CN113173131A - 车载显示装置 - Google Patents

Abstract

根据一实施例的车载显示装置，包括：固定于车辆仪表台的第一框架；以相对于所述第一框架向第一方向能够移动的方式设置的第二框架；随着所述第二框架向所述第一方向移动而外部露出的面积变更的柔性显示部，以及能够接收用于控制所述柔性显示部的运转的输入的输入部。

Description

车载显示装置

技术领域

本发明涉及车载显示装置，更详细地涉及适用柔性显示部的车载显示装置。

背景技术

在此记载的内容只是提供与本发明相关的背景信息，并不构成现有技术。

随着开发出能够显示图像信息的同时可以弯曲的柔性显示部，正在研究和开发适用柔性显示部的折叠式设备。

在这样的设备中，由于柔性显示部具有折叠结构，容易地变更显示画面的大小，因此能够节省空间，提高携带性，并且实现大画面显示。

作为利用柔性显示部的另一种设备，正在研究和开发显示部可卷绕的卷曲式(rollable)或者弯曲式(bending)设备。在这样的设备中，随着柔性显示部卷绕，能够减小整个显示部的大小或者面积，并且，随着柔性显示部展开，能够增大整体显示部的大小或者面积。

另外，为了给驾驶员等用户提供便利，并对车辆的安全运行提供帮助，在车辆的仪表台设置有显示车辆运行相关信息和在车辆上设置的装置相关信息的显示装置。

如果利用柔性显示部实现这样的车载显示装置，可以在比较狭窄的车辆的仪表台节约空间，并且显示对用户提供便利的大画面。因此，有必要对此进行研究。

发明内容

在实施例中，提供适用柔性显示部的车载显示装置。

在实施例中，提供便于调节柔性显示部的画面大小的车载显示装置。

在实施例中要解决的技术课题不限于在上面提及的技术课题，只要是本领域技术人员能够理解未提及的其他技术课题可以通过下面的记载来明确。

为了实现所述课题，一实施例的车载显示装置可以包括：第一框架，其固定于车辆仪表台；第二框架，其设置成相对于所述第一框架能够向第一方向移动；柔性显示部，其随着所述第二框架向所述第一方向移动而变更外部露出面积；以及输入部，其能够接收用于控制所述柔性显示部的运转的输入。

柔性显示部可以基于每个用户或者车辆上设置的各个装置的特性变更外部露出面积。

输入部可以由在所述车辆的设定部位配置的硬键构成。

输入部可以由在所述柔性显示部显示的软键构成。

所述柔性显示部可以基于用户通过所述输入部输入的控制值变更外部露出的面积。

柔性显示部可以再生用于控制在车辆上安装的装置的画面，外部露出的面积可以因各个装置的特性而不同。

柔性显示部可以设置成再生导航画面、用于操作空调的画面、用于控制行驶装置的画面、用于再生视频的画面和用于操作音频的画面中的至少一种画面，再生所述导航画面时，外部露出面积最大。

根据一实施例的车载显示装置还可以包括：摄像头，其配置成朝向驾驶座上的用户；设置于所述车辆的控制部利用所述摄像头识别驾驶座上的用户的面部而识别每个用户，并且根据针对识别到的每个用户分别设定的值，控制所述柔性显示部的外部露出面积的大小。

从所述输入部输入控制信号时，控制部可以不是基于通过所述摄像头识别到的用户所对应的设定值，而是先基于从所述输入部输入的控制信号来控制所述柔性显示部的外部露出面积的大小。

根据一实施例的车载显示装置，其中，还可以包括：辊，其能够旋转地结合于所述第二框架，随着所述第二框架移动而向所述第一方向移动；柔性显示部设置成一部分被所述辊卷绕弯曲，一端部固定在所述第一框架，随着所述第一框架和所述辊之间的距离越远，向外部露出的正面面积越大。

根据一实施例的车载显示装置还可以包括：移动部，其使所述辊向所述第一方向移动；以及促动器，其向所述移动部提供驱动力。

移动部可以包括：移动板，所述第二框架结合于所述移动板，所述移动板随着所述辊向所述第一方向移动而向所述第一方向移动；以及链部，其一侧结合于所述第一框架，被所述辊弯曲，支撑所述柔性显示部的背面的至少一部分。

移动部还可以包括：背板，其配置成与所述柔性显示部面对，所述背板的至少一部分由具有弹性的金属板形成；在所述背板的与所述辊对应的部位形成有贯通孔。

促动器可以包括：第一支架，其结合于所述第一框架；第二支架，其结合于所述第一支架，配置成长度方向朝向所述第一方向；以及第三支架，其结合于所述移动板，相对于所述第二支架向所述第一方向移动。

第二支架可以设置有供电力施加的线圈，所述线圈沿着所述第一方向以设定的间隔配置有多个；所述第三支架可以设置有磁体，所述磁体配置成与所述线圈相向，沿着所述第一方向以设定的间隔配置有多个。

根据另一实施例的车载显示装置还可以包括：第一辊，其设置成与所述第一框架相隔开；第二辊，其能够旋转地结合于所述第二框架，随着所述第二框架移动而向所述第一方向移动；所述柔性显示部设置成一部分被所述第二辊卷绕弯曲(bending)，随着所述第一辊和所述第二辊之间的距离越远，向外部露出的正面面积越大。

根据另一实施例的车载显示装置还可以包括：移动部，其使所述第二辊向所述第一方向移动；以及导向部，其引导所述移动部的移动。

移动部可以包括：移动板，其设置成一端部结合于所述第二框架，随着所述第二辊向所述第一方向移动而向所述第一方向移动；以及链部，其设置成一端部结合于所述移动板，被第一辊弯曲，支撑所述柔性显示部背面的至少一部分。

根据另一实施例的车载显示装置，还可以包括：第三辊，其能够旋转地结合于所述第二框架，支撑所述柔性显示部以使所述柔性显示部的一部分紧贴于所述移动板。

导向部可以包括：连接体，其结合于所述柔性显示部的一端；第一控制杆，其设置成一端与所述连接体结合，相对于所述连接体能够向与所述第一方向垂直的方向移动，随着所述第二辊向所述第一方向移动而旋转；第二控制杆，其设置成一端与所述第一控制杆的另一端结合，随着所述第二辊向所述第一方向移动而旋转；以及内部板，其固定于所述第一框架，设置为供所述第一控制杆和所述第二控制杆的结合部位贯通。

连接体可以设置有第一插槽，其中插入从所述第一控制杆的一端凸出的第一凸起，该第一插槽的长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第一控制杆相对于所述连接体的移动；所述内部板可以设置有第二插槽，其中插入所述第一控制杆和所述第二控制杆的结合部位，引导所述结合部位的移动；所述链部可以设置有第三插槽，其中插入从所述第二控制杆的一端凸出的第二凸起，该第三插槽的长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第二控制杆相对所述链部的移动。

在实施例中，控制部根据用户的输入控制所述柔性显示部使其具有与所述输入对应的外部露出面积，因此，能够给用户提供方便。

在实施例中，可以根据显示画面的种类，适当地控制柔性显示部的外部露出面积的大小，因此，能够给用户提供方便。

在实施例中，可以根据每个用户控制柔性显示部使其具有不同大小的外部露出面积，因此，能够给用户提供方便。

附图说明

图1是用于说明一实施例的车载显示装置的框图。

图2是表示一实施例的车载显示装置的立体图。

图3是表示图2所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图4是用于说明一实施例的车载显示装置的运转的框图。

图5是表示另一实施例的车载显示装置的立体图。

图6是表示图5所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图7是表示图5所示的车载显示装置的主视图。

图8是图7的侧视图。

图9是图7中的B向视图。

图10是表示图7所示的状态发生变更的车载显示装置的主视图。

图11是图10的侧视图。

图12是表示图7所示的车载显示装置的一部构成要素的立体图。

图13是表示图12所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图14是用于说明一实施例的促动器的示意图。

图15是表示另一实施例的车载显示装置的主视图。

图16是图15中的C-C向视图。

图17是表示一实施例的链部的立体图。

图18是用于说明一实施例的链部的运转的示意图。

图19是表示一实施例的背板的示意图。

图20是表示又另一实施例的车载显示装置的立体图。

图21是表示图20所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图22是表示图20所示车载显示装置的主视图。

图23是图22中的A-A剖视图。

图24是图22中的B向视图。

图25是表示图22所示的状态发生变更的车载显示装置的主视图。

图26是图25中的A-A剖视图。

图27是表示图23所示的车载显示装置的一部构成要素的立体图。

图28是表示图27所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图29是表示又另一实施例的车载显示装置的主视图。

图30是图29的侧视图。

图31是图29中的C-C向视图。

图32是表示一实施例的链部的立体图。

图33是用于说明一实施例的链部的运转的示意图。

图34是用于说明一实施例的第一弹性部的运转的示意图。

图35是表示一实施例的第一弹性部的立体图。

图36是用于说明一实施例的第二弹性部的运转的示意图。

图37是表示一实施例的背板的示意图。

附图标记说明

10：仪表台 100：车载显示装置

110：无线通信部 120：输入部

140：检测部 150：输出部

160：接口部 170：存储部

180：控制部 190：供电部

400：控制部 500：柔性显示部

600：输入部 700：装置

1100：第一框架 1110：前方框架

1110a：延伸框架 1120：后方框架

1130：引导板 1200：第二框架

1210：主体 1220：连接杆

1230：凸出部位 1300：辊

1400：柔性显示部 1500：移动部

1510：移动板 1520：链部

1521：第一链节 1521a：第一连接孔

1522：第二链节 1522a：第二连接孔

1523：链销 1530：背板

1530a：固定区域 1530b：变形区域

1531：边缘部 1532：横向连接部

1533：第一纵向连接部 1534：第二纵向连接部

1535：贯通孔 1540：第一磁体

1550：支撑杆 1551：底座

1552：支持部 1600：促动器

1610：第一支架 1620：第二支架

1621：线圈 1630：第三支架

1631：第三磁体 1700：导向杆

1710：导向轨道 1800：霍尔传感器

2100：第一框架 2200：第二框架

2003：第三框架 2210：主体

2220：连接杆 2230：凸出部位

2310：第一辊 2320：第二辊

2330：第三辊 2400：柔性显示部

2500：移动部 2510：移动板

2520：链部 2521：第一链节

2521a：第一连接孔 2522：第二链节

2522a：第二连接孔 2523：链销

2524：第三插槽 2530：背板

2530a：固定区域 2530b：变形区域

2531：边缘部 2532：横向链部

2533：第一纵向链部 2534：第二纵向链部

2535：贯通孔 2540：第一磁体

2550：支撑杆 2551：底座

2552：支持部 2600：导向部

2610：连接体 2611：第一插槽

2620：第一控制杆 2621：第一凸起

2630：第二控制杆 2631：第二凸起

2640：内部板 2641：第二插槽

2651：齿条 2652：齿轮

2653：马达 2710：第一弹性部

2711：弹性体 2712：推动部

2720：第二弹性部 2730：导向杆

2731：导向轨道 2800：霍尔传感器

2900：第二磁体

具体实施方式

以下，参照附图详细说明实施例。对于实施例可以实施各种变更，使得具有各种方式，在附图中示出特定实施例并在正文中详细说明，但这并不是为了将实施例限定在特定的公开方式，而是应理解为本实施例包括在实施例的思想和技术范围内的所有变更、等同物乃至代替物。

“第一”、“第二”等术语可以在说明各种构成要素时使用，但是，所述构成要素不被所述术语受到限制。使用所述术语的目的在于，将一个构成要素区别于其他构成要素。并且，考虑实施例的构成和作用而特别定义的术语只是为了说明实施例而已，并不限定实施例的范围。

在实施例的说明中，如果记载为在每个要素“上(之上)或者是“下(之下)(on orunder)”形成时，上(之上)或者下(之下)的含义包括两个要素互相直接(directly)接触，或者一个以上的其他要素配置在所述两个要素之间(indirectly)的情况。并且，用“上(之上)”或者“下(之下)(on or under)”表现时，其含义以一个要素为基准不仅可以包括上方，而且也可以包括下方。

