CN206107474U - 踏板坐式三轮车后轮刹车系统 - Google Patents
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Abstract
踏板坐式三轮车后轮刹车系统，包括制动分配轴、前制动板、手刹杆以及两根后拉杆，手刹杆底部与驾驶座椅上表面高度一致，制动分配轴中部和两端的底部分别垂直固定设有一个中脚刹连接臂，两根后拉杆前端分别对应与两端的中脚刹连接臂连接，前制动板上通过制动轴铰接有弯形的脚踏杆，制动轴上垂直固定设有前脚刹连接臂，前脚刹连接臂与中部的中脚刹连接臂之间设有前拉杆，中脚刹连接臂连接有复位弹簧，中脚刹连接臂通过断电弹簧连接有断电开关；手刹杆与中脚刹连接臂通过制动拉线连接。本实用新型结构简单、设计新颖、结实耐用，制动效果好，操控手刹舒适安全，成本低，大大提高了行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体涉及一种踏板坐式三轮车后轮刹车系统。
背景技术
近些年以来，三轮摩托车载货成为人们日常运输小物件的常用的交通工具之一，由于三轮车需要载货，车辆整体质量较大，惯性也随之变大，在停车驻刹以及行车中的手刹要求较高。目前，三轮摩托车后轮的刹车系统较为复杂，制造成本较高，而且很多三轮车没有手刹装置，具有手刹装置的三轮摩托车，手刹杆设置在脚踏板处，在使用手刹时，驾驶者需要弯腰进行操作，这样就造成较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、成本低、易于操作、安全可靠性强的踏板坐式三轮车后轮刹车系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：踏板坐式三轮车后轮刹车系统，包括沿左右水平方向设在三轮车车架中部下侧的制动分配轴、设在三轮车车架前部下侧的前制动板、设在驾驶座椅右侧的手刹杆以及后端与两个后车轮制动鼓上的后制动连接臂连接的两根后拉杆，手刹杆底部与驾驶座椅上表面高度一致，制动分配轴中部和两端的底部分别垂直固定设有一个中脚刹连接臂，三个中脚刹连接臂均平行设置，两根后拉杆前端分别对应与制动分配轴两端的一个中脚刹连接臂连接，前制动板上通过制动轴铰接有弯形的脚踏杆，脚踏杆上端向上伸出车架并朝向驾驶座椅，制动轴上垂直固定设有前脚刹连接臂，前脚刹连接臂与制动分配轴上中部的一个中脚刹连接臂之间设有前拉杆，其中一个中脚刹连接臂与车架后侧的后制动板之间设有复位弹簧，其中一个中脚刹连接臂通过断电弹簧连接有断电开关，断电开关设在后制动板上；手刹杆的动力输出端与制动分配轴右端的中脚刹连接臂通过制动拉线连接。
后拉杆与两端的中脚刹连接臂之间、前拉杆后端与中间的中脚刹连接臂之间均设有弹簧复位结构，制动拉线与右端的中脚刹连接臂之间设有拉线张紧调节结构。
脚踏杆上端通过螺栓螺母式高度调节结构连接有脚刹踏板。
采用上述技术方案，脚刹制动时，脚踩脚刹踏板，通过脚踏杆带动制动轴转动，与制动轴一体的前脚刹连接臂前转动，前脚刹连接臂通过前拉杆带动中间的中脚刹连接臂向前转动，中间的中脚刹连接臂带动制动分配轴转动，制动分配轴两端的中脚刹连接臂向前转动，克服复位弹簧的拉力，并通过断电弹簧拉动断电开关使三轮车的驱动电机断电，同时带动两根后拉杆拉动制动鼓上的后制动连接臂，对两个后车轮进行制动。松开脚刹踏板时，在复位弹簧的作用下，上述各个部件均复位。
另外，由于手刹杆设置在驾驶座椅右侧，这样在使用手刹时不用弯腰，方便舒适，并增强了驾驶的安全性能。当脚刹突然损坏就可以用手刹进行刹车，或者再驻车时，操作手刹杆。向上拉动手刹杆，拉动制动拉线，制动拉线通过右端的中脚刹连接臂带动制动分配轴转动，这样就可以通过两根后拉杆带动后脚刹连接臂对制动鼓进行制动刹车。
