CN207034980U - 调节车灯光线专用挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种调节车灯光线专用挡板，由挡板、调节元件和调节螺钉构成，挡板安装在车灯的透镜后端、散热器前端，调节元件和调节螺钉安装在挡板的底部，在车灯工作时，其挡板上部的折线弯曲用于产生明暗截止线，由于左右两侧边和下部的连接片的两次翻折产生的与散热器直接的间隙，使得调节螺钉扭动时可以通过调节元件带动挡板进行位移，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员随时选择适合的光照，可以通过调节挡板产生光照的边缘的清晰度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，结构简单，操作方便，维护简易且成本不高，便于推广和广泛使用。

Description

调节车灯光线专用挡板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种调节车灯光线专用挡板。

背景技术

随着现代工业的发展，汽车技术实现了跨越式的飞速发展，随着经济的发展，现代生活对于汽车的需求越来越大，汽车的安全性能也受到越来越广泛的关注。

车灯在夜间和大雾等不良视线的状况下尤为重要，对于现代汽车的发展，也逐渐要求车灯的精细化分工，尤其对于用于车灯照明车前的道路和物体的前照灯，远光、近光的不同要求，也需要技术的革新。

但是，在目前的现有技术中，对于车灯的设计，还停留在外部形状的设计和美观的考虑，照明的功能、光线辐射范围的实质考虑还是很欠缺，多数车灯的光线设计都是为美观所考虑的，安装上普通的透镜后使光线随意散射即可，光线辐射的范围、光线的强弱都是不明确的，为驾驶人的行车安全带来了极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型要针对上述背景技术中提到的亟待解决的技术问题，提供一种调节车灯光线专用挡板，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或装配人员随时选择适合的光照，可以调节挡板产生光照的边缘的清晰度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种调节车灯光线专用挡板，由挡板、调节元件和调节螺钉构成，挡板安装在车灯的透镜后端、散热器和发光源前端，调节元件和调节螺钉安装在挡板的底部，其中：

挡板主体部分上设有“工”字型凸起，挡板上部设有横截面呈弧形的弯曲，弯曲为一段段折线，挡板左右两侧和下部分别设有突出的连接片，左右两侧的连接片上设有穿孔，通过螺钉与车灯的散热器固定相连，下部的连接片底部边缘设有向内的缺口，缺口上部中心设有半球形凸起，

调节元件上部为“U”形结构，“U”形结构的中间缝隙刚好穿过挡板下部的连接片的半球形凸起和缺口、使调节元件卡在挡板上，调节元件下部为侧边竖直开口的圆环筒，且开口处位于挡板的背面，调节螺钉穿过散热器、由头部插入调节元件的侧边竖直开口的圆环筒，且调节螺钉的头部直径刚好与圆环筒的直径吻合。

作为上述技术方案的优选，所述挡板左右两侧和下部分别设有突出的连接片，与挡板主体部分均不在同一竖直平面上，左右两侧的连接片在主体部分上向后弯折90度后再向前弯折 90度、下部的连接片向上弯折90度后再向下弯折90度，即挡板通过连接片弯折两次后与安装的散热器产生一定的距离间隙。

作为上述技术方案的优选，所述挡板左右两侧的连接片上设有的穿孔的两侧还设有水平方向的凸起，用于配合散热器安装固定的定位孔。

作为上述技术方案的优选，所述调节元件为橡胶、硅胶或塑料的弹性材质。

本实用新型提供的一种调节车灯光线专用挡板，相对于现有技术的有益效果在于，该专用挡板在车灯工作时，其挡板上部的折线弯曲用于产生明暗截止线，由于左右两侧边和下部的连接片的两次翻折产生的与散热器直接的间隙，使得调节螺钉扭动时可以通过调节元件带动挡板进行位移，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡板产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的，结构简单，操作方便，维护简易且成本不高，便于推广和广泛使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例的一种调节车灯光线专用挡板的挡板结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的一种调节车灯光线专用挡板的调节元件结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例的一种调节车灯光线专用挡板的调节螺钉结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例的一种调节车灯光线专用挡板的挡板和调节元件配合的结

