CN209849632U - 一种过渡翻转机构 - Google Patents
一种过渡翻转机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209849632U CN209849632U CN201920640275.XU CN201920640275U CN209849632U CN 209849632 U CN209849632 U CN 209849632U CN 201920640275 U CN201920640275 U CN 201920640275U CN 209849632 U CN209849632 U CN 209849632U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding base
- transition
- welding
- chain wheel
- bearing roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
Abstract
本实用新型属于自动换模技术领域,具体涉及一种过渡翻转机构,包括焊接底座,焊接底座连接有调节螺栓,焊接底座连接有翻转装置,翻转装置包括两根第一连接梁,两根第一连接梁之间连接有两根第二连接梁,第二连接梁上方安装有第二过渡导轨,第二连接梁上方通过螺栓连接有两根承载辊道,承载辊道连接有旋转轴,旋转轴的两端连接有轴承座,旋转轴连接有第二链轮,旋转轴的一端连接有检测板,焊接底座安装有驱动装置,驱动装置包括减速电机、位置调节块、第一链轮和链条,焊接底座安装有限位装置,限位装置包括与检测板相匹配的第一限位开关、第二限位开关、还包括与承载辊道相对应的第一限位螺栓和第二限位螺栓,焊接底座连接有第一过渡轨道。
Description
技术领域
本实用新型属于自动换模技术领域,具体涉及一种过渡翻转机构。
背景技术
在冲压生产自动换模系统中,为提高模具交换的安全性、效率和自动化程度,通常会为每台压机配备换模系统,从传统的半自动换模系统到全自动换模系统均有,比如采用全自动换模系统中的换模台车进行模具的自动交换。全自动换模系统中的压机配备的换模台车一般都是双工位,分别为备模工位和取模工位。当需要将模具从换模台车搬运到模具库,或从模具库搬运到换模台车时,通常会使用行车或者叉车进行长距离的搬运。由于压机结构的特性,压机立柱超出压机工作台14,因此换模台车10与压机工作台14之间需要增加过渡缓冲平台13,以此来实现台车10与压机工作台14之间的多工位移动;现有的过渡缓冲平台为固定式,通过螺栓或者焊接将过渡缓冲平台固定在地面上或压机立柱上;
对于老生产线改造的换模系统来说,车间设备较多,空间紧凑,有时并不具备通过换模台车行车备模的条件,因此,只能采用叉车备模;在使用叉车备模时,由于叉车11的结构特性,需要占据较大的备模区域(图1);如图2所示,传统的固定式换模台车的托盘15与底盘18用支腿16通过连接螺栓19连接到一起,行走车轮17安装在底盘18下方,传统的固定式换模台车与现有的过渡缓冲平台配合使用可以很好的实现换模操作;但是叉车上下模时需要与台车模具推拉方向相同,这种模式简单快捷但备模区域所占空间很大,需要的换模通道宽度要求较大,不适用于设备布局紧凑的车间环境;
如图3所示,旋转式换模台车的托盘15与底盘18之间通过蜗轮蜗杆20进行柔性连接,托盘15与底盘18之间通过辊子21进行支撑,在换模的时候通过减速机驱动,将托盘旋转,叉车上模时叉车方向可以与台车行走方向相同,因此,旋转式换模台车备模时不需占用额外的通道宽度,大大减少了换模系统所占用的空间,但是,现有的过渡缓冲平与旋转式换模台车配合时,会与台车的旋转半径干涉,无法使用。
实用新型内容
针对上述背景技术所提出的问题,本实用新型的目的是:旨在提供一种过渡翻转机构。
为实现上述技术目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种过渡翻转机构,包括焊接底座,所述焊接底座连接有调节螺栓,所述焊接底座连接有翻转装置,所述翻转装置包括两根第一连接梁,两根所述第一连接梁之间连接有两根第二连接梁,所述第二连接梁上方安装有第二过渡导轨,所述第二连接梁上方通过螺栓连接有两根承载辊道,两根所述承载辊道位于第二过渡导轨的两侧,所述承载辊道连接有第二支撑梁,所述承载辊道连接有旋转轴,所述旋转轴的两端连接有轴承座,所述轴承座安装在焊接底座上,所述旋转轴连接有第二链轮,所述旋转轴的一端连接有检测板,所述第一连接梁连接有导向辊子,所述焊接底座安装有驱动装置,所述驱动装置包括减速电机、位置调节块、第一链轮和链条,所述链条与第二链轮匹配连接,所述焊接底座安装有与第二支撑梁相匹配的第一支撑梁,所述焊接底座安装有限位装置,所述限位装置包括与检测板相匹配的第一限位开关、第二限位开关、还包括与承载辊道相对应的第一限位螺栓和第二限位螺栓,所述焊接底座连接有过渡轨道安装座,所述过渡轨道安装座连接有第一过渡轨道。
进一步限定,所述焊接底座采用高强度方钢管拼焊而成。
