CN209051260U - 一种用于半挂车空气悬架的板簧支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，包括固定板、固定架、第一加强组件、第二加强组件和紧固组件，所述固定板的上表面四个拐角位置处均开设有固定孔，且固定板的上表面靠近固定孔内侧焊接有固定架，所述固定板的一端卡合安装有第一加强组件，且固定板的另一端卡合安装有第二加强组件，所述固定架的侧表面嵌入设置有螺纹套座，本实用新型中第一加强组件和第二加强组件的配合使用，增大了固定板的固定面积，使得板簧支架安装的更加稳固，保证了一定的安全性；紧固组件的设计，可以对不同大小型号的零部件进行紧固，提高了其实用性和适用性，紧固作用良好，该板簧支架结构简单，性能卓越，便于推广。

Description

一种用于半挂车空气悬架的板簧支架

技术领域

本实用新型涉及板簧支架技术领域，具体是一种用于半挂车空气悬架的板簧支架。

背景技术

随着社会的发展，科技水平的含量越来越高，人们对零部件的加工要求越来越高，其中板簧支架是汽车上支撑钢板弹簧的重要部件，在汽车运行的条件下，板簧支架承受巨大的负荷。

但是现在的板簧支架在使用的过程中，板簧支架安装的时候，由于是螺栓固定的，固定面积较小，很容易发生螺栓脱落的现象，导致整个板簧支架松动而引发安全事故，板簧支架在承载零部件的过程中，不能对不同大小型号的零部件进行紧固。因此，本领域技术人员提供了一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，包括固定板、固定孔、固定架、第一加强组件、卡板、支板、胶垫、定位孔、第二加强组件、紧固组件、螺纹杆、端帽、活动板、缓冲垫和螺纹套座，所述固定板的上表面四个拐角位置处均开设有固定孔，且固定板的上表面靠近固定孔内侧焊接有固定架，所述固定板的一端卡合安装有第一加强组件，且固定板的另一端卡合安装有第二加强组件，所述固定架的侧表面嵌入设置有螺纹套座，且固定架的侧表面对应螺纹套座内部设置有紧固组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强组件包括卡板、支板、胶垫以及定位孔，所述第一加强组件的内部安装有卡板，所述卡板的侧表面固定有支板，且卡板的下表面粘接有胶垫，所述支板的内部开设有定位孔，所述第一加强组件的内部结构与第二加强组件的内部结构相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固组件包括螺纹杆、端帽、活动板以及缓冲垫，所述紧固组件的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端套接有端帽，且螺纹杆的另一端设置有活动板，所述活动板的侧表面固接有缓冲垫，所述螺纹杆与螺纹套座通过螺纹转动连接在一起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡板呈凹形结构，且卡板与支板呈一体式设计，所述卡板的上表面嵌入设置有锁定螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆与活动板通过轴承连接在一起，所述螺纹杆的一端与轴承的内圈固定在一起，所述活动板与轴承的外圈固定连接在一起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与固定架通过焊接方式固定连接在一起，且固定板与固定架均为一种合金材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一加强组件和第二加强组件的配合使用，增大了固定板的固定面积，使得板簧支架安装的更加稳固，保证了一定的安全性；紧固组件的设计，可以对不同大小型号的零部件进行紧固，提高了其实用性和适用性，紧固作用良好，该板簧支架结构简单，性能卓越，便于推广。

附图说明

图1为一种用于半挂车空气悬架的板簧支架的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为一种用于半挂车空气悬架的板簧支架中紧固组件的结构示意图。

图中：1、固定板；2、固定孔；3、固定架；4、第一加强组件；41、卡板；42、支板；43、胶垫；44、定位孔；5、第二加强组件；6、紧固组件；61、螺纹杆；62、端帽；63、活动板；64、缓冲垫；7、螺纹套座。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，包括固定板1、固定孔2、固定架3、第一加强组件4、卡板41、支板42、胶垫43、定位孔44、第二加强组件5、紧固组件6、螺纹杆61、端帽62、活动板63、缓冲垫64和螺纹套座7，固定板1的上表面四个拐角位置处均开设有固定孔2，且固定板1的上表面靠近固定孔2内侧焊接有固定架3，固定板1的一端卡合安装有第一加强组件4，且固定板1的另一端卡合安装有第二加强组件5，固定架3的侧表面嵌入设置有螺纹套座7，且固定架3的侧表面对应螺纹套座7内部设置有紧固组件6，固定板1与固定架3通过焊接方式固定连接在一起，且固定板1与固定架3均为一种合金材质的构件。

