CN204778355U - 汽车轮毂专用吊具 - Google Patents
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Abstract
<b>汽车轮毂专用吊具,包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆,所述起吊杆的上端连接吊环,所述起吊杆的下端固设有连接座板,所述连接座板沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆,所述支撑杆的末端设置有压头,在各支撑杆的上方分别对应设置一连接杆,所述连接杆的一端与所述滑动套活动连接,另一端与支撑杆的中部相铰接,本实用新型的汽车轮毂专用吊具制作简单,所述起吊杆上铰接有三个支撑杆,对中性好,使用安全可靠,通过提手将所述滑动套移动到起吊杆的最下端,所述支撑杆即可将所述轮毂涨紧撑起,进而完成轮毂的吊装工作;上移所述滑动套时,所述连接杆带动支撑杆回拢,即可完成轮毂的拆卸工作,提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。</b>
Description
技术领域
本实用新型属于吊具,尤其是涉及一种汽车轮毂专用吊具。
背景技术
现有汽车轮毂总成,特别是重型车桥轮毂总成一般重量较大,在吊装时,通过采用钢丝绳将轮毂总成起吊安装,这样的吊装不但对中困难,而且容易出现工件滑落,既不安全又影响工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂专用吊具,其可以方便地吊装轮毂,节约了人力,提高了工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:汽车轮毂专用吊具,包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆,所述起吊杆的上端连接吊环,所述起吊杆的下端固设有连接座板,所述连接座板沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆,所述支撑杆的末端设置有压头,所述压头整体呈T型状,所述压头远离支撑杆的一端设有圆弧面,所述圆弧面上刻有防滑纹,三个压头所在的圆弧面与轮毂的内径配合;在各支撑杆的上方分别对应设置一连接杆,所述连接杆的一端与所述滑动套活动连接,另一端与支撑杆的中部相铰接,所述滑动套可以沿所述起吊杆上下移动。
优选的,所述滑动套上还焊接有一提手。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车轮毂专用吊具结构合理,制作简单,所述起吊杆上铰接有三个支撑杆,对中性好,使用安全可靠,通过提手将所述滑动套移动到起吊杆的最下端,所述支撑杆即可将所述轮毂涨紧撑起,进而完成轮毂的吊装工作;上移所述滑动套时,所述连接杆带动支撑杆回拢,即可完成轮毂的拆卸工作,提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。图中:
1.吊环,2.起吊杆,3.滑动套,4.连接杆,5.支撑杆,6.起吊销,7.连接座板,8.撑杆销,9.压头,10.连杆销,11.防滑纹,12.提手。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示:汽车轮毂专用吊具,包括吊环1、起吊杆2、滑动套3、连接杆4和支撑杆5,在起吊杆2的上端开设吊孔并对应穿插起吊销6;所述起吊杆2与吊环1通过起吊销6相连接;
所述起吊杆2的下端固设有连接座板7,该连接座板7的半径略大于起吊杆2的半径;所述连接座板7沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆5,所述支撑杆5的末端经撑杆销8铰接有压头9,所述压头9整体呈T型状,所述压头9远离支撑杆5的一端设有圆弧面,所述圆弧面上刻有防滑纹11;三个压头9所在的圆弧面与轮毂的内径配合。
在各支撑杆5的上方分别对应设置一连接杆4,所述连接杆4的一端与所述滑动套3铰接,另一端与支撑杆5的中部经连杆销10铰接,所述滑动套3可以沿所述起吊杆2上下移动。
本实用新型的汽车轮毂专用吊具结构合理,制作简单,所述起吊杆2上铰接有三个支撑杆5,对中性好,使用安全可靠,通过提手12将所述滑动套3移动到起吊杆2的最下端,所述支撑杆5即可将所述轮毂涨紧撑起,进而完成轮毂的吊装工作;上移所述滑动套3时,所述连接杆4带动所诉支撑杆5回拢,即可完成轮毂的拆卸工作,提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。
除说明书所述技术特征外,均为本专业技术人员已知技术。
Claims (2)
1.汽车轮毂专用吊具,包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆,其特征在于:所述起吊杆(2)的上端连接吊环(1),所述起吊杆(2)的下端固设有连接座板(7),所述连接座板(7)沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆(5),所述支撑杆(5)的末端设置有压头(9),所述压头(9)整体呈T型状,所述压头(9)远离支撑杆(5)的一端设有圆弧面,所述圆弧面上刻有防滑纹(12),三个压头(9)所在的圆弧面与轮毂的内径配合;在各支撑杆(5)的上方分别对应设置一连接杆(4),所述连接杆(4)的一端与所述滑动套(3)活动连接,另一端与支撑杆(5)的中部相铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂专用吊具,其特征在于:所述滑动套(3)上还焊接有一提手(12)。
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Publications (1)
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CN204778355U true CN204778355U (zh) | 2015-11-18 |
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2015
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