进一步限定,所述第一过渡轨道与第二过渡导轨对接部分设计为斜口对接。
进一步限定,所述第一链轮采用双排链轮,所述第二链轮与第一链轮相匹配。
本实用新型的有益效果:
将过渡翻转机构安装在安装在压机与旋转式换模台车之间,当旋转式换模台车换模时,将过渡翻转机构的翻转装置落下与旋转式换模台车对接;在旋转式换模台车备模时,将将过渡翻转机构的翻转装置抬起,从而可以使得旋转式换模台车进行旋转操作;这样对于老生产线改造的换模系统来说,车间设备较多,空间紧凑来说,也能够实现较好的自动换模。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明;
图1为传统叉车备模模式的示意图;
图2为传统的固定换模台车的结构示意图;
图3为旋转台车模式的结构示意图;
图4为本实用新型一种过渡翻转机构实施例中放平状态的结构示意图;
图5为本实用新型一种过渡翻转机构实施例中翻转状态的结构示意图;
图6为本实用新型一种过渡翻转机构实施例中翻转装置的结构示意图;
图7为本实用新型一种过渡翻转机构安装布局示意图;
图8为本实用新型一种过渡翻转机构安装使用中叉车备模示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型,下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图4、图5和图6所示,本实用新型的一种过渡翻转机构,包括焊接底座3,焊接底座3连接有调节螺栓31,焊接底座3连接有翻转装置4,翻转装置4包括两根第一连接梁42,两根第一连接梁42之间连接有两根第二连接梁45,第二连接梁45上方安装有第二过渡导轨44,第二连接梁45上方通过螺栓连接有两根承载辊道46,两根承载辊道46位于第二过渡导轨44的两侧,承载辊道46连接有第二支撑梁43,承载辊道46连接有旋转轴47,旋转轴47的两端连接有轴承座49,轴承座49安装在焊接底座3上,旋转轴47连接有第二链轮48,旋转轴47的一端连接有检测板40,第一连接梁42连接有导向辊子41,焊接底座3安装有驱动装置6,驱动装置6包括减速电机60、位置调节块61、第一链轮62和链条63,链条63与第二链轮48匹配连接,焊接底座3安装有与第二支撑梁43相匹配的第一支撑梁8,焊接底座3安装有限位装置,限位装置包括与检测板40相匹配的第一限位开关51、第二限位开关52、还包括与承载辊道46相对应的第一限位螺栓53和第二限位螺栓54,焊接底座3连接有过渡轨道安装座7,过渡轨道安装座7连接有第一过渡轨道71。
本实施例中,如图7所示,将过渡翻转装置安装在压机92与旋转换模台车90之间,其中第一过渡轨道71安装在靠近压机工作台的,如图4所示状态为翻转装置零位,此时减速电机60处于抱闸锁定状态,第一限位开关51通过检测板40检测到到位信号,第二支撑梁43落在第一支撑梁80上,承载辊道46落在第一限位螺栓53上;零位状态时的承载辊道46上表面与旋转换模台车90上表面高度齐平,可进行模具在压机92和旋转换模台车90之间的交换;如图5所示,当需要备模的时候,减速电机60接收到动作指令,抱闸松开,通过第一链轮62、第二链轮48、链条63带动翻转装置4向上翻转,当检测板50触动到第二限位开关52时,翻转动作停止,减速电机60通过抱闸来锁定翻转位置,此时承载辊道46落在第二限位螺栓54上,翻转装置处于工作位置,旋转换模台车90进行旋转动作,准备叉车备模;反向操作上述动作即可操作翻转装置到零位。
其中,焊接底座3采用高强度方钢管拼焊而成。这样可以使焊接底座3的强度较大。
其中,第一过渡轨道71与第二过渡导轨44对接部分设计为斜口对接。这样可以消除第二过渡导轨44翻转过程中的干涉。
其中,第一链轮62采用双排链轮,第二链轮48与第一链轮62相匹配。这样可以配备两条链条63,两条链条63的设计可以增加翻转装置4的安全使用系数。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种过渡翻转机构,其特征在于:包括焊接底座(3),所述焊接底座(3)连接有调节螺栓(31),所述焊接底座(3)连接有翻转装置(4),所述翻转装置(4)包括两根第一连接梁(42),两根所述第一连接梁(42)之间连接有两根第二连接梁(45),所述第二连接梁(45)上方安装有第二过渡导轨(44),所述第二连接梁(45)上方通过螺栓连接有两根承载辊道(46),两根所述承载辊道(46)位于第二过渡导轨(44)的两侧,所述承载辊道(46)连接有第二支撑梁(43),所述承载辊道(46)连接有旋转轴(47),所述旋转轴(47)的两端连接有轴承座(49),所述轴承座(49)安装在焊接底座(3)上,所述旋转轴(47)连接有第二链轮(48),所述旋转轴(47)的一端连接有检测板(40),所述第一连接梁(42)连接有导向辊子(41),所述焊接底座(3)安装有驱动装置(6),所述驱动装置(6)包括减速电机(60)、位置调节块(61)、第一链轮(62)和链条(63),所述链条(63)与第二链轮(48)匹配连接,所述焊接底座(3)安装有与第二支撑梁(43)相匹配的第一支撑梁(8),所述焊接底座(3)安装有限位装置,所述限位装置包括与检测板(40)相匹配的第一限位开关(51)、第二限位开关(52)、还包括与承载辊道(46)相对应的第一限位螺栓(53)和第二限位螺栓(54),所述焊接底座(3)连接有过渡轨道安装座(7),所述过渡轨道安装座(7)连接有第一过渡轨道(71)。
