CN206323261U - 一种电机结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机结构及车辆，其中，电机结构包括：驱动部、中间端盖和冷却部；驱动部包括电机壳体、电机端盖和电机转轴，中间端盖的第一端与电机壳体的第一端相连，电机端盖与电机壳体的第二端相连，电机转轴设于电机壳体的空腔内，电机转轴的第一端穿透电机端盖，电机转轴的第二端穿透中间端盖和冷却部；冷却部包括冷却壳体和叶轮，中间端盖的第二端与冷却壳体的第一端相连，叶轮设置在位于冷却部的空腔内的电机转轴上；电机壳体、中间端盖和冷却壳体上均设有冷却液通道，且相互连通，冷却壳体上设有冷却液入口，冷却液入口与冷却液通道相连通，电机壳体上设有冷却液出口，冷却液出口与冷却液通道相连通。本方案能实现电机的全面冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种电机结构及车辆。
背景技术
目前，电动汽车多采用液冷或自然冷却电机；其中，传统的液冷多与汽车其他部件共同采用一套水泵系统，各部件的冷却均由同一水泵完成。但是，由于电机的温升在不同工作点下温度有较大的差异，所以定频水泵无法更好的完成冷却任务。
也就是，电机在高温升工作点时，传统的冷却系统冷却效果一般；电机工作在低温升工作点时，传统的冷却系统又造成了极大的浪费。
另外，单独为电机设置变频水泵又会对整车空间及重量产生了严重的影响。
综上，现有技术中驱动电机的冷却效果与环保节能及空间利用之间存在不可解决的矛盾，导致驱动电机的冷却效果无法较好的优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机结构及车辆，解决现有技术中驱动电机冷却效果不好的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种电机结构，包括：
依次相连的驱动部、中间端盖和冷却部；
所述驱动部包括电机壳体、电机端盖和电机转轴，所述中间端盖的第一端与所述电机壳体的第一端固定相连，所述电机端盖与所述电机壳体的第二端固定相连，所述电机转轴设于所述电机壳体的空腔内，且所述电机转轴的第一端穿透所述电机端盖，所述电机转轴的第二端依次穿透所述中间端盖和所述冷却部；
所述冷却部包括冷却壳体和叶轮，所述中间端盖的第二端与所述冷却壳体的第一端固定相连，所述叶轮设置在位于所述冷却部的空腔内的电机转轴上；
所述电机壳体、中间端盖和冷却壳体上均设有冷却液通道，且相互连通，所述冷却壳体上设有冷却液入口，所述冷却液入口与所述冷却液通道相连通，所述电机壳体上设有冷却液出口，所述冷却液出口与所述冷却液通道相连通。
可选的，所述电机转轴的第二端与旋转变压器固定相连。
可选的，所述冷却部的空腔外的冷却壳体上设有凹槽，所述旋转变压器设于所述凹槽内。
可选的，所述旋转变压器的定子与所述冷却壳体固定相连，所述旋转变压器的转子与所述电机转轴的第二端固定相连。
可选的，所述电机结构还包括：槽盖，盖设于所述凹槽的端口处。
可选的，所述电机转轴的第二端位于所述凹槽内，所述槽盖为平板结构。
可选的，所述电机转轴的第二端部分伸出所述凹槽外；
所述端盖上设有突出部，所述突出部的形状与伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的形状相适配，或者
所述端盖的边缘处设有凸边，所述端盖通过所述凸边与所述凹槽的端口处固定相连，所述凸边的高度大于或等于伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的长度。
可选的，所述叶轮的中部设有安装孔，所述叶轮通过所述安装孔固定在所述电机转轴上。
可选的，所述驱动部还包括：设于所述驱动部的空腔内的电机定子和电机转子，所述电机定子与位于所述驱动部的空腔内的电机壳体固定相连，所述电机转子与位于所述驱动部的空腔内的电机转轴固定相连。
本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的电机结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述电机结构通过设置单独的冷却部，并将冷却部中控制冷却液流量的叶轮与驱动部的电机转轴固定在一起，能够达到很好的全面冷却的效果，并且节省环保、结构简单、便于维护、结构集成一体化、空间占用率小。
附图说明
图1为本实用新型的电机结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的技术中驱动电机冷却效果不好的问题，提供一种电机结构，如图1所示，包括：
