CN204651782U - 一种中相接线器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种中相接线器，该中相接线器设置在铁塔横担顶部，用于连接导引钢丝绳和预置导引绳；导引钢丝绳通过直升机牵引展放，预置导引绳设置在铁塔横担底部的中相放线滑车中，其改进之处在于，中相接线器包括分别与预置导引绳进线端和预置导引绳出线端连接的接线机构和拾起机构，接线机构、拾起机构和中相放线滑车设置在同一基铁塔中相上，导引钢丝绳端头通过接线机构与预置导引绳进线端连接为一体。与现有技术比，本实用新型提供的中相接线器，在直升机经过封闭铁塔结构的滑车展放导引钢丝绳时不必久停，不但可以快速卸下导引钢丝绳一端并拾起另一端继续飞行，而且可以实现导引钢丝绳与中相放线滑车中的预置导引绳两端头的快速连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于直升机展放导引钢丝绳穿过中相滑车的自动装置，具体讲涉及一种中相接线器。
背景技术
输电是用变压器将发电机发出的电能升压后，再经断路器等控制设备接入输电线路来实现。按结构形式，输电线路分为架空输电线路和电缆线路。架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子、线路金具、拉线、杆塔基础、接地装置等构成，架设在地面之上。
V型、酒杯型、猫头型铁塔的中相放线滑车，处于铁塔横担下面封闭的钢结构内。欲向此放线滑车内展放导引绳，进而展放导线，在不切断导引绳的情况下，第一步先要用飞行器展放一根直径2-4mm的一级导引绳，然后用它牵放第二级3-5根导引绳。每牵放到一基塔，需要人工登上高塔，将停在横担一侧等待的接头板上的导引绳端头，移到横担下方的放线滑车内，绳头穿过滑车后，从另一侧的横担上方挂回接头板上。之后，一级导引绳才能牵动接头板带着二级导引绳前往下一基塔。由于穿线为人工高空作业，不仅穿线耗时，二级导引绳也只能采用10-12mm的尼龙绳，还要经过2-3次的尼龙绳牵引细钢丝绳、细钢丝绳牵引粗钢丝绳的倒换，才能开始牵引导线。
由于中相滑车位于铁塔横担下面封闭的钢结构内，并且距离横担很近，飞行器不可能从滑车和横担之间的狭窄空间飞过。因此，对于V型、酒杯型、猫头型铁塔的中相滑车无法实现自动进线。
目前，采用直升机放线的方式还处于探索试验阶段。能够自动进线的边相滑车已有试制品问世，并经过“干字形”铁塔飞行放线试验。该型铁塔没有中相，是所有滑车都悬挂在两边的塔型。但是，对于有中相的V型、酒杯型、猫头型铁塔的中相放线滑车的自动进线，还没有理想的实现方法。
因此，需要针对输电线路铁塔中相放线特点，提供一种通过直升机展放导引钢丝绳穿过中相滑车的技术方案以解决输电线路铁塔工程建设中存在的问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种中相接线器，在直升机经过封闭铁塔结构的滑车展放导引钢丝绳时不必久停，不但可以快速卸下导引钢丝绳一端并拾起另一端继续飞行，而且可以实现导引钢丝绳与中相放线滑车中的预置导引绳两端头的快速连接。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：
本实用新型提供的一种中相接线器，所述中相接线器设置在铁塔横担7顶部，用于连接导引钢丝绳2和预置导引绳9；所述导引钢丝绳2通过直升机1牵引展放，所述预置导引绳9设置在所述铁塔横担7底部的中相放线滑车8中；其改进之处在于：所述中相接线器包括分别与预置导引绳进线端4和预置导引绳出线端5连接的接线机构3和拾起机构6，所述接线机构3、拾起机构6和中相放线滑车8设置在同一基铁塔中相上，导引钢丝绳端头368通过所述接线机构3与预置导引绳进线端4连接为一体。
本发明提供的第一优选技术方案为，所述导引钢丝绳2和预置导引绳9为四方或六方的防扭钢丝绳；所述导引钢丝绳端头368、导引绳进线端4和预置导引绳出线端5为灌铅或灌锌制成的圆柱体。
本发明提供的第二优选技术方案为，所述接线机构3包括导引板31、钢丝绳端头接线机构36和支撑机构37；所述导引板31和支撑机构37设置在连接架32上，所述钢丝绳端头接线机构36设置在支撑机构37顶部；所述钢丝绳端头接线机构36的主体365截面为U形，所述主体365一端的两侧壁沿其轴线方向对应设置棘爪轴362，所述棘爪轴362设置棘爪363，所述主体365另一端垂直其轴线方向设置螺钉366，所述主体365两端分别设置封板361，所述棘爪轴362与棘爪363之间设置扭簧364，所述螺钉366设置螺钉套367。
