CN204109910U - 一种汽车后备箱用挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，找到操作简单的一种汽车后备箱用挡杆。用于安装在导轨上，包括两竖杆，两竖杆之间通过横杆连接，还包括锁止机构，锁止机构上端设有用于与竖杆锁紧和分离的第一锁紧部，锁止机构下端设有用于与导轨锁紧和分离的第二锁紧部，锁止机构上设有用于控制第一锁紧部解锁和第二锁紧部解锁的解锁按钮。通过实施本实用新型可以取得以下有益技术效果：本实用新型一种汽车后备箱用挡杆可以通过锁止机构将两竖杆分别固定在对应的导轨上，进而通过横杆对物品进行固定；通过控制解锁按钮，可以将竖杆与锁止机构拆分以及控制锁止机构在滑轨上滑动、固定、或分离。

Description

一种汽车后备箱用挡杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，具体涉及一种汽车后备箱用挡杆。

背景技术

公开号为CN203005271U的发明创造公开了一种用于汽车后备箱内的固定装置，包括主板，主板的下方设置有连接件，主板的上方设置有第一固定板，主板通过连接件安装在汽车后备箱内侧面上，第一固定板与主板固定连接在一起，可以通过连接件将整体固定在汽车后背箱内侧面上，然后通过第一固定板接触汽车后备箱内箱子或包裹，从而对其进行固定，该装置有效地保障了汽车后备箱内物品安全固定并减少汽车受损。但这样的结构，每次对箱子或包裹进行固定时，都需要调节连接件，将连接件与后备箱内侧面连接，操作过于复杂，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，找到一种操作简单的一种汽车后备箱用挡杆。

为了实现所述目的，本实用新型一种汽车后备箱用挡杆，用于安装在导轨上，包括两竖杆，所述两竖杆之间通过横杆连接，还包括锁止机构，所述锁止机构上端设有用于与竖杆锁紧和分离的第一锁紧部，所述锁止机构下端设有用于与导轨锁紧和分离的第二锁紧部，所述锁止机构上设有用于控制第一锁紧部解锁和第二锁紧部解锁的解锁按钮。

优选的，所述第二锁紧部包括贯穿锁止机构上下的穿孔和纵向设置的移动杆，所述穿孔下部设有向内延伸的下支撑板，移动杆上端固定有横向设置的上支撑板，所述移动杆下端设有横向设置的锁紧板，所述移动杆的上部和上支撑板位于穿孔内，所述锁紧板位于穿孔的下方，所述移动杆侧面绕设有第一弹簧，所述第一弹簧上端与所述上支撑板接触，所述第一弹簧下端与所述下支撑板接触，所述解锁按钮设在穿孔上且其下端与移动杆顶端接触，所述穿孔上端设有用于防止解锁按钮弹出穿孔的限位部。结构简单，可以方便的通过下按或松开按钮实现与导轨的分离或缩紧。

优选的，所述竖杆下端设有圆柱形插销，所述插销下部的侧面设有向内凹陷的锁槽，所述第一锁紧部包括纵向设置的第一锁孔和中部与第一锁孔下部连接的横向设置的第二锁孔，所述第二锁孔上设有横向设置的锁舌，所述锁舌为U型结构，所述锁舌左侧上端设有向右凸出的用于与锁槽卡接的锁钩，所述插销进入第一锁孔后，通过所述锁钩与所述锁槽配合锁紧所述插销，所述锁舌右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧，所述第二锁孔中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧的固定片，所述固定片与所述第二弹簧一端连接，所述第二锁孔右端与所述穿孔上部连通，所述锁舌右上角设有第一倒斜角，所述解锁按钮位于锁舌右上侧，所述解锁按钮左下角设有与第一倒斜角向对应的第二倒斜角，所述解锁按钮下按时，第二倒斜角的斜面与第二倒斜角的斜面正好相互切合。同一解锁按钮既可以控制述锁止机构与竖杆锁紧和分离，又可以控制锁止机构与导轨锁紧和分离。

优选的，所述锁钩右上角设有第三倒斜角。竖杆插入第一锁孔中时，自动实现竖杆与锁止机构锁紧，无需按解锁按钮。

优选的，所述插销底部外侧边缘设有倒圆角。竖杆插入第一锁孔中时，能用更的力实现竖杆与锁止机构的锁紧。

优选的，所述锁钩面向锁槽那一端设有与锁槽相对应的半圆形凹槽或弓形凹槽。第一锁紧部与圆环形可以斜向设置，适应不同结构的物品。

优选的，所述横杆通过多段金属管相互嵌套而成。以根据实际需求调整两竖杆之间的距离，使其适应不同宽度的后备箱。

通过实施本实用新型可以取得以下有益技术效果：本实用新型一种汽车后备箱用挡杆可以通过锁止机构将两竖杆分别固定在对应的导轨上，进而通过横杆对物品进行固定；通过控制解锁按钮，可以将竖杆与锁止机构拆分以及控制锁止机构在滑轨上滑动、固定、或分离。