2.根据权利要求1所述的一种过渡翻转机构,其特征在于:所述焊接底座(3)采用高强度方钢管拼焊而成。
3.根据权利要求1所述的一种过渡翻转机构,其特征在于:所述第一过渡轨道(71)与第二过渡导轨(44)对接部分设计为斜口对接。
4.根据权利要求3所述的一种过渡翻转机构,其特征在于:所述第一链轮(62)采用双排链轮,所述第二链轮(48)与第一链轮(62)相匹配。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920640275.XU CN209849632U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 一种过渡翻转机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920640275.XU CN209849632U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 一种过渡翻转机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209849632U true CN209849632U (zh) | 2019-12-27 |
Family
ID=68940356
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920640275.XU Active CN209849632U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 一种过渡翻转机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209849632U (zh) |
-
2019
- 2019-05-07 CN CN201920640275.XU patent/CN209849632U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103661799B (zh) | 船舶建造过程中基于升降滚轮的船体分段翻身设备 | |
CN103661800B (zh) | 船舶建造过程中设置夹紧保护机构的船体分段翻身设备 | |
CN111573183A (zh) | 一种豪华邮轮生产车间分段生产线地面输送系统 | |
CN113173389A (zh) | 一种能适应多轨距以及可变向的火车轮轴自动传送装置 | |
CN209849632U (zh) | 一种过渡翻转机构 | |
CN219258647U (zh) | 一种可旋转伺服子母车 | |
CN103661808A (zh) | 船舶建造过程中船体分段的翻身方法及系统 | |
CN111677534A (zh) | 一种用于隧道内衬管道运输、拆装的作业车 | |
CN203956459U (zh) | 抱轴箱翻转压装胎 | |
CN215401345U (zh) | 一种用于制砖机的进砖设备 | |
CN205932198U (zh) | 一种薄铝板转运小车 | |
CN214826687U (zh) | 一种能适应多轨距以及可变向的火车轮轴自动传送装置 | |
CN212333784U (zh) | 一种豪华邮轮生产车间分段生产线地面输送系统 | |
CN214166464U (zh) | 一种钢卷翻转用翻卷机 | |
CN221516691U (zh) | 泵车底架夹具和泵车底架焊接变位机 | |
CN216836949U (zh) | 一种升降转运车组 | |
CN220615393U (zh) | 一种紧凑型自主上下车的轮胎拆装机 | |
CN221955674U (zh) | 一种桥式起重机小车限位结构 | |
CN220011921U (zh) | 用于门式起重机的变向移动装置及门式起重机 | |
CN220564218U (zh) | 一种机车装配用承载平台 | |
JP2571841Y2 (ja) | プレス機の金型交換装置 | |
CN221537635U (zh) | 一种用于六辊轧机压上缸快速更换的专用车 | |
CN220698632U (zh) | 一种可调节式集装箱总装平台 | |
CN215294273U (zh) | 一种检修作业车 | |
CN220723465U (zh) | 一种便于自动上下料的升降机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |