CN208651508U - 一种功能性强的弹簧减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种功能性强的弹簧减震装置,包括端盖以及液压油，所述端盖的一端开设有第一沉孔，第一沉孔的一端开设有第一密封槽，第一密封槽装配有第一密封圈，端盖的一侧设有壳体，壳体的轴线方向设有腔体，壳体的一侧设有油封套，油封套的一端开设有第二沉孔，第二沉孔的一端开设有第二密封槽，第二密封槽安装有第二密封圈，第二沉孔的一端开设有第三沉孔，第三沉孔装配有油封，第三沉孔的一端开设有通孔，油封的一端安装有活塞杆，活塞杆的一端螺栓固定有活塞，活塞的一端设有压缩弹簧，利用活塞和液压油来吸收较大幅度的震动,利用压缩弹簧来进行缓冲,延长吸震的效果,从而保持长时间的稳定性和舒适性。

Description

一种功能性强的弹簧减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具定位技术领域，尤其涉及一种功能性强的弹簧减震装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然弹簧可以吸震过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，减震器太软和减震器太硬是现有减震器所存在的主要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减震器太软和减震器太硬的缺点，而提出的一种功能性强的弹簧减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种功能性强的弹簧减震装置，包括端盖以及液压油，所述端盖的一端开设有第一沉孔，第一沉孔的一端开设有第一密封槽，第一密封槽装配有第一密封圈，端盖的一侧设有壳体，壳体的轴线方向设有腔体，壳体的一侧设有油封套，油封套的一端开设有第二沉孔，第二沉孔的一端开设有第二密封槽，第二密封槽安装有第二密封圈，第二沉孔的一端开设有第三沉孔，第三沉孔装配有油封，第三沉孔的一端开设有通孔，油封的一端安装有活塞杆，活塞杆的一端螺栓固定有活塞，活塞的一端设有压缩弹簧，腔体中装有液压油。

优选的，所述活塞的一端开设有排油孔。

优选的，所述端盖的圆柱面开设有端盖安装孔，活塞杆的圆柱面设有活塞杆安装孔。

优选的，所述活塞与腔体为滑动配合。

优选的，所述端盖的一端开设有第一沉孔，第一沉孔的圆柱面设有螺纹，端盖与壳体螺纹连接。

优选的，所述油封套的一端开设有第二沉孔，第二沉孔的圆柱面设有螺纹，油封与壳体螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过在活塞的一端安装有压缩弹簧,利用活塞和液压油来吸收较大幅度的震动,利用压缩弹簧来进行缓冲,延长吸震的效果,从而保持长时间的稳定性和舒适性,另外,该装置将压缩弹簧置于腔体内,功能性更强,而且避免压缩弹簧裸露在空气中,发生生锈以及弹簧失效等情况,此外在活塞杆上安装有油封,保证腔体的密封效果,延长了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种功能性强的弹簧减震装置的主视图；

图2为本实用新型提出的一种功能性强的弹簧减震装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种功能性强的弹簧减震装置的剖视图。

图中：1端盖、2端盖安装孔、3第一沉孔、4第一密封槽、5第一密封圈、6壳体、7腔体、8油封套、9第三沉孔、10第二沉孔、11第二密封槽、12第二密封圈、13油封、14通孔、15活塞杆、16活塞、17排油孔、18活塞杆安装孔、19压缩弹簧、20液压油。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种功能性强的弹簧减震装置，包括端盖1以及液压油20，所述端盖1的一端开设有第一沉孔3，第一沉孔3的一端开设有第一密封槽4，第一密封槽4装配有第一密封圈5，端盖1的一侧设有壳体6，壳体6的轴线方向设有腔体7，壳体6的一侧设有油封套8，油封套8的一端开设有第二沉孔10，第二沉孔10的一端开设有第二密封槽11，第二密封槽11安装有第二密封圈12，第二沉孔10的一端开设有第三沉孔9，第三沉孔9装配有油封13，第三沉孔9的一端开设有通孔14，油封13的一端安装有活塞杆15，活塞杆15的一端螺栓固定有活塞16，活塞16的一端设有压缩弹簧19，腔体7中装有液压油20，活塞16的一端开设有排油孔17，端盖1的圆柱面开设有端盖安装孔2，活塞杆15的圆柱面设有活塞杆安装孔18,活塞16与腔体7为滑动配合，端盖1的一端开设有第一沉孔3，第一沉孔3的圆柱面设有螺纹，端盖1与壳体6螺纹连接，油封套8的一端开设有第二沉孔10，第二沉孔10的圆柱面设有螺纹，油封套8与壳体6螺纹连接。