附图说明

图1为本实用新型安装在导轨上时的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型中第一锁紧部插接竖杆时的横向截面图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1～3所示，本实用新型一种汽车后备箱用挡杆，用于安装在导轨10上，包括两竖杆1，两竖杆1之间通过横杆2连接，还包括锁止机构3，锁止机构3上端设有用于与竖杆1锁紧和分离的第一锁紧部31，锁止机构3下端设有用于与导轨10锁紧和分离的第二锁紧部32，第二锁紧部32包括贯穿锁止机构3上下的穿孔321和纵向设置的移动杆322，穿孔321下部设有向内延伸的下支撑板323，移动杆322上端固定有横向设置的上支撑板324，移动杆322下端设有横向设置的锁紧板325，移动杆322的上部和上支撑板324位于穿孔321内，锁紧板325位于穿孔321的下方，移动杆322侧面绕设有第一弹簧326，第一弹簧326上端与上支撑板324接触，第一弹簧326下端与下支撑板323接触，解锁按钮33设在穿孔321上且其下端与移动杆322顶端接触，穿孔321上端设有用于防止解锁按钮33弹出穿孔321的限位部327。竖杆1下端设有圆柱形插销11，插销11下部的侧面设有向内凹陷的锁槽12，第一锁紧部31包括纵向设置的位于穿孔321左侧的第一锁孔311和中部与第一锁孔311下部连接的横向设置的第二锁孔312，第二锁孔312上设有横向设置的锁舌，锁舌为U型结构，锁舌左侧上端设有向右凸出的用于与锁槽12卡接的锁钩3131，插销11进入第一锁孔311后，通过锁钩3131与锁槽12配合锁紧插销11，锁舌右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧314，第二锁孔312中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧314的固定片315，固定片315与第二弹簧314一端固定连接，第二锁孔312右端与穿孔321上部连通，锁舌右上角设有第一倒斜角3132，解锁按钮33位于锁舌右上侧，解锁按钮33左下角设有与第一倒斜角3132向对应的第二倒斜角331，解锁按钮33下按时，第二倒斜角331的斜面与第二倒斜角331的斜面正好相互切合。

如图2、图3所示，为了竖杆1插入第一锁孔311中时，无需按解锁按钮33，可用较小的力实现竖杆1与锁止机构3的锁紧，锁钩3131右上角设有第三倒斜角，插销11底部外侧边缘设有倒圆角111。为了使横杆2可以沿着各个方向设置，以适应不同的物品，横杆2通过多段金属管相互嵌套而成，锁钩3131面向锁槽12那一端设有与锁槽12相对应的半圆形凹槽或弓形凹槽。

工作原理：首先在汽车后备箱两侧安装导轨10，其结构如图1中所示，为了方便操作，导轨10上表面设置一个可以让锁紧板325穿过的，但能挡住锁止机构本体的板孔。在按下解锁按钮33的过程中，首先，解锁按钮33与移动杆322顶端接触，所以解锁按钮33带动移动杆322向下移动，进而带动锁紧板325向下移动，从而锁止机构3与导轨10分离；接着，解锁按钮33左下角的第二倒斜角331与锁舌右上角的第一倒斜角3132接触，由于两斜面接触，以及锁舌下面由第二锁孔312底部支撑着，使得将向下的作用力，转换为向左的作用力，进一步的，促使锁舌向左移动，进而使锁舌的锁钩3131与插销11上的锁槽12分离，从而锁止机构3与竖杆1分离。松开解锁按钮33过程中，首先，由于第二弹簧314左侧与固定片315接触，右侧与U型锁舌右上侧接触，且此时第二弹簧314处于压紧状态，由于第二弹簧314的张力，使得锁舌向右侧移动，同时由于上支撑板324与下支撑板323之间的第一弹簧326也处于压紧状态，由于第一弹簧326的张力，第一弹簧326带动上支撑板324向上移动，即带动锁紧板325向上移动，当锁紧板325与轨道上臂下表面接触时，因为弹簧还处于压紧状态，使得锁紧板325还有向上的运动趋势，进而通过锁止机构3本体地面与锁紧板325将轨道上臂夹紧，从而将锁止机构3与轨道锁紧；继续松开解锁按钮33，锁舌继续向右侧移动，并且锁钩3131与锁槽12结构，从而将锁止机构3与竖杆1锁紧。

