CN208883678U - 高效环保发动机废水成套处理设备 - Google Patents
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Abstract
高效环保发动机废水成套处理设备，主要包括依次连接的格栅沟、隔油沉淀池、调节池、气浮装置、油水分离器、中间回用水池、MBR膜系统池和清水池；所述格栅沟内设有机械格栅，所述机械格栅前还设置滤网斜栅；所述隔油沉淀池内设有撇油器；所述MBR膜系统池包括厌氧池、好氧池和MBR膜池，本设备结构设计科学，运行合理可靠，维护简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行业的废水处理领域，尤其涉及高效环保发动机废水成套处理设备。
背景技术
国内大部分中小规模汽车修理厂或汽车回收利用厂产生的乳化含油废水都未经处理直接排放到环境中，造成土壤和水体污染，废水中含有铅等重金属，以及多环芳烃等高毒性有机物，有机物含量高、含油率高、CODCr含量达到数万甚至十几万ppm，这些污染物很难在环境中降解，容易沿着食物链累计。许多污染物属于环境内分泌干扰物，易诱发“致癌、致畸、致突变”等效应。如何高效、低成本、环保地处理这类含油废水长期以来是汽车废水处理的难点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构设计科学，运行合理可靠，维护简便的高效环保发动机废水成套处理设备。
为实现本实用新型提供以下技术方案：
高效环保发动机废水成套处理设备，主要包括依次连接的格栅沟、隔油沉淀池、调节池、气浮装置、油水分离器、中间回用水池、MBR膜系统池和清水池；所述格栅沟内设有机械格栅，所述机械格栅前还设置滤网斜栅；所述隔油沉淀池内设有撇油器；所述MBR膜系统池包括厌氧池、好氧池和MBR膜池。
作为优选，所述滤网斜栅为不锈钢，滤网斜栅设置两道，第一道滤网斜栅的过滤孔径为10mm，第二道滤网斜栅的过滤孔径为2mm。
作为优选，所述隔油沉淀池内的撇油器至少有两台，一台设置在隔油沉淀池的进水端，另一台设置在隔油沉淀池的出水端；设置在进水端的撇油器为浮球式撇油器，设置在出水端的撇油器为钢带式撇油器。
作为优选，所述调节池和好氧池底部均设有微孔曝气器；所述调节池内还设有调节提升泵，所述调节提升泵至少有两台，一用一备；所述调节池还连接加药罐。
作为优选，所述中间回用水池内设有变频供水泵和回用提升泵，所述回用提升泵与厌氧池连接。
作为优选，所述MBR膜池内设有若干MBR平板膜组件。
作为优选，所述清水池内设有臭氧发生器，所述清水池的出水口连接活性炭过滤装置；所述活性炭过滤装置包括至少两个串联活性炭过滤器。
本实用新型的有益之处：
第一：设置机械格栅和滤网斜栅可拦截绝大部分残留在进水中的杂质颗粒物；
第二：调节池设计停留时间为12h，且增加微孔曝气器进行预曝气，去除部分污染物，为后续处理单元降低处理负荷；
第三：进水端为浮球形式撇油器，出水端为钢带式撇油器。充分考虑到进水油分特性及处理效果，设置两种不同形式的撇油器，最大程度进行油水分离，同时也可降低撇油器功率，减少能耗；
第四：中间回用水池内设有变频供水泵可直接连接变频供水系统，作汽车回收清洗用水，节约了水资源；
第五：活性炭过滤装置串联连接，正常运行时两台同时工作，当一台进入反洗程序时则单台过滤出水，不影响正常使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1是格栅沟、1.1是机械格栅、1.2是滤网斜栅、2是隔油沉淀池、2.1是撇油器、3是调节池、3.1是调节提升泵、4是气浮装置、5是油水分离器、6是中间回用水池、6.1是变频供水泵、6.2是回用提升泵、7是MBR膜系统池、7.1是厌氧池、7.2是好氧池、7.3是MBR膜池、7.3.1是MBR平板膜组件、8是清水池、8.1是臭氧发生器、9是活性炭过滤装置、9.1是活性炭过滤器。
具体实施方式
高效环保发动机废水成套处理设备，主要包括依次连接的格栅沟1、隔油沉淀池2、调节池3、气浮装置4、油水分离器5、中间回用水池6、MBR膜系统池7和清水池8；所述格栅沟1内设有机械格栅1.1，所述机械格栅1.1前还设置滤网斜栅1.2；所述隔油沉淀池2内设有撇油器2.1；所述MBR膜系统池7包括厌氧池7.1、好氧池7.2和MBR膜池7.3，所述滤网斜栅1.2为不锈钢，滤网斜栅1.2设置两道，第一道滤网斜栅1.2的过滤孔径为10mm，第二道滤网斜栅1.2的过滤孔径为2mm，所述隔油沉淀池2内的撇油器2.1至少有两台，一台设置在隔油沉淀池2的进水端，另一台设置在隔油沉淀池2的出水端；设置在进水端的撇油器2.1为浮球式撇油器，设置在出水端的撇油器2.1为钢带式撇油器，所述调节池3和好氧池7.2底部均设有微孔曝气器；所述调节池3内还设有调节提升泵3.1，所述调节提升泵3.1至少有两台，一用一备；所述调节池3还连接加药罐，所述中间回用水池6内设有变频供水泵6.1和回用提升泵6.2，所述回用提升泵6.2与厌氧池7.1连接，所述MBR膜池7.3内设有若干MBR平板膜组件7.3.1，所述清水池8内设有臭氧发生器8.1，所述清水池8的出水口连接活性炭过滤装置9；所述活性炭过滤装置9包括至少两个串联活性炭过滤器9.1。
