CN113385768A

CN113385768A - 新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉

Info

Publication number: CN113385768A
Application number: CN202110624515.9A
Authority: CN
Inventors: 陈荣贤; 史定春
Original assignee: Yancheng Hairong Furnace Technology Co ltd; Nabaichuan Holding Co ltd
Current assignee: Yancheng Hairong Furnace Technology Co ltd; Nabaichuan Holding Co ltd
Priority date: 2021-06-04
Filing date: 2021-06-04
Publication date: 2021-09-14

Abstract

本发明公开了一种制造成本低钎焊效果好的新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，包括：机架，在所述机架上从前至后依次设置有上件区、钎焊区、风冷区和下件区，在所述机架上设置有链条循环输送装置，所述链条循环输送装置穿过上件区、钎焊区、风冷区和下件区；所述钎焊区的结构包括：炉体，设置在炉体内的炉膛和加热装置，所述的炉膛的前端与上件区相连通，所述炉膛的后端与风冷区相连通，在所述炉体四周内部设置有纳米保温材料，在所述炉体外部左右两侧分别设置有氮气腔，在所述氮气腔的上端设置有钎焊区氮气管，在所述氮气腔的底部设置有氮气进口，所述氮气腔通过氮气进口与炉膛相连通。

Description

新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉

技术领域

本发明涉及到一种钎焊炉，尤其涉及一种新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉。

背景技术

新能源汽车动力电池液冷板在加工过程中需要使用钎焊炉是对产品进行有效连接。钎焊炉是利用钎料的合金熔点低于金属材料的熔点这一特性进行焊接的。钎料通常置于需要连接部位的焊接面附近或里面，在部件与焊接面之间及表面涂有铝钎焊剂，部件在一定的惰性气体保护下加热至钎焊合金熔融而部件金属不融化的温度。钎焊剂打破金属材料的氧化膜，让其熔融金属与不熔化的金属之间进行表面扩散，冷却后，钎料金属就会与部件接触面之间形成金属结合。现有钎焊炉的结构主要包括：机架和设置在机架上的输送装置，在机架上从前至后依次主要设置有上件区、钎焊区、风冷区和下件区，在上件区和钎焊炉设置有氮气管。现有钎焊炉工作时，需要进行钎焊的工件在上件区上件，通过输送辊或输送网带等输送装置输送进入钎焊炉进行钎焊，钎焊完成后进入风冷区冷却，再进入下件区下件。钎焊区内由于工作温度较高，工件容易氧化，在钎焊过程中通过氮气管向钎焊区的炉膛内的马弗中充入氮气，防止工件炉内高温氧化。现有的钎焊炉在炉膛内设置有马弗，制造成本高，使用空间小，加热装置不能直接对工件进行加热，工件受热速度慢，受热不均匀，温度检测效果不够准确；输送装置采用输送辊或输送网带，输送辊的制造成本较高，容易使工件在输送过程发生跑偏或擦伤，输送网带在输送过程中容易将炉内热量带出，能耗较高；氮气从钎焊区的上端通过管道进入炉膛内，密封效果不好，氮气容易从加热装置与炉膛之间的安装间隙内流失，影响炉膛内的纯氮水平，进而影响钎焊效果和钎焊质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种制造成本低钎焊效果好的新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，包括：机架，在所述机架上从前至后依次设置有上件区、钎焊区、风冷区和下件区，在所述机架上设置有链条循环输送装置，所述链条循环输送装置穿过上件区、钎焊区、风冷区和下件区；所述钎焊区的结构包括：炉体，设置在炉体内的炉膛和加热装置，所述的炉膛的前端与上件区相连通，所述炉膛的后端与风冷区相连通，在所述炉体四周内部设置有纳米保温材料，在所述炉体外部左右两侧分别设置有氮气腔，在所述氮气腔的上端设置有钎焊区氮气管，在所述氮气腔的底部设置有氮气进口，所述氮气腔通过氮气进口与炉膛相连通；在所述炉体的上端设有若干第一热电偶温度传感器、若干第二热电偶温度传感器和若干第三热电偶温度传感器，所述第一热电偶温度传感器、第二热电偶温度传感器和第三热电偶温度传感器的下端深入到炉膛内部，所述第二热电偶温度传感器的下端设置深度比第一热电偶温度传感器的下端设置深度低一些，第三热电偶温度传感器的下端设置深度比第二热电偶温度传感器的下端设置深度更低一些；所述链条循环输送装置包括：设置在上件区上的前传动轴、设置在下件区上的后传动轴、传动电机、减速机和设置在前传动轴和后传动轴之间的两根循环链条，在所述前传动轴的两端分别设置有前传动齿轮，在所述后传动轴的两端分别设置有后传动齿轮，所述传动电机与减速机相连接，减速机的电机轴上设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过传动链条与设置在后传动轴端部的第二传动齿轮相连接；在两根所述循环链条上分别设置有两个辊轴，在两个所述辊轴的外侧设置有盖板；在所述炉体的内部左右两侧分别固定设置有不锈钢轨道支撑架，在所述不锈钢轨道支撑架上设置有安装板，在所述安装板内侧设置有陶瓷导向条，在所述不锈钢安装板内侧端部设置有轨道安装块和循环链条支撑板，在所述轨道安装块上设置有两根滑轨，两根所述滑轨与循环链条上的两个所述辊轴相互配合，所述循环链条的上半部分支撑在两根滑轨上，所述循环链条的下半部分支撑在循环链条支撑板上，所述循环链条的前后两端分别支撑在前传动齿轮和后传动齿轮上，所述循环链条位于上加热管和下加热管之间的炉膛炉膛内，工件之支撑在两根循环链条上。

