CN209305620U - 一种折叠手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种折叠手推车，包括车架，所述车架包括底架、前架、后架和位于两侧的侧架，所述底架包括二纵梁以及设置于二纵梁之间的支撑梁，所述纵梁两端分别枢接于前架和后架上，每根纵梁均包括枢接于一纵梁限位部两端的前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁相对纵梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的纵梁；所述侧架均包括二第一斜梁，二第一斜梁的第一端相互枢接，其第二端分别枢接于前架和后架上，所述底架的二纵梁分别对应二侧架，且在展开状态时，所述前纵梁和后纵梁正好形成一直线状的纵梁，并与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构，能够起到很好的支撑作用，使得承重能力更强，支撑稳定性好。

Description

一种折叠手推车

技术领域

本实用新型涉及推车结构设计领域，具体涉及一种支撑稳定性好的折叠手推车。

背景技术

目前，人们在运送小宗货物时，比较实用的工具就是手推车，但是传统的手推车是不可折叠的，或折叠后体积较大，收纳不方便。

如专利CN201210572499.4公开了一种沙滩推车，包括车架、车把、和车轮，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，两个侧架相对底架呈对称结构，包括并排设置的至少两组相互对称设置的X组件，和多个用于连接同一侧相邻两个X组件的铰接头，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁或第二斜梁的一端，通过铰接头与相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接，另一端通过底架的下支架与前架或后架铰接，或通过铰接头与另一相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接。该沙滩推车能够在收折后具有较小的体积，同时具有简单的连接结构，从而能够降低沙滩推车在使用过程中发生故障的可能性。但该结构也存在问题：侧架的至少两组相互对称设置的X 组件的中间部位是悬空的，相对来说承重能力较差，支撑较不稳定。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种支撑稳定性好的折叠手推车。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种折叠手推车，包括车架和设置在车架底部的车轮，所述车架包括底架、前架、后架和位于两侧的侧架，

所述底架包括二纵梁以及设置于二纵梁之间的支撑梁，所述纵梁两端分别枢接于前架和后架上，每根纵梁均包括枢接于一纵梁限位部两端的前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁相对纵梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的纵梁；

所述侧架均包括二第一斜梁，二第一斜梁的第一端相互枢接，其第二端分别枢接于前架和后架上，所述底架的二纵梁分别对应二侧架，且在展开状态时，所述前纵梁和后纵梁正好形成一直线状的纵梁，并与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构。

进一步的，所述纵梁限位部具有“U”形槽，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述前纵梁和后纵梁从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

进一步的，所述侧架还包括二斜连梁，二斜连梁分别连接于前架和与之相对应的一个第一斜梁之间、以及后架和与之相对应的另一个第一斜梁之间。

进一步的，二第一斜梁的第一端均枢接于一第一连接件上，进而实现相互枢接。

进一步的，所述前架、后架和底架的支撑梁在侧向方向上均可折叠。

进一步的，所述支撑梁为一横梁，所述横梁包括枢接于一横梁限位部两端的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁相对横梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的横梁，所述第一横梁和第二横梁的末端分别枢接于二纵梁的纵梁限位部上。

进一步的，所述横梁限位部具有“U”形槽，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述第一横梁和第二横梁从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

进一步的，所述前架和后架均包括：二呈间距设置的立柱以及设置于二立柱之间的伸缩连接架，所述前架和后架的立柱一一对应，二侧架以及底架的二纵梁均分别枢接于前架和后架的相对应的立柱上。

进一步的，所述伸缩连接架为“X”形伸缩架，包括中部相枢接的二第二斜梁，所述立柱为可伸缩结构，所述“X”形伸缩架的四个端部分别连接于前架或后架的二立柱的上端和下端。

