CN208719235U - 一种减震器的密封型筒体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器的密封型筒体，包括筒体，所述筒体的底部设有推动杆，所述推动杆的顶端贯穿筒体的底面并延伸至筒体的内部，所述筒体的上表面固定连接有连接块，所述连接块的外表面固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接块的一端固定连接有滑轮，所述筒体的内侧壁开设有滑槽，所述滑轮远离固定杆的一端卡接在滑槽的内部，所述筒体的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接圈，所述推动杆的底端固定连接有吊环，所述吊环的内部设有滚动轴承，所述滚动轴承的外表面与吊环的内壁固定连接，所述推动杆的外表面固定连接有滑杆。该减震器的密封型筒体，具有密封性好和减压能力强的优点。

Description

一种减震器的密封型筒体

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器的密封型筒体。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动。

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少，如果你开过减震器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的，没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失，密封型好的筒体能够承受更大强度的冲击，但是目前的筒体有着密封型差，减压能力弱的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器的密封型筒体，解决了目前的筒体有着密封性差，减压能力弱的问题的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的密封型筒体，包括筒体，所述筒体的底部设有推动杆，所述推动杆的顶端贯穿筒体的底面并延伸至筒体的内部，所述筒体的上表面固定连接有连接块，所述连接块的外表面固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接块的一端固定连接有滑轮，所述筒体的内侧壁开设有滑槽，所述滑轮远离固定杆的一端卡接在滑槽的内部，所述筒体的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接圈，所述推动杆的底端固定连接有吊环，所述吊环的内部设有滚动轴承，所述滚动轴承的外表面与吊环的内壁固定连接，所述推动杆的外表面固定连接有滑杆，所述筒体与推动杆的外表面相接触处开设有限位槽，所述滑杆卡接在限位槽的内部，所述筒体的一侧面开设有泄油孔，所述泄油孔的内部设有堵头，所述堵头远离筒体的一端固定连接有转动阀。

优选的，所述泄油孔为螺纹孔，所述堵头的外表面开设有与泄油孔相适配的螺纹。

优选的，所述堵头与泄油孔之间设有密封塞，所述密封塞套设在堵头的外表面。

优选的，所述连接块的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的高度不超过三厘米。

优选的，所述连接块的上表面固定连接有强力弹簧，所述限位杆位于强力弹簧的内部。

优选的，所述筒体的内顶壁固定连接有减压垫，所述减压垫的底面与强力弹簧的顶端固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种减震器的密封型筒体，具备以下有益效果：

（1）该减震器的密封型筒体，通过设置减压垫可以减少强力弹簧传输到减压垫的冲击力，增加了筒体整体的抗震能力，提高了减震器整体的使用效果，通过设置限位杆可以避免强力弹簧因过度下压而造成折断的风险，提高了强力弹簧的工作稳定性，通过设置强力弹簧能够第一时间对来自推动杆的冲击力进行加压处理，并将其冲击力传输到减压垫的底面，提高了减震器整体的使用效果。

（2）该减震器的密封型筒体，通过设置堵头可以避免筒体内部的润滑油泄露，能够对润滑油的更换进行控制，提高了筒体的使用效果，通过设置密封塞提高了泄油孔与堵头的贴合度，进一步加强了堵头的防泄漏效果与其工作稳定性，通过连接块上升推动强力弹簧，通过强力弹簧将冲击力传输到减压垫的底面，完成了对吊环的冲击力减压作业，达到了密封性好和减压能力强的效果。

