CN204750367U - 一种自行车车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种自行车车锁，其中，所述自行车车锁(1)设置于邻近自行车(10)的刹车碟片(20)的自行车车架上，所述自行车车锁(1)具有一个可通过手动按压伸出插入所述刹车碟片(20)的孔隙之间以限制所述刹车碟片(20)转动的锁芯(11)，用于通过自行车车锁将自行车的刹车碟片锁定，从而限制与刹车碟片固定连接的车轮转动。本实用新型的自行车车锁采用了可以手动锁定刹车碟片以及电动开锁的结构，锁定和解锁简单方便，安全可靠，而且不会出现误操作，车锁的防盗性高。

Description

一种自行车车锁

技术领域

本实用新型涉及一种可用于诸如智能自行车之类的自行车上的车锁。

背景技术

自行车作为绿色环保的交通工具越来越受到人们的关注，然而自行车经常被盗却是一件很麻烦的事情，很多人因此而放弃了购买和使用自行车。现有的自行车车锁都是机械钥匙锁，钥匙锁虽然结构简单，价格便宜，但是一旦被剪断或者撬开基本上就意味着自行车无法被找回了。

一种可行的方案是在自行车上安装智能芯片，自行车丢失后可以通过手机追踪智能芯片的信号。但是通过信号追踪寻找自行车仍然很麻烦，如果能够在自行车车锁开关时能够及时获得车锁开关信号，则可以第一时间阻止车辆被盗，避免了后期寻找自行车的麻烦。但是现有技术没有可供实用的安全易用的专用车锁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车车锁，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种自行车车锁，其中，所述自行车车锁设置于邻近自行车的刹车碟片的自行车车架上，所述自行车车锁具有一个可通过手动按压伸出插入所述刹车碟片的孔隙之间以限制所述刹车碟片转动的锁芯。

优选地，所述自行车车锁具有一个推动所述锁芯伸出插入所述刹车碟片的孔隙之间的按键开关。

优选地，所述自行车车锁进一步包括一个上壳体和一个下壳体，所述上壳体和下壳体中设置有一个马达以及一个由所述马达驱动的锁栓。

优选地，所述马达的输出轴连接有一个齿轮，所述锁栓上设置有与所述齿轮啮合的齿条。

优选地，所述按键开关上设置有一个锁定卡头，所述锁栓由其尾端设置的锁栓弹簧偏压至可卡住所述锁定卡头的伸出状态，所述马达可驱动所述锁栓克服所述锁栓弹簧的偏压力缩回，以释放被所述锁栓卡住的所述锁定卡头。

优选地，所述锁栓具有一个锁定平面和一个滑动弧面；所述锁定卡头具有一个与所述锁定平面形状相匹配的卡扣面以及一个与所述滑动弧面相对应的斜面；所述按键开关按压时，所述滑动弧面可沿着所述斜面滑动直到所述锁定平面在所述锁栓弹簧的偏压下卡住所述卡扣面。

优选地，所述锁芯和所述按键开关通过一个销子连接为一体，所述锁芯上套有一个将所述按键开关连同所述锁芯偏压至缩回状态的锁芯弹簧。

优选地，所述锁芯上设置有一个触动杆，所述上壳体和下壳体中设置有一个与所述触动杆位置对应的信号开关；所述锁芯处于缩回状态时，所述触动杆与所述信号开关接触；所述锁芯处于伸出状态时，所述触动杆与所述信号开关分离。

综上所述，本实用新型的自行车车锁采用了可以手动锁定刹车碟片以及电动开锁的结构，锁定和解锁简单方便，安全可靠，而且不会出现误操作，车锁的防盗性高。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车车锁安装于自行车上的结构示意图；

图2显示的是图1所示自行车车锁操作锁车的状态图；

图3显示的是图2所示自行车车锁锁定状态的状态图；

图4显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车车锁的分解透视图；

图5显示的是图4所示自行车车锁的锁栓锁定状态的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

如图1所示，其中显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车车锁安装于自行车上的结构示意图。所述自行车车锁可用于普通自行车、智能自行车、三轮车、电动车、摩托车等在车轮位置安装设置有刹车碟片的任何一种具备骑行车辆。

图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车车锁1安装于自行车10上的结构示意图，如图，所述自行车车锁1设置于邻近自行车10的刹车碟片20的自行车车架上，用于通过自行车车锁1将自行车10的刹车碟片20锁定，从而限制与刹车碟片20固定连接的车轮转动。图中，本实用新型的自行车车锁1设置于后轮位置的刹车碟片20附近的后下叉上，当然，本领域技术人员应当理解，本实用新型的自行车车锁1还可以设置与邻近前轮位置的刹车碟片附近。

