CN205949927U - 差速器壳的锁销孔定位夹具 - Google Patents

Abstract

差速器壳的锁销孔定位夹具，涉及一种定位装置。通过底座、腰孔和插销定位组成的三个定位结构、钻套和导套组成的两个导向结构和由旋紧螺母和螺杆组成一个压紧结构，实现快速定位夹紧的操作，其具有结构简单、操作方便、定位精度好，加工精度高，稳定性强等优点，不仅提高了产品合格率，而且降低了劳动强度，提高了生产效率。

Description

差速器壳的锁销孔定位夹具

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别涉及差速器壳的锁销孔定位夹具。

背景技术

现有的确定活动式差速器壳上锁销孔位置的方式包括套筒式钻模结构和翻转式钻模结构，因结构和定位方式不同，经常出现锁销孔位置度不合格的情况，其操作步骤复杂,定位精度差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种差速器壳的锁销孔定位夹具，其通过三个定位、两个导向和一个压紧的结构，解决了现有装置步骤复杂、定位精度差的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种差速器壳的锁销孔定位夹具，其技术要点是，包括带有定位套的底板、带有定位销孔、上导向支臂和下导向支臂的手柄及固定零件用的螺杆，差速器壳的下端插接在底板上的定位套内，定位插销的下端插接在底板上，手柄的上导向支臂的锁销孔内设置有钻套，钻头通过锁销孔后与位于下导向支臂上的带有导套的孔正对。

作为本实用新型的一种优选方案，螺母固定在螺杆顶端，在螺母与螺杆的连接部位还设置有开口垫圈。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的底板通过螺钉进行固定。

本实用新型优点是：该差速器壳的锁销孔定位夹具，通过底座、腰孔和插销定位组成的三个定位结构、钻套和导套组成的两个导向结构和由旋紧螺母和螺杆组成一个压紧结构，实现快速定位夹紧的操作，其具有结构简单、操作方便、定位精度好，加工精度高，稳定性强等优点，不仅提高了产品合格率，而且降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中差速器壳的锁销孔定位夹具的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例中差速器壳的锁销孔定位夹具的立体图；

图中序号说明如下：1定位套、2手柄、21上导向支臂、22下导向支臂、23定位销孔、24锁销孔、3定位插销、4导套、5钻套、6开口垫圈、7螺母、8底板、9螺杆。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1、图2和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例中的差速器壳的锁销孔定位夹具，如图1所示，包括带有定位套1的底板8、带有定位销孔23、上导向支臂21和下导向支臂22的手柄2及固定零件用的螺杆9，差速器壳的下端插接在底板8上的定位套1内，定位插销3的下端插接在底板8上，手柄2的上导向支臂21的锁销孔24内设置有钻套5，钻头通过锁销孔24后与位于下导向支臂22上的带有导套4的孔正对。

本实施例利用差速器壳的锁销孔定位夹具定位的过程如下：

首先将差速器壳放入带有定位套1的底板8的安装孔内(第一个定位)，将手柄2的下端插入底板8上另一个安装孔进行固定(第二个定位)，将手柄2的下导向支臂22插入差速器壳的腰孔内，然后再手柄2的定位销孔23内插入定位插销3（第三个定位）；通过钻套5和导套4的引正，保证钻头在钻套的引导下正对下导向支臂22上的孔（2个导向），再旋紧螺母7使活动式差速器壳固定（一个压紧），至此完成定位夹紧工作，如图2所示。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于： 本实施例的螺母7固定在螺杆9的顶端，用于对差速器壳进行固定。在螺母7与螺杆9的连接部位还设置有开口垫圈6。

所述的底板8通过螺钉固定在水平的摇臂钻工作台上。

Claims (3)

1.差速器壳的锁销孔定位夹具，其特征在于，包括带有定位套的底板、带有定位销孔、上导向支臂和下导向支臂的手柄及固定差速器壳用的螺杆，差速器壳的下端插接在底板上的定位套内，定位插销的下端插接在底板上，手柄的上导向支臂的锁销孔内设置有钻套，钻头通过锁销孔后与位于下导向支臂上的带有导套的孔相对。

2.如权利要求1所述的差速器壳的锁销孔定位夹具，其特征在于，螺母固定在螺杆顶端，在螺母与螺杆的连接部位还设置有开口垫圈。

3.如权利要求1所述的差速器壳的锁销孔定位夹具，其特征在于，所述的底板通过螺钉进行固定。