CN209875261U - 一种新型三元催化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型三元催化器，属于汽车用三元催化器设备技术领域，本实用新型采用在传统三元催化器进气端锥入口内壁处增加一圈均匀布置的导向扇叶，扇叶和入口中心线不垂直。废气进入三元催化器通过导向扇叶时，被扇叶强制导向，形成均匀的涡流，然后进入载体中。通过进气端锥上增加扇叶的方式，形成均匀的气流，提高了三元催化剂的转化效率。使废气通过导向扇叶后均匀地进入载体，使废气充分与载体内的催化剂接触，从而提高了三元催化剂的转化效率，有效降低了排出到大气中污染物的含量,同时达成国六汽车尾气排放法规要求。

Description

一种新型三元催化器

技术领域

本实用新型属于汽车用三元催化器设备技术领域，具体涉及一种新型三元催化器。

背景技术

随着社会的发展，大众的环保意识原来越强，而汽车尾气的排放物是环境污染的主要原因之一。我国为控制汽车尾气，出台了六阶段轻型汽车污染物排放限值及测量方法，即国六，是世界上最严格的排放法规之一。

在汽车排气系统中，三元催化器是排放后处理的主要零件，是达成国家排放法规要求的最重要的零件。因法规加严，要求三元催化器尽量靠近发动机，使催化剂尽早起燃，而靠近发动机的位置周边空间狭小，目前轿车用三元催化器进气端锥不仅无法设计成圆锥形，而且入口和出口轴线间距和夹角越来越大，进气端锥的型面越来越不规则，这样就会导致废气从进气端锥进入到载体前端面时气流很不均匀，而气流不均匀会导致三元催化剂的转化效率显著下降，进而导致汽车尾气排放变差甚至超标。

实用新型内容

为了规避现有技术中三元催化器进气端锥型面不规则导致的气流不均匀性，本实用新型采用在传统三元催化器进气端锥入口内壁处增加一圈均匀布置的导向扇叶，使废气通过导向扇叶后均匀地进入载体，使废气充分与载体内的催化剂接触，从而提高了三元催化剂的转化效率，同时达成国六汽车尾气排放法规要求。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型三元催化器，包括进气法兰1、进气管2、前氧传感器座3、进气端锥4、催化器壳体5、出气端锥6、后氧传感器座7及出气法兰8；其中，所述进气法兰1、进气管2、进气端锥4、催化器壳体5、出气端锥6、出气法兰8依次通过焊接连接在一起，形成三元催化器，所述前氧传感器座3位于进气管2上，后氧传感器座7位于出气端锥6上；

所述进气端锥4由入口41、端锥42、出口43及导向扇叶44组；所述入口41和出口43不在一条轴线上，端锥42成偏心喇叭口状；进气端锥4的入口41处内部设置有一圈均匀分布的导向扇叶44，每个导向扇叶44的根部均与入口41内壁连接成一体，且导向扇叶与入口41的轴线形成一定角度θ(见图2)，废气从扇叶吹过被一圈扇叶强制转向，从而形成均匀的涡流。

进一步地，所述的催化器壳体5内部封装有载体9，并通过衬垫10固定。

进一步地，所述的载体9为蜂窝陶瓷，内部网格涂覆用于转化污染物的催化剂。

进一步地，所述θ的角度为20°到45°之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的三元催化器采用进气端锥入口集成具有气流导向功能的扇叶，将废气强制导向为均匀的气流，然后均匀的废气进入载体后，能充分和载体上的三元催化剂接触，有效净化废气中的污染物，提高了三元催化剂的转化效率，有效降低了排出到大气中污染物的含量。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型三元催化器的结构示意图；

图2为沿着图1中A-A线的剖视图；

图3为本实用新型的一种新型三元催化器的进气端锥的结构示意图；

图中：1.进气法兰，2.进气管，3.前氧传感器座，4.进气端锥，41.入口，42.端锥，43.出口，44.导向扇叶，5.催化器壳体，6.出气端锥，7.后氧传感器座，8.出气法兰，9.载体，10.衬垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种新型三元催化器，包括进气法兰1、进气管2、前氧传感器座3、进气端锥4、催化器壳体5、出气端锥6、后氧传感器座7及出气法兰8；其中，所述进气法兰1、进气管2、进气端锥4、催化器壳体5、出气端锥6、出气法兰8依次通过焊接连接在一起，形成三元催化器，所述前氧传感器座3位于进气管2上，后氧传感器座7位于出气端锥6上；

所述进气端锥4由入口41、端锥42、出口43及导向扇叶44组；所述入口41和出口43不在一条轴线上，端锥42成偏心喇叭口状；进气端锥4的入口41处内部设置有一圈均匀分布的导向扇叶44，每个导向扇叶44的根部均与入口41内壁连接成一体，且导向扇叶与入口41的轴线形成角度θ(见图2)，要求此角度在20°到45°之间，废气从扇叶吹过被一圈扇叶强制转向，从而形成均匀的涡流。

如图2所示，所述的催化器壳体5内部封装有载体9，并通过衬垫10固定；所述的载体9为蜂窝陶瓷，内部网格涂覆用于转化污染物的催化剂。

如图3所示，所述进气端锥4由入口41、端锥42、出口43、导向扇叶44组；入口41和出口43不在一条轴线上，端锥42成偏心喇叭口；进气端锥4的入口41处内部设置有一圈均匀分布的导向扇叶44，每个导向扇叶44的根部均与入口41内壁连接成一体，且导向扇叶与入口41轴线形成一个角度。

本实用新型的新型三元催化器的工作过程如下：

本实用新型的三元催化器安装到发动机上后，发动机排出的废气从进气法兰(1)进入，通过进气管(2)后，进入进气端锥(4)，通过一圈均匀布置的导向扇叶(44)，气流方向被导向扇叶强制导向，形成比较均匀的涡流，然后涡流通过端锥42、出口43，进入载体(9)，废气中的污染物通过催化剂的催化作用被净化，经过净化的废气从出气端锥6出气。

Claims (4)

1.一种新型三元催化器，其特征在于，包括进气法兰(1)、进气管(2)、前氧传感器座(3)、进气端锥(4)、催化器壳体(5)、出气端锥(6)、后氧传感器座(7)及出气法兰(8)；其中，所述进气法兰(1)、进气管(2)、进气端锥(4)、催化器壳体(5)、出气端锥(6)、出气法兰(8)依次通过焊接连接在一起，形成三元催化器，所述前氧传感器座(3)位于进气管(2)上，后氧传感器座(7)位于出气端锥(6)上；

所述进气端锥(4)由入口(41)、端锥(42)、出口(43)及导向扇叶(44)组；所述入口(41)和出口(43)不在一条轴线上，端锥(42)成偏心喇叭口状；进气端锥(4)的入口(41)处内部设置有一圈均匀分布的导向扇叶(44)，每个导向扇叶(44)的根部均与入口(41)内壁连接成一体，且导向扇叶与入口(41)的轴线形成一定角度θ，废气从扇叶吹过被一圈扇叶强制转向，从而形成均匀的涡流。

2.如权利要求1所述的一种新型三元催化器，其特征在于，所述的催化器壳体(5)内部封装有载体(9)，并通过衬垫(10)固定。

3.如权利要求2所述的一种新型三元催化器，其特征在于，所述的载体(9)为蜂窝陶瓷，内部网格涂覆用于转化污染物的催化剂。

4.如权利要求1所述的一种新型三元催化器，其特征在于，所述θ的角度为20°到45°之间。