构示意图；

图5为本实用新型第二实施例的一种调节车灯光线专用挡板的挡板、调节元件和调节螺

钉配合的结构示意图；

图6为本实用新型第一、第二实施例的一种调节车灯光线专用挡板的图5的侧面结构示意图。

图1中，11-“工”字型凸起，12-折线弯曲，13-连接片，14-缺口，15-半球形凸起，16-水平方向凸起；

图2中，21-“U”形结构，22-圆环筒；

图4-6中，1-挡板，2-调节元件，3-调节螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种调节车灯光线专用挡板，由挡板1、调节元件2和调节螺钉3 构成，图1中，挡板主体部分上设有“工”字型凸起11，挡板上部设有横截面呈弧形的弯曲12，弯曲为一段段折线，挡板左右两侧和下部分别设有突出的连接片13，连接片 13均翻折2次使之与挡板主体部分均不在同一竖直平面上，即挡板通过连接片翻折两次 90度后与安装的散热器产生一定的距离间隙；左右两侧的连接片上设有穿孔，通过螺钉与车灯的散热器固定相连，下部的连接片底部边缘设有向内的缺口14，缺口上部中心设有半球形凸起15，挡板左右两侧的连接片上设有的穿孔的两侧还设有水平方向的凸起 16，用于配合散热器安装固定的定位。

图2中，调节元件上部为“U”形结构21，调节元件下部为侧边竖直开口的圆环筒22，且开口处位于挡板的背面，图3展示了调节螺钉的结构，图4-图6中可以看到，调节元件的“U”形结构的中间缝隙刚好穿过挡板下部的连接片的半球形凸起15和向内的缺口14、使调节元件2卡在挡板1上，在图5、图6中可以看到，调节螺钉3穿过散热器、由头部插入调节元件2的侧边竖直开口的圆环筒22，且调节螺钉3的头部直径刚好与圆环筒22的直径吻合。

在车灯工作时，将调节螺钉一头安装在散热器上，顶部插入调节元件，挡板安装在发光源前部、车用透镜的后部，车灯点亮时需越过挡板、穿过透镜后，将光线照射在地上，此时其挡板上部的折线弯曲将产生明暗截止线，由于左右两侧边和下部的连接片的两次翻折产生的与散热器直接的间隙，使得调节螺钉扭动时，可以通过调节元件带动挡板，进行前后水平方向的转动和位移，从而使得挡板上部的折线弯曲产生变动，其明暗截止线产生变化，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选事例而已，并不用于限制实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进，均应包含在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种调节车灯光线专用挡板，其特征在于，由挡板、调节元件和调节螺钉构成，挡板安装在车灯的透镜后端、散热器前端，调节元件和调节螺钉安装在挡板的底部，其中：

挡板主体部分上设有“工”字型凸起，挡板上部设有横截面呈弧形的弯曲，弯曲为一段段折线，挡板左右两侧和下部分别设有突出的连接片，左右两侧的连接片上设有穿孔，通过螺钉与车灯的散热器固定相连，下部的连接片底部边缘设有向内的缺口，缺口上部中心设有半球形凸起，

调节元件上部为“U”形结构，“U”形结构的中间缝隙刚好穿过挡板下部的连接片的半球形凸起和缺口、使调节元件卡在挡板上，调节元件下部为侧边竖直开口的圆环筒，且开口处位于挡板的背面，调节螺钉穿过散热器、由头部插入调节元件的侧边竖直开口的圆环筒，且调节螺钉的头部直径刚好与圆环筒的直径吻合。

2.根据权利要求1所述的一种调节车灯光线专用挡板，其特征在于，所述挡板左右两侧和下部分别设有突出的连接片，与挡板主体部分均不在同一竖直平面上，左右两侧的连接片在主体部分上向后弯折90度后再向前弯折90度、下部的连接片向上弯折90度后再向下弯折90度，即挡板通过连接片弯折两次后与安装的散热器产生一定的距离间隙。

3.根据权利要求1所述的一种调节车灯光线专用挡板，其特征在于，所述挡板左右两侧的连接片上设有的穿孔的两侧还设有水平方向的凸起，用于配合散热器安装固定的定位孔。

4.根据权利要求1所述的一种调节车灯光线专用挡板，其特征在于，所述调节元件为橡胶、硅胶或塑料的弹性材质。