依次相连的驱动部1、中间端盖2和冷却部3；
所述驱动部1包括电机壳体4、电机端盖5和电机转轴6，所述中间端盖2的第一端与所述电机壳体4的第一端固定相连，所述电机端盖5与所述电机壳体4的第二端固定相连，所述电机转轴6设于所述电机壳体4的空腔内，且所述电机转轴6的第一端穿透所述电机端盖5，所述电机转轴6的第二端依次穿透所述中间端盖2和所述冷却部3；
所述冷却部3包括冷却壳体7和叶轮8，所述中间端盖2的第二端与所述冷却壳体7的第一端固定相连，所述叶轮8设置在位于所述冷却部3的空腔内的电机转轴6上；
所述电机壳体4、中间端盖2和冷却壳体7上均设有冷却液通道9，且相互连通，所述冷却壳体7上设有冷却液入口10，所述冷却液入口10与所述冷却液通道9相连通，所述电机壳体4上设有冷却液出口11，所述冷却液出口11与所述冷却液通道9相连通。
本实用新型实施例提供的所述电机结构通过设置单独的冷却部，并将冷却部中控制冷却液流量的叶轮与驱动部的电机转轴固定在一起，能够达到很好的全面冷却的效果，并且节省环保、结构简单、便于维护、结构集成一体化、空间占用率小。
其中，叶轮与电机转轴的连接方式可为卡接、齿轮啮合或铆接等能够固定相连的任何方式，在此不作限定。
中间端盖的第一端与电机壳体的第一端之间、电机端盖与电机壳体的第二端之间、以及中间端盖的第二端与冷却壳体的第一端之间均可为焊接相连，在此不作限定。
为了达到冷却效果，本实施例中的冷却液通道内填充有冷却液。
考虑到成本以及实际使用情况，本实施例中的冷却液可优选为冷水，当然也可以是其他任何能够达到冷却效果的液体(最好是对冷却液通道无损害的液体)，在此不作限定。
进一步的，为了实现电机的基本功能，如图1所示，所述电机转轴6的第二端与旋转变压器12固定相连。
具体的，如图1所示，所述冷却部3的空腔外的冷却壳体7上设有凹槽13，所述旋转变压器12设于所述凹槽13内。
优选凹槽13设于冷却壳体7位于所述冷却部3的空腔外的第二端中部。
本实施例中，如图1所示，所述旋转变压器12的定子14与所述冷却壳体7固定相连，所述旋转变压器12的转子15与所述电机转轴6的第二端固定相连。
为了保证使用的安全性，如图1所示，本实施例中，所述电机结构还包括：槽盖16，盖设于所述凹槽13的端口处。
考虑到电机转轴的第二端在凹槽内不同长短的形态问题，本实施例中，提供以下两种实例：
第一种，如图1所示，所述电机转轴6的第二端位于所述凹槽13内，所述槽盖16对应可为平板结构。
可选的，凹槽的豁口处设有安装结构，比如阶梯结构，以供槽盖固定。
第二种，未在图中示出，所述电机转轴的第二端部分伸出所述凹槽外；
对应的，所述端盖上设有突出部，所述突出部的形状与伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的形状相适配，或者
所述端盖的边缘处设有凸边，所述端盖通过所述凸边与所述凹槽的端口处固定相连，所述凸边的高度大于或等于伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的长度。
也就是，槽盖能够将电机转轴的第二端保护在凹槽内，以加强安全性。
另外，本实施例中，如图1所示，所述叶轮8的中部设有安装孔17，所述叶轮8通过所述安装孔17固定在所述电机转轴6上。
具体的，如图1所示，所述电机转轴6位于所述冷却部3的空腔内的部分结构的形状与所述安装孔17的形状相适配。
比如安装孔为圆孔、方孔或其他形状的孔；则电机转轴位于冷却部的空腔内的部分结构对应为圆柱、方柱或其他形状的柱状结构；
比如安装孔为光孔、螺纹孔或者锯齿孔；则电机转轴位于冷却部的空腔内的部分结构对应为光柱、螺纹柱或者锯齿柱状结构，在此不作限定。
进一步的，如图1所示，本实施例中，所述驱动部还包括：设于所述驱动部1的空腔内的电机定子18和电机转子19，所述电机定子18与位于所述驱动部1的空腔内的电机壳体4固定相连，所述电机转子19与位于所述驱动部1的空腔内的电机转轴6固定相连。
优选的，本实施例中，所述冷却液通道可为旋转延伸型、螺旋延伸型或轴向延伸型等任何能够达到所需冷却效果的延伸型式。
对于不同型式的冷却液通道，冷却液入口和冷却液出口的位置可以对应调整。
下面本使用新型实施例提供的电机结构进行进一步说明。
针对上述驱动电机冷却效果不好，以及冷却效果与环保节能和空间利用之间存在矛盾的问题，本实用新型实施例提供了一种电机结构，本方案可以理解为：一种电机与泵一体化的结构，具体如图1所示：
主要包括壳体(包括电机壳体4和冷却壳体7)、中间端盖2和定转子部件(定转子部件包括电机定子18和电机转子19)，在壳体中集成有水泵，水泵与转子部件(电机转子19)共用一根轴(电机转轴6)。
