CN204473617U - 一种油罐多孔缓冲进油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油罐多孔缓冲进油装置，设于罐体内，包括竖直安装用于接入油品的进油管，水平安装在罐体底部上方的缓冲管，以及连接进油管和缓冲管的连接件，所述缓冲管顶部开设有至少一个出油孔；本实用新型的进油装置，通过缓冲管顶部设置的多个出油孔以增大出油截面积并改变出油方向，从而削弱卸油过程中油品对罐底杂质的冲击和搅动，同时减少静电的产生，确保油品质量和安全，实现卸油、加油同时作业，减少顾客加油等候时间，提高服务水平，提升企业竞争力；该进油装置在原有的出油管基础上改进而成，不论是新建加油站设计建造油罐，还是已建加油站油罐改造，其成本均较低。
Description
技术领域
本实用新型属于石油与天然气工业技术领域，具体涉及一种油罐多孔缓冲进油装置。
背景技术
加油站是石油石化企业的窗口，是成品油物流体系的终端，只有实现加油站安全生产、多加油，才能多创效益。在中国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。随着国内经济建设对油品需求的不断增加，加油站的数量及规模也以迅猛的速度扩充，目前，加油站总数达10万座之多，加油站市场竞争激烈，迫切需要改革创新。传统的油罐出油管为竖直安装在罐体内，出油管的出口向下，卸油时存在以下问题：
1、卸油时油品流速快、冲击力大，容易冲击搅拌罐底沉淀的水杂，造成油品与水杂混合，严重影响油品质量；
2、卸油期间需停止加油作业，造成大量客户流失；
3、卸油过程中，油品在快速流动冲击下产生的静电没有充分释放，易造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种减缓油品流速、削减油品冲击力、静电少并实现卸油、加油同时作业的油罐多孔缓冲进油装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种油罐多孔缓冲进油装置，设于罐体内，包括竖直安装用于接入油品的进油管，水平安装在罐体底部上方的缓冲管，以及连接进油管和缓冲管的连接件，所述缓冲管顶部开设有至少一个出油孔。
优选地，所述连接件包括异径管和弯头，进油管、异径管、弯头和缓冲管顺次连接。
优选地，所述异径管大头的一端内壁上固定安装有环状体，进油管穿设于环状体。
优选地，所述环状体的上端和进油管的下端均设有45°倒角。
优选地，所述缓冲管的末端设有用于封口的法兰盖。
优选地，所述缓冲管顶部等间距开设有十三个出油孔，相邻的两个出油孔之间的净距为0.2m。
优选地，所述出油孔的孔径顺着油品的流动方向逐渐增大。
优选地，所述缓冲管与罐体底部的净距为0.1m。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的油罐多孔缓冲进油装置，通过缓冲管顶部设置的多个出油孔以增大出油截面积并改变出油方向，从而削弱卸油过程中油品对罐底杂质的冲击和搅动，同时减少静电的产生，确保油品质量和安全，实现卸油、加油同时作业，减少顾客加油等候时间，提高服务水平，提升企业竞争力；该进油装置在原有的出油管基础上改进而成，不论是新建加油站设计建造油罐，还是已建加油站油罐改造，其成本均较低。
附图说明
图1是本实用新型油罐的结构示意图；
图2是本实用新型缓冲管的示意图；
图3是本实用新型进油装置的示意图；
图4是图3中连接件的剖视图。
附图标记说明：1、罐体；2、进油管；3、缓冲管；4、出油孔；5、异径管；6、弯头；7、环状体；8、法兰盖；9、泵体；10、泵头；11、出油管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：
如图1至图4所示，本实用新型的油罐多孔缓冲进油装置，设于罐体1内，包括竖直安装用于接入油品的进油管2，水平安装在罐体1底部上方的缓冲管3，以及连接进油管2和缓冲管3的连接件，缓冲管3顶部开设有至少一个出油孔4，该进油装置呈“L”型结构。
在该实施例中，缓冲管3顶部等间距开设有十三个出油孔4，相邻的两个出油孔4之间的净距为0.2m，即相邻的两个出油孔4边沿到边沿之间的最近距离为0.2m，出油孔4的孔径顺着油品的流动方向逐渐增大，顺着油品的流动方向把出油孔从一到十三依次编号，从而各出油孔开孔尺寸和相应的截面积如表1所示：
| 孔号 | 直径(mm) | 截面积(mm2) |
| 一 | 10 | 78.5 |
| 二 | 15 | 176.625 |
| 三 | 20 | 314 |
| 四 | 25 | 490.625 |
| 五 | 30 | 706.5 |
| 六 | 35 | 961.625 |
| 七 | 40 | 1256 |
| 八 | 45 | 1589.625 |
| 九 | 50 | 1962.5 |
| 十 | 55 | 2374.625 |
