CN205034086U - 一种车辆轮胎冲洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆轮胎冲洗装置，主要解决了现有技术中对车辆轮胎的清洗采用人工清洗方式导致清洗效率低、水资源浪费等问题。该车辆轮胎冲洗装置包括轮胎清洗平台和水资源回收净化系统；轮胎清洗平台包括散水平台、红外开关、喷头、输水管道，输水管道的部分管身上设置有若干喷头并布置在散水平台的两侧，输水管道的进水端连接水资源回收净化系统，红外开关感应车辆驶入散水平台后控制喷头开启；水资源回收净化系统包括依次连接的污水池、沉淀池和清水池，其中，污水池设置于散水平台的一端并用于回收清洗后的污水，污水经沉淀池净化后进入清水池，清水池与输水管道的进水端连接。本实用新型不仅结构简单、成本低廉，而且实施方便。

Description

一种车辆轮胎冲洗装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎冲洗设备，具体的说，是涉及一种车辆轮胎冲洗装置。

背景技术

现有技术中，工地车轮胎清洗通常采用人工冲洗的方式，即清洗人员手持水管，对驶出工地的车辆轮胎进行逐一清洗，由于一般的水泵压力小，工作人员通常用改变水管口出水量的多少来改变水压，增大冲洗力度。上述技术手段所存在的弊端主要包括以下几方面：

1.效率低下。清洗人员需要对每一个轮胎进行逐一清洗，耗时、耗力。

2.冲洗时，不时有水溅出，打湿工作人员的衣服。

3.水资源浪费严重。冲洗的脏水得不到再利用，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便的车辆轮胎冲洗装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆轮胎冲洗装置，包括轮胎清洗平台和水资源回收净化系统；

具体的说，所述轮胎清洗平台包括散水平台、红外开关、喷头、输水管道，所述输水管道的部分管身上设置有若干喷头并布置在所述散水平台的两侧，所述输水管道的进水端连接所述水资源回收净化系统，所述红外开关感应车辆驶入散水平台后控制所述喷头开启；所述水资源回收净化系统包括依次连接的污水池、沉淀池和清水池，其中，所述污水池设置于所述散水平台的一端并用于回收清洗后的污水，污水经所述沉淀池净化后进入所述清水池，所述清水池与所述输水管道的进水端连接。通过上述设置，在车辆驶出工地时，红外感应开关感应车辆，控制喷头打开，喷头喷出高压水流冲洗车辆轮胎，实现自动化冲洗作业；车辆轮胎上的泥土、沙石等脏物通过冲洗，掉落在散水平台上，然后和水一块流进污水池，经沉淀池沉淀净化（过滤）后，进入清水池，为下次清洗供水。

进一步的，所述散水平台为倾斜平台，所述污水池则设置在所述散水平台的低位端。通过散水平台倾斜设置的设置方式，在其低位端设置污水池，有利于水和泥沙在重力的作用下顺利留至污水池。

进一步的，所述喷头沿所述散水平台间隙布置，布置长度大于或等于最大轮胎周长的两倍。通过上述设置，有利于喷头所喷出水流对轮胎的清洗更彻底。

进一步的，所述红外开关与所述喷头数目相同，二者处于同一垂直面并上一一对应。通过上述设置，避免了由一个总开关控制喷头打开，在车辆还没有驶入到喷头对应的清洗位时先行喷水的缺陷，节约了用水量。

进一步的，所述清水池内设置有浮力开关。通过浮力开关调节清水池的注水量，以便于更好地实施本实用新型。

进一步的，所述沉淀池为两个以上且所有沉淀池依次连接。沉淀池主要对水和泥沙混合物中的固态脏污进行沉淀，沉淀池越多，污水沉淀的次数越多，效果越好，根据实际公开需求，可以选择合理的沉淀池数量。

进一步的，所述污水池和/或所述散水平台上方设置有遮蔽网。通过上述设置，遮蔽网可有效地遮挡露天的杂物落入到散水平台或污水池内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型不仅结构简单、设计巧妙，而且价格低廉、实现方便。

