动装置。
2、根据权利要求1所述的一种齿轮传动两轮车,其特征在于:两轮车的驱动轮上安装有大齿圈(4),一个与动力装置相连的齿轮传动系统与所述的大齿圈啮合。
3、根据权利要求1或2所述的一种齿轮传动两轮车,其特征在于:动力装置包括人力驱动或电动机或内燃机。
4、根据权利要求3所述的一种齿轮传动两轮车,其特征在于:内燃发动机(8)通过悬挂轴孔(9)的轴销与机架连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103991507A (zh) * 2014-04-25 2014-08-20 杜程置 卡轮传动摩托车
CN107089288A (zh) * 2017-05-25 2017-08-25 上海巩诚电器有限公司 电机中置的电动摩托车

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C17 Cessation of patent right
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Termination date: 20120212