并且，在下面使用的“上/上部/之上”和“下/下部/之下”等关系术语不是必须要求或包括那些实体或者要素之间的任何物理性或者逻辑性关系或者顺序，而是为了用于将某一个实体或者要素区别于其他实体或者要素而已。

另外，在附图中，可以使用直坐标图(x、y、z)。在附图中x轴方向表示第一方向。

图1是用于说明根据一实施例的车载显示装置100的框图。

例如，实施例的车载显示装置100安装在车辆的仪表台10上可以显示控制用于驾驶车辆的各种装置的信息或者车辆运行所需的信息以及为了给乘车人员提供便利所需的信息。

所述车载显示装置100可以包括无线通信部110、输入部120、检测部140、输出部150、接口部160、存储部170、控制部180和供电部190等。图1所示的构成要素不是实现车载显示装置的必要构成要素，本说明书中说明的车载显示装置可以具有比上面列举的构成要素更多或者更少的构成要素。

更具体地，所述构成要素中无线通信部110可以包括：能实现车载显示装置100和无线通信系统之间、车载显示装置100和其他车载显示装置100之间，或者车载显示装置100和外部服务器之间的无线通信的一个以上的模块。并且，所述无线通信部110可以包括将车载显示装置100连接于一个以上的网络的一个以上的模块。

所述无线通信部110可以包括：广播接收模块111、移动通信模块112、无线网络模块113、近距离通信模块114、位置信息模块115中的至少一种。

输入部120可以包括：用于输入视频信号的摄像头121或者图像输入部、用于输入音频信号的麦克风(microphone)122或者音频输入部、用于从用户接收信息的输入的用户输入部123(例如，触摸按键(touch key)、机械按键(mechanical key)等)。从输入部120收集的语音数据或者图像数据被分析之后可以处理为用户的控制命令。

检测部140可以包括用于检测车载显示装置中的信息、围绕车载显示装置的周边环境信息和用户信息中的至少一种信息的传感器。例如，检测部140可以包括：近距离传感器(proximity sensor)141、照度传感器(illumination sensor)142、触摸传感器(touchsensor)、加速度传感器(acceleration sensor)、磁传感器(magnetic sensor)、重力传感器(G-sensor)、陀螺仪传感器(gyroscope sensor)、运动传感器(motion sensor)、RGB传感器、红外线传感器(IR传感器(infrared sensor))、手指扫描传感器(finger scansensor)、超声波传感器(ultrasonic sensor)、光传感器(optical sensor，例如摄像头121)、麦克风122(microphone)、电池量表(battery gauge)、环境传感器(例如：气压计、湿度计、温度计、辐射探测传感器、热感应传感器、气体感应传感器等)、化学传感器(例如：电子鼻、保健传感器、生物传感器等)中至少一种。并且，本说明书中记载的车载显示装置可以组合利用从这些传感器中的至少两个以上的传感器检测到的信息。

输出部150用于产生视觉、听觉或者触觉等相关的输出，可以包括：显示部151、声音输出部152、触觉模块153、光输出部154中的至少一种。显示部151与触摸传感器可以构成为相互层叠结构或者一体型来实现触摸屏。所述触摸屏起到在车载显示装置100和用户之间提供输入接口的用户输入部123功能的同时，可以在车载显示装置100和用户之间提供输出接口。

接口部160起到车载显示装置100和与之连接的各种外部设备之间的通道作用。这些接口部160可以包括：有线/无线耳麦端口(port)、外部充电器端口(port)、有线/无线数据端口(port)、存储卡(memory card)端口、用于连接具有识别模块的装置的端口(port)、音频I/O(Input/Output)端口(port)、视频I/O(Input/Output)端口(port)、耳机端口(earphone port)中至少一种。在车载显示装置100中，随着外部设备与所述接口部160连接，可以进行与连接的外部设备相关的适当的控制。

另外，存储部170存储支持车载显示装置100的各种功能的数据。存储部170可以存储在车载显示装置100中驱动的多个应用程序(application program或者APP(application))、用于车载显示装置100的运转的数据、各种指令。这些应用程序中至少一部分可以通过无线通信从外部服务器下载。并且，这些应用程序中至少一部分为了车载显示装置100的基本功能(例如接电话/打电话功能、接收/发送短信功能)可以从出厂时就安装在车载显示装置100中。另外，应用程序存储于存储部170并设置在车载显示装置100上，被控制部180驱动而进行所述车载显示装置的运转(或者功能)。

控制部180除所述应用程序相关的运转之外，通常控制车载显示装置100的全部运转。控制部180可以通过处理经由上面提及的构成要素输入或者输出的信号、数据、信息等，或者驱动存储部170中存储的应用程序，来提供或者处理对用户合适的信息或者功能。

并且，控制部180为了驱动存储部170中存储的应用程序，可以控制如图1所示的构成要素中的至少一部分。进一步，控制部180为了驱动所述应用程序，可以使车载显示装置100包括的构成要素中的至少两个以上组合运转。

供电部190在控制部180的控制下，接受外部电源的施加，向车载显示装置100包括的各个构成要素供电。所述各个构成要素中的至少一部分，为了实现以下说明的各个实施例的车载显示装置的运转、控制或者控制方法，可以互相协同运转。并且，所述车载显示装置的运转、控制或者控制方法，可以利用所述存储部170中存储的至少一种应用程序的驱动在车载显示装置实现。

以下，说明通过在上面介绍的车载显示装置100实现的各个实施例之前，先参照图1更详细地说明上面列举的构成要素。

首先，说明无线通信部110。无线通信部110的广播接收模块111通过广播频道从外部的广播管理服务器接收广播信号和/或广播相关的信息。所述广播频道可以包括卫星频道、地面频道。为了对至少两个广播频道同时接收广播或者切换广播频道，可以在所述车载显示装置100提供两个以上的所述广播接收模块。

所述广播管理服务器可以是指，产生并传送广播信号和/或广播相关信息的服务器，或者接收已产生的广播信号和/或广播相关信息向车载显示装置发送的服务器。所述广播信号不仅可以包括电视广播信号、收音机广播信号、数据广播信号，而且还可以包括与电视广播信号或者收音机广播信号结合数据广播信号形式的广播信号。

所述广播信号可以根据用于接收/发送数据广播信号的技术标准(或者广播方式，例如ISO、IEC、DVB、ATSC等)中的至少一种编码化，广播接收模块111利用适合于从所述技术标准中规定的技术规格的方式，接收所述数据广播信号。

所述广播相关信息是指，关于广播频道、广播节目或者广播服务提供者的信息。所述广播相关信息也可以通过移动通信网提供。这样的情况下，可以通过所述移动通信模块112接收所述广播相关信息。

所述广播相关信息可以以各种形式，例如数字多媒体广播(DMB：DigitalMultimedia Broadcasting)的电子节目信息(EPG：Electronic Program Guide)，或者手持数字视频广播(DVB-H：Digital Video Broadcast-Handheld)的电子业务指南(ESG：Electronic Service Guide)等形式存在。通过广播接收模块111接收的广播信号和/或广播相关信息可以存储于存储部170。

移动通信模块112在根据用于移动通信的技术标准或者通信方式(例如：全球移动通信系统(GSM：Global System for Mobile communication)、码分多址(CDMA：CodeDivision Multi Access)、码分多址2000(CDMA2000：Code Division Multi Access2000)、增强型优化语音数据或增强型仅语音数据(EV-DO：Enhanced Voice-DataOptimized or Enhanced Voice-Data Only)、宽带CDMA(WCDMA：Wideband CDMA)、高速下行链路分组接入(HSDPA：High Speed Downlink Packet Access)、高速上行链路分组接入(HSUPA：High Speed Uplink Packet Access)、长期演进(LTE：Long Term Evolution)、高级长期演进(LTE-A：Long Term Evolution-Advanced)等)构建的移动通信网中，与基站、外部的终端、服务器中的至少一种发送/接收无线信号。

所述无线信号可以包括发送/接收语音呼叫信号、视频通话呼叫信号或者文本/多媒体信息相关的各种形式的数据。

无线网络模块113是指用于连接无线网络的模块，可以内置或者外置于车载显示装置100。无线网络模块113在基于无线网络技术的通信网中发送/接收无线信号。

无线网络技术例如有：无线局域网(WLAN：Wireless LAN)、无线保真(Wi-Fi(Wireless Fidelity)、无线保真直连(Wi-Fi Direct)、数字生活网络联盟(DLNA：DigitalLiving Network Alliance)、无线宽带(WiBro：Wireless Broadband)、全球微波接入互操作性(WiMAX：World wide Interoperability for Microwave Access)、高速下行链路分组接入(HSDPA：High Speed Downlink Packet Access)、高速上行链路分组接入(HSUPA：HighSpeed UplinkPacket Access)、长期演进(LTE：Long Term Evolution)、高级长期演进(LTE-A：LTE-advanced)等，所述无线网络模块113可以在包括上面没有列举的网络技术的范围内，利用至少一种无线网络技术发送/接收数据。

对于利用WiBro、HSDPA、HSUPA、GSM、CDMA、WCDMA、LTE、LTE-A等的无线网络连接，从通过移动通信网来实现的观点来看，通过所述移动通信网进行无线网络连接的所述无线网络模块113可以理解为是所述移动通信模块112的一种。

近距离通信模块114用于近距离通信(Short range communication)，可以利用蓝牙(Bluetooth^TMFrequency Identification)、红外线通信(IrDA：Infrared DataAssociation)、超宽带(UWB：Ultra-Wide Band)、紫峰(ZigBee)、近场通信(NFC：Near FieldCommunication)、无线保真(Wi-Fi：Wireless-Fidelity)、无线保真直连(Wi-Fi Direct)、无线通用串行总线(Wireless USB：Wireless Universal Serial Bus)技术中的至少一种支持近距离通信。这样的近距离通信模块114可以通过近距离无线通信网(Wireless AreaNetworks)支持车载显示装置100和无线通信系统之间、车载显示装置100和其他车载显示装置100之间，或者车载显示装置100和设置其他车载显示装置100(或者外部服务器)的网络之间的无线通信。所述近距离无线通信网络可以是近距离无线个域网(WirelessPersonal Area Networks)。

位置信息模块115是用于获得车载显示装置的位置(或者当前位置)的模块，其典型的例子有全球定位系统(GPS：Global Positioning System)模块，或者Wi-Fi(Wireless-Fidelity)模块。例如，车载显示装置利用GPS模块时，可以通过从GPS卫星发送的信号可以获得车载显示装置的位置。作为其他例子，车载显示装置利用Wi-Fi模块时，可以根据与Wi-Fi模块发送或者接收无线信号的无线接入点(Wireless Access Point)的信息获得车载显示装置的位置。根据需要，位置信息模块115为了得到车载显示装置的位置相关的数据，可以置换或者附加地执行无线通信部110的其他模块中的任一功能。位置信息模块115是为了获得车载显示装置的位置(或者当前位置)而利用的模块，不限定于直接计算或者获得车载显示装置位置的模块。

其次，输入部120用于输入视频信息(或者信号)、音频信息(或者信号)数据或者用户输入的信息，为了输入视频信息，车载显示装置100可以具有一个或者多个摄像头121。摄像头121处理视频通话模式或者摄影模式中通过图像传感器得到的静态图像或者动态图像等的图像帧。通过处理的图像帧可以在显示部151显示或者在存储部170中存储。另外，车载显示装置100具有的多个摄像头121可以以矩阵结构配置，通过配置成矩阵结构的摄像头121，可以向车载显示装置100输入具有各种角度或者焦点的多个视频信息。另外，多个摄像头121可以配置为立体结构，以获得实现立体图像的左图像和右图像。

麦克风122将外部声音信号处理为电子语音数据。经过处理的语音数据可以根据在车载显示装置100进行中的功能(或者运行中的应用程序)以各种形式利用。另外，在麦克风122可以设置去除各种噪声的算法，用于去除在接收外部声音信号的过程中产生的噪声(noise)。

