CN204357520U - 一种改良结构的气门弹簧座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改良结构的气门弹簧座，属于内燃机设备技术领域。它解决了现有的气门弹簧座使用寿命低的问题。本改良结构的气门弹簧座包括座体，在座体上依次开设有同轴且相通的环形凹槽和锥形槽，在锥形槽内设置有气门锁夹，在气门锁夹内设置有贯穿气门锁夹且首端伸出座体上表面的气门顶杆，在气门顶杆上还开设有环形凹轨，在气门锁夹的内壁上设有与环形凹轨相对应的环形凸轨，所述气门顶杆内部设置有储放金属钠的容纳腔，且在气门顶杆的尾端固连有底座，在底座下表面上还设置有锥面。本改良结构的气门弹簧座具有座体旋转幅度大、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机设备技术领域，涉及一种改良结构的气门弹簧座。
背景技术
传统的气门机构中，气门挺柱由于受偏心设计的凸轮的作用能发生周向旋转，在气门升降过程中，凸轮作用在气门挺柱的压力会随气门升程变化，当此压力足够大的时候，气门才能与气门挺柱形成静摩擦从而能在周向方向上发生旋转。
中国专利公开号CN202866910，发明名称为一种可旋转气门机构，该申请公开了一种旋转式气门机构，包括气门、气门挺柱、气门弹簧、第一弹簧座、第二弹簧座和两个气门锁夹，所述气门端部的侧壁上设有锁夹槽，所述气门锁夹嵌套于锁夹槽上，所述第一弹簧座套设于所述气门锁夹外侧，通过气门锁夹固定在气门端部，所述第二弹簧座套设于气门外侧，并设置在气缸盖上，所述气门弹簧套设于气门外侧，并设置在第一弹簧座和第二弹簧座之间，所述气门挺柱的内腔顶部设有带凹槽的第一连接部，所述气门端部的顶面设有与凹槽匹配的第二连接部，所述第二连接部与凹槽卡合。其不足之处在于，在气门挺柱升降的过程中，气门挺柱旋转幅度小，使气门一直处于较高且不稳定的温度，导致气门与座圈的磨损严重，从而降低了气门机构的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种座体旋转幅度大、使用寿命长的改良结构的气门弹簧座。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良结构的气门弹簧座，包括座体，在座体上依次开设有同轴且相通的环形凹槽和锥形槽，在锥形槽内设置有气门锁夹，在气门锁夹内设置有贯穿气门锁夹且首端伸出座体上表面的气门顶杆，在气门顶杆上还开设有环形凹轨，在气门锁夹的内壁上设有与环形凹轨相对应的环形凸轨，所述气门顶杆内部设置有储放金属钠的容纳腔，且在气门顶杆的尾端固连有底座，在底座下表面上还设置有锥面。
在上述的一种改良结构的气门弹簧座中，在气门顶杆外表面固连设置有若干条形凸块，在气门锁夹内壁上开设有若干与条形凸块相应的条形凹槽，所述条形凸块位于条形凹槽内。
在上述的一种改良结构的气门弹簧座中，所述锥形槽的直径自上而下依次减小。
在上述的一种改良结构的气门弹簧座中，所述环形凹槽的直径大于锥形槽的最大直径。
在上述的一种改良结构的气门弹簧座中，所述座体包括依次设置且直径依次减小的的座圈、第一连接部以及第二连接部，所述环形凹槽设置于座圈上，所述锥形槽设置于第二连接部上，且所述环形凹槽和锥形槽的联通处位于第一连接部上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型包括座体、气门锁夹以及气门顶杆，在气门顶杆的中部挖空形成有容腔，在容腔填装有金属钠，由于钠的熔点低，在气门弹簧座工作的过程中，钠能吸热气化上升至气门顶杆容腔顶部，降低了气门顶杆的温度，使气门顶杆维持在相对较低的温度，提高了气门顶杆的使用寿命；
2、在气门顶杆的尾端固连有底座，在底座上还开设有锥面，且锥面的直径自上而下逐渐减小，在气门弹簧座工作的过程中，凸轮与锥面相接触，从而在凸轮带动气门顶杆轴向运动的同时，凸轮与锥面之间的摩擦力能带动气门顶杆周向转动，并提高了座体的周向转动幅度，从而避免了座体温度分布不均匀，使气门顶杆头部受热发生形变现象的产生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型一较佳实施例中底座的结构示意图。
图3是本实用新型一较佳实施例中气门顶杆的结构示意图。
图中，100、座体；110、座圈；120、第一连接部；130、第二连接部；140、环形凹槽；150、锥形槽；200、气门锁夹；210、环形凸轨；220、条形凹槽；300、气门顶杆；310、环形凹轨；320、底座；321、锥面；330；条形凸块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本改良结构的气门弹簧座包括座体100，在座体100内依次开设有同轴且相通的环形凹槽140和锥形槽150，在锥形槽150内设置有气门锁夹200，在气门锁夹200内设置有贯穿气门锁夹200且首端伸出座体100上表面的气门顶杆300，在气门顶杆300上还开设有环形凹轨210，在气门锁夹200的内壁上设有与环形凹轨210相对应的环形凸轨310，所述气门顶杆200内部设置有储放金属钠的容纳腔，且在气门顶杆300的下端固连有底座320。