附图说明

图1为本实用新型筒体剖视图；

图2为本实用新型推动杆仰视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1筒体、2推动杆、3连接块、4固定杆、5滑轮、6滑槽、7连接杆、8连接圈、9吊环、10滚动轴承、11滑杆、12限位槽、13泄油孔、14堵头、15转动阀、16限位杆、17强力弹簧、18减压垫、19密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减震器的密封型筒体，包括筒体1，筒体1的内顶壁固定连接有减压垫18，减压垫18的底面与强力弹簧17的顶端固定连接，通过设置减压垫18可以减少强力弹簧17传输到减压垫18的冲击力，增加了筒体1整体的抗震能力，提高了减震器整体的使用效果，筒体1的底部设有推动杆2，推动杆2的顶端贯穿筒体1的底面并延伸至筒体1的内部，筒体1的上表面固定连接有连接块3，连接块3的上表面固定连接有限位杆16，限位杆16的高度不超过三厘米，通过设置限位杆16可以避免强力弹簧17因过度下压而造成折断的风险，提高了强力弹簧17的工作稳定性，连接块3的上表面固定连接有强力弹簧17，限位杆16位于强力弹簧17的内部，通过设置强力弹簧17能够第一时间对来自推动杆2的冲击力进行加压处理，并将其冲击力传输到减压垫18的底面，提高了减震器整体的使用效果，连接块3的外表面固定连接有固定杆4，固定杆4远离连接块3的一端固定连接有滑轮5，筒体1的内侧壁开设有滑槽6，滑轮5远离固定杆4的一端卡接在滑槽6的内部，筒体1的顶部固定连接有连接杆7，连接杆7的顶端固定连接有连接圈8，推动杆2的底端固定连接有吊环9，吊环9的内部设有滚动轴承10，滚动轴承10的外表面与吊环9的内壁固定连接，推动杆2的外表面固定连接有滑杆11，筒体1与推动杆2的外表面相接触处开设有限位槽12，滑杆11卡接在限位槽12的内部，筒体1的一侧面开设有泄油孔13，泄油孔13为螺纹孔，堵头14的外表面开设有与泄油孔13相适配的螺纹，通过设置堵头14可以避免筒体1内部的润滑油泄露，能够对润滑油的更换进行控制，提高了筒体1的使用效果，泄油孔13的内部设有堵头14，堵头14与泄油孔13之间设有密封塞19，密封塞19套设在堵头14的外表面，通过设置密封塞19提高了泄油孔13与堵头14的贴合度，进一步加强了堵头14的防泄漏效果与其工作稳定性，堵头14远离筒体1的一端固定连接有转动阀15。

工作原理：首先当吊环9受到冲击时，通过推动杆2接收吊环9的冲击力，通过滑杆11与限位槽12的配合避免推动杆2晃动，通过推动杆2推动连接块3，再通过连接块3带动固定杆4，通过固定杆4推动滑轮5在滑槽6的内部滑动，通过连接块3上升推动强力弹簧17，通过强力弹簧17将冲击力传输到减压垫18的底面，完成了对吊环9的冲击力减压作业。

综上所述，该减震器的密封型筒体，通过设置减压垫18可以减少强力弹簧17传输到减压垫18的冲击力，增加了筒体1整体的抗震能力，提高了减震器整体的使用效果，通过设置限位杆16可以避免强力弹簧17因过度下压而造成折断的风险，提高了强力弹簧17的工作稳定性，通过设置强力弹簧17能够第一时间对来自推动杆2的冲击力进行加压处理，并将其冲击力传输到减压垫18的底面，提高了减震器整体的使用效果，解决了目前的筒体有着密封性差，减压能力弱的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减震器的密封型筒体，包括筒体（1），其特征在于：所述筒体（1）的底部设有推动杆（2），所述推动杆（2）的顶端贯穿筒体（1）的底面并延伸至筒体（1）的内部，所述筒体（1）的上表面固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的外表面固定连接有固定杆（4），所述固定杆（4）远离连接块（3）的一端固定连接有滑轮（5），所述筒体（1）的内侧壁开设有滑槽（6），所述滑轮（5）远离固定杆（4）的一端卡接在滑槽（6）的内部，所述筒体（1）的顶部固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的顶端固定连接有连接圈（8），所述推动杆（2）的底端固定连接有吊环（9），所述吊环（9）的内部设有滚动轴承（10），所述滚动轴承（10）的外表面与吊环（9）的内壁固定连接，所述推动杆（2）的外表面固定连接有滑杆（11），所述筒体（1）与推动杆（2）的外表面相接触处开设有限位槽（12），所述滑杆（11）卡接在限位槽（12）的内部，所述筒体（1）的一侧面开设有泄油孔（13），所述泄油孔（13）的内部设有堵头（14），所述堵头（14）远离筒体（1）的一端固定连接有转动阀（15）。

2.根据权利要求1所述的一种减震器的密封型筒体，其特征在于：所述泄油孔（13）为螺纹孔，所述堵头（14）的外表面开设有与泄油孔（13）相适配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种减震器的密封型筒体，其特征在于：所述堵头（14）与泄油孔（13）之间设有密封塞（19），所述密封塞（19）套设在堵头（14）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种减震器的密封型筒体，其特征在于：所述连接块（3）的上表面固定连接有限位杆（16），所述限位杆（16）的高度不超过三厘米。

5.根据权利要求1所述的一种减震器的密封型筒体，其特征在于：所述连接块（3）的上表面固定连接有强力弹簧（17），限位杆（16）位于强力弹簧（17）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种减震器的密封型筒体，其特征在于：所述筒体（1）的内顶壁固定连接有减压垫（18），所述减压垫（18）的底面与强力弹簧（17）的顶端固定连接。