CN206957299U - 地坑式停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地坑式停车设备，属于停车设备领域。该设备包括平台底座、停车平台和动力机构。其中，平台底座，设置于地坑坑口上方，用于支撑停车平台；停车平台，设置在平台底座上，用于停放车辆；动力机构，与平台底座连接，通过驱动平台底座升降来控制停车平台在地坑中升降。其中，停车平台为可折叠结构，动力机构为省力节能的滑轮组合。本实用新型提供的方案，其积极效果在于：通过利用动力机构驱动平台底座，牵引折叠式停车平台中的载车平台升降以实现在地坑中停车，不但有效节约了地上空间，缓解了停车难的问题，同时也实现了停车过程中能源的节约。

Description

地坑式停车设备

技术领域

本实用新型属于停车设备领域。

背景技术

随着我国社会经济持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，据公安部交管局统计，截至2015年底，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，11个城市汽车保有量超过200万辆，私家车总量超过1.24 亿辆，每百户家庭拥有31辆，而北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。

汽车数量的迅猛增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，特别是很多已建住宅小区、办公区以及休闲服务区，没有足够的停车位满足用户要求。因此汽车停车场所，开始由平面停车位向立体式复合车位演变，尤其是利用地下空间的地坑式停车设备已成为解决停车位不足的一种行之有效的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种地坑式停车设备，用以通过地坑的方式便利地进行停车与取车操作。

为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：

一种地坑式停车设备，包括平台底座、停车平台和动力机构；其中：

平台底座，设置于地坑坑口上方，用于支撑停车平台；

停车平台，设置在所述平台底座上，用于停放车辆；

动力机构，与所述平台底座连接，通过驱动所述平台底座的升降来控制所述停车平台在地坑中升降。

优选的，所述停车平台为可折叠结构，包括安装于所述平台底座下方的至少一层下部停车平台；所述至少一层下部停车平台的每一层可相对于所述平台底座进行多级横向移动以远离或靠近所述平台底座，通过所述多级横向移动，下部停车平台完全伸出所述平台底座；所述下部停车平台中的每一层可相对于所述平台底座竖向升降以折叠或展开。

优选的，所述动力机构包括支撑结构、滑轮组、牵引绳和配重块。其中，支撑结构，用于支撑滑轮组；滑轮组，安装在所述支撑结构上；牵引绳，穿绕在所述滑轮组上，分别与下述配重块和所述平台底座连接；配重块，为所述平台底座和所述下部停车平台的升降提供动力。

优选的，所述滑轮组包括至少一个定滑轮和至少一个动滑轮。

优选的，所述平台底座下设置有第一滑槽，所述下部停车平台通过位于第一滑槽内的多级横向滑移机构和位于第一滑槽内的竖向升降机构安装在底座上，竖向升降机构支撑所述下部停车平台。

优选的，所述第一滑槽成对设置，对称地布置在所述平台底座下，一对第一滑槽对应一层下部停车平台。

优选的，所述停车平台还包括安装于所述平台底座上的至少一层上部停车平台；所述至少一层上部停车平台中的每一层可相对于底座进行多级横向移动以远离或靠近所述底座，通过所述多级横向移动，上部停车平台完全伸出所述底座；所述上部停车平台中的每一层可相对于所述平台底座竖向升降以折叠或展开。

优选的，所述平台底座上设置有第二滑槽，所述上部停车平台通过位于第二滑槽内的多级横向滑移机构和位于第二滑槽内的竖向升降机构安装在所述平台底座上，竖向升降机构支撑所述上部停车平台。

优选的，所述竖向升降机构包括相互铰接连接的第一升降杆和第二升降杆；所述第一升降杆、第二升降杆的一端安装在多级横向滑移机构上，所述第一升降杆、第二升降杆的另一端安装在对应的停车平台上。

优选的，该设备还包括有电路控制装置；所述电路控制装置与所述停车平台连接。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：通过利用动力机构驱动平台底座，牵引折叠式停车平台中的载车平台升降以实现在地坑中停车，不但有效节约了地上空间，缓解了停车难的问题，同时也实现了停车过程中能源的节约。

附图说明

图1a、图1b为本实用新型实施例提供的地坑式停车设备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的下部停车平台的结构示意图；

图3a、图3b、图3c为本实用新型实施例提供的多级横向滑移机构和竖向升降机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的利用地坑式停车设备的停车方法流程图；

图5为本实用新型实施例提供的利用上部停车平台的停车方法流程图；

图6a、图6b、图6c、图6d、图6e、图6f为本实用新型实施例提供的利用地坑式停车设备的下部停车平台停车的过程示意图；

图7a、图7b、图7c、图7d、图7e、图7f、图7g、图7h为本实用新型实施例提供的利用地坑式停车设备的上部停车平台停车的过程示意图。

图中标号如下：

平台底座110，停车平台120，下部停车平台121，上层下部停车平台122，下层下部停车平台123，上部停车平台124，上层上部停车平台125，下层上部停车平台126，动力机构130，支撑结构131，滑轮组132，定滑轮132a，动滑轮 132b，牵引绳133，配重块134，竖向升降机构140，第一升降杆141，第二升降杆142，多级横向滑移机构150，第一横向滑移机构151，第二横向滑移机构 152；下滑孔122a、122b、122c，上滑孔152b、152c，滑轮160a、160b、160c，车辆200，地坑300。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的地坑式停车设备作进一步详细说明。结合下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，本实用新型中所描述的停车平台不限于仅有至少一层下部停车平台，也可以包含至少一层上部停车平台；因上部停车平台与下部停车平台的结构相似，工作原理相近，在本实用新型中主要针对下部停车平台的结构做出描述，对于具有相似或相同结构的上部停车平台的结构不做一一描述。另外，每一层停车平台的停车位也不限于一个，可以有多个停车位，在此以每层一个停车位为例进行说明。另外，本实用新型中的“横向”是指水平或接近水平的方向，本实用新型中所称“竖向”指垂直或接近垂直的方向。

图1为本实用新型实施例提供的地坑式停车设备的结构示意图。

在图1a中，一种地坑式停车设备100，包括平台底座110、停车平台120和动力机构130。平台底座110，设置于地坑坑口上方，用于支撑停车平台120；停车平台120，设置在平台底座110上，用于停放车辆200；动力机构130，与平台底座110连接，通过驱动平台底座110升降来控制停车平台120在地坑300中升降。其中，停车平台120的尺寸与地坑坑口的尺寸相匹配。

停车平台120为可折叠结构，包括安装于平台底座120下方的两层下部停车平台121，上层下部停车平台122和下层下部停车平台123。下部停车平台121中的每一层可相对于平台底座110进行多级横向移动以远离或靠近平台底座110，通过所述多级横向移动，下部停车平台121完全伸出平台底座110，下部停车平台121中的每一层可相对于平台底座110竖向升降以折叠或展开。

动力结构130包括支撑结构131、滑轮组132、牵引绳133和配重块134。其中，支撑结构131用于支撑滑轮组132；滑轮组132安装在支撑结构131上；牵引绳133，穿绕在滑轮组132上，分别与配重块134和平台底座110连接；配重块 134，为平台底座110和下部停车平台的升降提供动力。作为举例而非限制，动力机构130的支撑结构131为置于与地坑300竖向平行井道中的柜体，柜体靠近停车平台120的一侧设有竖直的开口；滑轮组132包括一个定滑轮132a和一个动滑轮132b；其中，定滑轮132a安装于柜体内顶部；牵引绳133一端设置在柜体内顶部，另一端穿过柜体侧面的竖直开口连接在平台底座110上，牵引绳132中间部分依次穿过动滑轮132b底部凹槽和定滑轮132a顶部凹槽；配重块134安装在动滑轮132b上；其中，滑轮组132及配重块134的安装可以通过滑轮钩或其他具有相同功能的构件来完成；滑轮组132还可以设置为包括多个动滑轮和定滑轮的其他组合，并不仅限于本实施例提供的方案。优选的，动力机构130成对设置，对称布置在平台底座110的两侧，错开停车平台120的横向移动方向。平台底座110 在动力机构130的驱动下沿竖直方向升降，当配重块134升起时，平台底座110 下降；当配重块134下降时，平台底座110上升。

停车平台120还可以包括安装于平台底座上的两层上部停车平台124，包括上层上部停车平台125和下层上部停车平台126，如图1b所示。其中，上层上部停车平台125与下层下部停车平台126都与电路控制装置连接，并在电路控制装置的控制下相对于平台底座110横向移动或升降。

为了方便车辆200平稳驶入和驶出，优选的，可以将停车平台120的每一层上用于车辆200驶入、驶出的末端边缘都设置为弧面结构或斜面结。对于下部停车平台121的每一层末端边缘，设置为向上凹的弧面或斜面；对于上部停车平台 121的每一层末端边缘，设置为向下凹的弧面或斜面。