为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是：所述加热装置包括：若干上加热管和若干下加热管，所述上加热管的中部位于炉膛内，所述上加热管的两端分别位于氮气腔内，所述上加热管的两端与炉体之间设置有密封圈；所述下加热管的中部位于炉膛内，所述下加热管的两端分别位于氮气腔内，所述下加热管的两端与炉体之间设置有密封圈。

本发明的优点是：本发明新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，对新能源汽车动力电池液冷板进行钎焊处理，炉膛内不用设置马弗和输送辊，增加了炉膛内使用空间，加热装置直接对新能源汽车动力电池液冷板进行加热，使产品快速均匀受热；设置采用轨道支撑链条的方式对产品进行输送，可以有效防止产品在输送过程发生跑偏或擦伤，降低了制造和维修成本；设置三种不同深度的热电偶温度传感器可以更加准确地检测炉膛内的温度；在炉膛的两侧设置有氮气保护腔，加热装置的外端位于氮气保护腔内，氮气通过氮气保护腔然后在通过管道进入炉膛内壁，可以有效防止炉膛内的氮气和热量从加热装置与炉膛之间的安装间隙内流失，保证炉膛内的纯氮水平，从而保证钎焊过程中产品不会氧化，保证钎焊效果和钎焊质量，节约氮气消耗，使用更加安全。