用户输入部123用于接收用户输入的信息，通过用户输入部123输入信息时，控制部180可以控制车载显示装置100使其进行与输入的信息对应的运转。所述用户输入部123可以包括机械式(mechanical)输入手段(或者机械按键，例如位于车载显示装置100的正面、背面或者侧面的按键、锅仔片(dome switch)、转轮(jog wheel)、轻摇开关(jogswitch)等)和触摸式输入手段。作为一例，触摸式输入手段可以由通过软件处理在触摸屏显示的虚拟键(virtual key)、软键(soft key)或者可视键(visual key)来实现，或者由在所述触摸屏之外的部分配置的触摸按键(touch key)来实现。另外，所述虚拟键或者可视键可以具有各种形式的同时，能够在触摸屏显示，例如由图表(graphic)、文本(text)、图标(icon)、视频(video)或者这些的组合来实现。

另外，检测部140检测车载显示装置中的信息、围绕车载显示装置的周边环境的信息和用户信息中的至少一种，并产生与此对应的感知信号。控制器180基于这些感知信号控制车载显示装置100的驱动或者运转，或者进行车载显示装置100中安装的应用程序相关的数据处理、功能或者运转。下面，更详细地说明可以包括在检测部140的各种传感器中的典型的传感器。

首先，近距离传感器141是指，利用电磁场的力或者红外线等，在没有机械性接触的情况下检测有没有与规定检测表面接近的物体，或者附近有没有存在物体的传感器。所述近距离传感器141可以设置在所述的被触摸屏覆盖的车载显示装置内部区域，或者所述触摸屏的附近。

近距离传感器141例如有：透射型光电传感器、直接反射型光电传感器、镜反射型光电传感器、高频振荡型近距离传感器、静电容量型近距离传感器、磁性近距离传感器、红外线近距离传感器等。触摸屏为静电式触摸屏时，近距离传感器141根据导电性物体的靠近而产生的电场的变化来检测所述物体的靠近。此时触摸屏(或者触摸传感器)本身可以是近距离传感器的一种。

另外，为了便于说明，将物体靠近但不接触触摸屏而被识别为所述物体位于所述触摸屏上方的行为命名为“近距离触摸(proximity touch)”，将所述物体实际接触所述触摸屏的行为命名为“接触触摸(contact touch)”。物体与所述触摸屏近距离触摸的位置是指，所述物体近距离触摸时，所述物体相对所述触摸屏垂直对应的位置。所述近距离传感器141可以感知近距离触摸、近距离触摸模式(例如：近距离触摸距离、近距离触摸方向、近距离触摸速度、近距离触摸时间、近距离触摸位置、近距离触摸移动状态等)。另外，如上所述，控制部180处理与通过近距离传感器141感知的近距离触摸运转和近距离触摸模式相应的数据(或者信息)，进一步，可以在触摸屏上输出与已处理的数据对应的视觉性信息。进一步，控制部180根据对触摸屏的同一位置的触摸是近距离触摸还是接触触摸来控制车载显示装置100，使其进行不同的运转或者数据(或者信息)的处理。

触摸传感器利用电阻膜方式、静电容量方式、红外线方式、超声波方式、磁场方式等各种触摸方式中的至少一种，感知对触摸屏(或者显示部151)施加的触摸(或者触摸输入)。

作为一实施例，触摸传感器可以将对触摸屏的特定部位施加的压力或者在特定部位产生的静电容量等的变化变换为电信号输入。另外，触摸传感器可以检测对触摸屏施加触摸的触摸对象体在触摸传感器上触摸的位置、面积、触摸时的压力、触摸时的静电容量等。在此，触摸对象体是对所述触摸传感器施加触摸的物体，例如手指、触摸笔或者铁笔(Stylus pen)、光标等。

如上所述，对触摸传感器进行触摸输入时，与其对应的信号被发送到触摸控制器。触摸控制器处理这些信号之后，将对应的数据传送到控制部180。由此，控制部180可以确认显示部151的哪个区域被触摸等。在此，触摸控制器可以是除控制部180之外另行设置的构成要素，也可以是控制部180本身。

另外，控制部180可以根据触摸触摸屏(或者除触摸屏之外具有的触摸按键)的触摸对象体的种类执行不同的控制，或者执行相同的控制。根据触摸对象体的种类要执行不同的控制还是执行相同的控制，可以根据车载显示装置100的当前运转状态或者运行中的应用程序来决定。

另外，在上面说明的触摸传感器和近距离传感器可以独立或者组合起来检测对触摸屏的短(轻触)触摸(short touch)、长触摸(long touch)、多点触摸(multi touch)、拖拽触摸(drag touch)、轻弹触摸(flick touch)、镶嵌触摸(pinch-in touch)、尖灭触摸(pinch-out touch)、滑动触摸(swype)、悬停(hovering)触摸等各种方式的触摸。

超声波传感器利用超声波识别感知对象的位置信息。另外，控制部180可以通过光传感器和多个超声波传感器感知的信息计算出波产生源的位置。波产生源的位置的计算可以利用光比超声波传播速度更快的性质，即，光到达光传感器的时间比超声波到达超声波传感器的时间更快的特性。更具体地，以光为基准信号，利用光到达的时间与超声波到达的时间差计算出波产生源的位置。

另外，从输入部120的构成来看，摄像头121包括摄像传感器(例如CCD、CMOS等)、光传感器(或者图像传感器)和激光传感器中的至少一种。

摄像头121和激光传感器互相结合可以感知对三维立体图像的感知对象的触摸。光传感器可以与显示元件层叠，这种光传感器可以扫描靠近触摸屏的感知对象的移动。更具体地，光传感器在行/列安装光电二极管(Photo Diode)和晶体管TR(Transistor)，并根据因对光电二极管施加的光量而变化的电信号，扫描光传感器上放置的内容物。即，光传感器进行与光的变化量对应的感知对象的坐标计算，并通过这种计算获得感知对象的位置信息。

显示部151显示(输出)车载显示装置100中处理的信息。例如，显示部151可以显示车载显示装置100中驱动的应用程序的运行画面信息，或者这些运行画面信息相关的用户界面(UI：User Interface)、图形用户界面(GUI：Graphic User Interface)信息。

并且，所述显示部151可以由显示立体图像的立体显示部构成。

所述立体显示部可以采用立体方式(眼镜方式)、自动立体方式(无眼镜方式)、投影方式(全息方式)等三维显示方式。

声音输出部152在呼叫信号接收模式、通话模式或者录音模式、语音识别模式、广播接收模式等中，从无线通信部110接收音频数据，或者输出存储部170中存储的音频数据。声音输出部152还可以输出车载显示装置100中进行的功能(例如：呼叫信号接收音、短信接收音等)相关的声音信号。这样的声音输出部152可以包括接收器(receiver)、扬声器(speaker)、蜂鸣器(buzzer)等。

触觉模块153(haptic module)产生用户能感觉到的各种触觉效果。触觉模块153所产生的触觉效果的典型例子可以是振动。在触觉模块153产生的振动强度和模式等可以通过用户的选择或者控制部180的设定来控制。例如，所述触觉模块153将不同的振动可以合成输出或者也可以按顺序输出。

触觉模块153除振动之外还可以产生各种触觉效果：对接触皮肤表面垂直运动的销钉排列、通过喷气口或者吸口的空气的喷射力或者吸力、对皮肤表面的摩擦、电极(electrode)的接触、静电力等的刺激效果，利用吸热或者散热元件再现冷热感的效果等。

触觉模块153可以不仅通过直接接触来传递触觉效果，也可以通过用户手指或者手臂等的筋感觉来感觉到触觉效果。触觉模块153可以根据车载显示装置100的构成方式具有两个以上。

光输出部154利用车载显示装置100的光源发出的光，输出用于通知事件发生的信号。在车载显示装置100发生的事件的例子有：接收短信、接收呼叫信号、未接来电、闹铃、通知日程、接收电子邮件、通过应用程序接收的信息等。

光输出部154输出的信号通过车载显示装置向正面或者背面发出的单色或者多色光来实现。所述信号输出可以通过车载显示装置感知到用户确认事件而终止。

接口部160起到车载显示装置100和与之连接的所有外部设备之间的通道作用。接口部160从外部设备接收数据或者接受供电之后，将其传送到车载显示装置100内部的各个构成要素，或者使车载显示装置100内部的数据传送到外部设备。接口部160可以包括例如：有线/无线耳麦端口(port)、外部充电器端口(port)、有线/无线数据端口(port)、存储卡端口(memorycard port)、用于连接具有识别模块的装置的端口(port)、音频I/O(Input/Output)端口(port)、视频I/O(Input/Output)端口(port)、耳机端口(port)等。

另外，识别模块是存储用于认证车载显示装置100的使用权限的各种信息的芯片，其包括：用户识别模块(UIM：user identify module)、用户身份识别模块(SIM：subscriberidentity module)、全球用户身份识别模块(USIM：universal subscriber identitymodule)等。具有识别模块的装置(以下，简称“识别装置”)可以以智能卡(smart card)形式制成。因此，识别装置可以通过所述接口部160与终端100连接。

存储部170可以存储用于控制部180的运转的程序，还可以临时存储输入/输出的数据(例如：电话簿、短信、静态图像、动态图像等)。所述存储部170可以存储在所述触摸屏输入触摸时所输出的各种模式的振动和声音相关的数据。

存储部170可以包括：闪存类型(flash memory type)、硬盘类型(hard disktype)、固态硬盘类型(Solid State Disk type)、硅磁盘类型(Silicon Disk Drivetype)、多媒体卡微型(multimedia card micro type)、卡类型的内存(例如SD或者XD内存)、随机存取存储器(RAM：random access memory)、静态随机存取存储器(SRAM：staticrandom access memory)、只读存储器(ROM：read-only memory)、电可擦只读存储器(EEPROM：electrically erasable programmable read-only memory)、可编程序只读存储器(PROM：programmable read-only memory)、磁存储器、磁盘和光盘中至少一种类型的存储媒介。车载显示装置100可以与在互联网(internet)执行所述存储部170的存储功能的网页存储(web storage)联动而进行运转。

如上所述，控制部180控制与应用程序相关的运转，通常控制车载显示装置100的整体运转。例如，如果所述车载显示装置的状态满足已设定的条件时，控制部180可以执行或者解除用户对应用程序输入控制命令的锁定状态。

另外，控制部180可以执行与语音通话、数据通信、视频通话等相关的控制和处理，或者可以执行将在触摸屏进行的笔记输入或者绘画输入分别以文字和图像来识别的模式识别处理。进一步，控制部180为了将下面说明的各种实施例在本发明的车载显示装置100上实现，可以单个控制或者多个组合控制上面说明的构成要素。

显示部151显示(输出)车载显示装置100中处理的信息。例如，显示部151可以显示车载显示装置100中驱动的应用程序的运行画面信息，或者根据这些运行画面信息的用户界面(UI：User Interface)、图形用户界面(GUI：Graphic User Interface)信息。

显示部151包括：液晶显示部(LCD：liquid crystal display)、薄膜晶体管液晶显示部(TFT LCD：thin film transistor-liquid crystal display)、有机发光二极管(OLED：organic light-emitting diode)、柔性显示部(flexible display)、三维显示部(3D display)、电子墨显示部(e-ink display)中的至少一种。

另外，显示部151根据车载显示装置100的实现方式可以存在两个以上。在这种情况下，在车载显示装置100，多个显示部可以在一个面上互相间隔配置或者一体配置，或者在不同的面上分别配置。

显示部151包括感知对显示部151触摸的触摸传感器，以使通过触摸方式接收控制命令的输入。利用该触摸传感器，对触摸显示部151进行触摸时，触摸传感器感知所述触摸，控制部180据此产生对应所述触摸的控制命令。利用触摸方式输入的内容可以是文字或数字，或者在各种模式下的指示或者指定的菜单等。

麦克风122接收用户的语音、其他声音等的输入。麦克风122可以设置在多个部位，接收立体声音的输入。

接口部160成为将车载显示装置100与外部设备连接的通道。例如，接口部160可以是与其他设备(例如耳机、外置扬声器)连接的连接端子、用于近距离通信的端口(例如：红外线端口(IrDA Port)、蓝牙端口(Bluetooth Port)、无线局域网端口(Wireless LANPort)等)或者用于向车载显示装置100供电的供电端子中的至少一种。所述接口部160可以是用于收容用户身份识别模块(SIM：Subscriber Identification Module)或者用户识别模块(UIM：User Identity Module)、用于存储信息的存储卡等外置型卡的插座形式。