进一步的，所述侧架还包括二联动梁，二联动梁分别连接于纵梁与前架的立柱的上端之间、以及纵梁与后架的立柱的上端之间。

进一步的，所述立柱包括支撑管和可伸缩套接于支撑管内的伸缩管。

进一步的，所述立柱的上端连接有上连接头，其下端连接有下连接头，并通过上连接头和下连接头实现与伸缩连接架、侧架以及底架的相对应连接。

进一步的，折叠手推车还包括设置在车架上的车把。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

在展开状态时，纵梁与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构，三角支撑结构能够起到很好的支撑作用，使得承重能力更强，支撑稳定性好。

附图说明

图1所示为实施例中折叠手推车在展开状态下的立体示意图一；

图2所示为实施例中折叠手推车在展开状态下的立体示意图二；

图3所示为实施例中折叠手推车在收纳或展开过程中的立体示意图；

图4所示为实施例中折叠手推车在收纳或展开过程中的侧视图；

图5所示为实施例中折叠手推车在收纳状态下的立体示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参照图1至图5所示，本实施例提供一种折叠手推车，包括车架、设置在所述车架上的车把和设置在车架底部的车轮50，所述车架包括底架10、前架30、后架40和位于两侧的侧架20，其中：

所述底架10包括二纵梁以及设置于二纵梁之间的支撑梁，所述纵梁两端分别枢接于前架30和后架40上，每根纵梁均包括枢接于一纵梁限位部113两端的前纵梁111和后纵梁112，所述前纵梁111和后纵梁112相对纵梁限位部113向下可折叠并向上被限位形成一直线状的纵梁。进一步的，所述纵梁限位部113具有“U”形槽(未示出)，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述前纵梁111和后纵梁112从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

所述侧架20均包括二第一斜梁21，第一斜梁21的两个端部分别为第一端和第二端，二第一斜梁21的第一端相互枢接，其第二端分别枢接于前架30和后架40上，所述底架10的二纵梁分别对应二侧架20，且在展开状态时，所述前纵梁和后纵梁正好形成一直线状的纵梁，并与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构；该三角支撑结构能够起到很好的支撑作用，使得承重能力更强，支撑稳定性好。

具体的，本实施例中，二第一斜梁21的第一端均枢接于一第一连接件22 上，进而实现相枢接。采用第一连接件22来实现枢接，可隐藏二第一斜梁21 的端部，防止第一斜梁21的端部外露，使第一斜梁21的端部在后续套布袋时不会与布袋相互阻碍，同时还起到美化的作用。

所述前架30、后架40和底架10的支撑梁在侧向方向(即二侧架的连线方向)上均可折叠，进而实现前架30和后架40的折叠收纳。

进一步的，所述支撑梁为一横梁，所述横梁包括枢接于一横梁限位部123 两端的第一横梁121和第二横梁122，所述第一横梁121和第二横梁122相对横梁限位部123向下可折叠并向上被限位形成一直线状的横梁，所述第一横梁121 和第二横梁122的末端分别枢接于二纵梁的纵梁限位部113上。

再进一步的，所述横梁限位部123具有“U”形槽，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述第一横梁和第二横梁从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

所述前架30和后架40呈对称结构，均包括：二呈间距设置的立柱31以及设置于二立柱31之间的伸缩连接架，所述前架30和后架40的立柱一一对应，二侧架20以及底架10的二纵梁均分别枢接于前架30和后架40的相对应的立柱31上，如图1、图2所示。

所述伸缩连接架为“X”形伸缩架，包括中部相枢接的二第二斜梁34，所述立柱31为可伸缩结构，所述“X”形伸缩架的四个端部分别连接于前架30或后架40的二立柱31的上端和下端。当然的，在其他实施例中，伸缩连接架只具备在一个方向上进行伸缩时(即本实施例中水平方向伸缩)，立柱可无需设置成可伸缩的结构。

进一步的，折叠手推车在展开状态时，所述立柱31伸缩至最低点，其上端与第一连接件22相平齐，在后续套布袋时布袋受力平衡，当然的，在其他实施例中，立柱31的上端与第一连接件22也可以不平齐。

