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CN209344197U - 电池包 - Google Patents

电池包 Download PDF

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CN209344197U
CN209344197U CN201920260775.0U CN201920260775U CN209344197U CN 209344197 U CN209344197 U CN 209344197U CN 201920260775 U CN201920260775 U CN 201920260775U CN 209344197 U CN209344197 U CN 209344197U
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CN
China
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battery pack
heat exchanger
exchanger plates
supporting pad
heat exchange
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CN201920260775.0U
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English (en)
Inventor
刘建华
曲凡多
王路
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Svolt Energy Technology Co Ltd
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Svolt Energy Technology Co Ltd
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    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种电池包,其特征在于,包括:电池模组;壳体,所述电池模组适于布置在所述壳体中;换热板,所述换热板置于所述电池模组下表面且所述换热板与所述电池模组换热;支撑垫,所述支撑垫设置于所述壳体内部,所述支撑垫适于支撑所述换热板以将所述换热板与所述壳体的底壁间隔开。由此,通过在壳体内部设置支撑垫,支撑垫对换热板和电池模组起到良好的支撑作用,并通过支撑垫将换热板与壳体的底壁间隔开,从而可以通过支撑垫吸收部分振动,以防止电池包处产生剧烈震动时损坏换热板,进而提升电池包的安全性和可靠性,而且可以通过支撑垫吸收装配公差。

Description

电池包
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种电池包。
背景技术
随着国家对新能源领域的大力推广,电动汽车已经成为未来的主流趋势,电池包更是电动汽车最为重要的动力供给部件,电池包的设计过程要考虑很多方面,包括电池包的安全性、成组效率、能量密度、生产成本和使用寿命等等。
电池包由壳体、模组、电气件和热管理件组成。其中热管理模块负责电池包内部温度的控制可散热可加热,热管理模块由水冷板、水管、导热垫和温度传感器等零部件构成。在电池包布置方案设计中,水冷板与模组需要间接贴合,中间有导热垫或者导热胶,用来吸收模组底面和水冷板上表面的平面度公差,然后通过水冷板中冷却液的循环流动,带走模组中电芯产生的热量,或者为模组加热。
相关技术中,在电池包的布置方案设计中,水冷板的布置方案需要多方面考虑。要考虑水冷板和模组的贴合方式;要考虑各水冷板之间的连接方式;要考虑在底部球击情况下,水冷板在电池包中的位置是否安全;要考虑整车侧碰情况下,水冷板是否有挤压风险;等等多方面。
目前,对于电池包中的水冷板的保护较差,存在较大的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电池包,以提升电池包的可靠性。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电池包,其特征在于,包括:电池模组;壳体,所述电池模组适于布置在所述壳体中;换热板,所述换热板置于所述电池模组下表面且所述换热板与所述电池模组换热;支撑垫,所述支撑垫设置于所述壳体内部,所述支撑垫适于支撑所述换热板以将所述换热板与所述壳体的底壁间隔开。
