CN204703928U - 一种用于隧道侧墙施工的模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道侧墙施工的模板台车,包括钢支撑架,在钢支撑架的两侧设有模板,相邻模板之间通过螺栓连接在一起,钢支撑架与模板之间设有支撑杆,钢支撑架的下端设有行走装置,所述模板后部设有模架,在模板上设有横梁,横梁上设有与其垂直设有的丝杆,丝杆穿过模架通过螺母固紧;所述支撑杆的一端安装在钢支撑架外侧面上,支撑杆的另一端安装在模架上的纵向沟槽内。本实用新型结构紧凑,有利于台车模板整体移动,在台车两侧安装的可以整体左右移动,这样可以缩短施工时间,提高施工效率。本实用新型采用两侧侧墙并列施工方式,通过对撑管件使左右两侧墙台车连成一体,实现对侧墙台车的横向支撑和两侧侧墙同时施工。
Description
技术领域
本实用属于建筑施工中一种用于隧道侧墙施工的模板台车。
背景技术
目前,隧道侧墙混凝土施工,一般采用满堂支架法加木模板的施工方法,该工艺需要在基坑内搭建于基坑同宽的钢管支架,然后再逐块拼装木模板。也有采用台车进行施工,它可以针对隧道内侧墙及顶部的施工,不仅安全而且施工也快,由于现有台车重量大、结构复杂、安装拆除不方便;这样会提高施工成本,适应性相对较差,台车在洞内转弯困难,对于小曲率转弯根本无法实现,对工人技术要求较高,工人劳动强度大,需求工人数量多,效率低,人工成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种结构简单,便于安装和拆除、密封好、可以充分使用的雨污水管道闭水实验中提高水头的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种用于隧道侧墙施工的模板台车,包括钢支撑架,在钢支撑架的两侧设有模板,相邻模板之间通过螺栓连接在一起,钢支撑架与模板之间设有支撑杆,钢支撑架的下端设有行走装置,所述模板后部设有模架,在模板上设有横梁,横梁上设有与其垂直设有的丝杆,丝杆穿过模架通过螺母固紧;所述支撑杆的一端安装在钢支撑架外侧面上,支撑杆的另一端安装在模架上的纵向沟槽内。
所述支撑杆为调节丝杆,调节丝杠两端的丝杆分别与钢支撑架和模架连接。
所述钢支撑架的上端设有门架,门架下端设有工字型轨道,工字型轨道的两端设有滑轨,滑轨的下端连接有吊丝杆,吊丝杆的下端与模架上端连接。
本实用新型的优点是:本实用新型结构紧凑,有利于台车模板整体移动,在台车两侧安装的可以整体左右移动,这样可以缩短施工时间,提高施工效率。本实用新型采用两侧侧墙并列施工方式,通过对撑管件使左右两侧墙台车连成一体,实现对侧墙台车的横向支撑和两侧侧墙同时施工,进一步提高了台车结构的稳定性和施工效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例:如图所示的用于隧道侧墙施工的模板台车,包括钢支撑架11,在钢支撑架11的两侧设有模板5,相邻模板5之间通过螺栓连接在一起,钢支撑架11与模板5之间设有支撑杆10,钢支撑架11的下端设有行走装置12。所述模板5后部设有钢立柱8,在模板5内侧面上设有横梁6,横梁6上设有与其垂直设有的螺杆6,螺杆6穿过钢立柱8并通过螺母固紧,这样可以使模板5与钢立柱8链接为一体。所述支撑杆10的一端安装在钢支撑架11外侧面上,支撑杆10的另一端安装在钢立柱8上的纵向沟槽内9。
所述支撑杆10为调节丝杆10,调节丝杠10两端的丝杆分别与钢支撑架11和钢立柱8连接。
所述钢支撑架11的上端设有门架1,门架1下端设有工字型轨道2,工字型轨道2的两端设有滑轨3,滑轨3的下端连接有吊丝杆4,吊丝杆4的下端与钢立柱8上端连接。
Claims (3)
1.一种用于隧道侧墙施工的模板台车,包括钢支撑架,在钢支撑架的两侧设有模板,相邻模板之间通过螺栓连接在一起,钢支撑架与模板之间设有支撑杆,钢支撑架的下端设有行走装置,其特征是:所述模板后部设有钢立柱,在模板上设有横梁,横梁上设有与其垂直设有的丝杆,丝杆穿过钢立柱通过螺母固紧;所述支撑杆的一端安装在钢支撑架外侧面上,支撑杆的另一端安装在钢立柱上的纵向沟槽内。
2.根据权利要求1所述用于隧道侧墙施工的模板台车,其特征是:所述支撑杆为调节丝杆,调节丝杠两端的丝杆分别与钢支撑架和钢立柱连接。
3.根据权利要求1所述用于隧道侧墙施工的模板台车,其特征是:所述钢支撑架的上端设有门架,门架下端设有工字型轨道,工字型轨道的两端设有滑轨,滑轨的下端连接有吊丝杆,吊丝杆的下端与钢立柱上端连接。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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