在车载显示装置可以具有至少一个无线通信用天线。天线可以在车载显示装置内置或者在壳体形成。例如，形成广播接收模块111(参照图1)的一部分的天线可以从车载显示装置引出。或者，天线形成为薄膜型，附着于壳体的内侧面，也可以包括导电性材质的壳体起到天线功能。

图2是表示一实施例的车载显示装置的立体图。图3是表示图2所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。图4是用于说明一实施例的车载显示装置的运转的框图。

车载显示装置可以包括第一框架、第二框架以及柔性显示部500。

第一框架可以固定于车辆的仪表台10。第二框架可以设置成相对于所述第一框架向第一方向移动。

柔性显示部500随着所述第二框架向所述第一方向移动而能够变更外部露出面积。此时，柔性显示部500的外部露出面积可以定义为：柔性显示部500中露出于仪表台10的外部，并且车辆的驾驶员、乘客等能够看到的部分的面积。

例如，在第二框架向第一方向移动而远离固定于仪表台10的第一框架时，所述柔性显示部500的外部露出面积能够增大。相反，在第二框架向第一方向移动而靠近固定于仪表台10的第一框架时，所述柔性显示部500的外部露出面积能够变小。

下面，参照附图具体说明第一框架、第二框架以及柔性显示部500的具体结构和运转。

车载显示装置可以包括接收用于控制所述柔性显示部500的运转的输入的输入部600。关于所述输入部600的具体结构和运转，已在前面叙述过。

所述输入部600可以由在所述车辆的设定部位配置的硬键构成。为了驾驶员等用户便于输入，所述硬键可以设置在例如车辆仪表台10、车载显示装置的一部分，或者车辆内部的其他适当的部位。

作为另一实施例，所述输入部600可以由在所述柔性显示部500显示的软键构成。即，所述输入部600也可以通过设置在车载显示装置的固件(firmware)、应用程序等在柔性显示部500画面以软键形式体现。

用户可以向输入部600输入命令来增大或者减小柔性显示部500的外部露出面积。

柔性显示部500可以设置成基于每个用户或者在车辆上设置的各个装置700的特性变更外部露出面积。

参照图4，控制部400可以与柔性显示部500和输入部600连接。关于控制部400的结构和运转，已在前面叙述过。另外，控制部400可以与变更柔性显示部500的外部露出面积的促动器连接。下面具体说明促动器的结构和运转。

控制部400可以根据通过输入部600输入的命令变更柔性显示部500的外部露出面积。例如，如果通过输入部600输入变更柔性显示部500的外部露出面积的命令，控制部400可以基于命令控制促动器，并根据所述促动器的运转变更柔性显示部500的外部露出面积。

柔性显示部500可以基于用户通过所述输入部600输入的控制值变更外部露出面积。例如，关于柔性显示部500的外部露出面积，用户可以通过输入部600输入已设定的控制值。

如果输入已设定的控制值，控制部400可以控制促动器使柔性显示部500具有与所述已设定的控制值对应的外部露出面积。

在这种情况下，对于外部露出面积，已设定的控制值可以分为例如小、中、大等等级，也可以以柔性显示部500画面的横向和竖向的大小来设定。

另外，控制部400还可以与在车辆上设置的装置700连接。所述装置700可以是例如导航、空调、车辆行驶所需的其他行驶装置等。

柔性显示部500可以再生用于控制设置于车辆的装置700的画面，外部露出面积可以根据各个装置700的特性有所不同。根据各个装置700的特性，与所述各个装置700对应的画面大小互不相同。

例如，柔性显示部500可以再生导航画面、用于操作空调的画面、用于控制行驶装置的画面、用于再生视频的画面和用于操作音频的画面中的至少一种画面。

控制部400可以根据在柔性显示部500再生的画面种类，控制柔性显示部500使其外部露出面积互不相同。这是因为，为了用户的便利，有必要根据画面的种类控制画面的大小互不相同。

例如，在显示燃油量表、行驶速度等时，只需要单纯地再生数值即可，因此，有必要将画面的大小变小，也就是说，柔性显示部500的外部露出面积小为宜。

相反，在显示导航的情况下，为了使驾驶员能够准确、容易地掌握正在运行中的车辆周边相关的信息、目的地相关的信息等，有必要变大画面的大小，因此，柔性显示部500的外部露出面积大为宜。

此时，柔性显示部500可以设置成在再生所述导航画面时外部露出面积最大。导航画面尽量大为宜的理由是：驾驶员直观地容易掌握有关车辆周边的信息、目的地相关的信息等，使得驾驶员没有被导航画面吸引住太多的视线而注视前方，对安全驾驶有帮助。

另外，车载显示装置还可以包括摄像头800。所述摄像头800可以配置成朝向驾驶座上的用户。此时，摄像头800可以与控制部400连接。

设置于车辆的控制部400可以利用所述摄像头800识别驾驶座上的用户的面部而识别每个用户，可以根据针对识别到的每个用户分别设定的值，控制所述柔性显示部500的外部露出面积的大小。

为了便于用户凝视柔性显示部500，可以考虑用户的体格、身高和其他用户的兴趣，有必要针对每个用户设定不同大小的柔性显示部500的外部露出面积。

因此，每个用户考虑自己的体格、身高、兴趣等，可以提前设定适合自己的柔性显示部500的外部露出面积，并且将设定值存储于车载显示器中。

控制部400可以根据利用所述摄像头800拍摄到的图像信息，识别驾驶座上的用户的面部，从而确认所述驾驶员，并且选择与确认的驾驶员对应的设定值，从而控制柔性显示部500使其具有与所述设定值对应的外部露出面积。

另外，如果存在从所述输入部600输入的控制信号，控制部400不是基于通过所述摄像头800识别的用户所对应的设定值，而是可以先基于从所述输入部600输入的控制信号，控制所述柔性显示部500的外部露出面积的大小。

如果考虑用户的便利，在用户直接通过输入部600输入所述柔性显示部500的外部露出面积的情况下，与用户直接输入的输入值对应地控制柔性显示部500的外部露出面积，相比根据通过摄像头800识别的用户所对应的设定值控制柔性显示部500的外部露出面积，对用户而言更加便利。

在实施例中，控制部400可以与用户的输入对应地控制所述柔性显示部500使其具有对应于所述输入的外部露出面积，从而给用户提供方便。

在实施例中，可以根据显示画面的种类适当地控制柔性显示部500的外部露出面积的大小，从而给用户提供方便。

在实施例中，可以根据每个用户控制柔性显示部500使其具有不同大小的外部露出面积，从而给用户提供方便。

以下，参照附图说明车载显示装置的具体结构和运转。

图5是表示另一实施例的车载显示装置的立体图。图6是表示图5所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图7是表示图5所示的车载显示装置的主视图。图8是图7的侧视图。

图9是图7中的B向视图。

车载显示装置可以包括第一框架1100、辊1300以及柔性显示部1400。

第一框架1100可以固定设置在车辆的仪表台10上。在车辆的仪表台10形成有收容所述车载显示装置的槽，第一框架1100可以配置在所述槽的内部的适当位置。

此时，第一框架1100可以与仪表台10以螺丝结合、紧配结合、其他适当的结合方式固定结合在所述仪表台10上。

第一框架1100可以包括前方框架1110和后方框架1120。前方框架1110和后方框架1120可以设置成沿着与第一方向的垂直方向、即图8中的z轴方向互相隔开间隔。

前方框架1110可以配置在车载显示装置的前方。柔性显示部1400可以结合于前方框架1110。

参照图8，前方框架1110可以具有作为相对较薄的部位的延伸框架1110a，在所述延伸框架1110a的正面，可以利用粘合剂等结合柔性显示部1400。

并且，在柔性显示部1400和前方框架1110之间设置有背板1530的情况下，柔性显示部1400和前方框架1110可以彼此不直接接触和结合。

后方框架1120配置在车载显示装置的后方并与第二支架1620结合，从而可以起到稳固地支撑第二支架1620以防止其移动的作用。例如，后方框架1120可以固定结合于第二支架1620的侧面，由此支撑第二支架1620。

需要说明的是，后方框架1120并不是车载显示装置中必要的构成要素，只要前方框架1110与第二支架1620相结合而以所述第二支架1620不会移动的方式能够稳固地支撑所述第二支架1620，就可以不设置后方框架1120。

第二框架1200可以设置成相对于所述第一框架1100朝向第一方向移动。辊1300利用销可旋转地结合在第二框架1200，因此，所述辊1300也可以随着第二框架1200朝向第一方向移动而一同朝向第一方向移动。

例如，第一方向可以是车辆的上下方向或者以与上下方向具有规定的角度相对于上下方向倾斜的方向。第一方向可以是与柔性显示部1400的正面大致平行的方向。为了便于驾驶员观看柔性显示部1400，可以适当地调节第一方向。

辊1300可旋转地结合于所述第二框架1200，并且可以随着所述第二框架1200的移动而朝向所述第一方向移动。

另外，辊1300形成为其长度方向沿着与第一方向垂直的方向即图7所示的Y轴方向配置的杆形状，因此，能够在柔性显示部1400的宽度方向，即与第一方向垂直的方向上支撑所述柔性显示部1400。

如图7、图8和图9所示，第二框架1200可以包括一对主体1210和连接杆1220。

主体1210为一对，所述辊1300利用销结合于该一对主体1210，所述一对主体1210可以支撑所述辊1300的两侧。因此，辊1300可旋转地结合在主体1210，并且可以随着第二框架1200朝向第一方向移动而一同朝向第一方向移动。

连接杆1220可以连接一对所述主体1210。此时，例如一对主体1210和连接杆1220可以制成一体。并且，连接杆1220可以起到将柔性显示部1400紧贴于所述辊1300的作用。

参照图9，柔性显示部1400配置于形成在连接杆1220的内侧面和辊1300的表面之间的空间，柔性显示部1400可以被连接杆1220的内侧面引导而紧贴于所述辊1300的表面。

通过适当地调节所述空间的间隔，能够调节柔性显示部1400紧贴于所述辊1300表面的程度。也可以设计成柔性显示部1400的一面直接接触到辊1300的表面。但是，如果在柔性显示部1400和辊1300之间设置有背板1530，则柔性显示部1400和辊1300也可以彼此不直接接触。

在设置有背板1530的情况下，考虑到背板1530的厚度，可以适当地选择连接杆1220的内侧面和辊1300的表面之间的大小。关于背板1530，将在下面具体说明。

另外，参照图9，所述主体1210可以固定结合在移动板1510。由于移动板1510朝向第一方向移动，因此，第二框架1200和与第二框架1200结合的辊1300也可以随着移动板1510的移动而一同朝向第一方向移动。

柔性显示部1400设置成其一部分卷绕在所述辊1300，并且可以被所述辊1300发生弯曲(bending)，而且其一端部可以固定在所述第一框架1100。如上所述，柔性显示部1400的一部分可以结合于第一框架1100的延伸框架1110a。

柔性显示部1400由柔软材质制成，因此，可以卷绕在辊1300。如果柔性显示部1400卷绕在辊1300，则可以被辊1300弯曲，即可以被弯曲。

此时，柔性显示部1400在紧贴于辊1300的部位发生弯曲，而其他部位能够保持未发生弯曲的平整的平面状态。

柔性显示部1400是指，保持平板显示器特性的同时，可以制成在像纸张一样可弯折、可弯曲、可折叠、可扭曲或者可卷曲的薄而柔软的基板上而又轻又不容易损坏的牢固的显示器。

图10是表示图7所示的状态发生变更的车载显示装置的主视图。图11是图10的侧视图。

柔性显示部1400可以设置成随着所述第一框架1100和所述辊1300之间的距离越远，朝向外部露出的正面面积越大。此时，柔性显示部1400的外部露出的面积可以定义为，柔性显示部1400中露出于仪表台10的外部且车辆的驾驶员、乘客等可看到的部分的面积。

