CN207697553U - 儿童汽车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童汽车座，包括用于供乘坐者坐立的汽车座本体和用于将所述乘坐者束缚在所述汽车座本体上的安全带组件，所述安全带组件包括肩带、用于穿过乘坐者双腿之间的连接带，以及用于连接所述肩带与连接带的搭扣，所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括安装在所述搭扣上的气囊本体，充气后的所述气囊本体展开于所述搭扣的前方。在汽车发生碰撞时气囊本体能够迅速充气展开至乘坐者的身体前方，并沿上下方向支撑在乘坐者的头部与双腿之间，使得乘坐者在冲击造成的身体前倾的时候撞到的是弹性的气垫，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。

Description

儿童汽车座

技术领域

本实用新型涉及一种儿童汽车座。

背景技术

儿童汽车座因提供儿童乘车时的安全而被广泛地使用，使用时，将儿童汽车座固定安装在汽车座位上，儿童坐立在儿童汽车座上并由安全带组件予以束缚。然而，在实际碰撞发生时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体仍然会向前倾，这样一方面往往会由于束缚带的束缚力而造成儿童身体受到强大的压迫而造成伤害，另一方面还有可能因为儿童的身体向前运动的幅度过大而撞击到车内的其他物品，造成儿童的损伤。

针对于此，目前也有一些儿童汽车座上通过安装安全气囊的方式来使得碰撞发生时使得气囊充气碰撞而对儿童进行保护，然而，目前市场上并未见到相关的汽车座椅，而安全气囊设置位置及工作方式也在一定程度上影响着其对儿童进行保护作用时的使用安全性及防护效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种儿童汽车座，以采用安全气囊对儿童汽车座的乘坐者进行有效地保护，减少或避免儿童乘坐者乘车时的受伤。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童汽车座，包括用于供乘坐者坐立的汽车座本体和用于将所述乘坐者束缚在所述汽车座本体上的安全带组件，所述安全带组件包括肩带、用于穿过乘坐者双腿之间的连接带，以及用于连接所述肩带与连接带的搭扣，所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括安装在所述搭扣上的气囊本体，充气后的所述气囊本体展开于所述搭扣的前方。

优选地，充气后的所述气囊本体自所述搭扣向前上方延伸展开，以用于支撑在所述乘坐者的头部与大腿之间。

优选地，充气后的所述气囊本体自所述搭扣向左与向右分别延伸展开，以形成对乘坐者胸部的防护。

进一步地，充气后的所述气囊本体向左和/或向右沿弧形向后弯曲延伸。

优选地，充气后的所述气囊本体以其与所述搭扣相连接的位置为中心而同时沿左、右、上及前方延伸而膨胀展开形成球状或椭球状。

优选地，所述搭扣上开设有用于收容未充气的所述气囊本体的容置槽，所述容置槽的槽口朝前设置，充气后的所述气囊本体向前延展并膨胀打开。

优选地，所述搭扣包括固设于所述连接带上端部上的搭扣座和设于所述肩带下端部上且与所述搭扣座相配接的插接扣，未充气的所述气囊本体设置在所述搭扣座上。

进一步地，所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，其中，所述连接管为软质连接管，所述连接管埋设在所述连接带中。

更进一步地，所述气体发生器固定地设置在所述汽车座本体上；所述气体发生器上具有柱状的连接端，所述出气口设于所述的连接端上，所述气囊本体的进气口处固定地设有管接头，所述连接管的一端连接在所述管接头上且其另一端套设在所述连接端上并罩设所述出气口。

更进一步地，所述儿童汽车座还包括触发控制装置，所述触发控制装置至少包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器，以及用于在接收到所述第一检测信号时生成触发信号的信号发生器，所述信号发生器与所述气体发生器之间信号连接，所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童汽车座，其中通过在安全带组件的搭扣上设置可充气的气囊本体，使得气囊本体在汽车发生碰撞时能够迅速充气展开至乘坐者的身体前方，并沿上下方向支撑在乘坐者的头部与双腿之间，使得乘坐者在冲击造成的身体前倾的时候撞到的是弹性的气垫，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童乘客的受伤。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童汽车座的俯视示意图，其中气囊本体未充气；

