CN206484192U - 一种车门焊接平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车门焊接平台，包括固定台（111）和焊接台（112），所述固定台（111）底端放置在地面，所述固定台（111）还设置有翻转底板（5），所述翻转底板（5）安装在固定台(111)上端，所述翻转底板(5)和固定板之间用翻转轴(14)相连接，本实用新型一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制造领域，尤其涉及一种汽车车门的自动焊接技术领域。
背景技术
原钎焊拼台采用人工焊接、人工滚轮输送、输送到位后定位块通过举升结构定位，该种技术拼台在后期改造自动化比较困难，改自动化后定位不稳定，焊接缺陷多等；随着人力成本的提高，原半自动技术已经无法满足生产节拍、质量要求。
实用新型内容
本实用新型一种车门焊接平台，包括固定台111和焊接台112，所述固定台111底端放置在地面，所述固定台111还设置有翻转底板5，所述翻转底板5安装在固定台111上端，所述翻转底板5和固定板之间用翻转轴14相连接。
所述固定台111一侧设置有翻转自锁机构10，所述翻转自锁机构10一端与翻转底板5连接，所述固定台111还设置有限位机构，所述限位机构用于车门的定位。
所述固定台111还设置有缓冲器13，所述缓冲器13设置在固定底板7一端，所述固定底板7中部安装有举升机构15，所述举升机构15一端与翻转底板5连接。
所述翻转底板5其中一面与所述焊接台112连接，所述焊接台112一侧还设置有夹紧机构1，所述焊接台112设置有传输机构2，所述传输机构2一侧设置有输送导向板3。
所述焊接台112还设置有导向件6和到位定位机构11，所述导向件6设置在传输机构2一侧，所述到位定位机构11安装在焊接台112前端。
所述限位机构包括上部限位机构12和下部限位机构4，所述上部限位机构12和下部限位机构4相互对应的分别设置在固定台111两侧。
所述固定台111底端还设置有固定片9，所述固定片9与地面接触用于保证焊接平台的稳定性。
所述固定台111上设置有高度调整件8，所述高度调整件8设置有多个，均匀分布在固定台111周边。
本实用新型一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率 ，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。
附图说明
图1一种车门焊接平台整体结构示意图；
图2 一种车门焊接平台侧面结构示意图；
其中1、夹紧机构；111、固定台；112、焊接台； 2、传输机构；3、输送导向板；4、下部限位机构；5、翻转底板；6、导向件；7、固定底板；8、高度调整件；9、固定片；10、翻转自锁机构；11、到位定位机构；12、上部限位机构；13、缓冲器；14、翻转轴；15、举升机构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示的本实用新型本实用新型一种车门焊接平台，包括固定台111和焊接台112，所述固定台111底端放置在地面，所述固定台111还设置有翻转底板5，所述翻转底板5安装在固定台111上端，所述翻转底板5和固定板之间用翻转轴14相连接。
所述固定台111一侧设置有翻转自锁机构10，所述翻转自锁机构10一端与翻转底板5连接，所述固定台111还设置有限位机构，所述限位机构用于车门的定位。
所述固定台111还设置有缓冲器13，所述缓冲器13设置在固定底板7一端，所述固定底板7中部安装有举升机构15，所述举升机构15一端与翻转底板5连接。
所述翻转底板5其中一面与所述焊接台112连接，所述焊接台112一侧还设置有夹紧机构1，所述焊接台112设置有传输机构2，所述传输机构2一侧设置有输送导向板3。
所述焊接台112还设置有导向件6和到位定位机构11，所述导向件6设置在传输机构2一侧，所述到位定位机构11安装在焊接台112前端。
所述限位机构包括上部限位机构12和下部限位机构4，所述上部限位机构12和下部限位机构4相互对应的分别设置在固定台111两侧。
所述固定台111底端还设置有固定片9，所述固定片9与地面接触用于保证焊接平台的稳定性。
所述固定台111上设置有高度调整件8，所述高度调整件8设置有多个，均匀分布在固定台111周边。
所述焊接平台包括固定台111和焊接台112，焊接台112安装在固定台111上方，固定台111中部安装有固定底板7，固定底板7主要用于固定固定台111的稳定性，焊接平台通过翻转底板5进行翻转，翻转前后都有液压缓冲器13使翻转时平稳到位，翻转自锁机构10含有翻转气缸和自锁装置，翻转底板5采用轻量化设计，夹具通过举升机构15及传输输送机构与前后平台对接，到位定位机构11和输送导向板3调整零件输送位置，行程开关检测输送信号，零件X向输送到位后，到位定位机构11往外打开，零件下落，通过导向件6引导零件进入精定位机构，零件到位后，通过接近开关检测零件到位情况，满足就进行夹紧机构1夹紧，夹紧检测到位，开始焊接零件的正面，焊接完成后夹具翻转到位，焊接背面，焊接完成后翻转回原位，焊点冷却后，夹紧机构1打开，零件举升到位输送到下一工位，进入下一循环。
高度调整件8用于调整焊接平台高度数值，上部限位机构12和下部限位机构4用于限定零件在焊接平台的位置。
本实用新型一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率 ，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车门焊接平台，其特征在于：包括固定台（111）和焊接台（112），所述固定台（111）底端放置在地面，所述固定台（111）还设置有翻转底板（5），所述翻转底板（5）安装在固定台（111）上端，所述翻转底板（5）和固定板之间用翻转轴（14）相连接。
2.根据权利要求1所述的车门焊接平台，其特征在于：所述固定台（111）一侧设置有翻转自锁机构（10），所述翻转自锁机构（10）一端与翻转底板（5）连接，所述固定台（111）还设置有限位机构，所述限位机构用于车门的定位。
3.根据权利要求2所述的车门焊接平台，其特征在于：所述固定台（111）还设置有缓冲器（13），所述缓冲器（13）设置在固定底板（7）一端，所述固定底板（7）中部安装有举升机构（15），所述举升机构（15）一端与翻转底板（5）连接。
4.根据权利要求3所述的车门焊接平台，其特征在于：所述翻转底板（5）其中一面与所述焊接台（112）连接，所述焊接台（112）一侧还设置有夹紧机构（1），所述焊接台（112）设置有传输机构（2），所述传输机构（2）一侧设置有输送导向板（3）。
5.根据权利要求4所述的车门焊接平台，其特征在于：所述焊接台（112）还设置有导向件（6）和到位定位机构（11），所述导向件（6）设置在传输机构（2）一侧，所述到位定位机构（11）安装在焊接台（112）前端。
6.根据权利要求2所述的车门焊接平台，其特征在于：所述限位机构包括上部限位机构（12）和下部限位机构（4），所述上部限位机构（12）和下部限位机构（4）相互对应的分别设置在固定台（111）两侧。
7.根据权利要求6所述的车门焊接平台，其特征在于：所述固定台（111）底端还设置有固定片（9），所述固定片（9）与地面接触用于保证焊接平台的稳定性。
8.根据权利要求7所述的车门焊接平台，其特征在于：所述固定台（111）上设置有高度调整件（8），所述高度调整件（8）设置有多个，均匀分布在固定台（111）周边。
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| CN (1) | CN206484192U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106736170A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车门焊接平台 |
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2016
- 2016-12-30 CN CN201621478654.6U patent/CN206484192U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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