第一加强组件4包括卡板41、支板42、胶垫43以及定位孔44，第一加强组件4的内部安装有卡板41，卡板41的侧表面固定有支板42，且卡板41的下表面粘接有胶垫43，支板42的内部开设有定位孔44，第一加强组件4的内部结构与第二加强组件5的内部结构相同，卡板41呈凹形结构，且卡板41与支板42呈一体式设计，卡板41的上表面嵌入设置有锁定螺栓，第一加强组件4和第二加强组件5的配合使用，增大了固定板1的固定面积，使得板簧支架安装的更加稳固，保证了一定的安全性。

紧固组件6包括螺纹杆61、端帽62、活动板63以及缓冲垫64，紧固组件6的内部安装有螺纹杆61，螺纹杆61的一端套接有端帽62，且螺纹杆61的另一端设置有活动板63，活动板63的侧表面固接有缓冲垫64，螺纹杆61与螺纹套座7通过螺纹转动连接在一起，螺纹杆61与活动板63通过轴承连接在一起，螺纹杆61的一端与轴承的内圈固定在一起，活动板63与轴承的外圈固定连接在一起，紧固组件6的设计，可以对不同大小型号的零部件进行紧固，提高了其实用性和适用性，紧固作用良好。

本实用新型的工作原理是：首先，使用者将第一加强组件4和第二加强组件5分别卡在固定板1的两侧，其中卡板41是卡住固定板1并用固定螺栓进行固定的，使用锁定螺栓穿过支板42上的定位孔44，使得胶垫43与汽车之间贴合在一起，这样的设计方式，可以为板簧支架增加了固定面积，使其安装的更加稳固；其次，使用者将零部件穿过固定架3，握住端帽62旋转螺纹杆61，螺纹杆61在螺纹套座7内通过螺纹转动，使得螺纹杆61一端的活动板63向内侧移动，使得缓冲垫64与零部件紧紧贴合在一起，这样的设计方式，可以对不同大小型号的零部件进行紧固，提高了其实用性和适用性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的上表面四个拐角位置处均开设有固定孔（2），且固定板（1）的上表面靠近固定孔（2）内侧焊接有固定架（3），所述固定板（1）的一端卡合安装有第一加强组件（4），且固定板（1）的另一端卡合安装有第二加强组件（5），所述固定架（3）的侧表面嵌入设置有螺纹套座（7），且固定架（3）的侧表面对应螺纹套座（7）内部设置有紧固组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，其特征在于，所述第一加强组件（4）包括卡板（41）、支板（42）、胶垫（43）以及定位孔（44），所述第一加强组件（4）的内部安装有卡板（41），所述卡板（41）的侧表面固定有支板（42），且卡板（41）的下表面粘接有胶垫（43），所述支板（42）的内部开设有定位孔（44），所述第一加强组件（4）的内部结构与第二加强组件（5）的内部结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，其特征在于，所述紧固组件（6）包括螺纹杆（61）、端帽（62）、活动板（63）以及缓冲垫（64），所述紧固组件（6）的内部安装有螺纹杆（61），所述螺纹杆（61）的一端套接有端帽（62），且螺纹杆（61）的另一端设置有活动板（63），所述活动板（63）的侧表面固接有缓冲垫（64），所述螺纹杆（61）与螺纹套座（7）通过螺纹转动连接在一起。

4.根据权利要求2所述的一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，其特征在于，所述卡板（41）呈凹形结构，且卡板（41）与支板（42）呈一体式设计，所述卡板（41）的上表面嵌入设置有锁定螺栓。

5.根据权利要求3所述的一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，其特征在于，所述螺纹杆（61）与活动板（63）通过轴承连接在一起，所述螺纹杆（61）的一端与轴承的内圈固定在一起，所述活动板（63）与轴承的外圈固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车空气悬架的板簧支架，其特征在于，所述固定板（1）与固定架（3）通过焊接方式固定连接在一起，且固定板（1）与固定架（3）均为一种合金材质的构件。