附图2为本实用新型的儿童汽车座的侧视示意图，其中气囊本体充气展开；

附图3为附图2的俯视示意图；

附图4为气囊本体与搭扣的安装连接示意图；

附图5为气体发生器与气囊本体之间予以连接的结构示意图；

附图6为气体发生器的结构示意图；

附图7为气体发生器的工作及控制原理示意图；

附图8为气体发生器的另一工作控制原理示意图。

其中：1、汽车座本体； 2、安全带组件；21、搭扣、211、搭扣座；212、收容槽；22、连接带；23、肩带；24、胯带；3、支撑腿；4、气囊本体；5、气体发生器；51、发生器本体；52、连接端；53、出气口；54、信号输入端；6、连接管；7、坐立检测传感器；8、碰撞检测传感器；9、信号发生器；10、乘坐者。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图3所示的儿童汽车座，其包括用于供乘坐者10坐立的汽车座本体1、用于将乘坐者10束缚在汽车座本体1上的安全带组件2，以及支撑在汽车座本体1的前部与儿童汽车座前方汽车地面之间的支撑腿3。

该安全带组件2至少包括肩带23、连接带22及用于连接肩带23与连接带22的搭扣21，其中连接带22一端固定在汽车座本体1上且在使用时穿过乘坐者10双腿之间而与两肩带23相连接。在本实施例中，安全带组件2采用五点式安全带，其包括两根肩带23、两根胯带24及一根连接带22，搭扣21包括固设于连接带22上端部上的搭扣座211、设于各肩带23下端部及胯带24自由端的插接扣（图中未示出）。通过将各插接扣配合地插接至搭扣座211中实现安全带组件2的固定配合连接，以将乘坐者10有效地束缚在汽车座本体1上。安全带组件2在对乘坐者10予以束缚时，搭扣21位于两腿之间并稍高于乘坐者10的大腿。

参见图1至图3所示，该儿童汽车座上还设有安全气囊，该安全气囊包括安装在搭扣21上的气囊本体4，充气后的气囊本体4展开于搭扣21的前方。

具体地，参见图2、图3所示，充气后的气囊本体4自搭扣21向前上方延伸展开，使得气囊本体4的下部能够支撑在乘坐者10的大腿上方，且气囊本体4的上部能够支撑在乘坐者10的头部下方，这样，当汽车遭遇碰撞而引起较大的冲击时，乘坐者10的身体前倾时其头部能够抵靠在充气后的气囊本体4上，即与弹性的气垫直接接触，避免了硬质的冲击，同时也限定了乘坐者10的头部继续向前而造成的损伤。

充气后的气囊本体4同时自搭扣21分别向左与向右延伸展开，从而形成对乘坐者10整个胸部前方的防护，具体地，充气后的气囊本体4向左或向右沿弧形向后逐渐弯曲延伸，形成开口朝后的U型防护垫以对乘坐者的身体进行防护支撑。

在本实施例中，充气后的气囊本体4以其与搭扣21相连接的位置为中心而同时沿左、右、上及前方延伸而膨胀展开，从而在被触发时瞬间沿上、左、右的方向膨胀展开并形成一定的厚度，形成球状或椭球状，从而挡设在乘坐者10的身体前方并支撑在乘坐者10的头部及大腿之间，形成对儿童头部、颈部及胸部的有效保护。

参见图4所示，具体设置时，可在搭扣座211上开设用于收容未充气的气囊本体4的容置槽212，该容置槽212的开口朝向前方地设置，以使得气囊本体4在充气时向前延展而膨胀打开。

参见图5、图6所示，安全气囊还包括用于为气囊本体4供气的气体发生器5，该气体发生器5的出气口与气囊本体4的进气口之间通过连接管6相连接。在本实施例中，气体发生器5固定地设置在汽车座本体1上，连接管6采用的为软质连接管6，该软质连接管6埋设在连接带22中。

如图6所示，该气体发生器5包括发生器本体51、位于发生器本体51一轴端的柱状连接端52，以及位于发生器本体52另一轴端的信号输入端54，气体发生器5的出气口53设于连接端52的侧部上。气囊本体4的进气口处固定地设有管接头（图中未示出），连接管6的一端连接的上述管接头上且其另一端套设在连接端52上并罩设在出气口53外侧。