本发明提供的第三优选技术方案为，位于所述棘爪363下方的主体365内部设置导引钢丝绳端头368；位于所述螺钉366下方的主体365内部设置预置导引绳进线端4。
本发明提供的第四优选技术方案为，所述导引板31截面为V形，顶部设置信号发射器34，底部设置信号开关35。
本发明提供的第五优选技术方案为，水平设置的所述连接架32两端底部分别设置与铁塔横担7连接的支撑架33和立柱38。
本发明提供的第六优选技术方案为，所述支撑机构37截面为“門”型，包括沿其轴线方向对称设置的支撑体371，所述支撑体371顶部对应设置垂直其轴线方向的水平通孔，所述通孔由内而外依次设置钢珠374、压缩弹簧373和弹簧调整螺钉372。
本发明提供的第七优选技术方案为，所述拾起机构6包括在支撑平板63上设置的抓取机构65和挡块66，所述抓取机构65和挡块66的截面均为U形，所述U形槽中设置预置导引 绳出线端5，所述支撑平板63通过支撑板64水平设置在连接板62一端的顶部，所述连接板62另一端的底部设置与铁塔横担7连接的固定板61。
本发明提供的第八优选技术方案为，所述中相放线滑车8设有防跳线机构81，所述防跳线机构81包括轴座811和挡架812，所述轴座811分别设置在位于中相放线滑车8的中间滑轮两侧上方的联板82上，所述轴座811与挡架812通过销轴813连接。
本发明提供的第九优选技术方案为，水平设置的所述销轴813与预置导引绳9的走向垂直。
与最接近的现有技术相比，本实用新型达到如下有益效果：
1、本实用新型提供的中相接线器，在直升机经过封闭铁塔结构的滑车展放导引钢丝绳时不必久停，不但可以快速卸下导引钢丝绳一端并拾起另一端继续飞行，而且可以实现导引钢丝绳与中相放线滑车中的预置导引绳两端头的快速连接。
2、本实用新型提供的中相接线器，通过钢丝绳端头接线机构实现了导引钢丝绳端头与预置导引绳进线端的快速、自动连接。
3、本实用新型提供的中相接线器，通过支撑机构实现了连成一体的导引钢丝绳与预置导引绳的脱离支撑、连入导引绳。
4、本实用新型提供的中相接线器，通过在中相放线滑车中设置防跳线机构，避免了导引钢丝绳在直升机牵引过程中从滑车的中间轮跳出。
5、本实用新型提供的中相接线器，取消了直升机飞临时的人工高空作业，减少了导引绳细绳牵粗绳的次数，极大地提高了施工效率和作业安全性。
附图说明
图1：本实用新型提供的中相接线器工作过程的正视示意图；
图2：本实用新型提供的中相接线器工作过程的左视示意图；
图3：本实用新型提供的接线机构的正视结构示意图；
图4：本实用新型提供的接线机构的右视结构示意图；
图5：本实用新型提供的钢丝绳端头接线机构的正视结构示意图；
图6：本实用新型提供的钢丝绳端头接线机构的右视结构示意图；
图7：本实用新型提供的钢丝绳端头接线机构的侧视A-A剖视结构示意图；
图8：本实用新型提供的导引钢丝绳端头的正视结构示意图；
图9：本实用新型提供的导引钢丝绳端头的左视结构示意图；
图10：本实用新型提供的支撑机构的正视结构示意图；
图11：本实用新型提供的支撑机构的侧视B-B剖视结构示意图；
图12：本实用新型提供的钢丝绳端头接线机构与支撑机构安装在一起的正视示意图；
图13：本实用新型提供的钢丝绳端头接线机构与支撑机构安装在一起的侧视剖视示意图；
图14：本实用新型提供的拾起机构的正视结构示意图；
图15：本实用新型提供的拾起机构的左视结构示意图；
图16：本实用新型提供的中相接线器的拾起机构与接线机构设置在一起的正视示意图；
图17：本实用新型提供的中相接线器的拾起机构与接线机构设置在一起的左视示意图；
图18：本实用新型提供的中相放线滑车的结构示意图；