（2）本实用新型搭建自动化清洗平台，清洗便捷、效率快，避免了人工清洗的弊端，同时，清洗平台结合水资源回收净化系统，实现对清洗水的回收再利用，极大地节约了用水，避免了水资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记所对应的名称：1.水泵，2.浮力开关，3.输水管道，4.出水口，5.高压喷头，6.散水斜面，7.污水池，8.沉淀池，9.清水池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种车辆轮胎冲洗装置，该冲洗装置由轮胎清洗平台和水资源回收净化系统两部分组成，其中，清洗平台主要负责对车辆轮胎进行清洗，水资源回收净化系统用于提供清洗用水以及回收清洗后的水。通过二者结合使用，一方面满足了自动化清洗，解决了目前采用的人工逐一清洗方式的问题，另一方面，对水资源的回收再利用，极大地节约了用水。

清洗平台布置在工地与外界（公路、街道等）的衔接处，清洗平台包括散水平台、红外开关、喷头和输水管道。其中，散水平台由钢板搭建构成，其也可以由其他材质搭建，如：预制板、木板等，本实用新型对散水平台的材质并不作特别限定。车辆驶入散水平台上，进行轮胎冲洗，散水平台具有一定的倾斜角度，一般为5-10°，在散水平台的两侧布置有输水管道，输水管道上安装有若干喷头，喷头间隙安装，具体的间距根据实际工况而定，但不宜过大，任一侧的喷头安装长度应当不小于最大轮胎周长的两倍；每个喷头都对应安装有一个红外开关，优选的，喷头和与其对应的红外开关位于同一垂直面上；在车辆驶入散水平台后，红外开关若感应到轮胎或车辆，则控制打开与其对应的喷头，喷出高压水流对车辆轮胎进行冲洗，位于两侧的喷头分别对车辆两侧的轮胎进行冲洗。输水管道、喷头和红外开关均可选用现有成熟产品，在此不作赘述。优选的，喷头的喷水角度应当与车辆轮胎的对应，以便于提高对轮胎的冲洗效果。

对车辆轮胎完成清洗后，清洗用水和轮胎上的泥土、砂石等污物顺着倾斜的散水平台流向散水平台的低位端，位于散水平台低位端处设置有一污水池，污水池属于水资源回收净化系统中的一部分，此外，还包括有沉淀池和清水池，污水池、沉淀池和清水池的材质、结构不作特别限定；考虑到露天杂物的影响，本实施例还在污水池和散水平台上方设置有遮蔽网，以遮挡露天散落的杂物。污水池主要负责对清洗用水的回收，在回收的污水中夹杂有从轮胎上冲洗下来的泥沙，故需对污水进行净化处理，本实施例中，选用两个沉淀池对污水进行两道沉淀，实现污水的净化，沉淀池不宜过大，个数也不易过多，一般优选2-3个沉淀池即可，污水池内污水水满而溢，流入沉淀池，污水经过沉淀池沉淀后，排出了水中夹杂的泥沙，经过出水口进入清水池内。

清水池内的清水是经过沉淀后的回收用水，在池内设置有浮力开关用于调节注水量。输水管道的进水端通过水泵与清水池连接，通过水泵提升清水池内清水输水至输水管道内，然后，再由喷头喷出进行冲洗。冲洗后的用水和泥沙流入污水池，再经沉淀后进入清水池，如此往复循环，达到清洗轮胎和水资源再利用的目的。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，包括轮胎清洗平台和水资源回收净化系统；

所述轮胎清洗平台包括散水平台（6）、红外开关、喷头（5）、输水管道（3），所述输水管道的部分管身上设置有若干喷头（5）并布置在所述散水平台（6）的两侧，所述输水管道的进水端连接所述水资源回收净化系统，所述红外开关感应车辆驶入散水平台后控制所述喷头（5）开启；

所述水资源回收净化系统包括依次连接的污水池（7）、沉淀池（8）和清水池（9），其中，所述污水池（7）设置于所述散水平台（6）的一端并用于回收清洗后的污水，污水经所述沉淀池（8）净化后进入所述清水池（9），所述清水池（9）与所述输水管道（3）的进水端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述散水平台（6）为倾斜平台，所述污水池（7）则设置在所述散水平台（6）的低位端。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述喷头（5）沿所述散水平台（6）间隙布置，布置长度大于或等于最大轮胎周长的两倍。

4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述红外开关与所述喷头（5）数目相同，二者处于同一垂直面并上一一对应。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述清水池（9）内设置有浮力开关（2）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述沉淀池（8）为两个以上且所有沉淀池依次连接。

7.根据权利要求6所述的一种车辆轮胎冲洗装置，其特征在于，所述污水池（7）和/或所述散水平台（6）上方设置有遮蔽网。