附图说明

图1为本发明新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉的结构示意图。

图2为本发明新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉的钎焊区的剖视结构示意图。

图3为图2中A部分放大结构示意图。

图4为本发明新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉中链条循环输送装置的结构示意图。

图中：1、机架，2、上件区，3、钎焊区，31、炉体，32、炉膛，33、纳米保温材料，34、氮气腔，35、钎焊区氮气管，36、氮气进口，4、风冷区，5、下件区， 61、上加热管，62、下加热管，63、上密封圈，64、下密封圈，71、第一热电偶温度传感器，72、第二热电偶温度传感器，73、第三热电偶温度传感器，81、前传动轴，82、后传动轴，83、传动电机，84、减速机，85、循环链条，811、前传动齿轮，821、后传动齿轮，822、第二传动齿轮，841、电机轴，842、第一传动齿轮，851、辊轴，852、盖板，86、传动链条， 9、不锈钢轨道支撑架，91、安装板，92、陶瓷导向条，93、轨道安装块，94、循环链条支撑板，95、滑轨，10、工件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1、图2、图3、图4所示，新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，包括：机架1，在所述机架1上从前至后依次设置有上件区2、钎焊区3、风冷区4和下件区5，在所述机架1上设置有链条循环输送装置，所述链条循环输送装置穿过上件区2、钎焊区3、风冷区4和下件区5；所述钎焊区3的结构包括：炉体31，设置在炉体31内的炉膛32和加热装置，所述的炉膛32的前端与上件区2相连通，所述炉膛32的后端与风冷区4相连通，在所述炉体31四周内部设置有纳米保温材料33，在所述炉体31外部左右两侧分别设置有氮气腔34，在所述氮气腔34的上端设置有钎焊区氮气管35，在所述氮气腔34的底部设置有氮气进口36，所述氮气腔34通过氮气进口36与炉膛32相连通；在所述炉体31的上端设有若干第一热电偶温度传感器71、若干第二热电偶温度传感器72和若干第三热电偶温度传感器73，所述第一热电偶温度传感器71、第二热电偶温度传感器72和第三热电偶温度传感器73的下端深入到炉膛32内部，所述第二热电偶温度传感器72的下端设置深度比第一热电偶温度传感器71的下端设置深度低一些，第三热电偶温度传感器73的下端设置深度比第二热电偶温度传感器72的下端设置深度更低一些；所述链条循环输送装置包括：设置在上件区2上的前传动轴81、设置在下件区5上的后传动轴82、传动电机83、减速机84和设置在前传动轴81和后传动轴82之间的两根循环链条85，在所述前传动轴81的两端分别设置有前传动齿轮811，在所述后传动轴82的两端分别设置有后传动齿轮821，所述传动电机83与减速机84相连接，减速机84的电机轴841上设置有第一传动齿轮842，所述第一传动齿轮842通过传动链条86与设置在后传动轴82端部的第二传动齿轮822相连接；在两根所述循环链条85上分别设置有两个辊轴851，在两个所述辊轴851的外侧设置有盖板852；在所述炉体31的内部左右两侧分别固定设置有不锈钢轨道支撑架9，在所述不锈钢轨道支撑架9上设置有安装板91，在所述安装板91内侧设置有陶瓷导向条92，在所述不锈钢安装板91内侧端部设置有轨道安装块93和循环链条支撑板94，在所述轨道安装块93上设置有两根滑轨95，两根所述滑轨95与循环链条85上的两个所述辊轴851相互配合，所述循环链条85的上半部分支撑在两根滑轨95上，所述循环链条85的下半部分支撑在循环链条支撑板91上，所述循环链条85的前后两端分别支撑在前传动齿轮811和后传动齿轮821上，所述循环链条85位于上加热管61和下加热管62之间的炉膛炉膛32内，工件10之支撑在两根循环链条85上。

在本实施例中，所述加热装置包括：若干上加热管61和若干下加热管62，所述上加热管61的中部位于炉膛32内，所述上加热管61的两端分别位于氮气腔34内，所述上加热管61的两端与炉体31之间设置有密封圈63；所述下加热管62的中部位于炉膛32内，所述下加热管62的两端分别位于氮气腔36内，所述下加热管62的两端与炉体31之间设置有密封圈64；

上述新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉工作时，需要进行钎焊的工件10在上件区2上件，通过链条循环输送装置输送，进入钎焊区3进行钎焊，钎焊区3内的上加热管61和下加热管62对工件10进行均匀快速加热，第一热电偶温度传感器71、第二热电偶温度传感器72和第三热电偶温度传感器73对炉膛32内的温度进行精准检测，钎焊完成后进入风冷区4冷却，然后进入下件区5下件。

保护气体氮气通过钎焊区氮气管35进入氮气腔34，然后通过氮气进口36进入炉膛32内，保证整个炉膛32内的气氛为纯氮水平，防止钎焊过程中工件10高温氧化，保证产品质量。

将工件10放在链条循环输送装置的两根循环链条85上进入输送，在输送过程中，设置在工件10两侧的陶瓷导向条92可以防止输送过程工件10跑偏，保证输送质量，链条循环输送装置的工作原理是：传动电机83带动减速机84，减速机84的电机轴841上设置有第一传动齿轮842，第一传动齿轮842通过传动链条86带动端部的第二传动齿轮822和后传动轴82旋转，后传动轴82上的后传动齿轮821通过循环链条85带动前传动齿轮811和前传动轴81转动，从而实现两根循环链条85循环转动，实现对工件10的不间断输送。

上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，本领域技术人员在不脱离本发明保护范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，所有与本发明相同或相似的技术方案也应属于本发明的保护范畴。