使用时，先在后备箱内侧两端安装好导轨10，将物品放置两导轨10之间，通过移动锁止机构3，将锁紧板325与板孔对准，并插入板孔中，按下解锁按钮33，移动锁止机构3，将锁止机构3移动到所需位置，放开解锁按钮33；接着将竖杆1上的插销11与锁止机构3的第一锁孔311对准并插入，由于锁钩3131上设置的第三倒斜角，且常态下，锁钩3131正好在第一锁孔311左侧的边缘处，插销11插入第一锁孔311过程中，插销11与锁钩3131上的第三倾斜角接触，使得锁骨向左侧移动，当插销11上的锁槽12移动到锁钩3131位置时，锁舌向右移动，进而锁钩3131与锁槽12卡接，从而完成物品的固定。

通过实施本实用新型可以取得以下有益技术效果：本实用新型一种汽车后备箱用挡杆可以通过锁止机构3将两竖杆1分别固定在对应的导轨10上，进而通过横杆2对物品进行固定；通过控制解锁按钮33，既可以将竖杆1与锁止机构3拆分又可以控制锁止机构3在滑轨上锁紧或分离。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车后备箱用挡杆，用于安装在导轨上，包括两竖杆(1)，所述两竖杆(1)之间通过横杆(2)连接，其特征在于：还包括锁止机构(3)，所述锁止机构(3)上端设有用于与竖杆(1)锁紧和分离的第一锁紧部(31)，所述锁止机构(3)下端设有用于与导轨锁紧和分离的第二锁紧部(32)，所述锁止机构(3)上设有用于控制第一锁紧部(31)解锁和第二锁紧部(32)解锁的解锁按钮(33)。

2.如权利要求1所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述第二锁紧部(32)包括贯穿锁止机构(3)上下的穿孔(321)和纵向设置的移动杆(322)，所述穿孔(321)下部设有向内延伸的下支撑板(323)，移动杆(322)上端固定有横向设置的上支撑板(324)，所述移动杆(322)下端设有横向设置的锁紧板(325)，所述移动杆(322)的上部和上支撑板(324)位于穿孔(321)内，所述锁紧板(325)位于穿孔(321)的下方，所述移动杆(322)侧面绕设有第一弹簧(326)，所述第一弹簧(326)上端与所述上支撑板(324)接触，所述第一弹簧(326)下端与所述下支撑板(323)接触，所述解锁按钮(33)设在穿孔(321)上且其下端与移动杆(322)顶端接触，所述穿孔(321)上端设有用于防止解锁按钮(33)弹出穿孔(321)的限位部(327)。

3.如权利要求2所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述竖杆(1)下端设有圆柱形插销(11)，所述插销(11)下部的侧面设有向内凹陷的锁槽(12)，所述第一锁紧部(31)包括纵向设置的第一锁孔(311)和中部与第一锁孔(311)下部连接的横向设置的第二锁孔(312)，所述第二锁孔(312)上设有横向设置的锁舌(313)，所述锁舌(313)为U型结构，所述锁舌(313)左侧上端设有向右凸出的用于与锁槽(12)卡接的锁钩(3131)，所述插销(11)进入第一锁孔(311)后，通过所述锁钩(3131)与所述锁槽(12)配合锁紧所述插销(11)，所述锁舌(313)右侧上端固定有向左侧延伸的第二弹簧(314)，所述第二锁孔(312)中部设有向下延伸的用于固定第二弹簧(314)的固定片(315)，所述固定片(315)与所述第二弹簧(314)一端连接，所述第二锁孔(312)右端与所述穿孔(321)上部连通，所述锁舌(313)右上角设有第一倒斜角(3132)，所述解锁按钮(33)位于锁舌(313)右上侧，所述解锁按钮(33)左下角设有与第一倒斜角(3132)向对应的第二倒斜角(331)，所述解锁按钮(33)下按时，第二倒斜角(331)的斜面与第二倒斜角(331)的斜面正好相互切合。

4.如权利要求3所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述锁钩(3131)右上角设有第三倒斜角。

5.如权利要求3所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述插销(11)底部外侧边缘设有倒圆角(111)。

6.如权利要求3所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述锁钩(3131)面向锁槽(12)那一端设有与锁槽(12)相对应的半圆形凹槽或弓形凹槽。

7.如权利要求1所述的一种汽车后备箱用挡杆，其特征在于：所述横杆(2)通过多段金属管相互嵌套而成。