| 十一 | 60 | 2826 |
| 十二 | 65 | 3316.625 |
| 十三 | 70 | 3846.5 |
| 原出油管 | 80 | 5024 |
表1
将表1中各出油孔的截面积相加，从而得到进油装置出油孔的总截面积为19899.75mm2，约为原出油管截面积的4倍，能够有效减缓油品流速并削减油品冲击力，进而减少油品对罐底水杂的冲击和搅动，避免罐底杂质上浮与油品混合，保证油品质量。
为了保证缓冲管3与罐体1可靠连接，以减缓卸入油品引起的振动并确保静电的有效释放，缓冲管3等分三段焊接于罐体1底部上的支撑块，缓冲管3与罐体1底部的净距为0.1m，即缓冲管3的最低点到罐体1内部最低点的最近距离为0.1m，支撑块可为安装在罐体1底部上的钢板、角钢等材料或者为罐体1的龙骨。
该实施例中的连接件包括异径管5、弯头6和环状体7，进油管2、异径管5、弯头6和缓冲管3顺次连接，弯头为90°弯头，异径管5大头的一端内壁上固定安装有环状体7，环状体7的内圆直径与进油管2的外圆直径相当，进油管2穿设于环状体7从而紧密配合，弯头6的两端分别与异径管5小头的一端以及缓冲管3焊接。
环状体7由5mm铝板制成，通过沉头螺栓固定在异径管5大头的一端内壁上，沉头螺栓端头低于铝板表面，防止进油管2插入时产生火花，为了方便安装时插入，环状体7的上端和进油管2的下端均设有45°倒角。
缓冲管3的末端设有用于封口的法兰盖8，清洗油罐时可拆除法兰盖8，便于清洗缓冲管3内的杂质。
上述进油装置的工作过程为：
油罐卸油时，油品依次通过进油管2、异径管5和弯头6到达缓冲管3，通过缓冲管3上的出油孔4注入罐体1；油罐设有用于加油的泵体9、泵头10和出油管11，在卸油的过程中，由于罐体1内的油品搅动小，质量有保证，可直接通过泵头10将油品从泵体9抽出经出油管11对外加油，不用停止加油作业。
本实用新型所提供的油罐多孔缓冲进油装置，通过缓冲管顶部设置的多个出油孔以增大出油截面积并改变出油方向，从而削弱卸油过程中油品对罐底杂质的冲击和搅动，同时减少静电的产生，确保油品质量和安全，实现卸油、加油同时作业，减少顾客加油等候时间，提高服务水平，提升企业竞争力；该进油装置在原有的出油管基础上改进而成，不论是新建加油站设计建造油罐，还是已建加油站油罐改造，其成本均较低。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种油罐多孔缓冲进油装置，设于罐体(1)内，其特征在于:包括竖直安装用于接入油品的进油管(2)，水平安装在罐体(1)底部上方的缓冲管(3)，以及连接进油管(2)和缓冲管(3)的连接件，所述缓冲管(3)顶部开设有至少一个出油孔(4)。
2.根据权利要求1所述的进油装置，其特征在于:所述连接件包括异径管(5)和弯头(6)，进油管(2)、异径管(5)、弯头(6)和缓冲管(3)顺次连接。
3.根据权利要求2所述的进油装置，其特征在于:所述异径管(5)大头的一端内壁上固定安装有环状体(7)，进油管(2)穿设于环状体(7)。
4.根据权利要求3所述的进油装置，其特征在于:所述环状体(7)的上端和进油管(2)的下端均设有45°倒角。
5.根据权利要求1至4任一所述的进油装置，其特征在于:所述缓冲管(3)的末端设有用于封口的法兰盖(8)。
6.根据权利要求1至4所述的进油装置，其特征在于:所述缓冲管(3)顶部等间距开设有十三个出油孔(4)，相邻的两个出油孔(4)之间的净距为0.2m。
7.根据权利要求6所述的进油装置，其特征在于:所述出油孔(4)的孔径顺着油品的流动方向逐渐增大。
8.根据权利要求1至4任一所述的进油装置，其特征在于:所述缓冲管(3)与罐体(1)底部的净距为0.1m。
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| CN201520074117.4U CN204473617U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 一种油罐多孔缓冲进油装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105129712A (zh) * | 2015-07-27 | 2015-12-09 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种防水杂进入加油机系统的使用方法 |
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2015
- 2015-02-02 CN CN201520074117.4U patent/CN204473617U/zh not_active Expired - Fee Related
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