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CN1579673A - 中间罐四缸液压升降装置 - Google Patents

中间罐四缸液压升降装置 Download PDF

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CN1579673A
CN1579673A CN 03108099 CN03108099A CN1579673A CN 1579673 A CN1579673 A CN 1579673A CN 03108099 CN03108099 CN 03108099 CN 03108099 A CN03108099 A CN 03108099A CN 1579673 A CN1579673 A CN 1579673A
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王西林
刘彩玲
郭星良
王东
王永鸿
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China National Heavy Machinery Research Institute Co Ltd
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Xi'an Heavy-Duty Machinery Inst Ministry Of Machine Building
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Abstract

本发明是一种中间罐四缸液压升降装置,其特征是:它由升降梁,升降导向架、液压缸、中间罐、液压系统组成,中间罐放置在升降梁上,中间罐左右两个,升降梁由下面的两个液压缸驱动,每一个升降梁由两个升降导向架导向,两侧两个升降梁为钢结构焊接件,上面设有支承中间罐耳轴的支座,升降梁的两端设有导向滚动轮,两端的导向轮限制升降梁在内外弧或左右侧的偏移;升降导向架为钢结构焊接,两侧两个液压缸活塞杆上部由铰连与升降梁联接,液压缸由法兰支座安装在中间罐车的行走车架上,这种中间罐四缸液压升降装置,它具有结构紧凑简单,投资、运行、维修费用低,运行可靠作业率高。

Description

中间罐四缸液压升降装置
技术领域:本发明属于冶金连铸机工艺及设备领域,是一种中间罐四缸液压升降装置。
背景技术:连铸机中间罐车上中间罐的升降有两种形式,一种为电动蜗轮蜗杆滚珠丝杠千顶式,一种为液压驱动液压缸式。前者结构复杂,受浇钢环境影响,蜗轮蜗杆及滚珠丝杠易损坏,因此维修费用高,加之更换频烦也影响了铸机的作业率。后者结构简单,但目前国内外常用为柱塞缸两缸式,随着中间罐容量的增加,为使运行安全可靠两缸式须增大缸的直径或系统压力,这就便得机械结构过于庞大,或系统压力过高,而且两缸式运行的稳定性不是很高。
发明内容:本发明的目的是提供一种中间罐四缸液压升降装置,它具有结构紧凑简单,投资、运行、维修费用低,运行可靠作业率高。
本发明的目的是这样实现的,中间罐四缸液压升降装置,它由升降梁,升降导向装置,液压缸支承、液压系统组成,两侧两个升降梁为钢结构焊接件,上面设有支承中间罐耳轴的支座,升降梁的两端设有导向滚动轮,两端的导向轮限制升降梁在内外弧或左右侧的偏移;升降导向装置为钢结构焊接,内设导向设板,两侧两个液压缸活塞杆上部由铰连与升降梁联接,缸体由法兰支座安装在中间罐车的行走车架上,液压系统主要由液压泵、阀组、配管组成。
本发明的优点是:由升降梁,升降导向装置,液压缸支承、液压系统组成中间罐四缸液压系统,液压马达使四个液压缸动作,使升降粱在导向架内升降,从而驱动中间罐升降,完成连铸浇注工艺操作要求。采用该方法及装置可实现中间罐同步平稳升降;可以在升降过程内任意停止、锁定;当过载时,具有超压保护作用;可以根据操作工艺要求调整升降速度,整体结构紧凑简单,使投资、运行成本降低,维修费用也同时降低,并提高运行作业率。
附图说明:图1是本发明实施例结构示意图。
图中,1、溢流阀;2、单向阀;3、液压马达;4、平衡阀;5、单向节流阀A;6、单向节流阀B;7、电液换向阀;8、液控单向阀;9、安全阀;10、高压球阀A;11、高压球阀B;12、液压缸;13、升降梁,14、导向架;15、中间罐。
具体实施方式:中间罐四缸液压升降装置,它由升降梁13,升降导向架14、液压缸12、中间罐15、液压系统组成,中间罐15放置在升降梁13上,中间罐15左右两个,升降梁13由下面的两个液压缸12驱动,每一个升降梁13由两个升降导向架14导向,两侧两个升降梁13为钢结构焊接件,上面设有支承中间罐耳轴的支座,升降梁13的两端设有导向滚动轮,两端的导向轮限制升降梁13在内外弧或左右侧的偏移;升降导向架14为钢结构焊接,内设导向设板,两侧两个液压缸12活塞杆上部由铰连与升降梁13联接,液压缸12由法兰支座安装在中间罐车的行走车架上;压力油通过一组液压马达3使四个液压缸12动作,带动升降梁13在导向架14内升降,从而驱动中间罐15升降,完成工艺操作要求。
液压系统由配管、液压马达3、溢流阀1、单向阀2、平衡阀4、单向节流阀5、单向节流阀6、电液换向阀7、液控单向阀8、安全阀9、高压球阀10、高压球阀11、组成。液压马达由同一根轴刚性串联在一起,先到达终点位油路的液压马达,在其它马达带动下仍继续转动,该路压力油被迫通过溢流阀1回到系统中。液压马达3内部的每一条油路上都有一个溢流阀1和单向阀2,由它们组成一阀组,压力油多时,由溢流阀1流回,压力油少时,则单向阀补充,从而消除每次升降行程的积累误差。平衡阀4为防止中间罐下降时因自重可能引起的液压缸或马达失控而设置。单向节流调速阀5、6以调节液压缸的运行速度。电液换向阀7用于液压缸的动作换向,液控单向阀阀起液压锁的作用,可使中间液压罐在升降过程中在任意位置停止,安全阀9为防止负载超压,起保护液压缸的功能,阀10为高压球阀。