其中：1、直升机；2、导引钢丝绳；3、接线机构；4、预置导引绳进线端；5、预置导引绳出线端；6、拾起机构；7、铁塔横担；8、中相放线滑车；9、预置导引绳；10、处于拾起机构位置的直升机；31、导引板；32、连接架；33、支撑架；34、信号发射器；35、信号开关；36、钢丝绳端头接线机构；37、支撑机构；38、立柱；61、固定板；62、连接板；63、支撑平板；64、支撑板；65、抓取机构；66、挡块；361、封板；362、棘爪轴；363、棘爪；364、扭簧；365、主体；366、螺钉；367、螺钉套；368、导引钢丝绳端头；371、支撑体；372、弹簧调整螺钉；373、压缩弹簧；374、钢珠；81、防跳线机构；82、联板；811、轴座；812、挡架；813、销轴。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
本实施例提供的中相接线器，如图1至2所示，中相接线器包括安装在铁塔横担7顶部的接线机构3和拾起机构6，接线机构3、拾起机构6和位于铁塔横担7底部的中相放线滑车8位于同一基铁塔中相上，中相放线滑车8中设置预置导引绳9，预置导引绳进线端4和预置导引绳出线端5分别与接线机构3和拾起机构6连接，直升机1飞临接线机构3时展放导引钢丝绳2，导引钢丝绳2通过接线机构3与预置导引绳进线端4连接为一体，直升机1卸下导引钢丝绳2后，不用停顿等待，直接飞到铁塔横担7出线侧，处于拾起机构位置的直升机10拾起位于拾起机构6的预置导引绳出线端5，继续飞向下一基塔。此时，该预置导引绳9已经接入直升机1牵引来的导引钢丝绳2中，在中相放线滑车8安装防跳线机构81即可避免 导引钢丝绳2在直升机1牵引过程中从滑车的中间轮跳出。
其中，如图3至4所示，接线机构3包括导引板31、钢丝绳端头接线机构36和支撑机构37；导引板31和支撑机构37设置在连接架32上，钢丝绳端头接线机构36设置在支撑机构37顶部；导引板31截面为V形，顶部设置信号发射器34，底部设置信号开关35，信号开关35可以设置在导引板31底部正面(轴线上)，也可以在其正面、侧面都设置；水平设置的连接架32两端底部分别设置与铁塔横担7连接的支撑架33和立柱38。直升机1牵引导引钢丝绳2到达接线机构3上方时，将导引钢丝绳2沿着导引板31慢慢降下，当导引钢丝绳端头368触发导引板31底部的信号开关35时，信号发射器34发出声、光等信号，飞行员接收到信号后，卸下牵引的导引钢丝绳2后继续飞行。
其中，如图5至7所示，钢丝绳端头接线机构36的主体365截面为U形，主体365一端的两侧壁沿其轴线方向对应设置棘爪轴362，棘爪轴362设置棘爪363，主体365另一端垂直其轴线方向设置螺钉366，位于棘爪363下方的主体365内部设置导引钢丝绳端头368；位于所述螺钉366下方的主体365内部设置预置导引绳进线端4；主体365两端分别设置封板361，棘爪轴362与棘爪363之间设置扭簧364，螺钉366设置螺钉套367。当直升机1卸下牵引的导引钢丝绳2，导引钢丝绳端头368压下棘爪363，落入U形主体365内，棘爪363在扭簧364的作用下弹回，阻止了当钢丝绳端头接线机构36反转时导引钢丝绳端头368从中掉出。螺钉366和螺钉套367挡住了预先放置的预置导引绳进线端4的掉出，并可增加开口结构的刚性。封板361阻止了导引钢丝绳端头368和预置导引绳进线端4从两端脱出。钢丝绳端头接线机构36快速将两个绳头连为一体，并且能够通过滑车中间轮的上部空间。
其中，如图8至9所示，导引钢丝绳2和预置导引绳9为四方或六方的防扭钢丝绳，导引钢丝绳端头368、导引绳进线端4和预置导引绳出线端5为灌铅或灌锌等制成的圆柱体。
其中，如图10至13所示，支撑机构37截面为“門”型，包括沿其轴线方向对称设置的支撑体371，支撑体371顶部对应设置垂直其轴线方向的水平通孔，通孔由内而外依次设置钢珠374、压缩弹簧373和弹簧调整螺钉372。只要选择合适的压缩弹簧373并且通过弹簧调整螺钉372调整好弹力，就可以保证钢珠374支撑住仅安装预置导引绳进线端4的钢丝绳端头接线机构36；当钢丝绳端头接线机构36中又落入导引钢丝绳端头368后，钢珠374受力，压缩弹簧373收缩，钢丝绳端头接线机构36从支撑体371中间落下，随后连入导引钢丝绳2，并一起被直升机1牵引。
其中，如图14至15所示，拾起机构6包括在支撑平板63上设置的抓取机构65和挡块66，抓取机构65和挡块66的截面均为U形，U形槽中设置预置导引绳出线端5；支撑平板 63通过支撑板64水平设置在连接板62一端的顶部，连接板62另一端的底部设置与铁塔横担7连接的固定板61。当直升机1飞至此处时，拾起已在支撑平板63上的预置导引绳出线端5，带着连成一体的导引绳，飞向下一基铁塔。