图2为本实用新型实施例提供的停车平台的结构示意图。

如图2所示，停车平台120为可折叠结构，包括安装于平台底座110下方的两层下部停车平台121，上层下部停车平台122和下层下部停车平台123；下部停车平台121的每一层可相对于平台底座110进行多级横向移动以远离或靠近平台底座110，通过多级横向移动，下部停车平台121完全伸出平台底座110；下部停车平台121中的每一层可相对于平台底座110竖向升降以折叠或展开。平台底座 110上设置有第一滑槽和第二滑槽；下层下部停车平台123通过位于第一滑槽内的多级横向滑移机构150和竖向升降机构140安装在平台底座110上；上层下部停车平台122通过位于第二滑槽内的多级横向滑移机构150和竖向升降机构140 安装在平台底座110上。优选的，第一滑槽和第二滑槽成对设置，对称地布置在平台底座110上。其中，多级横向滑移机构150与电路控制装置连接，电路控制装置用于控制多级横向滑移机构150的运行。竖向升降机构140包括成对设置的第一升降杆141和第二升降杆142；第一升降杆141、第二升降杆142的一端安装在多级横向滑移机构150上，第一升降杆141、第二升降杆142的另一端安装在对应的下部停车平台121上。成对设置的第一升降杆141和第二升降杆142相互铰接连接，优选在升降杆的中部铰接。在非工作状态下，停车平台120处于折叠状态；在工作状态下，通过电路控制装置驱动多级横向滑移机构150的横向移动来带动上层下部停车平台122和/或下层下部停车平台123横向移动以远离或靠近平台底座110，通过动力机构130驱动平台底座110升降来控制上层下部停车平台 122和/或下层下部停车平台123的展开或折叠。

图3为本实用新型实施例提供的多级横向滑移机构和竖向升降机构的结构示意图。每一层下部停车平台和每一层上部停车平台都对应有多级横向滑移机构，且结构相似，工作原理相同；本实施例仅以上层下部停车平台122的多级横向滑移机构150为例说明。多级横向滑移机构150之间依次串联，至少包括设置于第一滑槽内的第一横向滑移机构151和设置于第一横向滑移机构151上的第二横向滑移机构152；竖向升降机构140设置于第二横向滑移机构152上。竖向升降机构 140包括成对设置的第一升降杆141和第二升降杆142。优选的，成对设置的第一升降杆141和第二升降杆142为可伸缩构件。在图3a中，作为举例而非限制，第一升降杆141和第二升降杆142的一端铰接在第二横向滑移机构152上，第一升降杆141和第二升降杆142的另一端滑动安装在上层下部停车平台122上，上层下部停车平122台的两端分别设置有下滑孔122a，第一升降杆141和第二升降杆 142的另一端通过滑轮160a安装在下滑孔122a中。在图3b中，作为举例而非限制，第二横向滑移机构152的一端设置有上滑孔152b，该第二横向滑移机构152 对应的上层下部停车平台122的一端设置有下滑孔122b，第一升降杆141的一端与上层下部停车平台122铰接，另一端通过滑轮160b安装于第二横向滑移机构 152的上滑孔152b中；第二升降杆141的一端与第二横向滑移机构142铰接，另一端通过滑轮160b安装于上层下部停车平台122上的下滑孔122b中。在图3c 中，作为举例而非限制，第二横向滑移机构152的两端分别设置有上滑孔152c，该第二横向滑移机构152对应的上层下部停车平台122的两端分别设置有下滑孔 122c，第一、第二升降杆的端部，均通过滑轮160c分别安装于第二横向滑移机构 152的上滑孔152c和上层下部停车平台122上的下滑孔122c中。