优选地，上述座体100包括依次设置且直径依次减小的的座圈110、第一连接部120以及第二连接部130，环形凹槽140设置于座圈110上，锥形槽150设置于第二连接部130上，且环形凹槽140和锥形槽150的联通处位于第一连接部120上，在座圈110和第一连接部120、第一连接部120和第二连接部130之间连接处均设有圆弧面，保证了气门弹簧座在安装和工作的过程中，不会对柴油机的其他设备表面划伤，甚至造成其他设备的损伤，影响柴油机的正常工作。
优选地，环形凹槽140的直径大于锥形槽150的最大直径，且锥形槽150和气门锁夹200的直径自上而下均逐渐减小，且在气门顶杆300上开设有环形凹轨310，在气门锁夹200的内壁上设有与环形凹轨310相对应的环形凸轨210，在安装的过程中，气门锁夹200先与气门顶杆300连接，然后，气门锁夹200与气门顶杆300自上而下穿过环形凹槽140和锥形槽150，同时气门锁夹200与锥形槽150相配合，从而气门顶杆300只能沿轴向方向向上运动，保证了气门弹簧座运动的稳定性，使气门顶杆300完成向上顶出的动作后能回复至初始位置，避免了气门顶杆300的过度位移现象的发生，而导致气门顶杆300对柴油机的其他设备造成损伤，影响柴油机的正常工作。
进一步地，在气门顶杆300的外表面上固连有多个轴向设置的条形凸块330，在气门锁夹200内设有与多个条形凸块330对应设置的条形凹槽220，条形凸块330和条形凹槽220的数量均为四个，但条形凸块330的数量并不局限于四个，条形凸块330位于条形凹槽220内，在安装的过程中，气门顶杆300上的条形凸块330插设于气门锁夹200的条形凹槽220内，保证了气门顶杆300与气门锁夹200之间连接的紧密性，使气门弹簧座在工作时气门顶杆300与气门锁夹200同步运动，避免了在运动过程中气门顶杆300与气门锁夹200发生脱离，影响了气门弹簧座的正常工作。
上述气门顶杆300的中部挖空形成有容腔，在容腔填装有金属钠，由于钠的熔点低，在气门弹簧座工作的过程中产生大量的热，从而钠能吸热气化上升至气门顶杆300容腔顶部，降低了气门顶杆300的温度，使气门顶杆300维持在相对较低的温度，避免了气门顶杆300受热发生变形，从而提高了气门顶杆300的使用寿命。
优选地，上述气门顶杆300的下端固连有形状呈倒锥台状的底座320，在底座320的下端开设有锥面321，锥面321的直径自上而下逐渐减小，在柴油机上设有与气门顶杆300相配合的凸轮，凸轮能带动气门顶杆300沿着轴向方向向上运动，同时在凸轮绕着转动轴转动的过程中，凸轮与底座320的锥面321相接触呈偏心设置，从而凸轮与锥形底座320之间摩擦力的作用能带动气门顶杆300绕着轴心线周向转动，由于在气门锁夹200与气门顶杆300上分别设有条形凹槽220和条形凸块330，从而气门锁夹200能与气门顶杆300同步周向转动，同时气门锁夹200的外表面与锥形槽150的内壁相接触，从而能大幅度提高底座100周向的转动幅度，从而提高了气门弹簧的散热性使气门弹簧座处于较低且稳定的温度，增加了气门的使用寿命，避免了气门弹簧座在工作过程中周向旋转缓慢，导致气门弹簧座的温度分布不均匀，使气门顶杆300头部受热发生形变现象的产生。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种改良结构的气门弹簧座，包括座体，在座体上依次开设有同轴且相通的环形凹槽和锥形槽，在锥形槽内设置有气门锁夹，其特征在于，在气门锁夹内设置有贯穿气门锁夹且首端伸出座体上表面的气门顶杆，在气门顶杆上还开设有环形凹轨，在气门锁夹的内壁上设有与环形凹轨相对应的环形凸轨，所述气门顶杆内部设置有储放金属钠的容纳腔，且在气门顶杆的尾端固连有底座，在底座下表面上还设置有锥面。
2.根据权利要求1所述的一种改良结构的气门弹簧座，其特征在于，在气门顶杆外表面固连设置有若干条形凸块，在气门锁夹内壁上开设有若干与条形凸块相应的条形凹槽，所述条形凸块位于条形凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种改良结构的气门弹簧座，其特征在于，所述锥形槽的直径自上而下依次减小。
4.根据权利要求1或3所述的一种改良结构的气门弹簧座，其特征在于，所述环形凹槽的直径大于锥形槽的最大直径。
5.根据权利要求4所述的一种改良结构的气门弹簧座，其特征在于，所述座体包括依次设置且直径依次减小的的座圈、第一连接部以及第二连接部，所述环形凹槽设置于座圈上，所述锥形槽设置于第二连接部上，且所述环形凹槽和锥形槽的联通处位于第一连接部上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112412564A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-26 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 一种发动机及其气门装置 |
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2014
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