CN204264207U - 风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，包括车体，车体包括车底架、车底板和移动脚轮；车底架一侧端固定有的限位架，限位架的顶端设有沿车底架长度方向设置的第一横梁，第一横梁内侧沿长度方向上间隔设置有多个平行设置的第一限位杆，车底架的另一侧端上设有沿其长度方向设置的第二横梁，第二横梁上端间隔设置有多个与多个第一限位杆一一对应设置的第二限位杆，车底板上表面、第一限位杆表面及第二限位杆表面上设有橡胶保护层。本实用新型能够贮存转移控制柜门板，结构合理，造价低廉，避免了控制柜门板磕碰变形，具有很好的使用效果。

Description

风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车

技术领域

本实用新型涉及一种板件物料搬运设备，具体涉及一种风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车。

背景技术

目前，生产风力发电机组控制柜的车间，装配所需的控制柜门板通常堆放在车间靠墙侧，或随意摆放在地面上，这样不仅局限了控制柜门板摆放位置，影响美观，同时也容易磨损控制柜门板表面漆层；另外，由于控制柜门板较长，表面容易磕碰，现有技术中在装配风力发电机组控制柜时大都是人工搬运，这就极大增加了工人的工作量和劳动强度。

实用新型内容

对此，本实用新型的目的是提供一种用于贮存和转移控制柜门板，并能避免控制柜门板被磕碰变形和表面漆层被磨损的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，使用该一体车转移控制柜门板更加方便，节省了人力，具有很好的使用效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，包括车体，所述车体包括车底架、固定在所述车底架上部的车底板和固定在所述车底架底部的移动脚轮；所述车底架一侧端固定有与其垂直的限位架，所述限位架的顶端设有沿所述车底架长度方向设置的第一横梁，所述第一横梁内侧沿长度方向上间隔设置有多个平行设置的第一限位杆，所述车底架的另一侧端上设有沿其长度方向设置的第二横梁，所述第二横梁上端沿长度方向上间隔设置有多个与所述的多个第一限位杆一一对应设置的第二限位杆，所述车底板上表面、所述第一限位杆表面及所述第二限位杆表面上设有橡胶保护层。

上述技术方案中，所述车底板在宽度方向上倾斜，其靠近所述限位架的一端低于其靠近所述第二限位杆的一端。

上述技术方案中，所述第一限位杆的长度大于所述车底架宽度的一半。

上述技术方案中，所述车底架的宽度小于控制柜门板的宽度。

上述技术方案中，所述移动脚轮包括两个定向脚轮和两个带制动的万向脚轮。

上述技术方案中，所述车底架上设置有增加所述车体重量的加重物体。

上述技术方案中，所述加重物体为沙箱、石块或水泥块。

本实用新型具有积极的效果：(1)采用本实用新型的贮存运输一体车可用于贮存和转运控制柜门板，控制柜门板转移方便，降低了工作量和工作强度，并且造价低廉；在装车时，使控制柜门板的底边抵在车底板上，相邻控制柜门板的上部被第一限位杆隔开，相邻控制柜门板的下端被第二限位杆隔开，这样可避免相邻控制柜门板间发生碰撞；同时橡胶保护层的存在起到了保护作用，可有效避免控制柜门板表面漆层被车底板、第一限位杆及第二限位杆磨损。

(2)本实用新型中，所述车底板在宽度方向上倾斜，其靠近所述限位架的一端低于其靠近所述第二限位杆的一端；通过采用这种结构，控制柜门板装车后也是倾斜的，并靠在第一横梁上，这样就可有效防止控制柜门板在转移过程中跌落，从而保证控制柜门板的安全性。

(3)本实用新型中设置所述车底架的宽度小于门板的宽度，这样一来，在控制柜门板装车后，控制柜门板底端有一部分伸至车体外部，从而使工作人员将控制柜门板从车上取下时更加方便。

(4)本实用新型中，通过在所述车底架上设置加重物体，可加重车体的重量，进而增加贮存及转运时车体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中一体车的侧视图；