废旧发动机清洗车间排放的含油废水先流入格栅沟1，格栅沟1内设置机械格栅1.1和滤网斜栅1.2可拦截绝大部分残留在进水中的杂质颗粒物，经过格栅沟1后进入隔油沉淀池2，隔油沉淀池2上设两道撇油器2.1，提高油污的收集率，同时，隔油沉淀池2可以去除部分SS，处理后的水排入调节池3内，由于废水的来水性质决定了水质和水量具有不均匀性，所以设调节池3以均化污水的水量和水质，降低冲击负荷对后续处理单元的影响，调节,3内设预曝气系统，使污水被充氧、搅拌，并使部分易降解的有机物得到分解，减轻了后续处理单元的处理负荷，调节池3内有两台调节提升泵3.1（一用一备，带自耦装置），含油废水经调节提升泵3.1提升至气浮装置4进行气浮处理，处理后水中的油污染物大部分被去除，随后进入油水分离器5，油水分离器5可基本去除水中油分；经油粒化分离后的水进入中间回用水池6贮存；中间回用水池6的水可用于车间配药，故设置变频供水泵6.1将水送至生产线使用；生产线无法容纳的回用水经回用提升泵6.2提升进入MBR膜系统池7生物处理系统，经过MBR膜系统池7（由厌氧池7.1、好氧池7.2和MBR膜池7.3组成）后进入清水池8，清水池8内设置臭氧发生器8.1进行消毒，消毒后的水进入活性炭过滤器9.1进一步吸附，达到纳管标准后排放。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式所涉及的高效环保发动机废水成套处理设备，熟悉本技术领域的人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或相类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
Claims (7)
1.高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：主要包括依次连接的格栅沟、隔油沉淀池、调节池、气浮装置、油水分离器、中间回用水池、MBR膜系统池和清水池；所述格栅沟内设有机械格栅，所述机械格栅前还设置滤网斜栅；所述隔油沉淀池内设有撇油器；所述MBR膜系统池包括厌氧池、好氧池和MBR膜池。
2.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述滤网斜栅为不锈钢，滤网斜栅设置两道，第一道滤网斜栅的过滤孔径为10mm，第二道滤网斜栅的过滤孔径为2mm。
3.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述隔油沉淀池内的撇油器至少有两台，一台设置在隔油沉淀池的进水端，另一台设置在隔油沉淀池的出水端；设置在进水端的撇油器为浮球式撇油器，设置在出水端的撇油器为钢带式撇油器。
4.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述调节池和好氧池底部均设有微孔曝气器；所述调节池内还设有调节提升泵，所述调节提升泵至少有两台，一用一备；所述调节池还连接加药罐。
5.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述中间回用水池内设有变频供水泵和回用提升泵，所述回用提升泵与厌氧池连接。
6.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述MBR膜池内设有若干MBR平板膜组件。
7.根据权利要求1所述的高效环保发动机废水成套处理设备，其特征在于：所述清水池内设有臭氧发生器，所述清水池的出水口连接活性炭过滤装置；所述活性炭过滤装置包括至少两个串联活性炭过滤器。
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| CN201821543966.XU CN208883678U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 高效环保发动机废水成套处理设备 |
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| CN108911441A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-11-30 | 江苏沃尔特环保有限公司 | 高效环保发动机废水成套处理设备 |
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