CN208033456U - 一种汽车配件连续模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车配件连续模，包括上模座以及下模座，所述上模座以及下模座之间依次设置有冲孔工位、毛边去除工位、切割工位、倒角工位、折弯工位以及调整工位，所述上模座以及下模座两端分别设置有进料口以及出料口，所述冲孔工位设置有冲头，所述冲头包括三个，所述切割工位设置有刀片，所述倒角工位设置有折板，所述折弯工位包括多个，所述折弯工位还设置有限位孔，本实用新型结构简单，操作方便，将传统单一模具改进为精密连续模，增加了生产效率，降低了生产成本，且生产中单人就可完成操作，节约了人力资源，提高了企业效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件模具技术领域，尤其涉及一种汽车配件连续模。
背景技术
对于汽车配件冲压生产而言，单工位模具结构单一，生产效率低，而结构复杂的模具，工位较少，不利于产品的冲压成型。而连续模，采用压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，直至产品加工完成。
实用新型内容
本实用新型一种汽车配件连续模，包括上模座以及下模座1，所述上模座以及下模座1之间依次设置有冲孔工位4、毛边去除工位、切割工位、倒角工位、折弯工位以及调整工位，所述上模座以及下模座1两端分别设置有进料口2以及出料口3，所述冲孔工位4设置有冲头，所述冲头包括三个，所述切割工位设置有刀片，所述倒角工位设置有折板，所述折弯工位包括多个，所述折弯工位还设置有限位孔。
进一步，所述折弯工位设置有顶块以及顶柱，所述顶块以及顶柱相对应配合，所述折弯工位包括第一折弯工位、第二折弯工位、第三折弯工位、第四折弯工位、第五折弯工位和第六折弯工位，所述调整工位设置有定位销，所述调整工位包括第一调整工位和第二调整工位，所述第一调整工位设置在第三折弯工位和第四折弯工位之间，所述第二调整工位设置在第六折弯工位与出料口3之间。
进一步，所述上模座以及下模座1之间还设置有传送装置，所述传送装置一端设置有多个定位柱，所述下模座1还设置有多个料槽。
进一步，所述上模座和下模座1之间设置有升降杆，所述上模座可以沿升降杆上下运动。
本实用新型一种汽车配件连续模，结构简单，操作方便，将传统单一模具改进为精密连续模，增加了生产效率，降低了生产成本，且生产中单人就可完成操作，节约了人力资源，提高了企业效益。
附图说明
图1为本实用下模座结构示意图。
其中：1、下模座；2、进料口；3、出料口；4、冲孔工位。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
根据图1所示的本实用新型一种汽车配件连续模，包括上模座以及下模座1，所述上模座以及下模座1之间依次设置有冲孔工位4、毛边去除工位、切割工位、倒角工位、折弯工位以及调整工位，所述上模座以及下模座1两端分别设置有进料口2以及出料口3，所述冲孔工位4设置有冲头，所述冲头包括三个，所述切割工位设置有刀片，所述倒角工位设置有折板，所述折弯工位包括多个，所述折弯工位还设置有限位孔。
进一步，所述折弯工位设置有顶块以及顶柱，所述顶块以及顶柱相对应配合，所述折弯工位包括第一折弯工位、第二折弯工位、第三折弯工位、第四折弯工位、第五折弯工位和第六折弯工位，所述调整工位设置有定位销，所述调整工位包括第一调整工位和第二调整工位，所述第一调整工位设置在第三折弯工位和第四折弯工位之间，所述第二调整工位设置在第六折弯工位与出料口3之间。
进一步，所述上模座以及下模座1之间还设置有传送装置，所述传送装置一端设置有多个定位柱，所述下模座1还设置有多个料槽。
进一步，所述上模座和下模座1之间设置有升降杆，所述上模座可以沿升降杆上下运动。
所述上模座与下模座1结构相对应配合，所述料槽与传送装置连接，原料通过进料口2进入带有料槽的传送装置，所述传送装置通过机械动力将料槽中的原料带入各个工位进行加工，成型后由出料口3滑出。
本实用新型一种汽车配件连续模，结构简单，操作方便，将传统单一模具改进为精密连续模，增加了生产效率，降低了生产成本，且生产中单人就可完成操作，节约了人力资源，提高了企业效益。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车配件连续模，包括上模座以及下模座，其特征在于：所述上模座以及下模座之间依次设置有冲孔工位、毛边去除工位、切割工位、倒角工位、折弯工位以及调整工位，所述上模座以及下模座两端分别设置有进料口以及出料口，所述冲孔工位设置有冲头，所述冲头包括三个，所述切割工位设置有刀片，所述倒角工位设置有折板，所述折弯工位包括多个，所述折弯工位还设置有限位孔。
2.根据权利要求1所述的汽车配件连续模，其特征在于：所述折弯工位设置有顶块以及顶柱，所述顶块以及顶柱相对应配合，所述折弯工位包括第一折弯工位、第二折弯工位、第三折弯工位、第四折弯工位、第五折弯工位和第六折弯工位，所述调整工位设置有定位销，所述调整工位包括第一调整工位和第二调整工位，所述第一调整工位设置在第三折弯工位和第四折弯工位之间，所述第二调整工位设置在第六折弯工位与出料口之间。
3.根据权利要求1所述的汽车配件连续模，其特征在于：所述上模座以及下模座之间还设置有传送装置，所述传送装置一端设置有多个定位柱，所述下模座还设置有多个料槽。
4.根据权利要求3所述的汽车配件连续模，其特征在于：所述上模座和下模座之间设置有升降杆，所述上模座可以沿升降杆上下运动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820402315.2U CN208033456U (zh) | 2018-03-23 | 2018-03-23 | 一种汽车配件连续模 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820402315.2U CN208033456U (zh) | 2018-03-23 | 2018-03-23 | 一种汽车配件连续模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208033456U true CN208033456U (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63948069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820402315.2U Active CN208033456U (zh) | 2018-03-23 | 2018-03-23 | 一种汽车配件连续模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208033456U (zh) |
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2018
- 2018-03-23 CN CN201820402315.2U patent/CN208033456U/zh active Active
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