图5、图7和图8均表示柔性显示部1400的外部露出的面积相对较小的状态。图6、图10和图11均表示柔性显示部1400的外部露出的面积相对较大的状态。

在图8的状态下，辊1300朝向第一方向移动，第一框架1100和辊1300之间的距离变远而处于图11的状态。此时，柔性显示部1400的一端部固定于不会朝向第一方向移动的第一框架1100，因此，柔性显示部1400中固定于第一框架1100的部位不会朝向第一方向移动。

随着辊1300朝向第一方向移动而辊1300相对于第一框架1100上升，柔性显示部1400中未固定于第一框架1100的部位的一部分经过被所述辊1300弯曲的区间之后可以平整地展开。

根据这样的结构，如果辊1300朝向第一方向移动而第一框架1100和辊1300之间的距离变长，则能够增大柔性显示部1400的外部露出的面积。

换言之，如果所述辊1300朝向所述第一方向移动而与所述第一框架1100变远，则柔性显示部1400从第一状态转换为第二状态；如果所述辊1300朝向第一方向移动而与所述第一框架1100变近，则柔性显示部1400从第二状态转换成第一状态。

例如，图5、图7和图8表示处于第一状态的柔性显示部1400，图6、图10和图11表示处于第二状态的柔性显示部1400。

参照所述附图，柔性显示部1400可以设置成，在所述第二状态下朝向外部露出的正面面积比在所述第一状态下朝向外部露出的正面面积大。

因此，通过如上所述的结构，如果第一框架1100和辊1300的第一方向上的距离彼此靠近，则柔性显示部1400的外部露出的面积变小；如果第一框架1100和辊1300的第一方向上的距离彼此远离，则柔性显示部1400的外部露出的面积变大。

车载显示装置还可以包括移动部1500和促动器1600。移动部1500可以起到使所述辊1300朝向第一方向移动的作用。促动器1600可以向所述移动部1500提供驱动力。

移动部1500可以包括移动板1510和支撑杆1550。在其他实施例中，可以用链部1520代替支撑杆1550。先对支撑杆1550进行说明，后面参照其他附图对链部1520进行后述。

移动板1510可以由坚固的材质制成，其一端部可以固定结合在所述第二框架1200。移动板1510可以设置成，随着所述辊1300朝向第一方向移动而朝向所述第一方向移动。

并且，由于辊1300与第二框架1200一同朝向第一方向移动，因此，移动板1510随着第二框架1200朝向第一方向移动而可以与第二框架一同朝向第一方向移动。

支撑杆1550的一侧可以与所述第一框架1100结合。例如，支撑杆1550的一端和第一框架1100的延伸框架1110a的顶端彼此面对，两者可以利用诸如粘合剂在所述面对的部位相结合。支撑杆1550在展开的情况下可以整体上具有板形状，但是，可以被所述辊1300发生弯曲。

随着移动板1510朝向第一方向移动，支撑杆1550可以以其一部分卷绕于所述辊1300的状态移动。如图8和图11所示，随着辊1300从第一框架1100远离，支撑杆1550朝向第一方向上的与辊1300靠近的方向移动，被辊1300弯曲而其行进方向发生180°的变更之后，朝向第一方向上的与辊1300远离的方向移动。

另外，支撑杆1550可以设置成对所述柔性显示部1400背面的至少一部分进行支撑。参照图11，支撑杆1550可以设置成从辊1300到支撑杆1550结合于延伸框架1110a的部位为止，对柔性显示部1400的背面进行支撑。

根据这样的结构，柔性显示部1400可以设置成，其一部分、例如为平面部分紧贴在所述延伸框架1110a或者所述延伸框架1110a和所述支撑杆1550。

同样，在代替支撑杆1550设置有链部1520的情况下，柔性显示部1400可以设置成其一部分紧贴在所述延伸框架1110a或者所述延伸框架1110a和所述链部1520。

支撑杆1550可以由柔软材质制成以能够发生弯曲，可以包括底座1551和支持部1552。底座1551和支持部1552可以制成一体，或者在其他实施例中，通过将支持部1552粘贴于底座1551来形成支撑杆1550。此时，底座1551和支持部1552可以由相同的材质制成。

支撑杆1550可以在底座1551上互相连接。参照图9，支持部1552的截面具有梯形形状，所述支持部1552沿着与第一方向垂直的方向，即图7中的Y轴方向形成为杆形状。

支持部1552可以设置有多个，各个支持部1552可以在支撑杆1550的移动方向上隔开规定间隔而排列。在支持部1552卷绕于辊1300并弯曲的情况下，为了避免因弯曲而相邻的支持部1552之间发生干涉，支持部1552的截面优选形成为梯形。

另外，移动部1500还可以包括背板1530。背板1530配置成与所述柔性显示部1400面对，并且其至少一部分可以由具有弹性的金属板形成。

柔性显示部1400可以容易弯折或者弯曲，在实施例中，在柔性显示部1400的背面设置有与所述柔性显示部1400紧贴的背板1530，由此背板1530对柔性显示部1400进行支撑，从而能够确保柔性显示部1400的未发生弯折或者弯曲的平面。由此，柔性显示部1400能够向驾驶员等提供提高了画质的图像。

参照图8和图11，背板1530具有与柔性显示部1400对应的大小和形状，并且与柔性显示部1400结合，从而能够与柔性显示部1400一体地移动。关于背板1530的具体结构，下面参照附图进行具体说明。

参照图8和图11，车载显示部装置还可以包括霍尔传感器1800和第二磁体1900。霍尔传感器1800可以固定设置在第一框架1100。第二磁体1900可以固定设置在所述第二框架1200。因此，霍尔传感器1800被固定，而第二磁体1900能够与第二框架1200一同朝向第一方向移动。所述霍尔传感器1800可以与控制部180相连接。

所述霍尔传感器1800对与所述第二磁体1900之间的隔开距离进行检测，由此设置于所述车载显示装置的控制部180能够对所述柔性显示部1400的外部露出的面积进行判断。

也就是说，随着第二磁体1900朝向第一方向移动，霍尔传感器1800能够检测第二磁体1900的磁场变化，并且根据该磁场变化，控制部180可以掌握霍尔传感器1800和第二磁体1900之间的第一方向上的距离。控制部180基于霍尔传感器1800和第二磁体1900之间的第一方向上的距离，能够对柔性显示部1400的外部露出的面积进行判断。

图12是表示图7所示的车载显示装置的一部分构成要素的立体图。图13是表示图12所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。为了清楚地说明，在图12和图13中省略表示了车载显示装置的一部分构成要素。图14是用于说明一实施例的促动器1600的示意图。

促动器1600可以是线性马达。当然，并不限于此，在其他实施例中，促动器1600也可以包括：驱动装置、设置于所述驱动装置的齿轮(pinion gear)、与所述齿轮啮合并且形成于所述移动板1510的齿条。

下面，参照图13和图14，对由线性马达构成的促动器1600的具体结构进行说明。促动器1600可以包括第一支架1610、第二支架1620和第三支架1630。

第一支架1610可以设置成与所述第一框架1100结合。第一支架1610可以与第二支架1620制作成一体或者单独设置，牢固结合于第二支架1620，从而起到使第二支架1620结合于第一框架1100的前方框架1110的作用。

第一支架1610可以使用粘合剂或者适当的紧固构件来结合于所述前方框架1110。由于第二支架1620设置有一对，因此，为了使第一支架1610结合于一对第二支架1620，第一支架1610也可以设置有一对。

第二支架1620与第一支架1610相结合，并且配置成其长度方向可以朝向第一方向。第二支架1620可以形成为杆形状，并且可以具有用于对第三支架1630的移动进行引导的轨道。所述轨道沿着所述第二支架1620的长度方向形成。第三支架1630可以安装在形成于第二支架1620的轨道，并且沿着所述轨道朝向第一方向移动。

第二支架1620可以设置有一对。因此，为了使第三支架1630结合于一对第二支架1620，第三支架1630也可以设置有一对。

第三支架1630与所述移动板1510相结合，并且相对于所述第二支架1620能够朝向所述第一方向移动。如图14所示，第三支架1630可以设置有一对，分别结合于移动板1510两侧的下端部。此时，第三支架1630可以固定结合在移动板1510。

第三支架1630安装在设置于第二支架1620的轨道，并且相对于第二支架1620能够朝向第一方向移动。随着第三支架1630朝向第一方向移动，固定有第三支架1630的移动板1510也可以一起朝向第一方向移动。

随着移动板1510朝向第一方向移动，第二框架1200和辊1300也一同朝向第一方向移动，由此，可以使柔性显示部1400的外部露出的面积变大或变小。

为了使第三支架1630相对于第二支架1620朝向第一方向移动，所述促动器1600还可以设置有线圈1621和第三磁体1631。线圈1621可以设置在第二支架1620，第三磁体1631可以设置在第三支架1630。

具体而言，第二支架1620可以沿着所述第一方向以设定的间隔配置有多个线圈1621，并且电力施加于所述线圈1621。第三支架1630可以设置有与所述线圈1621相向，并且沿着所述第一方向以设定的间隔配置的多个第三磁体1631。

如果电流流向线圈1621，则第三支架1630通过由第三磁体1631所形成的磁场受到以线性移动的力，因此，所述第三支架1630能够朝向第一方向移动。

另外，所述第三支架1630的所述第一方向上的移动距离，可以设置成与所述辊1300的第一方向上的移动距离相同。由于所述第三支架1630和所述第二框架1200固定在移动板1510，而辊1300与第二框架1200一同朝向第一方向移动，因此，所述辊1300也可以以第三支架1630朝向第一方向移动的距离沿着第一方向移动。

根据这样的结构，控制部180可以对第三支架1630的移动方向和移动距离进行控制，由此可以对辊1300的移动方向和移动距离进行控制，据此，能够有效地对柔性显示部1400的外部露出面积的大小进行控制。

参照图11和图13，车载显示装置还可以包括引导板1130。引导板1130可以由不发生变形的坚固的材质形成，而且，可以固定结合在移动板1510的背面，由此与移动板1510一同朝向第一方向移动。

引导板1130对柔性显示部1400和背板1530进行引导，免得柔性显示部1400和背板1530的自由端部卷入到车载显示装置的内部、即设置有促动器1600的部分，从而能够防止柔性显示部1400和背板1530损坏。

因此，引导板1130优选地设置成其宽度要大于移动板1510的宽度，并且与柔性显示部1400和背板1530的宽度相同或者更大。

引导板1130的顶端需要配置成与辊1300接近，其底端需要配置成在柔性显示部1400的外部露出面积最小时靠近后方框架1120。考虑到这一点，有必要适当地设定引导板1130的高度、即第一方向上的长度。

图15是表示另一实施例的车载显示装置的主视图。图16是图15中的C-C向视图。车载显示装置还可以包括导向杆1700。

导向杆1700固定设置在所述第一框架1100(例如，前方框架1110)，其长度方向沿所述第一方向配置，可以具有导向轨道1710，所述第二框架1200的凸出部位1230结合于所述导向轨道1710。

根据如上所述的结构，第二框架1200和辊1300可以被导向杆1700引导，由此能够朝向第一方向移动。由于导向杆1700由坚固的材质形成，并且其一侧固定于第一框架1100，因此，能够稳定地对第二框架1200和辊1300的朝向第一方向的移动进行支撑。

在实施例中，由于导向杆1700稳定地对第二框架1200和辊1300的朝向第一方向的移动进行支撑，因此，能够有效地抑制因第二框架1200和辊1300以不稳定的状态朝向第一方向移动而柔性显示部1400产生褶皱或者发生损坏，以及车载显示装置的损坏或者发生错误运转等。

车载显示装置还可以包括第一磁体1540。第一磁体1540配置在所述柔性显示部1400的一部分，由此使所述柔性显示部1400结合在所述背板1530。

如图15所示，第一磁体1540设置有多个，各个第一磁体1540可以在柔性显示部1400的一部分沿着横向和纵向以适当的数量排列。此时，柔性显示部1400中的用于设置第一磁体1540的部位优选被选择为所述柔性显示部1400中不会被辊1300发生弯曲的部位。