具体的，所述立柱31包括支撑管311和可伸缩套接于支撑管311内的伸缩管312，所述支撑管311的下端即为立柱31的下端，伸缩管312的上端即为立柱31的上端。所述支撑管311的下端连接有下连接头33，伸缩管312的上端连接有上接头32；并通过上连接头32和下连接头33实现与伸缩连接架、侧架20 以及底架10的相对应连接。如“X”形伸缩架的上方的端部枢接于立柱31的上端的上连接头32上；“X”形伸缩架的下方的端部、底架10的纵梁以及侧架20 的第一斜梁21均枢接于下连接头33上。

进一步的，所述侧架20还包括二斜连梁23，二斜连梁23分别连接于前架 30的上连接头32和与之相对应的一个第一斜梁21之间、以及后架40的上连接头32和与之相对应的另一个第一斜梁21之间。进而使立柱31、斜连梁23和第一斜梁21共同组成三角支撑结构，以加固前架30、后架40和侧架20的位置，防止侧架20在侧向方向倾斜以及前架30或后架40在前后方向倾斜。斜连梁23 连接上连接头32，立柱31的可伸缩结构能够满足在折叠收纳时斜连梁23的移动。当然的，在其他实施例中，也可以在立柱31的支撑管311上套接一可沿其上下滑动的滑套，斜连梁23连接于该滑套上。

进一步的，所述侧架20还包括二联动梁24，二联动梁24分别连接于前纵梁111与前架30的立柱31上端的上接头32之间、以及后纵梁112与后架40 的立柱31上端的上接头32之间，实现纵梁分别与前架30和后架40的联动。

本具体实施例中，支撑架为一可折叠的横梁，结构简单；当然的，在其他实施例中，支撑架也可以是如背景技术中对比文件(专利CN201210572499.4 公开了一种沙滩推车)公开的可折叠的“X”形结构等等。

本具体实施例中，所述前架30、后架40和底架10的支撑梁在侧向方向(即二侧架的连线方向)上均可折叠，实现前架30和后架40的折叠收纳，进而使该折叠手推车能够实现全方向的折叠收纳，收纳后体积更小。当然的，在其他实施例中，可以将前架30、后架40和底架10的支撑梁设置成不可折叠的固定结构，如在前架30或后架40的二立柱31之间直接设置隔板；如支撑梁的横梁为单根的刚性横梁；如支撑梁设置为二个固定的“X”形梁，二个固定的“X”形梁分别连接于二侧架的二前纵梁之间、以及二侧架的二后纵梁之间；在不妨碍纵梁的前纵梁和后纵梁的折叠均可。

进一步的，本实施例中，底架10的横梁、纵梁，侧架20的第一斜梁21、斜连梁23，前架30和后架40的第二斜梁34等均为管体结构，质量轻。当然的，在其他实施例中，也可以采用杆体结构，或者一部分采用杆体结构，一部分采用管体结构等等。

所述车轮50设有四个，并分别设置于前架30和后架40的四个下接头33 上。所述车把包括枢接于前架30的二个下接头33上的连接架以及枢接于连接架上的手把64，所述连接架呈倒“Y”形结构，包括二个斜管61、一个竖管62 以及一个第二连接件63，所述二个斜管61的第一端分别枢接于第二连接件63 上，其第二端分别枢接于前架30的二个下接头33上，所述竖管62的第一端固定于第二连接件63上，所述手把64枢接于靠近竖管62的第二端位置的竖管62 上。所述手把64上还滑动套接有滑套65，所述滑套65上一体成型有盖帽66，所述手把64摆动至与竖管62平行时，盖帽66可盖合于竖管62的第二端的端部，实现固定。

