CN206203830U - 高空作业车的大跨度a型支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高空作业车A型支腿，解决了跨度小，对地面摩擦力较大的问题；本实用新型包括左右支腿和支撑板，支腿分为上支腿和下支腿，上下支腿之间设置有支腿油缸，所述支撑板与下支腿底端通过销轴相连接，支腿油缸的伸缩可以控制支撑板的上下翻转；本实用新型减少了整个支腿的宽度，不增加整车的宽度，使结构更加的紧凑，增大A型支腿跨距，增大了高空作业车工作过程中的抗倾翻力矩，满足对不同作业环境的需求，地面的接触面积可以增大，而且不改变车辆的宽度，在一定程度上减少了地面松软带来的安全隐患。

Description

高空作业车的大跨度A型支腿

技术领域

本实用新型涉及高空作业车，具体涉及一种高空作业车的大跨度A型支腿。

背景技术

随着生产和生活的不断发展变化，高空作业车的应用越来越广泛，工作环境也越来越复杂，对高空作业车的稳定性，便捷性和安全性的要求也随之提高。

高空作业车在进行高空作业时，依靠支腿来支持整车，确保高空作业车在工作状态下的稳定性。A型支腿由于结构简便，稳定性好在高空作业车中应用广泛，但由于有些工作环境的限制，A型支腿也存在跨度小，对地面摩擦力较大等的问题。

发明内容

针对现有A型支腿的弊端，本实用新型提供了一种结构简单、成本低、适用性广、对地面损害低、支腿跨距大的高空作业车A型支腿。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高空作业车的大跨度A型支腿，包括左右支腿和支撑板，所述支腿分为上支腿和下支腿，上下支腿之间设置有支腿油缸，所述下支腿底端与支撑板通过销轴相连接，支撑板的上下翻转通过支腿油缸的伸缩控制。

所述支撑板下端通过沉头螺丝固定有滑块。

所述滑块为尼龙滑块。

所述滑块与支撑板之间还可以增加尼龙加强板。

本实用新型的工作原理：当支腿油缸伸出的时候，支撑板通过销轴翻转平铺于地面，支腿跨距的增加完成；当支腿油缸回收的时候，通过自身的重力，支腿支撑板通过销轴折臂为竖直状态，从而减少了整个支腿的宽度，不增加整车的宽度，使结构更加的紧凑。

本实用新型的有益效果：

1、当支腿油缸不伸出来的时候，支腿的宽度小，结构紧凑，不增加整车的宽度；当支撑垫板接触到地面的时候，增大A型支腿跨距，增大了高空作业车工作过程中的抗倾翻力矩，满足对不同作业环境的需求。

2、此类型的支腿支撑板与地面的接触面积可以增大，而且不改变车辆的宽度，在一定程度上减少了地面松软带来的安全隐患；

3、支撑板下面的尼龙滑块的摩擦系数小，可以有效地减少支腿对地面的损害。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为支腿支撑板的局部放大图

图3为本实用新型的立体图

图中：1-支撑板；2-销轴；3-沉头螺丝，4-滑块；5-支腿油缸，6-支腿

具体实施方式：

下面根据附图对本实用新型做进一步解释，如图1-3所述的高空作业车的大跨度A型支腿，包括左右支腿和支撑板1，支腿分为上支腿和下支腿，上下支腿之间设置有支腿油缸5，所述支撑板1与下支腿底端通过销轴2相连接，支腿油缸5的伸缩控制支撑板1的上下翻转。

所述支撑板1下端通过沉头螺丝3固定有滑块4。

所述滑块4为尼龙滑块。

所述滑块4与支撑板1之间还可以增加尼龙加强板。

本实用新型的工作原理：当支腿油缸5伸出的时候，支撑板1通过销轴2翻转平铺于地面，支腿跨距完成增加；当支腿油缸5回收的时候，通过自身的重力，支腿支撑板1通过销轴2折臂为竖直状态，从而减少了整个支腿的宽度，不增加整车的宽度，使结构更加的紧凑。

以上内容是基于优选实施例进行的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施方式仅限于以上说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做简单推演和或替换，都应该在本实用新型的保护范围中。

Claims (4)

1.一种高空作业车的大跨度A型支腿，包括左右支腿和支撑板（1），所述支腿分为上支腿和下支腿，上下支腿之间设置有支腿油缸（5），其特征在于：所述支撑板（1）与下支腿底端通过销轴（2）相连接，支撑板（1）的上下翻转通过支腿油缸（5）的伸缩控制。

2.如权利要求1所述的高空作业车的大跨度A型支腿，其特征在于：支撑板（1）下端通过沉头螺丝（3）固定有滑块（4）。

3.如权利要求2所述的高空作业车的大跨度A型支腿，其特征在于：所述滑块（4）为尼龙滑块。

4.如权利要求2或3所述的高空作业车的大跨度A型支腿，其特征在于：所述滑块（4）与支撑板（1）之间还可以增加尼龙加强板。