例如，第一磁体1540可以利用粘合剂设置在柔性显示部1400的背面，即，附着在柔性显示部1400的与所述背板1530面对的表面。

在实施利中，利用第一磁体1540，柔性显示部1400和背板1530互相牢固地结合，由此，能够有效地抑制背板1530因柔性显示部1400的反复移动而相对于柔性显示部1400被推开的现象。

图17是表示一实施例的链部1520的立体图。图18是用于说明一实施例的链部1520的运转的示意图。

如上所述，链部1520可以代替所述支撑杆1550，能够起到与所述支撑杆1550相同的作用。因此，链部1520可以设置成其一侧结合于所述第一框架1100(例如，所述延伸框架1110a)，并且被所述辊1300发生弯曲，而且对所述柔性显示部1400的背面的至少一部分进行支撑。

例如，所述链部1520可以由金属形成，例如，在链部1520的一端部形成有销，通过使所述销插入到延伸框架1110a，来使链部1520和延伸框架1110a互相结合。需要说明的是，结合方式并不限于此。

前面已对支撑杆1550的结构进行了说明，因此，省略对链部1520和支撑杆1550的重复部分的说明，以下只对链部1520的特有结构进行说明。

链部1520可以包括第一链节1521、第二链节1522以及链销1523。第一链节1521和第二链节1522分别形成有多个。

多个第一链节1521沿着前后方向即X轴和Y轴方向排列，多个第二链节1522也沿着前后方向即X轴和Y轴方向排列，第一链节1521与第二链节1522互相紧固。

为了紧固第一链节1521和第二链节1522，在第一链节1521形成有第一连接孔1521a，在第二链节15222形成有第二连接孔1522a，链销1523分别插入并结合于第一连接孔1521a和第二连接孔1522a。

第一链节1521和第二链节1522以紧固于第一链节1521和第二链节1522的链销1523为旋转轴可以相对旋转。在第一链节1521可以隔开间隔形成有两个相同的第一连接孔1521a，在第二链节1522也可以隔开间隔形成有两个相同的第二连接孔1522a。

链销1523可以形成为其截面是圆形，第二连接孔1522a也可以形成为其截面是圆形，但是，第一连接孔1521a可以形成为其直径沿着链部1520的长度方向即X轴方向较长的长孔(slot hole)。即，第一连接孔1521a形成为其长度方向即X轴方向的直径d2大于(大相当于α的程度)其厚度方向即Z轴方向的直径d1。

例如，第一连接孔1521a形成为其长度方向即X轴方向的直径d2比其厚度方向即Z轴方向的直径d1大于0.2mm。

与链部1520(链节组合)呈直线形状的情况不同，当链部1520弯折时，例如，当链部1520在辊1300的周围发生弯曲时，为了使链部1520顺利地发生变形，一部分链部之间的间距需要扩大，或者一部分链部之间的间距需要缩短。这是因为，卷绕在辊1300周围的链部1520无法形成完整的圆的一部分(例如，完整的半圆)。

在根据实施例的车载显示装置中考虑到这一点，使第一连接孔1521a形成为其直径沿着链部1520的长度方向即X轴方向较长的长孔，由此，能够实现链部1520的长度补偿。

图19是表示一实施例的背板1530的示意图。背板1530可以由具有弹性的金属板形成。例如，背板1530可以包含超弹性金属而成。

背板1530使柔性显示部1400顺畅地进行弹性变形和弹性恢复。

背板1530可以形成为较薄的板形状。例如，背板1530的厚度可以设置为0.05～0.2mm范围内的任意厚度，其厚度也可以设置为0.1mm。

背板1530整体上由一体金属板形成，可以分为两个以上的区域。具体地，背板1530可以包括固定区域1530a和变形区域1530b。

固定区域1530a是与柔性显示部1400中未弯曲的部位重叠的区域。在背板150中，固定区域1530a整体上可以形成为平整的金属板形状。

背板1530可以在与所述辊1300对应的部位，即变形区域1530b形成有贯通孔1535。变形区域1530b是与柔性显示部1400中弯曲的部位重叠的区域。在变形区域1530b形成有多个沿着宽度方向(左右方向，即Y轴方向)较长的通孔、即贯通孔1535。也就是说，在背板1530的变形区域1530b形成有多个贯通其厚度方向的通孔。

在变形区域1530b，背板1530可以形成为左右对称的形状。形成有多个贯通孔1535的这些变形区域1530b可以包括边缘部1531、横向连接部1532和第一纵向连接部1533。

边缘部1531分为多个，即分为背板1530的左侧边缘和右侧边缘。边缘部1531沿着长度方向即X轴方向具有规定的长度，各个边缘部1531互相隔开。

横向连接部1532在边缘部1531朝宽度方向即Y轴方向延伸，从一个边缘部1531延伸出两个横向连接部1532。

第一纵向连接部1533连接从互不相同的边缘部1531延伸的两个横向连接部1532。即，第一纵向连接部1533从相邻的两个边缘部1531分别延伸，并连接相邻的两个横向连接部1532。第一纵向连接部1533可以沿着宽度方向(左右方向)反复地形成，而各个第一纵向连接部1533可以等间距隔开。

在变形区域1530b可以形成有第二纵向连接部1534，第二纵向连接部1534连接从相同的边缘部1531延伸的两个横向连接部1532。第二纵向连接部1534可以沿宽度方向(左右方向)反复地形成，各个第二纵向连接部1534可以等间距隔开。

如上所述，由于在变形区域1530b反复地形成朝向宽度方向较长的贯通孔1535，因此，变形区域1530b能够以宽度方向的旋转轴为中心容易弯折。

并且，在变形区域1530b沿长度方向施加作为外力的拉伸力时，以横向连接部1532为中心，边缘部1531和第一纵向连接部1533可以在长度方向上朝互相远离的方向发生变形，而且可以在变形区域1530b的整个区域长度可以变长。如果除去外力，则变形区域1530b弹性恢复，由此，可以恢复到原来的状态。

另外，在变形区域1530b沿长度方向施加作为外力的拉伸力时，以横向连接部1532为中心，第一纵向连接部1533和第二纵向连接部1534可以在长度方向上朝互相远离的方向发生变形，而且可以在变形区域1530b的整体区域长度可以变长。如果除去外力，则变形区域1530b弹性恢复，由此，可以恢复到原来的状态。

由于在背板1530设置有变形区域1530b，因此，在柔性显示部1400中可弯曲的区域可以更加灵活地发生变形。柔性显示部1400在与辊1300相邻的部位弯折时，柔性显示部1400的弹性变形变得容易，而且可以提供容易控制回弹的柔性显示部1400。

另外，由于在背板1530设置有变形区域1530b，柔性显示部1400可以在长度方向的规定的范围内发生弹性变形。

在实施例中，可以通过促动器1600自动调节柔性显示部1400的外部露出面积，从而可以根据用户的便利调节显示画面的大小。

以下，参照图20至图37说明对参照图5至图19所述的结构不同的车载显示装置。

图20是表示又另一实施例的车载显示装置的立体图。图21是表示图20所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。

图22是表示图20所示的车载显示装置的主视图。图23是图22中的A-A剖视图。图24是图22中的B向视图。

车载显示装置可以包括第一框架2100、第二框架2200、第一辊2310、第二辊2320以及柔性显示部2400。

第一框架2100可以固定设置在车辆的仪表台10上。在车辆的仪表台10形成有收容所述车载显示装置的槽，第一框架2100可以配置在所述槽的内部的适当的位置。

此时，第一框架2100与仪表台10可以以螺丝结合、紧配结合、其他适当的结合方式固定结合在所述仪表台10上。

第二框架2200相对所述第一框架2100能够向第一方向移动。所述第二辊2320可旋转地用销结合在第二框架2200上，因此，随着第二框架2200向第一方向移动，所述第二辊2320也可以一同向第一方向移动。

例如，第一方向可以是车辆的上下方向或者以与上下方向具有规定的角度相对上下方向倾斜的方向。第一方向可以是与柔性显示部2400的正面大致平行的方向。为了便于驾驶员观看柔性显示部2400，可以适当地调节第一方向。

第一辊2310可以与所述第一框架2100隔开设置。第一辊2310设置成不与第一框架2100结合，与第一框架2100隔开且可旋转。

并且，第一辊2310是其长度方向朝与第一方向垂直的方向即Y轴方向配置的杆形状，因此，能够在柔支撑杆2550或者链部2520的宽度方向，即与第一方向垂直的方向上，支撑支撑杆2550或者链部2520。

第二辊2320可旋转地结合在所述第二框架2200，可以随着所述第二框架2200的移动而向所述第一方向移动。

此外，第二辊2320是其长度方向朝与第一方向垂直的方向即Y轴方向配置的杆形状，因此，能够在柔性显示部2400的宽度方向，即与第一方向垂直的方向上，支撑所述柔性显示部2400。

如图22、图23和图24所示，第二框架2200可以包括一对主体2210和连接杆2220。

主体2210形成有一对，所述第二辊2320用销结合于该一对主体2210，所述一对主体可以支撑所述第二辊2320的两侧。因此，第二辊2320可旋转地结合在主体2210，并且可以随着第二框架2200向第一方向移动而一同向第一方向移动。

连接杆2220可以连接一对所述主体2210。此时，例如，可以将一对主体2210和连接杆2220制成一体。并且，连接杆2220可以起到将柔性显示部2400紧贴于所述第二辊2320的作用。

参照图24，柔性显示部2400配置在连接杆2220的内侧面和第二辊2320的表面之间形成的空间，柔性显示部2400可以被连接杆2220内侧面引导而紧贴于所述第二辊2320的表面。

通过适当地调节所述空间的间隔，能够调节柔性显示部2400紧贴于所述第二辊2320表面的程度。也可以设计成柔性显示部2400的一面直接接触到第二辊2320的表面。但是，如果在柔性显示部2400和第二辊2320之间设置有背板2530，则柔性显示部2400和第二辊2320也可以彼此不直接接触。

在设置背板2530的情况下，考虑到背板2530的厚度，可以适当地选择连接杆2220的内侧面和第二辊2320的表面之间的大小。关于背板2530，将在下面具体说明。

另外，参照图24，所述主体2210可以固定结合在移动板2510。由于移动板2510向第一方向移动，因此，随着移动板2510移动，第二框架2200和与第二框架2200结合的第二辊2320也可以一同向第一方向移动。

柔性显示部2400设置为其一部分卷绕在第二辊2320上，且被第二辊2320可弯曲(bending)，其一端部可以固定在第一框架2100。

柔性显示部2400由柔软材质制成，因此，可以卷绕在第二辊2320。如果被第二辊2320卷绕，因第二辊2320而柔性显示部2400可以弯曲即弯折。

此时，柔性显示部2400在紧贴于第二辊2320的部位弯曲，而其他部位能够保持未弯曲的平整的平面状态。但是，在与后叙的第三辊2330紧贴的部位也可以被所述第三辊2330弯曲。

柔性显示部2400是指，保持平板显示器特性的同时，可以制作在像纸张一样可弯折、可弯曲、可折叠、可扭曲或者可卷曲的薄而柔软的基板上且又轻又不容易损坏的牢固的显示器。

图25是表示图22所示的状态发生变更的车载显示装置的主视图。图26是图25的A-A的剖视图。

柔性显示部2400可以设置成，随着所述第一辊2310和所述第二辊2320之间的距离越远，向外部露出的正面面积越大。此时，柔性显示部2400的外部露出面积可以定义为，柔性显示部2400中露出于仪表台10的外部且车辆的驾驶员、乘客等可看到的部分的面积。

图20、图22和图23均表示柔性显示部2400的外部露出面积相对较小的状态。图21、图25和图26均表示柔性显示部2400的外部露出面积相对较大的状态。

在图23的状态下，第二辊2320向第一方向移动，第一辊2310和第二辊2320之间的距离变远而处于图26的状态。此时，柔性显示部2400的一端部固定在不向第一方向移动的第一框架2100上，因此，在柔性显示部2400中固定于第一框架2100的部位不向第一方向移动。

随着第二辊2320向第一方向的移动而第二辊2320相对第一辊2310上升，在柔性显示部2400中未固定在第一框架2100的部位的一部分经过被所述第二辊2320弯曲的区间之后可以平整地展开。