其中，如图16至17所示，拾起机构6也可以根据实际情况需要安装在接线机构3的旁边，直升机1卸下牵引的导引钢丝绳2后即拾起预置导引绳出线端5，并飞向下一基塔。此时预置导引绳9的长度需要加长，直至能够绕铁塔横担7一周并留有余量
其中，如图18所示，中相放线滑车8的防跳线机构81包括轴座811和挡架812，轴座811分别焊接在位于中相放线滑车8的中间滑轮两侧上方的联板82上，轴座811与挡架812通过销轴813连接；水平设置的销轴813与预置导引绳9的走向垂直，防止导引钢丝绳2在直升机1牵引过程中从中间轮跳出。由于挡架812与销轴813铰接，使挡架812在自重作用下保持下垂，挡架812被顶起时呈水平状恰似平衡锤。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。
Claims (10)
1.一种中相接线器，所述中相接线器设置在铁塔横担(7)顶部，用于连接导引钢丝绳(2)和预置导引绳(9)；所述导引钢丝绳(2)通过直升机(1)牵引展放，所述预置导引绳(9)设置在所述铁塔横担(7)底部的中相放线滑车(8)中；
其特征在于：所述中相接线器包括分别与预置导引绳进线端(4)和预置导引绳出线端(5)连接的接线机构(3)和拾起机构(6)，所述接线机构(3)、拾起机构(6)和中相放线滑车(8)设置在同一基铁塔中相上，导引钢丝绳端头(368)通过所述接线机构(3)与预置导引绳进线端(4)连接为一体。
2.如权利要求1所述的中相接线器，其特征在于，所述导引钢丝绳(2)和预置导引绳(9)为四方或六方的防扭钢丝绳；所述导引钢丝绳端头(368)、导引绳进线端(4)和预置导引绳出线端(5)为灌铅或灌锌制成的圆柱体。
3.如权利要求2所述的中相接线器，其特征在于，所述接线机构(3)包括导引板(31)、钢丝绳端头接线机构(36)和支撑机构(37)；所述导引板(31)和支撑机构(37)设置在连接架(32)上，所述钢丝绳端头接线机构(36)设置在支撑机构(37)顶部；所述钢丝绳端头接线机构(36)的主体(365)截面为U形，所述主体(365)一端的两侧壁沿其轴线方向对应设置棘爪轴(362)，所述棘爪轴(362)设置棘爪(363)，所述主体(365)另一端垂直其轴线方向设置螺钉(366)，所述主体(365)两端分别设置封板(361)，所述棘爪轴(362)与棘爪(363)之间设置扭簧(364)，所述螺钉(366)设置螺钉套(367)。
4.如权利要求3所述的中相接线器，其特征在于，位于所述棘爪(363)下方的主体(365)内部设置导引钢丝绳端头(368)；位于所述螺钉(366)下方的主体(365)内部设置预置导引绳进线端(4)。
5.如权利要求4所述的中相接线器，其特征在于，所述导引板(31)截面为V形，顶部设置信号发射器(34)，底部设置信号开关(35)。
6.如权利要求5所述的中相接线器，其特征在于，水平设置的所述连接架(32)两端底部分别设置与铁塔横担(7)连接的支撑架(33)和立柱(38)。
7.如权利要求6所述的中相接线器，其特征在于，所述支撑机构(37)截面为“門”型，包括沿其轴线方向对称设置的支撑体(371)，所述支撑体(371)顶部对应设置垂直其轴线方向的水平通孔，所述通孔由内而外依次设置钢珠(374)、压缩弹簧(373)和弹簧调整螺钉(372)。
8.如权利要求2所述的中相接线器，其特征在于，所述拾起机构(6)包括在支撑平板(63)上设置的抓取机构(65)和挡块(66)，所述抓取机构(65)和挡块(66)的截面均为U形，所述U形槽中设置预置导引绳出线端(5)，所述支撑平板(63)通过支撑板(64)水 平设置在连接板(62)一端的顶部，所述连接板(62)另一端的底部设置与铁塔横担(7)连接的固定板(61)。
9.如权利要求1所述的中相接线器，其特征在于，所述中相放线滑车(8)设有防跳线机构(81)，所述防跳线机构(81)包括轴座(811)和挡架(812)，所述轴座(811)分别设置在位于中相放线滑车(8)的中间滑轮两侧上方的联板(82)上，所述轴座(811)与挡架(812)通过销轴(813)连接。
10.如权利要求9所述的中相接线器，其特征在于，水平设置的所述销轴(813)与预置导引绳(9)的走向垂直。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |