CN204357688U - 一种液压泵出口缓冲瓶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压系统液压泵的部件,涉及对液压泵的缓冲瓶结构的改进。一种液压泵出口缓冲瓶,其特征是,由拧入式接头(1)、回弹丝(2)、转动套(3)、密封装置(4)和瓶体(5)组成,安装软管的接口B可随着转动套(3)绕着与拧入式接头(1)的接口A的轴线,在一定范围内进行转动,能够最大程度减小由于装配误差和软管长度误差,造成安装后的软管有过大的应力情况。相比传统的缓冲瓶,增加了软管的寿命,降低了飞机的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型属于航空液压泵部件,涉及对液压泵出口缓冲瓶结构的改进。
背景技术
在飞机液压系统中,航空液压泵是重要的部件,它是液压系统的能源发生装置,将飞机发动机的机械能转换为液压能源。液压泵缓冲瓶是为了减小液压泵的出口压力脉动而设计的,是液压泵的一个重要的部件。如图1所示,现有的出口缓冲瓶由拧入式接头7、密封装置4和筒体5组成。因此连接液压软管的接口B相对于接口A不可转动。飞机航空液压泵一般安装在发动机短舱内,安装空间都非常有限,非常不利软管安装,由于装配误差以及软管的长度误差,软管安装后常常不能满足技术要求(一般是应力过大),软管寿命缩短,增加了维护成本。
实用新型内容
发明目的
本实用新型的目的是:提供一种液压泵出口缓冲瓶新结构,它可以克服现有结构的弊端,使软管与出口缓冲瓶实现更好地连接。
本实用新型的技术方案是:一种液压泵出口缓冲瓶,由拧入式接头1、回弹丝2、转动套3、密封装置4和瓶体5组成,其特征在于,拧入式接头1和瓶体5通过螺纹固定连接,转动套3通过间隙配合方式套在拧入式接头1上,并通过密封装置4进行密封,转动套3和拧入式接头1之间还通过回弹丝2进行连接,所述的回弹丝2的中段套在转动套3的外圆周面上,回弹丝2的两端分别穿过转动套3的通孔后,经过拧入式接头1外圆周面上的环形槽6,再次穿过转动套3的通孔,最后回弹丝2的两端环压在转动套3的外圆周面上。
本实用新型的优点是:安装软管的接口B可随着转动套3绕着与拧入式接头1的接口A的轴线,在一定范围内进行转动,能够最大程度减小由于装配误差和软管长度误差,造成安装后的软管有过大的应力情况。相比传统的缓冲瓶,增加了软管的寿命,降低了飞机的维护成本。
附图说明
图1是传统的液压泵出口缓冲瓶的结构示意图。
图2是本实用新型一种液压泵出口缓冲瓶的结构示意图。
图3是本实用新型拧入式接头1与转动套3的连接示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2,本实用新型的一种液压泵出口缓冲瓶,由拧入式接头1、回弹丝2、转动套3、密封装置4和瓶体5组成,拧入式接头1和转动套3不是固定的,接口B可以绕接口A的轴线在一定范围内可以转动,1和5通过螺纹连接,拧入式接1和转动套3通过回弹丝2进行连接并可以转动,并通过密封装置4进行密封。加工时,分别加工出零件1、2、3、5,并选用合适尺寸的密封装置4。首先将各个部分清洗干净,然后将密封装置4放入拧入式接头1的密封槽(最右边的)内,旋紧瓶体5后打好保险,之后将密封装置4放入拧入式接头1的另外两个密封槽内,安装一定角度套上转动套,转动套3和拧入式接头1之间还通过回弹丝2进行连接,所述的回弹丝2的中段套在转动套3的外圆周面上,回弹丝2的两端分别穿过转动套3的通孔后,经过拧入式接头1外圆周面上的环形槽6,再次穿过转动套3的通孔,最后回弹丝2的两端环压在转动套3的外圆周面上。
Claims (1)
1.一种液压泵出口缓冲瓶,其特征是,由拧入式接头(1)、回弹丝(2)、转动套(3)、密封装置(4)和瓶体(5)组成,其特征在于,拧入式接头(1)和瓶体(5)通过螺纹固定连接,转动套(3)通过间隙配合方式套在拧入式接头(1)上,并通过密封装置(4)进行密封,转动套(3)和拧入式接头(1)之间还通过回弹丝(2)进行连接,所述的回弹丝(2)的中段套在转动套(3)的外圆周面上,回弹丝(2)的两端分别穿过转动套(3)的通孔后,经过拧入式接头(1)外圆周面上的环形槽(6),再次穿过转动套(3)的通孔,最后回弹丝(2)的两端环压在转动套(3)的外圆周面上。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110500341A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-26 | 中航力源液压股份有限公司 | 一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法 |
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2014
- 2014-09-28 CN CN201420564547.XU patent/CN204357688U/zh not_active Expired - Lifetime
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