根据这样的结构，如果第二辊2320向第一方向移动而第一辊2310和第二辊2320之间的距离变长，能够增大柔性显示部2400的外部露出的面积。

换言之，如果所述第二辊2320向所述第一方向移动而与所述第一辊2310变远，柔性显示部2400从第一状态转换成第二状态；如果所述第二辊2320向第一方向移动而与所述第一辊2310变近，柔性显示部2400从第二状态转换成第一状态。

例如，图20、图22和图23表示处于第一状态的柔性显示部2400，图21、图25和图26表示处于第二状态的柔性显示部2400。

参照所述附图，柔性显示部2400可以设置为，在所述第二状态下向外部露出的正面面积比在所述第一状态下向外部露出的正面面积大。

因此，根据如上所述的结构，如果第一辊2310和第二辊2320在第一方向上彼此之间的距离较近，柔性显示部2400的外部露出面积变小；而第一辊2310和第二辊2320在第一方向上彼此之间的距离较远时，柔性显示部2400的外部露出面积变大。

车载显示装置还可以包括移动部2500和导向部2600。移动部2500可以起到使所述第二辊2320向第一方向移动的作用。导向部2600可以起到引导所述移动部2500的移动的作用。

移动部2500可以包括移动板2510和支撑杆2550。在其他实施例中，可以使用链部2520来代替支撑杆2550。先对支撑杆2550进行说明，后面对链部2520参照其他附图进行说明。

移动板2510可以使用坚固的材质制成，其一端部可以固定结合在所述第二框架2200。移动板2510可以设置成随着所述第二辊2320向第一方向移动而向所述第一方向移动。

并且，由于第二辊2320与第二框架2200一同向第一方向移动，因此，随着第二框架2200朝第一方向移动，移动板2510可以与第二框架一同向第一方向移动。

在移动板2510的一面可以紧贴柔性显示部2400的平面部分，因此，柔性显示部2400可以利用移动板2510保持其平面部分。

支撑杆2550的一端部可以与所述移动板2510结合。支撑杆2550和移动板2510可以利用诸如粘合剂结合。支撑杆2550在展开之后可以整体上具有板块形状，但是，可以被所述第一辊2310弯曲。

随着移动板2510向第一方向移动，支撑杆2550可以在其一部分卷绕在所述第一辊2310的状态下移动。如图23和图26所示，随着第二辊2320从第一辊2310远离，支撑杆2550朝第一方向上与第一辊2310接近的方向移动，被第一辊2310弯曲而行进方向180°变更之后，向第一方向上与第一辊2310远离的方向移动。

另外，支撑杆2550可以设置为支撑所述柔性显示部2400背面的至少一部分。参照图26，如果第二辊2320相对第一辊2310在第一方向上远离，支撑杆2550的一部分，即与移动板2510结合的部位的邻接部分可被第一辊2310弯曲而改变方向之后，与第二辊2320一同向相同的方向移动，此时，可以支撑所述柔性显示部2400背面的一部分。

根据这样的结构，柔性显示部2400可以设置为，其一部分例如平面部分紧贴在所述移动板2510或者所述移动板2510和所述支撑杆2550。

同样，利用链部2520代替支撑杆2550时，柔性显示部2400可以设置为一部分紧贴在所述移动板2510或者所述移动板2510和所述链部2520。

支撑杆2550可以使用柔软材质制成而可弯曲，可以包括底座2551和支持部2552。底座2551和支持部2552可以制成一体，或者在其他实施例中，在底座2551上粘贴支持部2552来形成支撑杆2550。此时，底座2551和支持部2552可以使用相同的材质制成。

支撑杆2550可以在底座2551上互相连接。参照图23，支持部2552其截面呈梯形，并朝与第一方向垂直的方向即Y轴方向以杆形状设置。

支持部2552可以设置有多个，各个支持部2552可以在支撑杆2550的移动方向上隔着规定间隔排列。支持部2552在第一辊2310上卷绕弯曲时，为了避免因弯曲而相邻的支持部2552之间发生干涉，支持部2552的截面优选形成为梯形。

车载显示装置还可以包括第三辊2330。第三辊2330可旋转地结合在所述第二框架2200，支撑柔性显示部2400来使所述柔性显示部2400的一部分紧贴于所述移动板2510。

并且，第三辊2330是其长度方向朝与第一方向垂直的方向配置的杆形状，因此，能够在柔性显示部2400的宽度方向，即与第一方向垂直的方向上支撑柔性显示部2400。

如图23和图26所示，第二辊2320和第三辊2330可以互相隔开而之间形成有空间。柔性显示部2400可以配置成通过所述空间。

根据这样的结构，柔性显示部2400可被第二辊2320和第三辊2330支撑，由此柔性显示部2400更加有效地紧贴于移动板2510。

柔性显示部2400可以容易弯折或者弯曲，在实施例中，利用第二辊2320和第三辊2330使柔性显示部2400紧贴于移动板2510，由此，可以确保柔性显示部2400的与移动板2510对应的部位是没有弯折或者弯曲的平面。因此，柔性显示部2400能够向驾驶员等提供提高了画质的图像。

第三辊2330与第二辊2320一同可旋转地结合在第二框架2200的主体2210。因此，随着所述第二辊2320朝所述第一方向移动，第三辊2330能够与所述第二辊2320一同向所述第一方向移动。此时，第二辊2320和第三辊2330的隔开间隔与向第一方向的移动无关地可以保持恒定。

根据这样的结构，随着第二辊2320向第一方向移动，所述柔性显示部2400的外部露出面积增大或者减小，但是，与此无关地，第二辊2320和第三辊2330能够有效地使柔性显示部2400紧贴于所述移动板2510。

图27是表示图23所示的车载显示装置的一部分构成要素的立体图。图28是表示图27所示的状态发生变更的车载显示装置的立体图。为了清楚地说明，在图27和图28中省略表示了车载显示装置中一部分构成要素。

参照图26、图27和图28，导向部2600可以包括连接体2610、第一控制杆2620、第二控制杆2630和内部板2640。

连接体2610可以结合在所述柔性显示部2400的一端。柔性显示部2400可以使用例如粘合剂结合在所述连接体2610。连接体2610可以随着第一控制杆2620的旋转而向第一方向移动。

如图26、图27和图28所示，连接体2610配置成其长度方向与第一方向垂直，因此，在柔性显示部2400的宽度方向上，即与第一方向垂直的方向上与该柔性显示部2400保持同一位置的同时朝第一方向移动。

如果连接体2610接近第一辊2310，柔性显示部2400的外部露出面积减小，相反，如果连接体2610远离第一辊2310，柔性显示部2400的外部露出面积增大。

第一控制杆2620设置成其一端与所述连接体2610结合，且相对所述连接体2610能够朝与所述第一方向垂直的方向移动，并且第一控制杆2620可以随着所述第二辊2320向所述第一方向移动而旋转。

如果第二辊2320在第一方向上移动而远离第一辊2310或者靠近第一辊2310，第一控制杆2620沿顺时针方向或者逆时针方向旋转，由此拉拽连接体2610。

第一控制杆2620不受第二辊2320在第一方向上的位置的影响拉拽所述连接体2610，从而提高柔性显示部2400对移动板2510、第二辊2320和第三辊2330的紧贴程度。

第二控制杆2630设置成其一端与所述第一控制杆2620的另一端结合，随着所述第二辊2320向所述第一方向移动而旋转。第一控制杆2620和第二控制杆2630互相可旋转地结合。

第二控制杆2630的另一端可以与所述支撑杆2550或者链部2520的端部结合，如果第二辊2320在第一方向上远离第一辊2310或者靠近第一辊2310，第二控制杆2630向顺时针方向或者逆时针方向旋转，由此能够拉拽支撑杆2550或者链部2520。

第二控制杆2630不受第二辊2320在第一方向上的位置的影响拉拽所述支撑杆2550或者链部2520，从而提高支撑杆2550或者链部2520对第一辊2310的紧贴程度。

为了使第一控制杆2620拉拽连接体2610，并且，为了使第二控制杆2630拉拽支撑杆2550或者链部2520，有必要对第一控制杆2620和第二控制杆2630提供向所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630所形成的角度变小的方向旋转的恢复力。

为此，如图36所示，第二弹性部2720可以配置在第一控制杆2620和第二控制杆2630的结合部位。关于第二弹性部2720，下面参照附图进行具体说明。

内部板2640可以固定在所述第一框架2100，供所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630的结合部位贯通。在内部板2640可以设置有后叙的第二插槽2641，内部板2640可以利用第二插槽2641引导第一控制杆2620和第二控制杆2630的结合部位的移动。

为了引导所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630的旋转和移动，可以设置有第一插槽2611、第二插槽2641和第三插槽2524。

连接体2610可以设置有第一插槽2611，其中插入从所述第一控制杆2620的一端凸出的第一凸起2621，长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第一控制杆2620相对所述连接体2610的移动。

因此，第一控制杆2620的一端与所述第一插槽2611结合成向与第一方向垂直的方向移动，可以被第一插槽2611引导而移动。

内部板2640可以设置有第二插槽2641，其中插入所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630的结合部位，引导所述结合部位的移动。

第一控制杆2620和第二控制杆2630的结合部位结合成第一控制杆2620和第二控制杆2630互相可旋转，所述结合部位在贯通内部板2640而形成的第二插槽2641中被引导而能够在所述内部板2640上移动。

考虑到第一控制杆2620和第二控制杆2630按照设计运转，所述第二插槽2641可以形成为具有适当的曲率。

支撑杆2550或者链部2520可以设置有第三插槽2524，其中插入从所述第二控制杆2630的一端凸出的第二凸起2631，长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第二控制杆2630对所述链部2520的移动。

因此，第二控制杆2630的一端与所述第三插槽2524结合成朝与第一方向垂直的方向可移动，可以被第三插槽2524引导而移动。

另外，移动部2500还可以包括背板2530。背板2530配置成与所述柔性显示部2400面对，可以由至少一部分具有弹性的金属板形成。

柔性显示部2400可以容易弯折或者弯曲，在实施例中，在柔性显示部2400的背面设置有与所述柔性显示部2400紧贴的背板2530，由此背板2530支撑柔性显示部2400来确保柔性显示部2400的没有弯折或者弯曲的平面。由此，柔性显示部2400能够向驾驶员等提供提高了画质的图像。

参照图23和图26，背板2530具有与柔性显示部2400对应的大小和形状，并且与柔性显示部2400结合而能够与柔性显示部2400一体移动。关于背板2530的具体结构，下面参照附图进行具体说明。

图29是表示又另一实施例的车载显示装置的主视图。图30是图29的侧视图。图31是图29所示的C-C向视图。

如图29和图31所示，车载显示装置还可以包括导向杆2730。导向杆2730固定设置在所述第一框架2100，长度方向朝所述第一方向配置，可以设置有与所述第二框架2200的凸出部位2230结合的导向轨道2731。所述凸出部位2230以能够插入导向轨道2731的形状从第二框架2200凸出形成。

根据如上所述的结构，第二框架2200和第二辊2320可以被导向杆2730引导而朝第一方向移动。由于导向杆2730由坚固的材质制成并其一侧固定在第一框架2100，因此，能够稳定地支撑第二框架2200和第二辊2320向第一方向的移动。

在实施例中，由于第二框架2200和第二辊2320朝第一方向的移动由导向杆2730来稳定地支撑，因此，能够有效地抑制第二框架2200和第二辊2320因以不稳定的状态向第一方向移动而柔性显示部2400产生褶皱或者损坏，以及车载显示装置的损坏或者发生错误运转等。

移动部2500还可以包括第一磁体2540。第一磁体2540配置在所述柔性显示部2400的一部分，使所述柔性显示部2400结合在所述背板2530。

如图29所示，第一磁体2540设置有多个，各个第一磁体2540可以在柔性显示部2400的一部分沿横向和纵向排列适当的数量。此时，在柔性显示部2400中设置第一磁体2540的部位优选选择所述柔性显示部2400没有被第二辊2320弯曲的部位。