进一步的，所述前架30的“X”形伸缩架的中部位置上设有一“C”形套67，当连接架摆动至垂直时，竖管62可固定套设在“C”形套67上，以固定车把的位置。

该推车进行折叠收纳时，只要将底架10的横梁向上提起折叠，横梁的提起折叠带动两侧的侧架20相互靠近，前架30和后架40实现折叠；同时，横梁的向上提起同步带动纵梁折叠，进而带动前架30和后架40相互靠近，实现两侧的侧架20的折叠，进而实现车架的折叠收纳，收纳车把时，将手把64上的滑套65向上滑动，使盖帽66脱离竖管62第二端的端部，再折叠手把64，即完成整车的折叠。

进一步的，纵梁与立柱31的上端之间设置联动梁24，纵梁在折叠的同时，通过联动梁24的联动驱动立柱31伸长，进而带动“X”形伸缩架收缩，如此，整车的收缩联动性更好，动作更为顺畅。

需要展开使用时，只要按下横梁，使横梁展开，两侧的侧架20的相互远离，前架30和后架40实现展开，同时，纵梁同步展开，带动前架30和后架40相互远离，实现两侧的侧架20的展开；展开车把时，将手把64摆动至平行于竖管62，滑动滑套65，使盖帽66盖合于竖管62的第二端的端部，实现固定。该推车的整体收缩释放平稳。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种折叠手推车，包括车架和设置在车架底部的车轮，所述车架包括底架、前架、后架和位于两侧的侧架，其特征在于：

所述底架包括二纵梁以及设置于二纵梁之间的支撑梁，所述纵梁两端分别枢接于前架和后架上，每根纵梁均包括枢接于一纵梁限位部两端的前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁相对纵梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的纵梁；

所述侧架均包括二第一斜梁，二第一斜梁的第一端相互枢接，其第二端分别枢接于前架和后架上，所述底架的二纵梁分别对应二侧架，且在展开状态时，所述前纵梁和后纵梁正好形成一直线状的纵梁，并与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构。

2.根据权利要求1所述的折叠手推车，其特征在于：所述纵梁限位部具有“U”形槽，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述前纵梁和后纵梁从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

3.根据权利要求1所述的折叠手推车，其特征在于：所述侧架还包括二斜连梁，二斜连梁分别连接于前架和与之相对应的一个第一斜梁之间、以及后架和与之相对应的另一个第一斜梁之间。

4.根据权利要求1所述的折叠手推车，其特征在于：所述前架、后架和底架的支撑梁在侧向方向上均可折叠。

5.根据权利要求4所述的折叠手推车，其特征在于：所述支撑梁为一横梁，所述横梁包括枢接于一横梁限位部两端的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁相对横梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的横梁，所述第一横梁和第二横梁的末端分别枢接于二纵梁的纵梁限位部上。

6.根据权利要求5所述的折叠手推车，其特征在于：所述横梁限位部具有“U”形槽，“U”形槽具有正向开口和侧向开口，“U”形槽的正向开口朝下，所述第一横梁和第二横梁从侧向开口插入该“U”形槽内并枢接。

7.根据权利要求4所述的折叠手推车，其特征在于：所述前架和后架均包括：二呈间距设置的立柱以及设置于二立柱之间的伸缩连接架，所述前架和后架的立柱一一对应，二侧架以及底架的二纵梁均分别枢接于前架和后架的相对应的立柱上。

8.根据权利要求7所述的折叠手推车，其特征在于：所述伸缩连接架为“X”形伸缩架，包括中部相枢接的二第二斜梁，所述立柱为可伸缩结构，所述“X”形伸缩架的四个端部分别连接于前架或后架的二立柱的上端和下端。

9.根据权利要求8所述的折叠手推车，其特征在于：所述侧架还包括二联动梁，二联动梁分别连接于纵梁与前架的立柱的上端之间、以及纵梁与后架的立柱的上端之间。

10.根据权利要求7所述的折叠手推车，其特征在于：所述立柱的上端连接有上连接头，其下端连接有下连接头，并通过上连接头和下连接头实现与伸缩连接架、侧架以及底架的相对应连接。