图2显示的是图1所示自行车车锁操作锁车的状态图；图3显示的是图2所示自行车车锁锁定状态的状态图；如图2、3所示，本实用新型的自行车车锁1采用了手动按压锁定的方式，其相对于全电子化操作的锁车方式的优点是安全性高，不会在骑行过程中误操作锁定车轮带来无可预料的严重后果。

具体来说，本实用新型的自行车车锁1具有一个可通过受通按压伸出插入所述刹车碟片20的孔隙之间以限制刹车碟片20转动的锁芯11(图3)。也就是如图2所示，锁车的时候，手动按压一个开关按键，使得锁芯11伸出，插入到刹车碟片20的一个孔隙中，所述孔隙可以是刹车碟片20上专门加工出来的一个刹车孔，也可以利用现有刹车碟片20的辐条之间的间隙作为锁定的孔隙。锁车过程中遇到伸出的锁芯11被刹车碟片20的辐条挡住的情形，可以稍微转动车轮使刹车碟片20转动到可以露出孔隙的位置，从而使得锁芯11能够顺利插入孔隙限制刹车碟片20的转动，进而将整个车轮锁住。

图4显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的自行车车锁的分解透视图，从图4中可以明显看出本实用新型的自行车车锁1的手动按压结构，即自行车车锁1具有一个推动锁芯11伸出插入所述刹车碟片20的孔隙之间的按键开关12。

另外，本实用新型的自行车车锁1进一步包括一个上壳体13和一个下壳体14，上壳体13和下壳体14中设置有一个马达15以及一个由马达15驱动的锁栓16。在一个具体实施例中，马达15的输出轴连接有一个齿轮151，锁栓16上设置有与齿轮151啮合的齿条161。

在另一个具体实施例中，按键开关12上设置有一个锁定卡头121，锁栓16由其尾端设置的锁栓弹簧17偏压至可卡住锁定卡头121的伸出状态，马达15可驱动锁栓16克服锁栓弹簧17的偏压力缩回，以释放被锁栓16卡住的锁定卡头121。

在有一个具体实施例中，锁栓16具有一个锁定平面162和一个滑动弧面163；对应地，锁定卡头121具有一个与锁定平面162形状相匹配的卡扣面122以及一个与滑动弧面163相对应的斜面123；按键开关12按压时，滑动弧面163可沿着斜面123滑动直到锁定平面162在锁栓弹簧17的偏压下卡住卡扣面122。

通过上述具体实施例的描述可见，本实用新型的自行车车锁1提供了一种手动锁定以及电动开锁的结构形式。自行车车锁1在没有锁车的状态(开启状态)，按键开关12没有被手动按下，锁芯11和按键开关12通过一个销子19(参见图4、5)连接为一体，锁芯11上套有一个将按键开关12连同锁芯11偏压至缩回状态的锁芯弹簧18，同时锁栓16被锁栓弹簧17偏压至伸出状态，此时，锁定卡头121的斜面123位于锁栓16的滑动弧面163的后方，因此伸出状态的锁栓16并未对按键开关12以及锁芯11形成限制。

当需要锁车的时候，手动按压按键开关12，锁芯弹簧18被压缩(图4中，锁芯弹簧18下端抵顶按键开关12，上端抵顶上壳体13)，锁芯11伸出。同时锁定卡头121的斜面123随着按键开关12向前运动，锁栓16的滑动弧面163沿着斜面123滑动，直到锁定平面162在锁栓弹簧17的偏压下卡住卡扣面122，此时锁定过程结束，如图5所示，其显示的是图4所示自行车车锁的锁栓锁定状态的结构示意图，为表示清楚，图中仅仅示出了锁栓锁定的相关结构，诸如马达之类的结构省略没有示出。

当需要开锁的时候，通过控制系统(图中未示出)控制马达15运转，马达15通过齿轮齿条运动带动锁栓16克服锁栓弹簧17的偏压力缩回，锁定平面162与卡扣面122分离。此时，与锁芯11连接为一体的按键开关12由于不再受到锁栓16的限制，在锁芯弹簧18的偏压力作用下锁芯11缩回，解除锁定，开锁完成。

本领域技术人员应当理解，本实用新型的自行车车锁的锁定通过手动按压即可简单完成，无需钥匙，简单方便，而且不会出现误操作。而解锁的时候可以通过车辆上设置的按键、密码锁或者钥匙为马达15提供一个解锁信号。或者，还可以通过无线、蓝牙等方式通过设置于自行车上的控制系统提供解锁信号。尤其是后面这种无线、蓝牙等方式解锁，自行车上没有任何可以解锁的物理按钮，偷车者根本无从下手，车锁的防盗性极高。

