CN201162571Y - 发动机附件驱动链条系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机附件驱动链条系统。由曲轴链轮、高压燃油泵链轮和机油泵链轮组成，其所述的曲轴链轮通过链条与高压燃油泵链轮、机油泵链轮相连，油泵链条阻尼器组件I、油泵链条阻尼器组件II和机油泵链条张紧板分别设在链条外侧各自相应的部位。本实用新型具有结构简单紧凑，省略一根链条和一套张紧机构完成同样的任务，缩短了发动机的轴向尺寸，节省了装配空间，便于安装提高装配效率等特点。进而降低了发动机的制造成本，提高了发动机性价比和市场竞争优势。

Description

发动机附件驱动链条系统

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，特别是一种发动机附件驱动链条系统。是共轨柴油发动机首选的附件驱动链条系统。

背景技术

发动机是汽车的心脏，而发动机的结构方案决定了发动机的性能、可靠性、制造成本等。其中，发动机的附件驱动链条系统是发动机的重要组成部分，该系统的结构方案对于发动机的可靠性、体积、制造成本等方面有着重要的影响。通常，共轨柴油发动机的附件驱动链条系统主要是用于驱动发动机的机油泵、高压燃油泵等。传统的车用柴油机中，附件驱动链条系统的布置结构方案较复杂，燃油泵的驱动链条只驱动燃油泵的链轮；机油泵的驱动链条只驱动机油泵的链轮。两根链条同时套装在曲轴链轮上，并分别配有相应的链导板、张紧板、张紧器各一套。由两根链条分别驱动燃油泵和机油泵，造成链条的布置难度大，安装耗工费时，使发动机结构复杂，发动机的轴向尺寸较大，制造成本较高等问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构简单紧凑、动力传递准确可靠、节省装配空间、降低制造成本，便于安装的发动机附件驱动链条系统。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的：

由曲轴链轮、高压燃油泵链轮和机油泵链轮组成，其所述的曲轴链轮通过一根链条与高压燃油泵链轮、机油泵链轮相连，油泵链条阻尼器组件I、油泵链条阻尼器组件II和机油泵链条张紧板分别设在链条外侧各自相应的部位。

本实用新型的优点效果如下：

本实用新型与现有技术相比，由于采用一根链条、一套张紧机构，同时驱动高压燃油泵和机油泵的技术措施，使本实用新型具有结构简单紧凑的特点。省略一根链条和一套张紧机构完成同样的任务，缩短了发动机的轴向尺寸，节省了装配空间，便于安装并提高装配效率，进而降低了发动机的制造成本，提高了发动机性价比和市场竞争优势。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中，1.曲轴链轮，2.链条，3.油泵链条阻尼器组件I，4.阻尼器组件I固定螺栓，5.高压燃油泵链轮，6.固定螺母，7.油泵链条阻尼器组件II，8.阻尼器组件II固定螺栓，9.机油泵链轮，10.机油泵链轮螺栓，11.张紧板销轴，12.机油泵链条张紧板。

具体实施方式

实施例

本实用新型的内容通过实施例结合附图加以详细描述。

如图1所示的是本实用新型的主视结构示意图。曲轴链轮1通过链条2与高压燃油泵链轮5、机油泵链轮9相连；油泵链条阻尼器组件I3设于高压燃油泵链轮5与曲轴链轮1之间的链条2的外侧，通过阻尼器组件I固定螺栓4与发动机缸体相连；油泵链阻尼器组件II7设于高压燃油泵链轮5与机油泵链轮9之间的链条2的外侧，通过阻尼器组件II固定螺栓8与缸体相连；机油泵链条张紧板12设于机油泵链轮9与曲轴链轮1之间的链条2的外侧，通过张紧板销轴11与机油泵本体相连。所述的高压燃油泵链轮5由固定螺母6与泵轴连成一体；机油泵链轮9通过机油泵链轮螺栓10将其与机油泵轴连成一体。进而实现了用一根链条2同时驱动燃油泵和机油泵的目的，简化了结构、节省装配空间，提高安装效率，降低了发动机的制造成本。

Claims (1)

1.一种发动机附件驱动链条系统，由曲轴链轮(1)、高压燃油泵链轮(5)和机油泵链轮(9)组成，其特征是所述的曲轴链轮(1)通过链条(2)与高压燃油泵链轮(5)、机油泵链轮(9)相连，油泵链条阻尼器组件I(3)设于高压燃油泵链轮(5)与曲轴链轮(1)之间的链条(2)的外侧，油泵链条阻尼器组件II(7)设于高压燃油泵链轮(5)与机油泵链轮(9)之间的链条(2)的外侧、机油泵链条张紧板(12)设于机油泵链轮(9)与曲轴链轮(1)之间的链条(2)的外侧。

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