CN206915066U - 一种集装箱专用单元板块运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱专用单元板块运输架，包括底框梁、竖支撑梁以及横杆，多个所述竖支撑梁均匀设置在两组所述底框梁之间，形成框架结构；多个所述横杆安装在两个所述竖支撑梁之间，沿着竖直方向均匀分布，在水平方向形成多层板块安放工位。还包括滑轮组，至少两个以上的所述滑轮组设置在一组所述底框梁下部。滑轮组用于支撑整个框架结构。该集装箱专用单元板块运输架用于玻璃幕墙单元板块的安全、完整的运输。

Description

一种集装箱专用单元板块运输架

技术领域

本实用新型涉及包装运输技术领域，特别涉及一种集装箱专用单元板块运输架。

背景技术

玻璃幕墙(reflection glass curtainwall)，是指由支承结构体系可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。墙体有单层和双层玻璃两种。玻璃幕墙是一种美观新颖的建筑墙体装饰方法，是现代主义高层建筑时代的显著特征。玻璃幕墙一般包括以下三个部分：

(1)支承体系。支承体系是将玻璃单元板块所受的各种荷载直接传递到建筑主构上。因此，它是主要受力构件，一般是根据承受的荷载大小和建筑造型来结构形式和材料，如玻璃肋、不锈钢立柱、铝型材柱或加上适当的防腐、防面处理的钢析架、钢立柱及不锈钢拉杆(索)等。

(2)金属连接件。金属连接件包括固定件(俗称爪座和爪子)和扣件。固定件通常用不锈普通钢铸造而成，而扣件则是不锈钢机加工件。考虑到金属相容性，爪座必须采用与支承体系相同的材质，或使用机械固定。它把玻璃单元板块固定在支承结构上不仅产生玻璃孔边缘附加应力，而且能够允许少量的位移来调节由于建筑安装带来的施工误差，同时还有减震措施以提高抗震能力，因此设计时考虑的因素是多方面的。金属连接件还产生显著的装饰效果，因此它除满足功能上的要求之外，还要有优美的造型设计和精细的加工制造，起“画龙点睛”的作用。

(3)玻璃单元板块。建筑点式玻璃幕墙所用的玻璃单元板块，由于钻孔而导致孔边玻璃强度降低约30％，因此建筑点式玻璃幕墙必须采用强度较高的钢化玻璃(钢化玻璃的抗冲击强度是浮法玻璃的3-5倍，抗弯强度是浮法玻璃的2-5倍)注，钢化玻璃另一个重要特性是使用安全，在遇到较大外力而破坏时产生无锐角的细小碎块(俗称“玻璃雨”)，不易伤人。

玻璃幕墙单元板块化有利于提高产品的质量和生产效率，有利于现场的安装施工。由于玻璃是易碎品，运输过程中存在产品的安全性和高运输成本的问题。

传统的包装运输通长是直接装车或者钉木箱，对于一般货物非易碎品可以这样包装运输，对于易碎的玻璃单元板块，本身又重，外形尺寸又大，长途运输用普通的包装模式很难确保产品的安全、完整性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱专用单元板块运输架，用于玻璃幕墙单元板块的安全、完整的运输。

为了解决上述技术问题，具体地，本实用新型的技术方案如下：

一种集装箱专用单元板块运输架，包括底框梁、竖支撑梁以及横杆，多个所述竖支撑梁均匀设置在两组所述底框梁之间，形成框架结构；多个所述横杆安装在两个所述竖支撑梁之间，沿着竖直方向均匀分布，在水平方向形成多层板块安放工位。

进一步的，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括滑轮组，至少两个以上的所述滑轮组设置在一组所述底框梁下部。滑轮组用于支撑整个框架结构。

进一步的，所述框架结构一侧还设置有端头横框，所述端头横框与一组所述底框梁的一端对应。

进一步的，所述竖支撑梁的外侧设置有斜支撑杆，所述斜支撑杆一端与上部的所述底框梁固定，另一端与下部的所述底框梁固定，倾斜设置且与所述底框梁之间的所述竖支撑梁连接固定。

进一步的，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括导滑块，所述竖支撑梁的底部还设置有所述导滑块。所述导滑块是底部U形导滑块，装卸车时易于推拉，有效保护集装箱底面。

进一步的，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括钢丝绳，所述钢丝绳设置在所述框架结构的四个顶角位置。钢丝绳将框架结构四角与集装箱的箱体两侧锁紧固定，确保框架结构在运输途中的稳定性，有效保护单元板块。

进一步的，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括木板和钢带，在所述框架结构的四角位置利用所述木板分别进行包角，所述钢带整体包覆所述框架结构。从而防止单元板块在框架结构内滑动。

进一步的，所述滑轮组包括安装梁、配合导块以及万向轮，至少一组所述万向轮设置在所述安装梁的下侧，一组所述配合导块分别设置在所述安装梁的上侧；所述配合导块与所述安装梁相互垂直，所述配合导块与所述底框梁的槽钢卡扣配合。

