CN201073725Y - 车身试制地板总成柔性焊装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身试制地板总成柔性焊装夹具，包括夹具体及安装在夹具体上的支撑/夹紧装置，在夹具体上对称安装17～23对支撑/夹紧装置，支撑/夹紧装置包括支撑部件、定位部件、夹紧器，定位部件和夹紧器可转动地安装在支撑部件上。在夹具体上安装支撑/夹紧装置的位置都设有可调安装位置的一组安装孔。支撑部件包括上支板和下支板，上支板与下支板之间通过可调安装位置的一组安装孔及螺栓、销轴连接。定位部件包括：安装在支撑部件上的定位块，与支撑部件铰接的旋转部件，旋转部件的顶部安装夹紧器；旋转部件的中部安装有定位压紧块、定位销轴。

Description

车身试制地板总成柔性焊装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种车身试制地板总成柔性焊装夹具，特别涉及重型卡车系列白车身焊接试制过程中所使用的地板总成焊接夹具。属焊接夹具领域。

背景技术

以东风D310系列白车身为例：

传统的车身焊接夹具，地板总成的焊接需要在三套夹具上完成.即地板梁焊接夹具、地板焊接一序夹具、地板焊接二序夹具。

1、地板梁焊接夹具：完成地板梁总成的装配与焊接工作

装焊的部件为：(1)右侧横梁焊接总成；(2)右纵梁总成；(3)左侧横梁焊接总成；(4)左纵梁总成；(5)后下横梁总成；(6)后上横梁总成

2、地板焊接一序夹具：完成地板梁总成和地板部件的装配与焊接

把焊接好的地板梁总成从地板梁焊接夹具上移出，放入地板焊接一序夹具上定位夹紧，然后装配：(7)鼓包总成；(8)右地板总成；(9)左地板总成；(10)后地板总成，并完成焊接。

3、地板焊接二序夹具：完成地板总成与前围总成的装配与焊接

把焊接好的地板总成从地板焊接一序夹具上移出，放入地板焊接二序夹具上定位夹紧，然后装配：(11)右竖板总成；(12)右侧边梁；(13)左竖板总成；(14)左侧边梁；(15)前围焊接总成，并完成焊接。

车身试制为单件或小批量生产，涉及多品种中、重型车身项目的开发。传统的车身焊接试制工作中，地板总成的焊接一般都需要3-4套夹具才能完成，所使用的夹具不但用途单一、利用率低、经济效益差，而且车身总成在焊接过程中要经过多次的装配、搬运，使定位误差加大、产品质量难以控制，难以为正规生产提供可靠的试制数据。

发明内容

本实用新型的目的是为了保证车身试制的焊接质量，同时提升车身试制能力，设计了一种车身试制地板总成柔性焊装夹具，一套夹具具有多套夹具的功能，结构简单，通用性和再组合性能强，适应于不同的车身开发需求。

本实用新型的技术方案：本实用新型的车身试制地板总成柔性焊装夹具包括夹具体及安装在夹具体上的支撑/夹紧装置，在夹具体上对称安装17～23对支撑/夹紧装置，支撑/夹紧装置包括支撑部件、定位部件、夹紧器，定位部件和夹紧器安装在支撑部件上；在夹具体上安装支撑/夹紧装置的位置都设有可调安装位置的一组安装孔。

所述的车身试制地板总成柔性焊装夹具，支撑部件包括上支板和下支板，上支板与下支板之间通过可调安装位置的一组安装孔及螺栓、销轴连接。

所述的车身试制地板总成柔性焊装夹具，定位部件包括：安装在支撑部件上的定位块，与支撑部件铰接的旋转部件，旋转部件的顶部安装夹紧器；旋转部件的中部安装有定位压紧块、定位销轴。

本实用新型的优点：一套夹具具有多套夹具的功能，结构简单，通用性和再组合性能强，适应于不同的车身开发需求。定位基准统一，减少了装配、夹紧及搬运次数，减短了试制周期，降低开发费用，保证试制产品质量。

具体有益效果是：

1、经济性：在一套夹具上完成车身(地板+前围)总成的焊接。减少了装焊过程中反复装配、搬运的时间，大大提高了劳动生产率，降低了开发费用。

2精确性：该试制焊装夹具定位夹紧点均按正规工装设计，在零(合)件定位基准的选择上做到试制夹具和正规生产线夹具、线下分装和线上装配基准统一的定位原则，实现所有分总成精确定位。由于所有装焊过程均在一套夹具上完成，减少了零件反复装卸的次数，所以减少了装卸误差，提高了装焊精度，能保证质量，验证焊装工艺。

3、通用性、多变性、柔性化、重复性：该试制焊装夹具具有柔性功能及高重复性，当车型发生变化时，只需改变支撑件的安装位置，更换相应的定位块和压头，就可进行不同的车身焊装，满足开发需求。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型的夹具体侧视结构示意图。

