CN205335566U - 一种汽车线束连接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束连接头，其包括公接头，母接头，所述公接头和母接头内部分隔为端子容纳室，母接头设有可容纳公接头的收容槽，所述公接头和母接头通过卡扣进行连接，所述公接头和母接头设有可翻转结构的压线盖，所述压线盖设在公接头和母接头上下两个面上，所述压线盖设有可连接在公接头和母接头主体上的连接部，可卡在公接头和母接头两侧的卡扣，以及压线部，所述公接头和母接头两侧设有与卡扣相配的卡孔，端子带导线安装进公接头和母接头后，压线盖压下，卡扣卡进公接头和母接头的卡孔中，压线部压在靠近端子的导线上，从而限制了导线大幅摆动，抑制了端子摆动，保证了连接稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束连接，特别是指一种汽车线束连接头。
背景技术
在汽车领域电连接中，尤其是线束连接头设计中，比较注重端子部分的固定方式，导线部分的固定反而受到忽略，从而使得靠近端子部分的导线可靠上下自由的大幅度摆动，导线的大幅上下摆动可带动端子摆动，从而影响端子之间的电连接稳定性，也会造成固定端子的结构磨损，端子有脱落危险，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种有效限制导线上下大幅摆动的汽车线束连接头。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：
一种汽车线束连接头，包括公接头，母接头，所述公接头和母接头内部分隔为端子容纳室，母接头设有可容纳公接头的收容槽，所述公接头和母接头通过卡扣进行连接，所述公接头和母接头设有可翻转结构的压线盖，所述压线盖设在公接头和母接头上下两个面上，所述压线盖设有可连接在公接头和母接头主体上的连接部，可卡在公接头和母接头两侧的卡扣，以及压线部，所述公接头和母接头两侧设有与卡扣相配的卡孔。
优选的，所述连接部为半圆弧形软塑胶，其一端固定连接在公接头或者母接头主体上，另一端连接在压线盖上。
优选的，所述连接部与公接头、母接头、压盖的连接为一体成型连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：端子带导线安装进公接头和母接头后，压线盖压下，卡扣卡进公接头和母接头的卡孔中，压线部压在靠近端子的导线上，从而限制了导线大幅摆动，抑制了端子摆动，保证了连接稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构在压线盖打开时的分解示意图，；
图3为本实用新型公接头结构示意图；
图4为本实用新型公接头在压线盖打开时的结构示意图；
图5为本实用新型母接头结构示意图；
图6为本实用新型母接头在压线盖打开时结构示意图；
图7为图6中标记A的详细视图；
图中附图标记：
1-公接头；11-公接头压线盖；12-公接头压线盖连接部；13-公接头卡孔；14-凸块；15-公接头挂台；111-公接头压线盖卡扣；112-公接头压线盖挂扣；113-公接头压线盖压线部；114-公接头压盖挂孔；
2-母接头；21-母接头压线盖；22-母接头压线盖连接部；23-母接头卡孔；24-母接头挂台；211-母接头压线盖卡扣；212-母接头压线盖压线部；213-母接头压盖挂孔。
具体实施方式
为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2所示，一种汽车线束连接头，包括公接头1，母接头2，所述公接头1和母接头1内部分隔为端子容纳室，母接头2设有可容纳公接头的收容槽，所述公接头1和母接头2通过卡扣进行连接，所述公接头1在上下两表面靠近导线端设有各一个可翻转公接头压线盖11，所述母接头2在上下两表面靠近导线端设有各一个可翻转母接头压线盖21。
如图3、图4所示，所述公接头压线盖11通过公接头压线盖连接部12连接在公接头1主体上，所述公接头压线盖11两侧面设有各一个公接头压线盖卡扣111，与端子容纳室对应一面设有公接头压线盖压线部113；所述公接头1设有与公接头压线盖卡扣111相配合的公接头卡孔13，翻转压下公接头压线盖11后，依靠公接头压线盖卡扣111和公接头卡孔13的配合，可以把公接头压线盖11固定在公接头2上，公接头压线盖压线部113就会压在导线上(图未示)。
为了使公接头压线盖11更牢固压紧导线，公接头压线盖11设有可延伸至端子容纳室的公接头压线盖挂扣112和公接头压盖挂孔114，,公接头1设有与公接头压线盖挂扣112相配合的凸块14，与公接头压盖挂孔114相配合的公接头挂台15，本例中公接头压盖挂孔114只设在其中一个公接头压线盖上。
如图5、图6所示，所述母接头压线盖21通过母接头压线盖连接部22连接在母接头2主体上，所述母接头压线盖21两侧面设有各一个母接头压线盖卡扣211，与端子容纳室对应一面设有母接头压线盖压线部212；所述母接头2设有与母接头压线盖卡扣211相配合的母接头卡孔23，翻转压下母接头压线盖21后，依靠母接头压线盖卡扣211和母接头卡孔23的配合，可以把母接头压线盖21固定在母接头2上，母接头压线盖压线部212就会压在导线上(图未示)。
为了使母接头压线盖21更牢固压紧导线，母接头压线盖21可设有母接头压盖挂孔213，母接头2相配合的设有母接头挂台24，本例在两个母接头压线盖21上都设有母接头压盖挂孔213。
如图7所示展示了所述连接部，包含了公接头压线盖连接部和母接头压线盖连接部的示意图，本例以母接头压线盖连接部为例说明连接结构，所述母接头压线盖连接部22为一圆弧形，一端固定连接在母接头压线盖21上，另一端连接在公接头主体上，其中，母接头压线盖连接部22为软塑胶，更优选的，母接头压线盖21、母接头压线盖连接部22、母接头2为一体成型。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车线束连接头，包括公接头，母接头，所述公接头和母接头内部分隔为端子容纳室，母接头设有可容纳公接头的收容槽，所述公接头和母接头通过卡扣进行连接，其特征在于：所述公接头和母接头设有可翻转结构的压线盖。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接头，其特征在于：所述压线盖设在公接头和母接头上下两个面上，所述压线盖设有可连接在公接头和母接头主体上的连接部，可卡在公接头和母接头两侧的卡扣，以及压线部，所述公接头和母接头两侧设有与卡扣相配的卡孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接头，其特征在于：所述连接部为半圆弧形软塑胶，其一端固定连接在公接头或者母接头主体上，另一端连接在压线盖上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接头，其特征在于：所述连接部与公接头、母接头、压盖的连接为一体成型连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620061523.1U CN205335566U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种汽车线束连接头 |
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| CN201620061523.1U CN205335566U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种汽车线束连接头 |
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| CN205335566U true CN205335566U (zh) | 2016-06-22 |
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ID=56319183
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| CN (1) | CN205335566U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108860010A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车线束插件 |
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2016
- 2016-01-21 CN CN201620061523.1U patent/CN205335566U/zh not_active Expired - Fee Related
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