根据本实用新型的一些实施例,所述壳体的所述底壁上设置有横梁,所述电池模组支撑固定在所述横梁上,所述支撑垫设置在所述横梁与所述换热板之间。
根据本实用新型的一些实施例,所述横梁包括:底板部和立板部,所述底板部与所述底壁固定,所述立板部从所述底板部的上表面向上延伸,所述立板部与所述电池模组固定,所述支撑垫夹设在所述底板部与所述换热板之间。
根据本实用新型的一些实施例,所述支撑垫包括:支撑部和连接部,所述支撑部设置在所述底板部和所述换热板之间,所述连接部连接在所述支撑部的一侧,所述连接部与所述支撑部之间形成有凹槽。
根据本实用新型的一些实施例,所述连接部为“L”形且包括:短肢和长肢,所述短肢与所述支撑部相连,所述长肢从所述短肢的远离所述支撑部的一侧向上延伸。
根据本实用新型的一些实施例,所述长肢的上端越过所述换热板并伸入到所述电池模组的侧面与所述立板部的间隙中。
根据本实用新型的一些实施例,所述长肢的上端具有导向插入面。
根据本实用新型的一些实施例,所述支撑部包括:支撑条和设置在所述支撑条上表面的多个间隔开的凸起。
根据本实用新型的一些实施例,所述支撑部构造为条形且向着靠近所述连接部的方向倾斜布置。
根据本实用新型的一些实施例,所述支撑部构造为条形且具有中空空腔。
相对于现有技术,本实用新型所述的电池包具有以下优势:
通过在壳体内部设置支撑垫,支撑垫对换热板和电池模组起到良好的支撑作用,并通过支撑垫将换热板与壳体的底壁间隔开,从而可以通过支撑垫吸收部分振动,以防止电池包处产生剧烈震动时损坏换热板,进而提升电池包的安全性和可靠性,而且可以通过支撑垫吸收装配公差。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的电池包的爆炸图;
图2为本实用新型实施例所述的电池包的剖视图;
图3为图2中A处的局部放大图。
附图标记说明:
电池包100、
电池模组10、
壳体20、底壁21、横梁22、底板部221、立板部222、螺纹孔2221、
换热板30、
支撑垫40、支撑部41、连接部42、短肢421、长肢422、导向插入面4221、凹槽43、
导热板50、水管60、螺纹紧固件70。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图1-3并结合实施例来详细说明本实用新型。
根据本实用新型实施例的电池包100包括:电池模组10、壳体20、换热板30和支撑垫40。
具体地,电池模组10设置在壳体20中,换热板30置于电池模组10下表面,而且换热板30与电池模组10换热,支撑垫40设置于壳体20内部,支撑垫40可以支撑换热板30以将换热板30与壳体20的底壁21间隔开。
如图1、图2所示,进一步地,在电池包100中,支撑垫40用于支撑换热板30,换热板30与电池模组10配合,从而电池模组10可以通过换热板30对其换热,由于换热板30设置在电池模组10的下表面,支撑垫40设置在换热板30的下表面,从而换热板30设置在电池模组10和支撑垫40之间,支撑垫40对电池模组10也具有良好的支撑作用。
可以理解的是,在电池包100实际使用过程中可以应用至车辆,在车辆行驶过程中,电池包100处产生振动,振动可以通过电池模组10传递至换热板30,由于换热板30被支撑垫40支撑并与壳体20的底壁21间隔一定的距离,从而在车辆发生剧烈的晃动时,可以有效地防止换热板30由于受到挤压而损坏的问题发生,进而提升电池包100的可靠性。
根据本实用新型实施例的电池包100,通过在壳体20内部设置支撑垫40,支撑垫40对换热板30和电池模组10起到良好的支撑作用,并通过支撑垫40将换热板30与壳体20的底壁21间隔开,从而可以通过支撑垫40吸收部分振动,以防止电池包100处产生剧烈振动时损坏换热板30,进而提升电池包100的安全性和可靠性,而且可以通过支撑垫40吸收装配公差。
在本实用新型一些可选的实施例中,换热板30和电池模组10的下表面之间设置有导热板50,导热板50可以将电池模组10的热量传递至换热板30,而且可以防止电池模组10与换热板30直接接触。
如图2所示,在本实用新型的一些实施例中,在电池包100中,电池模组10的下表面与导热板50贴合,导热板50与换热板30贴合配合,而且换热板30的下表面的至少一部分支撑在支撑垫40上,在将电池模组10、导热板50、换热板30以及支撑垫40装配至壳体20时,换热板30对支撑垫40施加一定的压力,由于力的作用是相互的,同时支撑垫40反馈给换热板30向上的支撑力,从而使得换热板30、导热板50以及电池模组10之间的配合更加紧凑,从而可以提升导热板50的导热效率。
如图2所示,在本实用新型的一些实施例中,壳体20的底壁21上设置有横梁22,电池模组10支撑固定在横梁22上,支撑垫40设置在横梁22与换热板30之间。