图3是本实用新型的夹具体俯视结构示意图。

图4支撑/夹紧装置结构示意图。

具体实施方式

如图1：本实用新型在夹具体6上对称安装N＝17～23对支撑/夹紧装置B。每对夹紧装置左右对称布置。支撑装置大约共有34-46个

如图2：夹具体是柔性夹具的基础件，采用刚性骨架，上面铺设厚度为20-25mm钢板作为底板6.0，进行热处理，强度和刚性高，尺寸精确。在底板6.0的上平面加工出坐标线6.3。夹具体的上底板6.0固定在框架6.1上，框架6.1下部有支撑调整脚6.2，进行夹具水平的调整。

如图3：在底板6.0上有N×2组螺纹孔、销孔。用于连接、固定所有安装定位、夹紧装置的支撑部件。每组孔设多对，以便调整支撑/夹紧装置的安装位置。

该夹具首先应用于东风D310系列白车身的试制开发，取得了良好的效果。其白车身基本参数：长×宽×高；平顶车为：1960×2400×2000；高顶车为：2160×2400×2550；加长为：2160×2400×2000。现在正在用于D530系列白车身的试制开发。其白车身基本参数：长×宽×高；一排半为：1960×2200×2000；单排为：1760×2200×2000。

夹具体为通用件，当车身的长短尺寸形状发生变化时，只要通过移动支撑部件在夹具体上的相对位置就可满足使用。支撑部件在夹具体上的相对移动距离为：宽度方向±400MM.、长度方向±400MM.。

图4支撑/夹紧装置结构示意图：

支撑/夹紧装置包括支撑部件、定位部件、夹紧器、压头。

支撑部件包括上支板1.2和下支板1.1，上支板与下支板之间通过可调安装位置的一组安装孔及其螺栓、销轴1.4连接。在上、下支撑板上的一组螺纹孔可以对支撑装置的高度进行调整，调整范围为50-200MM。足以满足试制车身高度的变化。

支撑装置上有用于安装定位部件和夹紧器装置的螺纹孔和定位销孔，用不同厚度的调整垫片进行调整，

定位部件包括：安装在支撑部件上的定位块2、3及定位销，支撑部件上有用于安装定位块的螺纹孔2.1、3.1和定位销孔2.2、3.2。定位块是通过螺栓、定位销柱固定在支撑部件上，可用多种厚度调整垫片进行调整，可以根据车型的变化，换装定部件。其中用于定位地板梁的定位销除左右纵梁上的主定位销外，其余均为可伸缩的活动定位销，使焊接总成顺利的从夹具中取出。

旋转部件4与支撑部件铰接，4.1是旋转轴，旋转部件4的顶部安装夹紧器5；旋转部件的中部安装有定位压紧块4.3、4.4、定位销钉4.2。可以根据车型的变化，换装定位压紧块。旋转部件4可绕旋转轴4.1转动，同时夹紧器5、定位压紧块4.3、4.4绕旋转轴4.1转动。

夹紧装置5中的5.1是外购件夹紧器，5.2是压头。

夹紧器是标准件，在夹紧器上安装不同的压头用于夹紧工件，其中用于地板梁总成的夹紧器为可以进行二次夹紧的形式，以分别满足地板梁总成和地板总成的装配夹紧。这样地板梁只需要进行一次的安装，就可以完成地板总成的焊接工作。

本实用新型用于装配前围总成、边梁、竖板总成的定位与夹紧部件分别为相对独立的整体单元，夹紧部件可以在支撑部件上进行转动，当地板总成+前围总成的焊接工作完成后，转动夹紧部件，打开夹紧器，使焊接总成顺利的从夹具中取出。

本实用新型的核心是在夹具体上安装支撑/夹紧装置的位置设有可调安装位置的一组安装孔及夹紧部件可以在支撑部件上进行转动，以适应当车型发生变化时，只需改变支撑件的安装位置，更换夹紧装置相应的定位块和压头，就可进行不同的车身焊装。因此，凡是采用可调安装孔及夹紧部件可以在支撑部件上进行转动的，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车身试制地板总成柔性焊装夹具，包括夹具体及安装在夹具体上的支撑/夹紧装置，其特征在于：在夹具体上对称安装17～23对支撑/夹紧装置，支撑/夹紧装置包括支撑部件、定位部件、夹紧器；定位部件和夹紧器可转动地安装在支撑部件上；在夹具体上安装支撑/夹紧装置的位置都设有可调安装位置的一组安装孔。

2.根据权利要求1所述的车身试制地板总成柔性焊装夹具，其特征在于：支撑部件包括上支板和下支板，上支板与下支板之间通过可调安装位置的一组安装孔及螺栓、销轴连接。

3.根据权利要求1或2所述的车身试制地板总成柔性焊装夹具，其特征在于：定位部件包括：安装在支撑部件上的定位块，与支撑部件铰接的旋转部件，旋转部件的顶部安装夹紧器；旋转部件的中部安装有定位压紧块、定位销轴。

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