Claims (8)

1、中间罐四缸液压升降装置,其特征是:它由升降梁(13),升降导向架(14)、液压缸(12)、中间罐(15)、液压系统组成,中间罐(15)放置在升降梁(13)上,中间罐(15)左右两个,升降梁(13)由下面的两个液压缸(12)驱动,每一个升降梁(13)由两个升降导向架(14)导向,两侧两个升降梁(13)为钢结构焊接件,上面设有支承中间罐耳轴的支座,升降梁(13)的两端设有导向滚动轮,两端的导向轮限制升降梁(13)在内外弧或左右侧的偏移;升降导向架(14)为钢结构焊接,内设导向设板,两侧两个液压缸(12)活塞杆上部由铰连与升降梁(13)联接,液压缸(12)由法兰支座安装在中间罐车的行走车架上;压力油通过一组液压马达(3)使四个液压缸(12)动作,带动升降梁(13)在导向架(14)内升降,从而驱动中间罐(15)升降,完成工艺操作要求。
2、根据权利要求1所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:液压系统由配管、液压马达(3)、溢流阀(1)、单向阀(2)、平衡阀(4)、单向节流阀(5)、单向节流阀(6)、电液换向阀(7)、液控单向阀(8)、安全阀(9)、高压球阀(10)、高压球阀(11)组成。
3、根据权利要求1所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:液压马达(3)由同一根轴刚性串联在一起,先到达终点位油路的液压马达,在其它马达带动下仍继续转动,该路压力油被迫通过溢流阀(1)回到系统中。
4、根据权利要求1所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:液压马达(3)内部的每一条油路上都有一个溢流阀(1)和单向阀(2),由它们组成一阀组,压力油多时,由溢流阀(1)流回,压力油少时,则单向阀补充,从而消除每次升降行程的积累误差。
5、根据权利要求2所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:平衡阀(4)为防止中间罐下降时因自重可能引起的液压缸或马达失控而设置。
6、根据权利要求2所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:单向节流调速阀(5)、(6)以调节液压缸的运行速度。
7、根据权利要求2所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:电液换向阀(7)用于液压缸的动作换向,液控单向阀(7)阀起液压锁的作用,可使中间液压罐在升降过程中在任意位置停止。
8、根据权利要求2所述的中间罐四缸液压升降装置,其特征是:安全阀(9)为防止负载超压,起保护液压缸的功能。
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