在另一个具体实施例中，如图4所示，锁芯11上设置有一个触动杆111，上壳体13和下壳体14中设置有一个与触动杆111位置对应的信号开关112；锁芯11处于缩回状态时，触动杆111与信号开关112接触；锁芯11处于伸出状态时，触动杆111与信号开关112分离。本实施例中提供的触动杆111和信号开关112的结构，可以通过触动杆111随着锁芯11的伸出(锁车)和缩回(解锁)触发信号开关112，从而可以准确获知自行车处于锁车状态或者解锁状态。例如，使用者锁车离开的时候，信号开关112输出的锁车信号可以通过智能自行车的控制系统通过无线或者蓝牙方式传输给使用者的手机；当窃贼强行破会自行车车锁1的时候，一旦锁芯11缩回，控制系统相应的会将信号开关112输出的解锁信号传输给使用者的手机，使用者可以第一时间判断车辆是否被盗，从而可以迅速采取行动阻止窃贼将自行车盗走，避免了后期寻找自行车的麻烦。又比如，信号开关112还可以连接一个警报器，当盗贼触发信号开关112的时候，可以发出警报声或者闪光，以警告盗贼或者引起周围人的注意。

当然，本领域技术人员应当理解，本实用新型要求保护的是自行车车锁的结构，关于控制系统以及该自行车车锁的操作方式可以基于具体需要进行设置，例如当本实用新型的自行车车锁用于普通非智能系统的自行车时，可以设置与马达相连的可输出电信号的车锁，以控制开锁，同时通过与信号开关连接的警报器提供报警声音或闪光。或者也可以通过前述的智能控制系统通过无线或者蓝牙方式控制开锁，同时可以通过信号开关的设置将开锁信号远程提供给用户，从而可以第一时间获知车辆是否被盗。

本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种自行车车锁，其特征在于，所述自行车车锁(1)设置于邻近自行车(10)的刹车碟片(20)的自行车车架上，所述自行车车锁(1)具有一个可通过手动按压伸出插入所述刹车碟片(20)的孔隙之间以限制所述刹车碟片(20)转动的锁芯(11)。

2.如权利要求1所述的自行车车锁，其特征在于，所述自行车车锁(1)具有一个推动所述锁芯(11)伸出插入所述刹车碟片(20)的孔隙之间的按键开关(12)。

3.如权利要求2所述的自行车车锁，其特征在于，所述自行车车锁(1)进一步包括一个上壳体(13)和一个下壳体(14)，所述上壳体(13)和下壳体(14)中设置有一个马达(15)以及一个由所述马达(15)驱动的锁栓(16)。

4.如权利要求3所述的自行车车锁，其特征在于，所述马达(15)的输出轴连接有一个齿轮(151)，所述锁栓(16)上设置有与所述齿轮(151)啮合的齿条(161)。

5.如权利要求4所述的自行车车锁，其特征在于，所述按键开关(12)上设置有一个锁定卡头(121)，所述锁栓(16)由其尾端设置的锁栓弹簧(17)偏压至可卡住所述锁定卡头(121)的伸出状态，所述马达(15)可驱动所述锁栓(16)克服所述锁栓弹簧(17)的偏压力缩回，以释放被所述锁栓(16)卡住的所述锁定卡头(121)。

6.如权利要求5所述的自行车车锁，其特征在于，所述锁栓(16)具有一个锁定平面(162)和一个滑动弧面(163)；所述锁定卡头(121)具有一个与所述锁定平面(162)形状相匹配的卡扣面(122)以及一个与所述滑动弧面(163)相对应的斜面(123)；所述按键开关(12)按压时，所述滑动弧面(163)可沿着所述斜面(123)滑动直到所述锁定平面(162)在所述锁栓弹簧(17)的偏压下卡住所述卡扣面(122)。

7.如权利要求6所述的自行车车锁，其特征在于，所述锁芯(11)和所述按键开关(12)通过一个销子(19)连接为一体，所述锁芯(11)上套有一个将所述按键开关(12)连同所述锁芯(11)偏压至缩回状态的锁芯弹簧(18)。

8.如权利要求3-7之一所述的自行车车锁，其特征在于，所述锁芯(11)上设置有一个触动杆(111)，所述上壳体(13)和下壳体(14)中设置有一个与所述触动杆(111)位置对应的信号开关(112)；所述锁芯(11)处于缩回状态时，所述触动杆(111)与所述信号开关(112)接触；所述锁芯(11)处于伸出状态时，所述触动杆(111)与所述信号开关(112)分离。