实施例，端盖1的圆柱面开设有端盖安装孔2，活塞杆15的圆柱面设有活塞杆安装孔18，端盖安装孔2和活塞杆安装孔18是方便弹簧减震装置的安装与固定，端盖1的一端开设有第一沉孔3，第一沉孔3的一端开设有第一密封槽4，第一密封槽4装配有第一密封圈5，第一沉孔3的圆柱面设有内螺纹，壳体6的圆柱面设有外螺纹，端盖1通过螺纹与壳体6连接，由于第一密封圈5的存在，保证了端盖1与壳体6连接后的密封性，油封套8的一端开设有第二沉孔10，第二沉孔10的一端开设有第二密封槽11，第二密封槽11安装有第二密封圈12，第二沉孔10的圆柱面设有内螺纹，油封套8通过螺纹与壳体6连接，由于第二密封圈12的存在，保证了油封套8与壳体6连接后的密封性，在第三沉孔9装配用油封13，腔体7中装有液压油20，油封13可以防止漏油的情况，延长了使用寿命，在腔体7内安装有活塞16，活塞16的一端安装有压缩弹簧19，保证了运动的顺畅，活塞16的一侧紧贴着腔体7，活塞16可以在腔体7内，沿着轴向方向移动，活塞16的一端开设有排油孔17，腔体7中装有液压油20，活塞16将腔体7分为两个单独的空间，当受到较大幅度震动时，腔体7内的液压油20会从一个空间通过排油孔17流向另一个空间，起到吸收较大幅度的震动的效果，然后利用压缩弹簧19来进行缓冲,延长吸震的效果,从而保持长时间的稳定性和舒适性,另外,该装置将压缩弹簧19置于腔体7内,功能性更强,而且避免压缩弹簧19长时间裸露在空气中,发生生锈以及弹簧失效等情况,此外在活塞杆15上安装有油封13,保证腔体7的密封效果,延长了该装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种功能性强的弹簧减震装置，包括端盖(1)以及液压油(20)，其特征在于，所述端盖(1)的一端开设有第一沉孔(3)，第一沉孔(3)的一端开设有第一密封槽(4)，第一密封槽(4)装配有第一密封圈(5)，端盖(1)的一侧设有壳体(6)，壳体(6)的轴线方向设有腔体(7)，壳体(6)的一侧设有油封套(8)，油封套(8)的一端开设有第二沉孔(10)，第二沉孔(10)的一端开设有第二密封槽(11)，第二密封槽(11)安装有第二密封圈(12)，第二沉孔(10)的一端开设有第三沉孔(9)，第三沉孔(9)装配有油封(13)，第三沉孔(9)的一端开设有通孔(14)，油封(13)的一端安装有活塞杆(15)，活塞杆(15)的一端螺栓固定有活塞(16)，活塞(16)的一端设有压缩弹簧(19)，腔体(7)中装有液压油(20)。

2.根据权利要求1所述的一种功能性强的弹簧减震装置，其特征在于，所述活塞(16)的一端开设有排油孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种功能性强的弹簧减震装置，其特征在于，所述端盖(1)的圆柱面开设有端盖安装孔(2)，活塞杆(15)的圆柱面设有活塞杆安装孔(18)。

4.根据权利要求1所述的一种功能性强的弹簧减震装置，其特征在于，所述活塞(16)与腔体(7)为滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种功能性强的弹簧减震装置，其特征在于，所述端盖(1)的一端开设有第一沉孔(3)，第一沉孔(3)的圆柱面设有螺纹，端盖(1)与壳体(6)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种功能性强的弹簧减震装置，其特征在于,所述油封套(8)的一端开设有第二沉孔(10)，第二沉孔(10)的圆柱面设有螺纹，油封套(8)与壳体(6)螺纹连接。