可以理解的是,电池包100中可以设置有多个电池模组10,横梁22可以将每个电池模组10间隔开,并将电池模组10固定在横梁22上,而且由于横梁22对电池模组10具有良好的支撑作用,可以将电池模组10悬空设置。需要说明的是,这里的“悬空设置”指的是,电池模组10不与壳体20的底壁21接触。
进一步地,通过将支撑垫40设置在横梁22和换热板30之间,可以防止换热板30与壳体20直接接触,可以在电池包100发生振动时,通过支撑垫40起到缓冲作用,以有效地防止换热板30被挤压而损坏的问题发生。
如图2和图3所示,在本实用新型进一步的实施例中,横梁22包括:底板部221和立板部222,底板部221与底壁21固定,立板部222从底板部221的上表面向上延伸,立板部222与电池模组10固定,支撑垫40夹设在底板部221与换热板30之间。
可以理解的是,通过将支撑垫40假设在底板部221和换热板30之间可以防止换热板30与壳体20直接接触,而且横梁22的结构可靠,便于电池模组10的固定。
进一步地,立板部222用于与电池模组10固定,底板部221用于布置支撑垫40,支撑垫40不与底壁21直接接触,而且可以通过调节底板部221的高度以调节支撑垫40在壳体20中的位置高度。
在本实用新型一些可选的实施例中,在立板部222的上表面设置有用于与电池模组10连接配合的螺纹孔2221,电池模组10可以通过螺纹紧固件70与横梁22的立板部222连接配合。
如图3所示,在本实用新型的一些实施例中,支撑垫40包括:支撑部41和连接部42,支撑部41设置在底板部221和换热板30之间,连接部42连接在支撑部41的一侧,连接部42与支撑部41之间形成有凹槽43。
具体地,支撑部41主要起到支撑换热板30的作用,而且凹槽43的设置有助于提升支撑垫40结构的可靠性。
可以理解的是,在电池模组10安装过程中,换热板30将对支撑部41施加一定的压力,支撑部41受到压力将会产生一定量的形变,凹槽43的设置可以将支撑部41的上部和连接部42间隔开,防止支撑部41变形时与连接部42接触而影响支撑部41的变形,从而提升支撑垫40的可靠性。
如图3所示,在本实用新型的一些实施例中,连接部42为“L”形且包括:短肢421和长肢422,短肢421与支撑部41相连,长肢422从短肢421的远离支撑部41的一侧向上延伸。
具体地,短肢421用于与支撑部41相连,凹槽43形成在短肢421的上方,从而防止长肢422与支撑部41接触。而且向上延伸的长肢422可以与立板部222贴合配合,以使得支撑垫40与横梁22的配合可靠性高。
在本实用新型进一步的实施例中,长肢422的上端越过换热板30并伸入到电池模组10的侧面与立板部222的间隙中,长肢422向上延伸的长度越长,长肢422与立板部222接触的面积越大,可以保证支撑垫40与横梁22之间的可靠性。
进一步地,由于长肢422伸入至电池模组10的侧面和立板部222的间隙中,从而可以防止电池模组10与立板部222接触,当电池包100处振动时,电池模组10优先止抵在长肢422上,通过长肢422对电池模组10的压力吸收以降低损坏电池模组10的风险,以对电池模组10起到良好的保护作用。
如图3所示,在本实用新型更进一步的实施例中,长肢422的上端具有导向插入面4221,导向插入面4221对电池模组10的安装具有良好的辅助作用。
可以理解的是,在组装电池包100时,需要先将支撑垫40固定在横梁22上,支撑垫40与横梁22贴合配合,之后将换热板30布置在支撑垫40上,导向插入面4221对换热板30的安装具有导向作用,以便于换热板30抵压在支撑垫40的支撑部41上。在安装电池模组10时,电池模组10放入至两个横梁22之间的区域内,由于两个横梁22之间的空间大于电池模组10,电池模组10在两个横梁22之间的位置不固定,不便于电池模组10与横梁22固定配合,通过导向插入面4221缩小电池模组10在两个横梁22之间的活动范围,以便于操作人员对电池模组10进行装配。
在本实用新型的一些实施例中,支撑垫40的材料可以为橡胶、塑料和泡沫等中的至少一个。由此支撑垫40具有一定的形变能力,当支撑垫40收到换热板30施加的压力时,支撑垫40将产生一定量的形变,在安装电池模组10时,可以通过支撑垫40吸收公差,从而提升电池模组10的装配效果。
需要说明的是,当支撑垫40受到换热板30施加的压力时,支撑垫40发生形变,同时反馈给换热板30向上的压力,以使换热板30与导热板50之间的配合更好,提升热传递效率,但支撑垫40反馈给换热板30的压力不宜过大,需要实现支撑垫40吸收公差与反弹力的平衡,否则将对换热板30的结构产生影响,为此本申请提出多种支撑垫40的结构,如下多个实施例,但并不局限于此。