图2为本实用新型中一体车的俯视图；

图3为本实用新型的一体车装载控制柜门板时的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-车底架；2-车底板；3-移动脚轮；4-限位架；5-第一横梁；6-控制柜门板；7-第一限位杆；8-第二横梁；9-第二限位杆；10-加重物体。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车的结构做以说明：

一种风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，如图1至图3所示，其包括车体，所述车体包括车底架1、固定在所述车底架1上部的车底板2和固定在所述车底架1底部的移动脚轮3；所述移动脚轮3包括两个定向脚轮和两个带制动的万向脚轮；所述车底架1一侧端固定有与其垂直的限位架4，所述限位架4的顶端设有沿所述车底架1长度方向设置的第一横梁5，所述第一横梁5内侧沿长度方向上间隔设置有多个平行设置的第一限位杆7，所述车底架1的另一侧端上设有沿其长度方向设置的第二横梁8，所述第二横梁8上端沿长度方向上间隔设置有多个与所述的多个第一限位杆7一一对应设置的第二限位杆9，所述车底板2上表面、所述第一限位杆7表面及所述第二限位杆9表面上设有橡胶保护层(图中未示出)。采用本实用新型的贮存运输一体车可用于贮存和转运控制柜门板6，控制柜门板6转移方便，降低了工作量和工作强度，并且造价低廉；在装车时，使控制柜门板6的底边抵在车底板2上，相邻控制柜门板6的上部被第一限位杆7隔开，相邻控制柜门板6的下端被第二限位杆9隔开，这样可避免相邻控制柜门板6发生碰撞，同时橡胶保护层的存在起到了保护作用，可有效避免控制柜门板6表面漆层被车底板2、第一限位杆7及第二限位杆9磨损。

所述车底板2在宽度方向上倾斜，其靠近所述限位架4的一端低于其靠近所述第二限位杆9的一端。通过采用这种结构，控制柜门板6装车后也是倾斜的，并靠在第一横梁5上，这样设置就可有效防止控制柜门板6在转移过程中跌落，从而保证控制柜门板6的安全性。

本实施例中，所述第一限位杆7的长度大于所述车底架1宽度的一半，这样可使得第一限位杆7起到更好的支撑所述控制柜门板6的作用。

本实施例中，所述车底架1的宽度小于控制柜门板6的宽度；通过采用这种结构，在控制柜门板6装车后，控制柜门板6底端有一部分伸至车体外部，从而使控制柜门板6从车上取下时更加方便。

为了增加所述车体的稳定性，本实施例中在所述车底架1上设置有增加所述车体重量的加重物体10；所述加重物体10可以是沙箱、石块或水泥块等。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，包括车体，所述车体包括车底架(1)、固定在所述车底架(1)上部的车底板(2)和固定在所述车底架(1)底部的移动脚轮(3)；其特征在于：所述车底架(1)一侧端固定有与其垂直的限位架(4)，所述限位架(4)的顶端设有沿所述车底架(1)长度方向设置的第一横梁(5)，所述第一横梁(5)内侧沿长度方向上间隔设置有多个平行设置的第一限位杆(7)，所述车底架(1)的另一侧端上设有沿其长度方向设置的第二横梁(8)，所述第二横梁(8)上端沿长度方向上间隔设置有多个与所述的多个第一限位杆(7)一一对应设置的第二限位杆(9)，所述车底板(2)上表面、所述第一限位杆(7)表面及所述第二限位杆(9)表面上设有橡胶保护层。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述车底板(2)在宽度方向上倾斜，其靠近所述限位架(4)的一端低于其靠近所述第二限位杆(9)的一端。

3.根据权利要求2所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述第一限位杆(7)的长度大于所述车底架(1)宽度的一半。

4.根据权利要求2所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述车底架(1)的宽度小于控制柜门板(6)的宽度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述移动脚轮(3)包括两个定向脚轮和两个带制动的万向脚轮。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述车底架(1)上设置有增加所述车体重量的加重物体(10)。

7.根据权利要求6所述的风力发电机组控制柜门板贮存运输一体车，其特征在于：所述加重物体(10)为沙箱、石块或水泥块。