CN201305059Y - 摩托车座垫的减振橡胶套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种在摩托车座垫安装中所使用的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽。该减振橡胶套具有较好的吸振效果，采用该减振橡胶套来安装摩托车座垫，能够增强摩托车座垫的减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在摩托车座垫安装中所使用的减振橡胶套，摩托车座垫通过减振橡胶套安装在摩托车上，使座垫具有较好的减振效果。
背景技术
摩托车座垫在摩托车上安装时采用了减振橡胶套和金属冲压件，如图5所示，减振橡胶套在其外圆柱表面上沿减振橡胶套周向开设有一圈环形卡槽，金属冲压件上开设有通孔，减振橡胶套位于该通孔中，并使金属冲压件该通孔边缘卡入减振橡胶套的环形卡槽中。螺栓从减振橡胶套中心孔中穿过，将摩托车座垫底板紧固联接在金属冲压件上，再通过金属冲压件安装在摩托车上。在摩托车座垫的这种安装结构中，减振橡胶套能够对摩托车座垫起到一定的减振作用，但是，由于该种结构的减振橡胶套其安装时的预压量很小，对振动的吸收程度有限，从而使摩托车座垫的减振效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车座垫的减振橡胶套，以增强摩托车座垫的减振效果。
本实用新型所述摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽。
外环形槽的直径大于内环形槽的直径，从而使内、外环形槽不在同一圆柱面上，使内环形槽与外环形槽相互错开。
内环形槽和外环形槽位于环形卡槽的一侧。
内环形槽的一侧面与环形卡槽的底面位于同一圆柱面上。
本实用新型由于在减振橡胶套上增开设了内环形槽和外环形槽，从而增加了减振橡胶套的预压量，而内环形槽与外环形槽相互错开，在振动传递过程中，能够增大减振橡胶套的振幅，从而增加减振橡胶套的吸振效果，故采用该减振橡胶套来安装摩托车座垫，能够增强摩托车座垫的减振效果。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车座垫的减振橡胶套的主视剖面图；
图2为图1的俯视图；
图3为摩托车座垫通过该减振橡胶套安装在摩托车上的状态示意图；
图4为图3中M处的放大图；
图5为现有摩托车座垫的减振橡胶套的主视剖面图。
具体实施方式
如图1至图4所示，该摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽2，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽3，该内环形槽3与环形卡槽2在卡槽侧面连通，且内环形槽3的一侧面与环形卡槽2的底面位于同一圆柱面上。在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽1，外环形槽1和内环形槽3位于环形卡槽2的一侧(在减振橡胶套处于工作状态时，内、外环形槽3、1位于环形卡槽2的上方)，且外环形槽1的直径大于内环形槽3的直径。
Claims (4)
1、摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽(2)，其特征在于：在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽(3)，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽(1)。
2、根据权利要求1所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于：外环形槽(1)的直径大于内环形槽(3)的直径。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于：内环形槽(3)和外环形槽(1)位于环形卡槽的一侧。
4、根据权利要求1所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于：内环形槽(3)的一侧面与环形卡槽(2)的底面位于同一圆柱面上。
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Publications (1)
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| CN201305059Y true CN201305059Y (zh) | 2009-09-09 |
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Country Status (1)
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2008
- 2008-11-17 CN CNU2008201005924U patent/CN201305059Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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