本发明新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，对新能源汽车动力电池液冷板进行钎焊处理，炉膛内不用设置马弗和输送辊，增加了炉膛内使用空间，加热装置直接对新能源汽车动力电池液冷板进行加热，使产品快速均匀受热；采用轨道支撑链条的方式对产品进行输送，可以有效防止产品在输送过程发生跑偏或擦伤，降低了制造和维修成本；设置三种不同深度的热电偶温度传感器可以更加准确地检测炉膛内的温度；在炉膛的两侧设置有氮气保护腔，加热装置的外端位于氮气保护腔内，氮气通过氮气保护腔然后在通过管道进入炉膛内壁，可以有效防止炉膛内的氮气和热量从加热装置与炉膛之间的安装间隙内流失，保证炉膛内的纯氮水平，从而保证钎焊过程中产品不会氧化，保证钎焊效果和钎焊质量，节约氮气消耗，使用更加安全。

Claims

1.新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，包括：机架（1），在所述机架（1）上从前至后依次设置有上件区（2）、钎焊区（3）、风冷区（4）和下件区（5），其特征在于：在所述机架（1）上设置有链条循环输送装置，所述链条循环输送装置穿过上件区（2）、钎焊区（3）、风冷区（4）和下件区（5）；所述钎焊区（3）的结构包括：炉体（31），设置在炉体（31）内的炉膛（32）和加热装置，所述的炉膛（32）的前端与上件区（2）相连通，所述炉膛（32）的后端与风冷区（4）相连通，在所述炉体（31）四周内部设置有纳米保温材料（33），在所述炉体（31）外部左右两侧分别设置有氮气腔（34），在所述氮气腔（34）的上端设置有钎焊区氮气管（35），在所述氮气腔（34）的底部设置有氮气进口（36），所述氮气腔（34）通过氮气进口（36）与炉膛（32）相连通；在所述炉体（31）的上端设有若干第一热电偶温度传感器（71）、若干第二热电偶温度传感器（72）和若干第三热电偶温度传感器（73），所述第一热电偶温度传感器（71）、第二热电偶温度传感器（72）和第三热电偶温度传感器（73）的下端深入到炉膛（32）内部，所述第二热电偶温度传感器（72）的下端设置深度比第一热电偶温度传感器（71）的下端设置深度低一些，第三热电偶温度传感器（73）的下端设置深度比第二热电偶温度传感器（72）的下端设置深度更低一些；所述链条循环输送装置包括：设置在上件区（2）上的前传动轴（81）、设置在下件区（5）上的后传动轴（82）、传动电机（83）、减速机（84）和设置在前传动轴（81）和后传动轴（82）之间的两根循环链条（85），在所述前传动轴（81）的两端分别设置有前传动齿轮（811），在所述后传动轴（82）的两端分别设置有后传动齿轮（821），所述传动电机（83）与减速机（84）相连接，减速机（84）的电机轴（841）上设置有第一传动齿轮（842），所述第一传动齿轮（842）通过传动链条（86）与设置在后传动轴（82）端部的第二传动齿轮（822）相连接；在两根所述循环链条（85）上分别设置有两个辊轴（851），在两个所述辊轴（851）的外侧设置有盖板（852）；在所述炉体（31）的内部左右两侧分别固定设置有不锈钢轨道支撑架（9），在所述不锈钢轨道支撑架（9）上设置有安装板（91），在所述安装板（91）内侧设置有陶瓷导向条（92），在所述不锈钢安装板（91）内侧端部设置有轨道安装块（93）和循环链条支撑板（94），在所述轨道安装块（93）上设置有两根滑轨（95），两根所述滑轨（95）与循环链条（85）上的两个所述辊轴（851）相互配合，所述循环链条（85）的上半部分支撑在两根滑轨（95）上，所述循环链条（85）的下半部分支撑在循环链条支撑板（91）上，所述循环链条（85）的前后两端分别支撑在前传动齿轮（811）和后传动齿轮（821）上，所述循环链条（85）位于上加热管（61）和下加热管（62）之间的炉膛炉膛（32）内，工件（10）之支撑在两根循环链条（85）上。

2.按照权利要求1所述的新能源汽车动力电池液冷板专用无马弗钎焊炉，其特征在于：所述加热装置包括：若干上加热管（61）和若干下加热管（62），所述上加热管（61）的中部位于炉膛（32）内，所述上加热管（61）的两端分别位于氮气腔（34）内，所述上加热管（61）的两端与炉体（31）之间设置有密封圈（63）；所述下加热管（62）的中部位于炉膛（32）内，所述下加热管（62）的两端分别位于氮气腔（36）内，所述下加热管（62）的两端与炉体（31）之间设置有密封圈（64）。