水泵包括叶轮8及水泵壳体(冷却壳体7)。水泵与电机共用壳体(电机壳体4和冷却壳体7构成完整的壳体)，叶轮8固定于电机转轴6上，与电机转子19共同转动。
水泵(具体为冷却壳体7)外设有旋转变压器12，旋转变压器12的定子14固定于壳体(具体为冷却壳体7)上，旋转变压器12的转子15固定于电机转轴6的延伸端(电机转轴6的第二端/电机转轴6穿出冷却壳体7的部分)上，与电机转子19共同转动。
水泵壳体(冷却壳体7)上设有冷却液入口10(入水口)，由泵作用(也可以理解为由叶轮8作用)流经壳体水道(冷却液通道9)形成循环水路；
在电机壳体4上设有冷却液出口11(出水口)，循环冷却液(水)由此流出。水泵根据不同的电机转轴6转速产生不同的冷却液流量，可达到节能环保及很好的冷却效果。
其中，本实施例中的中间端盖能够达到隔离水泵与电机的目的，可以防止电机进水。
可选的，本实施例中，冷却液通道9(水道)可以为旋转延伸型、螺旋延伸型、轴向延伸型等各种型式；
对应的，冷却液入口10和冷却液出口11的位置(水口位置)可根据不同冷却液通道9(水道)型式进行调整；
水泵可以布置在电机的任意一端，本实施例中不作限定。
由上可知，本实用新型实施例提供了一种结构简单的、环保节能且能实现全面冷却的新型液冷电机，本电机的冷却效果好、结构集成一体化、空间占用率小，且节能环保、结构简单、便于维护。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：上述的电机结构。
其中，上述电机结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电机结构，其特征在于，包括：
依次相连的驱动部、中间端盖和冷却部；
所述驱动部包括电机壳体、电机端盖和电机转轴，所述中间端盖的第一端与所述电机壳体的第一端固定相连，所述电机端盖与所述电机壳体的第二端固定相连，所述电机转轴设于所述电机壳体的空腔内，且所述电机转轴的第一端穿透所述电机端盖，所述电机转轴的第二端依次穿透所述中间端盖和所述冷却部；
所述冷却部包括冷却壳体和叶轮，所述中间端盖的第二端与所述冷却壳体的第一端固定相连，所述叶轮设置在位于所述冷却部的空腔内的电机转轴上；
所述电机壳体、中间端盖和冷却壳体上均设有冷却液通道，且相互连通，所述冷却壳体上设有冷却液入口，所述冷却液入口与所述冷却液通道相连通，所述电机壳体上设有冷却液出口，所述冷却液出口与所述冷却液通道相连通。
2.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述电机转轴的第二端与旋转变压器固定相连。
3.根据权利要求2所述的电机结构，其特征在于，所述冷却部的空腔外的冷却壳体上设有凹槽，所述旋转变压器设于所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述旋转变压器的定子与所述冷却壳体固定相连，所述旋转变压器的转子与所述电机转轴的第二端固定相连。
5.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述电机结构还包括：槽盖，盖设于所述凹槽的端口处。
6.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于，所述电机转轴的第二端位于所述凹槽内，所述槽盖为平板结构。
7.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于，所述电机转轴的第二端部分伸出所述凹槽外；
所述端盖上设有突出部，所述突出部的形状与伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的形状相适配，或者
所述端盖的边缘处设有凸边，所述端盖通过所述凸边与所述凹槽的端口处固定相连，所述凸边的高度大于或等于伸出所述凹槽外的电机转轴的第二端的部分结构的长度。
8.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述叶轮的中部设有安装孔，所述叶轮通过所述安装孔固定在所述电机转轴上。
9.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述驱动部还包括：设于所述驱动部的空腔内的电机定子和电机转子，所述电机定子与位于所述驱动部的空腔内的电机壳体固定相连，所述电机转子与位于所述驱动部的空腔内的电机转轴固定相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的电机结构。
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