图4为本实用新型实施例提供的利用地坑式停车设备的停车方法流程图。该方法包括：

S110：下部停车平台从原位横向移动远离平台底座，经多级横向移动，下部停车平台完全伸出平台底座；

S120：车辆进入下部停车平台并停留；

S130：平台底座上升；

S140：载车的下部停车平台横向移动靠近平台底座，经多级横向移动，回到平台底座下方；

S150：平台底座下降，同时牵引载车的下部停车平台下降至地坑中。

值得注意的是，利用下部停车平台在地坑中停车，车辆的停车方法和停车顺序都不是唯一的，可以通过多种停车方法和停车顺序来实现。本实施例仅给出优选的方案。

图5分别为本实用新型实施例提供的利用上部停车平台的停车方法流程图。该方法包括：

S210：上层上部停车平台从原位横向移动远离平台底座，经多级横向移动，完全伸出平台底座；

S220：车辆进入上层上部停车平台并停留；

S230：上层上部停车平台升起；

S240：上层上部停车平台横向移动靠近平台底座，经多级横向移动，回到平台底座上方；

S250：下层上部停车平台从原位横向移动远离平台底座，经多级横向移动，完全伸出平台底座；

S260：车辆进入下层上部停车平台并停留；

S270：下层上部停车平台横向移动靠近平台底座，经多级横向移动，回到平台底座上方。

同样，利用上部停车平台在地面停车，车辆的停车方法和停车顺序也都不是唯一的，可以通过多种停车方法和停车顺序来实现。本实施例仅给出优选的方案。

为了更加清楚直观地了解本实用新型提供的地坑式停车设备的停车方法，图6、图7分别提供了利用地坑式停车设备的下部停车平台和上部停车平台的停车过程示意图。由于，图6和图7的停车过程分别与图4和图5所述的停车方法相对应，因此停车过程在此处不再重复描述。另外，对于多级横向滑移机构150和竖向升降机构140的结构和工作原理在实施例一中也已详尽描述，此处也不再赘述。值得注意的是，无论是利用下部停车平台在地坑中停车，还是利用上部停车平台在地面上停车，都不限于一种停车方法和一种停车顺序，图6和图7仅仅提供了优选的停车过程。

本实用新型采用的以上技术方案，具有以下的优点和积极效果：通过利用动力机构驱动平台底座，牵引折叠式停车平台中的载车平台升降以实现在地坑中停车，不但有效节约了地上空间，缓解了停车难的问题，同时也实现了停车过程中能源的节约。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种地坑式停车设备，其特征在于：该设备包括，

平台底座，设置于地坑坑口上方，用于支撑下述停车平台；

停车平台，设置在所述平台底座上，用于停放车辆；

动力机构，与所述平台底座连接，通过驱动所述平台底座升降来控制所述停车平台在地坑中升降。

2.根据权利要求1 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述停车平台为可折叠结构，包括安装于所述平台底座下方的至少一层下部停车平台；

所述至少一层下部停车平台的每一层可相对于所述平台底座进行多级横向移动以远离或靠近所述平台底座，通过所述多级横向移动，下部停车平台完全伸出所述平台底座；

所述下部停车平台中的每一层可相对于所述平台底座竖向升降以折叠或展开。

3.根据权利要求2 所述的地坑式停车设备，其特征在于：所述动力机构包括，

支撑结构，用于支撑下述滑轮组；

滑轮组，安装在所述支撑结构上；

牵引绳，穿绕在所述滑轮组上，分别与下述配重块和所述平台底座连接；

配重块，为所述平台底座和所述下部停车平台的升降提供动力。

4.根据权利要求3 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述滑轮组包括至少一个定滑轮和至少一个动滑轮。

5.根据权利要求2 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述平台底座下设置有第一滑槽，所述下部停车平台通过位于第一滑槽内的多级横向滑移机构和位于第一滑槽内的竖向升降机构安装在底座上，竖向升降机构支撑所述下部停车平台。

6.根据权利要求5 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述第一滑槽成对设置，对称地布置在所述平台底座下，一对第一滑槽对应一层下部停车平台。

7.根据权利要求2 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述停车平台还包括安装于所述平台底座上的至少一层上部停车平台；

所述至少一层上部停车平台中的每一层可相对于底座进行多级横向移动以远离或靠近所述底座，通过所述多级横向移动，上部停车平台完全伸出所述底座；

所述上部停车平台中的每一层可相对于所述平台底座竖向升降以折叠或展开。

8.根据权利要求7 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述平台底座上设置有第二滑槽，所述上部停车平台通过位于第二滑槽内的多级横向滑移机构和位于第二滑槽内的竖向升降机构安装在所述平台底座上，竖向升降机构支撑所述上部停车平台。

9.根据权利要求8 所述的地坑式停车设备，其特征在于：

所述竖向升降机构包括相互铰接连接的第一升降杆和第二升降杆；

所述第一升降杆、第二升降杆的一端安装在多级横向滑移机构上，所述第一升降杆、第二升降杆的另一端安装在对应的停车平台上。

10.根据权利要求1-9 任一所述的地坑式停车设备，其特征在于：

还包括有电路控制装置；

所述电路控制装置与所述停车平台连接。