CN205779090U - 一种机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机油冷却器，包括顶盖板（5）、顶法兰（2）、底板（11）和底法兰（12），在顶盖板（5）上设置有冷却水进水管（3）和冷却水出水管（31），在顶法兰（2）设置有进油口（13），在底法兰（12）设置有出油口（14），在顶外芯片（6）与底外芯片（10）之间设置用于冷却机油的芯片，在芯片内设置油道（15）和水道（16），所述的油道（15）和水道（16）间隔设置，本实用新型结构紧凑，体积小，传热效率高，具有良好的耐压性、耐振动性及可靠的密封性，对机油的冷却效果好。

Description

一种机油冷却器

技术领域

本实用新型属于冷却器技术领域，涉及了一种用于汽车发动机的机油冷却器。

背景技术

机油冷却器主要用于汽车发动机，由于汽车发动机工作后，温度很高，用于润滑的机油温度也很高，因此需要对机油进行冷却和滤清，传统的方法都将发动机的机油排出后，经过机油冷却器冷却，再经过机油滤清器滤清，然后再送回到发动机中进行循环使用。

在申请日为2010年10月31日，申请号为CN201010526562.1的中国发明公开了一种机油冷却器，包括冷却器壳体、板翅式冷却器芯、冷却器盖垫片、冷却器盖及防冻放水开关，冷却器壳体与冷却器盖之间用冷却器盖垫片密封，板翅式冷却器芯位于由冷却器壳体、冷却器盖垫片和冷却器盖形成的腔室内，并通过螺钉将其固定在冷却器壳体上；所述冷却器壳体上设有防冻放水开关，在冷却器壳体底面两侧分别设有进油口和出油口，且进油口和出油口分别连通板翅式冷却器芯上进油口和出油口，冷却器盖的内表面凹坑处通过螺钉固定有导流板，所述冷却器壳体内设置有多条导流筋板。但上述机油冷却器存在结构复杂、体积大的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在结构复杂、体积大的技术问题，提供一种具有结构简单、紧凑、体积小、传热效率高的机油冷却器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机油冷却器，包括顶盖板和底板，在所述的顶盖板上设置有冷却水进水管和冷却水出水管，所述的顶盖板与顶外芯片固定连接，在顶外芯片上设置顶法兰，在顶法兰上设置有进油口，所述的底板与底法兰固定连接，在底法兰上有出油口，所述的底板与底外芯片固定连接，在顶外芯片与底外芯片之间设置用于冷却机油的芯片，在芯片内设置油道和水道，所述的油道和水道间隔设置。

上述的一种机油冷却器，所述的芯片设置有相互间隔层叠的内芯片与外芯片，所述的油道和水道设置在内芯片与外芯片之间。

上述的一种机油冷却器，所述的油道一端与进油口连通，油道另一端与出油口连通，在所述的油道内设置有翅片。

上述的一种机油冷却器，所述的水道的一端与冷却水进水管连通，所述的水道的另一端与冷却水出水管连通。

上述的一种机油冷却器，所述的冷却水进水管与顶盖板之间设置水管焊圈，冷却水出水管与顶盖板之间设置水管焊圈。

上述的一种机油冷却器，在所述的顶法兰上设置有密封圈。

上述的一种机油冷却器，所述的密封圈材质设置为氟素橡胶密封圈或三元乙丙橡胶密封圈。

上述的一种机油冷却器，所述的底法兰与底板之间设置有环形集油腔，所述的集油腔与设置在所述的底法兰内侧圆弧面上的出油口连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1、结构简单、紧凑、体积小传热效率高，机油冷却效果好，保证了发动机机油温度处于一个理想的温度范围，有利于对发动机内部起到润滑作用；2、设置氟橡胶作为密封圈，用于密封机油，耐热性、耐油性、耐腐蚀性好；3、通过设置水管焊圈，用于密封冷却水，具有良好的耐压性、耐振动性及可靠的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1中A-A向示意图。

图3是图2中H部放大示意图。

图4是本实用新型的主视图。

图5是图4中B-B向示意图。

图6是图4中I部放大示意图。

图7是本实用新型的仰视图。

附图标号说明：1-密封圈、2-顶法兰、3-冷却水进水管、31-冷却水出水管、4-水管焊圈、5-顶盖板、6-顶外芯片、7-翅片、8-内芯片、9-外芯片、10-底外芯片、11-底板、12-底法兰、13-进油口、14-出油口、15-油道、16-水道、17-集油腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示的一种机油冷却器包括顶盖板5和底板11，在顶盖板5上设置有冷却水进水管3和冷却水出水管31，冷却水进水管3用于把冷却水通入到机油冷却器内部，冷却水出水管31用于把冷却水进行回收排出。顶盖板5与顶外芯片6固定连接，在顶外芯片6上设置顶法兰2，在顶法兰2上设置有进油口13，通过顶法兰2可以把机油冷却器与发动机回油装置连接，顶法兰2上的进油口13与发动机回油装置的机油排出口连接，这样，经过发动机后的机油流经发动机回油装置，从进油口13流进机油冷却器内；作为本实用新型的进一步改进措施，在顶法兰2上设置有密封圈1，该密封圈1可以使机油冷却器与发动机回油装置密封连接，防止机油泄漏。作为本实用新型的进一步改进措施，该密封圈1材质设置为氟素橡胶密封圈或三元乙丙橡胶密封圈，优选地设置为氟素橡胶密封圈，由于氟素橡胶具有耐热性、耐油性、耐腐蚀性的特点，具有良好的密封性能，可以防止经过发动机回油装置排出的机油出现泄漏现象。