采用上述技术方案，由于通过多个竖支撑梁均匀设置在两组底框梁之间，形成框架结构；在框架结构中通过多个横杆支撑固定多层玻璃单元板块，使得能够在用集装箱长途运输时确保产品的安全性，使运输成本更低，装卸车更简便，能最大限度使用有限车厢的空间等优点。

附图说明

图1为本实用新型的集装箱专用单元板块运输架三维结构示意图；

图2为本实用新型的集装箱专用单元板块运输架的主体框架结构图；

图3为本实用新型的集装箱专用单元板块运输架的横杆安装结构图；

图4为本实用新型的集装箱专用单元板块运输架的滑轮组主视结构图；

图5为本实用新型的集装箱专用单元板块运输架的滑轮组侧视结构图；

图中，10-底框梁，20-竖支撑梁，30-横杆，40-斜支撑杆，50-滑轮组，60-端头横框，70-钢丝绳，80-导滑块，51-安装梁，52-配合导块，53-万向轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-5所示，一种集装箱专用单元板块运输架，包括底框梁10、竖支撑梁20以及横杆30，多个所述竖支撑梁20均匀设置在两组所述底框梁10之间，形成框架结构；多个所述横杆30安装在两个所述竖支撑梁20之间，沿着竖直方向均匀分布，在水平方向形成多层板块安放工位。其中、底框梁10、竖支撑梁20以及横杆30均是中空方钢或者铝合金型材等，通过底框梁10、竖支撑梁20形成矩形框架结构，然后在两个竖支撑梁20之间排列横杆30，玻璃单元板块放置在这些横杆30之间，然后将集装箱专用单元板块运输架固定在集装箱内，实现单元板块的运输。

其中，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括滑轮组50，至少两个以上的所述滑轮组50设置在一组所述底框梁10下部。滑轮组50用于支撑整个框架结构。

其中，所述框架结构一侧还设置有端头横框60，所述端头横框60与一组所述底框梁10的一端对应。

其中，所述竖支撑梁的外侧设置有斜支撑杆40，所述斜支撑杆40一端与上部的所述底框梁10固定，另一端与下部的所述底框梁10固定，倾斜设置且与所述底框梁10之间的所述竖支撑梁20连接固定。

其中，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括导滑块80，所述竖支撑梁20的底部还设置有所述导滑块80。所述导滑块80是底部U形导滑块，装卸车时易于推拉，有效保护集装箱底面。

其中，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括钢丝绳70，所述钢丝绳70设置在所述框架结构的四个顶角位置。钢丝绳70将框架结构四角与集装箱的箱体两侧锁紧固定，确保框架结构在运输途中的稳定性，有效保护单元板块。

其中，所述集装箱专用单元板块运输架，还包括木板和钢带，在所述框架结构的四角位置利用所述木板分别进行包角，所述钢带整体包覆所述框架结构。从而防止单元板块在框架结构内滑动。

其中，所述滑轮组50包括安装梁51、配合导块52以及万向轮53，至少一组所述万向轮53设置在所述安装梁51的下侧，一组所述配合导块52分别设置在所述安装梁51的上侧；所述配合导块52与所述安装梁51相互垂直，所述配合导块52与所述底框梁10的槽钢卡扣配合。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

在本实用新型专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”、“排”、“列”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型专利新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型专利的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在实用新型专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固连”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型专利中的具体含义。

在本实用新型专利中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅 仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (8)

1.一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，包括底框梁、竖支撑梁以及横杆，多个所述竖支撑梁均匀设置在两组所述底框梁之间，形成框架结构；多个所述横杆安装在两个所述竖支撑梁之间，沿着竖直方向均匀分布，在水平方向形成多层板块安放工位。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，还包括滑轮组，至少两个以上的所述滑轮组设置在一组所述底框梁下部。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，所述框架结构一侧还设置有端头横框，所述端头横框与一组所述底框梁的一端对应。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，所述竖支撑梁的外侧设置有斜支撑杆，所述斜支撑杆一端与上部的所述底框梁固定，另一端与下部的所述底框梁固定，倾斜设置且与所述底框梁之间的所述竖支撑梁连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，还包括导滑块，所述竖支撑梁的底部还设置有所述导滑块。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，还包括钢丝绳，所述钢丝绳设置在所述框架结构的四个顶角位置。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，还包括木板和钢带，在所述框架结构的四角位置利用所述木板分别进行包角，所述钢带整体包覆所述框架结构。

8.根据权利要求2所述的一种集装箱专用单元板块运输架，其特征在于，所述滑轮组包括安装梁、配合导块以及万向轮，至少一组所述万向轮设置在所述安装梁的下侧，一组所述配合导块分别设置在所述安装梁的上侧；所述配合导块与所述安装梁相互垂直，所述配合导块与所述底框梁的槽钢卡扣配合。