综上所述，本实用新型结构简单、设计新颖、结实耐用，制动效果好，操控手刹舒适安全，成本低，大大提高了行驶的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中A处的放大图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的踏板坐式三轮车后轮刹车系统，包括沿左右水平方向设在三轮车车架1中部下侧的制动分配轴2、设在三轮车车架1前部下侧的前制动板3、设在驾驶座椅4右侧的手刹杆5以及后端与两个后车轮6的制动鼓7上的后制动连接臂8连接的两根后拉杆9，手刹杆5底部与驾驶座椅4上表面高度一致，制动分配轴2中部和两端的底部分别垂直固定设有一个中脚刹连接臂10，三个中脚刹连接臂10均平行设置，两根后拉杆9前端分别对应与制动分配轴2两端的一个中脚刹连接臂10连接，前制动板3上通过制动轴铰接有弯形的脚踏杆11，脚踏杆11上端向上伸出车架1并朝向驾驶座椅4，制动轴上垂直固定设有前脚刹连接臂12，前脚刹连接臂12与制动分配轴2上中部的一个中脚刹连接臂10之间设有前拉杆13，其中一个中脚刹连接臂10与车架1后侧的后制动板14之间设有复位弹簧15，其中一个中脚刹连接臂10通过断电弹簧16连接有断电开关17，断电开关17设在后制动板14上；手刹杆5的动力输出端与制动分配轴2右端的中脚刹连接臂10通过制动拉线18连接。
后拉杆9与两端的中脚刹连接臂10之间、前拉杆13后端与中间的中脚刹连接臂10之间均设有弹簧复位结构19，制动拉线18与右端的中脚刹连接臂10之间设有拉线张紧调节结构20。弹簧复位结构19用于辅助复位弹簧15来复位前拉杆13和后拉杆9。拉线张紧调节结构20用于调节制动拉线18，以确保手刹的良好性能。
脚踏杆11上端通过螺栓螺母式高度调节结构21连接有脚刹踏板22，螺栓螺母式高度调节结构21用于调节脚刹踏板22的高度，方便不同人进行操作。
采用上述技术方案，脚刹制动时，脚踩脚刹踏板22，通过脚踏杆11带动制动轴转动，与制动轴一体的前脚刹连接臂12前转动，前脚刹连接臂12通过前拉杆13带动中间的中脚刹连接臂10向前转动，中间的中脚刹连接臂10带动制动分配轴2转动，制动分配轴2两端的中脚刹连接臂10向前转动，克服复位弹簧15的拉力，并通过断电弹簧16拉动断电开关17使三轮车的驱动电机断电，同时带动两根后拉杆9拉动制动鼓7上的后制动连接臂8，对两个后车轮6进行制动。松开脚刹踏板22时，在复位弹簧15的作用下，上述各个部件均复位。
另外，由于手刹杆5设置在驾驶座椅4右侧，这样在使用手刹时不用弯腰，方便舒适，并增强了驾驶的安全性能。当脚刹突然损坏就可以用手刹进行刹车，或者再驻车时，操作手刹杆5杆。向上拉动手刹杆5，拉动制动拉线18，制动拉线18通过右端的中脚刹连接臂10带动制动分配轴2转动，这样就可以通过两根后拉杆9带动后脚刹连接臂对制动鼓7进行制动刹车。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.踏板坐式三轮车后轮刹车系统，其特征在于：包括沿左右水平方向设在三轮车车架中部下侧的制动分配轴、设在三轮车车架前部下侧的前制动板、设在驾驶座椅右侧的手刹杆以及后端与两个后车轮制动鼓上的后制动连接臂连接的两根后拉杆，手刹杆底部与驾驶座椅上表面高度一致，制动分配轴中部和两端的底部分别垂直固定设有一个中脚刹连接臂，三个中脚刹连接臂均平行设置，两根后拉杆前端分别对应与制动分配轴两端的一个中脚刹连接臂连接，前制动板上通过制动轴铰接有弯形的脚踏杆，脚踏杆上端向上伸出车架并朝向驾驶座椅，制动轴上垂直固定设有前脚刹连接臂，前脚刹连接臂与制动分配轴上中部的一个中脚刹连接臂之间设有前拉杆，其中一个中脚刹连接臂与车架后侧的后制动板之间设有复位弹簧，其中一个中脚刹连接臂通过断电弹簧连接有断电开关，断电开关设在后制动板上；手刹杆的动力输出端与制动分配轴右端的中脚刹连接臂通过制动拉线连接。
2.根据权利要求1所述的踏板坐式三轮车后轮刹车系统，其特征在于：后拉杆与两端的中脚刹连接臂之间、前拉杆后端与中间的中脚刹连接臂之间均设有弹簧复位结构，制动拉线与右端的中脚刹连接臂之间设有拉线张紧调节结构。
3.根据权利要求1所述的踏板坐式三轮车后轮刹车系统，其特征在于：脚踏杆上端通过螺栓螺母式高度调节结构连接有脚刹踏板。
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