该儿童汽车座还包括触发控制装置，参见图7所示，该触发控制装置至少包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8，以及在接收到第一检测信号时生成触发信号的信号发生器9，信号发生器9与气体发生器5之间信号连接，此处具体为与气体发生器5的信号输入端54之间信号连接以传递触发信号。气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者10的防护。

参见图7所示，在上述触发方式的基础上，该触发控制装置中还设置有坐立检测传感器7，该坐立检测传感器7用于检测汽车座本体1上是否有乘坐者10坐立且在检测到有乘坐者10坐立时发出第二检测信号，该坐立检测传感器7与碰撞检测传感器8或信号发生器9之间相信号连接。碰撞检测传感器7具有休眠状态和检测工作状态，当碰撞检测传感器8未收到第二检测信号时即处于休眠状态，而当碰撞检测传感器8收到上述第二检测信号时被触发而由休眠状态转换为检测工作状态，即转换为检测汽车是否会发生碰撞的工作状态。待信号发生器9收到第一检测信号时发送触发信号给气体发生器5，气体发生器5在接收到触发信号时向气囊本体4快速充气。

参见图8所示，在其他的某些实施例中，触发控制装置也可以按照如下方式设置：触发控制装置包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8、用于检测汽车座本体1上是否有乘坐者坐立且在检测到有乘坐者坐立时发出第二检测信号的坐立检测传感器7，以及信号发生器9。该信号发生器9在接收到第一检测信号与第二检测信号时生成触发信号并传送至气体发生器5，气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者10的防护。

综上，本实用新型的儿童汽车座，其中通过在安全带组件2的搭扣21上设置可充气的气囊本体4，使得气囊本体4在汽车发生碰撞时能够迅速充气展开至乘坐者10的身体前方，并沿上下方向支撑在乘坐者10的头部与双腿之间，使得乘坐者10在冲击造成的身体前倾的时候撞到的是弹性的气垫，从而有效地保护了其头部、颈部及胸部，避免因强烈的冲击造成儿童受伤。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童汽车座，包括用于供乘坐者坐立的汽车座本体和用于将所述乘坐者束缚在所述汽车座本体上的安全带组件，所述安全带组件包括肩带、用于穿过乘坐者双腿之间的连接带，以及用于连接所述肩带与连接带的搭扣，其特征在于：所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括安装在所述搭扣上的气囊本体，充气后的所述气囊本体展开于所述搭扣的前方。

2.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体自所述搭扣向前上方倾斜延伸展开，以用于支撑在所述乘坐者的头部与大腿之间。

3.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体自所述搭扣向左与向右分别延伸展开，以形成对乘坐者胸部的防护。

4.根据权利要求3所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体向左和/或向右沿弧形向后弯曲延伸。

5.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体以其与所述搭扣相连接的位置为中心而同时沿左、右、上及前方延伸而膨胀展开形成球状或椭球状。

6.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述搭扣上开设有用于收容未充气的所述气囊本体的容置槽，所述容置槽的槽口朝前设置，充气后的所述气囊本体向前延展并膨胀打开。

7.根据权利要求1至6任一所述的儿童汽车座，其特征在于：所述搭扣包括固设于所述连接带上端部上的搭扣座和设于所述肩带下端部上且与所述搭扣座相配接的插接扣，未充气的所述气囊本体设置在所述搭扣座上。

8.根据权利要求7所述的儿童汽车座，其特征在于：所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，其中，所述连接管为软质连接管，所述连接管埋设在所述连接带中。

9.根据权利要求8所述的儿童汽车座，其特征在于：所述气体发生器固定地设置在所述汽车座本体上；所述气体发生器上具有柱状的连接端，所述出气口设于所述的连接端上，所述气囊本体的进气口处固定地设有管接头，所述连接管的一端连接在所述管接头上且其另一端套设在所述连接端上并罩设所述出气口。

10.根据权利要求8所述的儿童汽车座，其特征在于：所述儿童汽车座还包括触发控制装置，所述触发控制装置至少包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器，以及用于在接收到所述第一检测信号时生成触发信号的信号发生器，所述信号发生器与所述气体发生器之间信号连接，所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。