如图2、图4所示，底板11与底法兰12固定连接，在底法兰12上设置有出油口14，经过机油冷却器冷却后的机油，从出油口14流出，再流到机油滤清器，通过机油滤清器后滤清后，再汇集到发动机回油装置内，通过发动机回油装置流回到发动机内，达到机油冷却和滤清的目的。

如图2、图3所示，底板11与底外芯片10固定连接，在顶外芯片6与底外芯片10之间设置用于冷却机油的芯片，在芯片内设置油道15和水道16，油道15和水道16间隔设置。

如图2至图5所示，芯片设置有相互间隔层叠的内芯片8与外芯片9，所述的油道15和水道16设置在内芯片8与外芯片9之间。从上往下的层叠中，内芯片8与外芯片9之间的空隙，设置为水道16；外芯片9与内芯片8之间的空隙，设置为油道15；油道15一端与进油口13连通，油道15另一端与出油口14连通，在油道15内设置有翅片7，这样，温度较高的机油从进油口13进入后，流经整个油道15，从出油口14流出。水道16的一端与冷却水进水管3连通，所述的水道16的另一端与冷却水出水管31连通，就样，冷却水就可以从冷却水进水管3流入，流经全部水道16，从冷却水出水管31排出；通过芯片进行热交换，就可以把热量传递给冷却水，冷却水带走热量；通过设置翅片7，可以增加热交换的面积，可以进一步加快热传递，提高传热效果和冷却效果，达到降温的目的。

作为本实用新型的进一步改进措施，如图1、图6所示，冷却水进水管3与顶盖板5之间设置水管焊圈4，冷却水出水管31与顶盖板5之间也设置水管焊圈4，水管焊圈4可以使冷却水进水管3与顶盖板5之间，以及冷却水出水管31与顶盖板5之间焊接更牢固，密封效果更好，使连接处具有良好的耐压性、耐振动性，防止连接处破裂，防止冷却液泄漏。

如图2、图5、图7所示，在底法兰12与底板11之间设置有环形集油腔17，集油腔17与设置在底法兰12内侧圆弧面上的出油口14连通，集油腔17可以把冷却后的机油进行汇集，再经过出油口14排到机油滤清器中，由机油滤清器对机油进行滤清操作。

上面结合附图对本实用新型实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，对于本领域普通技术人员来说，还可以在不脱离本实用新型的前提下作若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种机油冷却器，包括顶盖板（5）和底板（11），其特征在于：在所述的顶盖板（5）上设置有冷却水进水管（3）和冷却水出水管（31），所述的顶盖板（5）与顶外芯片（6）固定连接，在顶外芯片（6）上设置顶法兰（2），在顶法兰（2）上设置有进油口（13），所述的底板（11）与底法兰（12）固定连接，在底法兰（12）上设置有出油口（14），所述的底板（11）与底外芯片（10）固定连接，在顶外芯片（6）与底外芯片（10）之间设置用于冷却机油的芯片，在芯片内设置油道（15）和水道（16），所述的油道（15）和水道（16）间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的芯片设置有相互间隔层叠的内芯片（8）与外芯片（9），所述的油道（15）和水道（16）设置在内芯片（8）与外芯片（9）之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的油道（15）一端与进油口（13）连通，油道（15）另一端与出油口（14）连通，在所述的油道（15）内设置有翅片（7）。

4.根据权利要求1或2所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的水道（16）的一端与冷却水进水管（3）连通，所述的水道（16）的另一端与冷却水出水管（31）连通。

5.根据权利要求1所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的冷却水进水管（3）与顶盖板（5）之间设置水管焊圈（4），冷却水出水管（31）与顶盖板（5）之间设置水管焊圈（4）。

6.根据权利要求1所述的一种机油冷却器，其特征在于：在所述的顶法兰（2）上设置有密封圈（1）。

7.根据权利要求6所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的密封圈设置为氟素橡胶密封圈或三元乙丙橡胶密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种机油冷却器，其特征在于：所述的底法兰（12）与底板（11）之间设置有环形集油腔（17），所述的集油腔（17）与设置在底法兰（12）内侧圆弧面上的出油口（14）连通。