在本实用新型的一些实施例中,支撑部41包括:支撑条和设置在支撑条上表面的多个间隔开的凸起。由于多个凸起为间隔设置的布置方式,从而可以减小支撑垫40和换热板30之间的接触面积(相比于支撑部41的上表面与换热板30全接触的接触方式接触面积小),以合理地降低支撑垫40的反弹力,进而实现吸收公差和反弹力的平衡。
在本实用新型的一些实施例中,支撑部41构造为条形,而且支撑部41向着靠近连接部42的方向倾斜布置。可以理解的是,当换热板30对支撑部41施加向下的压力时,支撑部41将先朝向连接部42一端弯折变形减小反弹力,从而实现吸收公差和反弹力的平衡。
在本实用新型的一些实施例中,支撑部41构造为条形且具有中空空腔。当换热板30对支撑部41施加向下的压力时,支撑部41的空腔处会弯折形变以减小反弹力,从而实现吸收公差和反弹力平衡。
在本实用新型的一些实施例中,横梁22和底壁21优选为铝材,从而可以在保证壳体20结构强度的前提下,合理地降低壳体20的重量,以实现电池包100的轻量化设计。
在本实用新型的一些实施例中,导热板50为丙烯酸软垫,导热板50可以起到吸收公差的作用,而且可以将电池模组10的热量传递至换热板30,由于导热垫为丙烯酸软垫,在电池包100中导热垫与换热板30的匹配性更好,可以提升导热垫和换热板30之间的热传递效率。
参照图1,在本实用新型的一些实施例中,电池包100还包括:水管60,水管60适于穿过多个横梁22并与电池包100的外部连通,以通过水管60向换热板30提供冷却液。
在本实用新型一些可选的实施例中,电池包100中的多个电池模组10对称地布置在水管60的两侧,而且电池模组10的高压插口和低压插口朝向水管60一侧,从而在电池包100发生外部碰撞时具有高安全性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包(100),其特征在于,包括:
电池模组(10);
壳体(20),所述电池模组(10)适于布置在所述壳体(20)中;
换热板(30),所述换热板(30)置于所述电池模组(10)下表面且所述换热板(30)与所述电池模组(10)换热;
支撑垫(40),所述支撑垫(40)设置于所述壳体(20)内部,所述支撑垫(40)适于支撑所述换热板(30)以将所述换热板(30)与所述壳体(20)的底壁(21)间隔开。
2.根据权利要求1所述的电池包(100),其特征在于,所述壳体(20)的所述底壁(21)上设置有横梁(22),所述电池模组(10)支撑固定在所述横梁(22)上,所述支撑垫(40)设置在所述横梁(22)与所述换热板(30)之间。
3.根据权利要求2所述的电池包(100),其特征在于,所述横梁(22)包括:底板部(221)和立板部(222),所述底板部(221)与所述底壁(21)固定,所述立板部(222)从所述底板部(221)的上表面向上延伸,所述立板部(222)与所述电池模组(10)固定,所述支撑垫(40)夹设在所述底板部(221)与所述换热板(30)之间。
4.根据权利要求3所述的电池包(100),其特征在于,所述支撑垫(40)包括:支撑部(41)和连接部(42),所述支撑部(41)设置在所述底板部(221)和所述换热板(30)之间,所述连接部(42)连接在所述支撑部(41)的一侧,所述连接部(42)与所述支撑部(41)之间形成有凹槽(43)。
5.根据权利要求4所述的电池包(100),其特征在于,所述连接部(42)为“L”形且包括:短肢(421)和长肢(422),所述短肢(421)与所述支撑部(41)相连,所述长肢(422)从所述短肢(421)的远离所述支撑部(41)的一侧向上延伸。
6.根据权利要求5所述的电池包(100),其特征在于,所述长肢(422)的上端越过所述换热板(30)并伸入到所述电池模组(10)的侧面与所述立板部(222)的间隙中。
7.根据权利要求6所述的电池包(100),其特征在于,所述长肢(422)的上端具有导向插入面(4221)。
8.根据权利要求4所述的电池包(100),其特征在于,所述支撑部(41)包括:支撑条和设置在所述支撑条上表面的多个间隔开的凸起。
9.根据权利要求4所述的电池包(100),其特征在于,所述支撑部(41)构造为条形且向着靠近所述连接部(42)的方向倾斜布置。
10.根据权利要求4所述的电池包(100),其特征在于,所述支撑部(41)构造为条形且具有中空空腔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110739504A (zh) * 2019-10-22 2020-01-31 常熟理工学院 一种车用动力电池风冷散热装置
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