例如，第一磁体2540可以利用粘合剂设置在柔性显示部2400的背面，即附着在柔性显示部2400的与所述背板2530面对的面。

在实施利中，利用第一磁体2540，柔性显示部2400和背板2530互相牢固地结合，因此，可以有效地抑制因柔性显示部2400反复移动而背板2530相对柔性显示部2400被推移的现象。

在车载显示装置中，柔性显示部2400的外部露出面积大小的变更可以通过驾驶员等的手动操作来实现。例如，如果驾驶员往上推柔性显示部2400的正面，第二辊2320就上升而能够增大柔性显示部2400的外部露出面积。相反，如果驾驶员往下推柔性显示部2400的正面，第二辊2320就下降而能够减小柔性显示部2400的外部露出面积。

为了顺畅地执行这些车载显示装置的运转，有必要适当地调节第二弹性部2720的恢复力的大小。

在其他实施例中，车载显示装置可以设置有自动地改变柔性显示部2400的外部露出面积大小的促动器。如图29和图30所示，车载显示装置还可以包括使所述导向部2600运转的促动器。所述促动器可以包括齿条2651、齿轮2652和马达2653。

齿条2651形成在所述移动板2510，且其长度方向可以朝与所述第一方向平行的方向配置。齿轮2652与所述齿条2651啮合地配置。此时，为了保持齿轮与齿条2651啮合的状态，可以设置有用于使齿轮2652和齿条2651互相紧贴的罩体。

马达2653可以设置成使齿轮2652旋转。所述马达2653可以固定在车辆的仪表台10或者车载显示装置的空的空间。

由于在马达2653的旋转轴配置有齿轮2652，因此，通过马达2653的旋转，齿轮2652也旋转，与齿轮2652啮合的齿条2651向第一方向移动，因此，形成有齿条2651的移动板2510可以向第一方向移动。

随着所述齿轮2652的旋转，所述移动板2510向所述第一方向移动，所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630可以以结合部位为中心互相旋转。

即，随着移动板2510向第一方向移动，第二框架2200和第二辊2320向第一方向移动，因此，柔性显示部2400的外部露出面积可以增大或者减小。

由于在车载显示装置设置的控制部180与所述马达2653电连接，因此控制马达2653的运转，因此，可以由控制部180控制柔性显示部2400的外部露出面积的增大或者减小。

车载显示屏装置还可以包括霍尔传感器2800和第二磁体2900。霍尔传感器2800可以固定设置在第一框架2100。第二磁体2900可以固定设置在所述第二框架2200。因此，霍尔传感器2800被固定，而第二磁体2900能够与第二框架2200一同向第一方向移动。所述霍尔传感器2800可以与控制部180连接。

通过所述霍尔传感器2800感知到与所述第二磁体2900之间的间距，在所述车载显示装置设置的控制部180能够判断柔性显示部2400的外部露出面积。

也就是说，随着第二磁体2900向第一方向的移动，霍尔传感器2800感知第二磁体2900的磁场变化，据此，控制部180可以掌握霍尔传感器2800和第二磁体2900之间的第一方向距离。控制部180能够基于霍尔传感器2800和第二磁体2900之间的第一方向距离来判断柔性显示部2400的外部露出面积。

图32是表示一实施例的链部2520的立体图。图33是用于说明一实施例的链部2520的运转的示意图。

如上所述，链部2520可以代替所述支撑杆2550，能够起到与所述支撑杆2550相同的作用。因此，链部2520可以设置成其一端部与所述移动板2510结合，并且被所述第一辊2310弯曲，而且支撑所述柔性显示部2400背面的至少一部分。

例如，所述链部2520可以用金属形成，例如，在链部2520的一端部形成有销，通过使所述销插入移动板2510，来使链部2520和移动板2510互相结合。需要说明的是，结合方式不限于此。

前面已对支撑杆2550的结构进行了说明，因此，省略对链部2520和支撑杆2550的重复部分的说明，以下只对链部2520的特有结构进行说明。

链部2520可以包括第一链节2521、第二链节2522和链销2523。第一链节2521和第二链节2522分别形成有多个。

多个第一链节2521沿前后方向排列，多个第二链节2522也沿前后方向排列，第一链节2521与第二链节2522互相紧固。

为了紧固第一链节2521和第二链节2522，在第一链节2521形成有第一连接孔2521a，在第二链节25222形成有第二连接孔2522a，链销2523分别插入并结合于第一连接孔2521a和第二连接孔2522a。

第一链节2521和第二链节2522以紧固于第一链节2521和第二链节2522的链销2523为旋转轴可以相对旋转。在第一链节2521隔开间隔形成有两个相同的第一连接孔2521a，在第二链节2522也可以隔开间隔形成有两个相同的第二连接孔2522a。

链销2523可以形成为其截面是圆形，第二连接孔2522a也可以形成为其截面是圆形，但是，第一连接孔2521a可以形成为其直径沿链部2520的长度方向较长的长孔(slothole)。即，第一连接孔2521a形成为其长度方向的直径(d2)大于(大α左右)其厚度方向的直径(d1)。

例如，第一连接孔2521a形成为其长度方向的直径(d2)比其厚度方向的直径(d1)大0.2mm。

与链部2520(链节组合)呈直线形状的情况不同，链部2520弯折时，例如，链部2520在第一辊2310的周围弯曲时，为了使链部2520顺利地变形，一部分链节之间的间距需要扩大，或者一部分的链节之间的间距需要缩短。这是因为卷绕在第一辊2310周围的链部2520不能形成完整的圆的一部分(例如，完整的半圆)。

在根据实施例的车载显示装置中考虑到这一点，使第一连接孔2521a形成为其直径沿链部2520的长度方向较长的长孔，由此，能够实现链部2520的长度补偿。

根据实施例的车载显示装置还可以包括第三框架2003。参照图33，第三框架2003固定结合在内部板2640的下端，第一辊2310可旋转地结合在所述第三框架2003。

例如，第三框架2003可以设置成一对，每个第三框架2003分别固定结合在内部板2640的下端两侧，因此，第一辊2310的两端可旋转地结合在各个第三框架2003。

利用第三框架2003，第一辊2310可旋转地结合在不向第一方向移动的内部板2640，因此，链部2520可以被第一辊2310稳定地支撑且被第一辊2310弯曲的同时，能够向第一方向移动。

所述的第三框架2003结构也可以适用在设置有支撑杆2550的车载显示装置上。

另外，也可以用第一弹性部2710代替第三架构2003来支撑所述第一辊2310。图34是用于说明一实施例的第一弹性部2710的运转的示意图。图35是表示一实施例的第一弹性部2710的立体图。

车载显示装置可以代替第三框架2003包括第一弹性部2710，所述第一弹性部2710安装在所述内部板2640，且配置在所述内部板2640和所述第一辊2310互相面对的部位，并且弹性支持所述第一辊2310。

第一弹性部2710可以包括弹性体2711和推动部2712。推动部2712可以形成有用于安装弹性体2711的凸起。参照图34，在内部板2640的下端可以形成有供所述弹性体2711和所述推动部2712的凸起插入的孔。

例如，弹性体2711可以形成为诸如螺旋弹簧的形状。弹性体2711在压缩变形的状态下存储弹力，在这种状态下可以对第一滚辊2310进行加压。

弹性体2711可以设置成以推动部2712为媒介对第一辊2310进行加压。在其他实施例中，也可以不使用推动部2712，而在内部板2640的下端只安装弹性体2711来对第一辊2310进行加压。

利用第一弹性部2710，第一辊2310可以被加压而与链部2520紧贴，因此，链部2520可以被第一辊2310稳定地支撑且被第一辊2310弯曲的同时，向第一方向移动。

所述的第一弹性部2710结构也可以适用在设置有支撑杆2550的车载显示装置上。

导向部2600还可以包括第二弹性部2720。图36是用于说明一实施例的第二弹性部2720的运转的示意图。

第二弹性部2720配置在所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630的结合部位，弹性支撑所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630的旋转。

例如，第二弹性部2720可以用扭转弹簧制成。第二弹性部2720可以贯通第一控制杆2620和第二控制杆2630互相旋转的结合部位而安装，其一端可以固定结合在第一控制杆2620，另一端可以固定结合在第二控制杆2630。

第二弹性部2720可以设置成，向第一控制杆2620和第二控制杆2630之间的角度增大的方向，对所述第一控制杆2620和所述第二控制杆2630施加旋转力。

根据这样的结构，驾驶员等通过手动操作车载显示装置来使柔性显示部2400的外部露出面积增大时，可以向所述车载显示装置提供第一辊2310顺畅地向第一方向上升所需要的力。

图37是表示一实施例的背板2530的示意图。背板2530可以由具有弹性的金属板形成。例如，背板2530可以包含超弹性金属而成。

背板2530使柔性显示部2400顺畅地进行弹性变形和弹性恢复。

背板2530可以形成为较薄的板形状。例如，背板2530的厚度可以设置为0.05～0.2mm范围内的任意厚度，其厚度也可以设置为0.1mm。

背板2530在整体上由一体金属板形成，可以分为两个以上的区域。具体地，背板2530可以包括固定区域2530a和变形区域2530b。

固定区域2530a是与柔性显示部2400中未弯曲的部位重叠的区域。在背板2530中，固定区域2530a整体上可以形成为平整的金属板形状。

背板2530可以在与所述辊对应的部位，即在变形区域2530b形成有贯通孔2535。变形区域2530b是与柔性显示部2400中弯曲的部位重叠的区域。在变形区域2530b形成有多个沿宽度方向(左右方向)较长的通孔即贯通孔2535。也就是说，在背板2530的变形区域2530b形成有多个贯通其厚度方向的通孔。

在变形区域2530b，背板2530可以形成为左右对称的形状。形成有多个贯通孔2535的所述变形区域2530b可以包括边缘部2531、横向连接部2532和第一纵向连接部2533。

边缘部2531分为多个，即分为背板2530的左侧边缘和右侧边缘。边缘部2531沿长度方向具有规定的长度，各个边缘部2531互相隔开。

横向连接部2532在边缘部2531朝宽度方向延伸，从一个边缘部2531延伸出两个横向连接部2532。

第一纵向连接部连接从互不相同的边缘部2531延伸的两个横向连接部2532。即，第一纵向连接部2533从相邻的两个边缘部2531分别延伸，并连接相邻的两个横向连接部2532。第一纵向连接部2533可以沿宽度方向(左右方向)反复地形成，而各个第一纵向连接部2533可以等间距隔开。

在变形区域2530b可以形成有第二纵向连接部2534，第二纵向连接部2534连接从相同的边缘部2531延伸的两个横向连接部2532。第二纵向连接部2534可以沿宽度方向(左右方向)反复地形成，各个第二纵向连接部2534可以等间距隔开。

如上所述，由于在变形区域2530b反复地形成向宽度方向较长的贯通孔2535，因此，变形区域2530b能够以宽度方向的旋转轴为中心容易弯折。

并且，在变形区域2530b沿长度方向施加作为外力的拉伸力时，以横向连接部2532为中心，边缘部2531和第一纵向连接部2533可以在长度方向上朝互相远离的方向发生变形，而且可以在变形区域2530b的整个区域长度可以变长。如果除去外力，变形区域2530b弹性恢复，由此，可以恢复到原来的状态。

另外，在变形区域2530b沿长度方向施加作为外力的拉伸力时，以横向连接部2532为中心，第一纵向连接部2533和第二纵向连接部2534可以在长度方向上朝互相远离的方向发生变形，而且可以在变形区域2530b的整个区域长度可以变长。如果除去外力，变形区域2530b弹性恢复，由此，可以恢复到原来的状态。

由于在背板2530设置有变形区域2530b，因此，在柔性显示部2400中可弯曲的区域可以更加灵活地发生变形。柔性显示部2400在与第二辊2320相邻的部位弯折时，柔性显示部2400的弹性变形变得容易，而且可以提供容易控制回弹的柔性显示部2400。

另外，由于在背板2530设置有变形区域2530b，柔性显示部2400可以在长度方向的规定的范围内发生弹性变形。

在实施例中，用户可以通过手动或者通过促动器自动调节柔性显示部2400的外部露出面积，从而可以根据用户的便利调节显示画面的大小。

如上所述，关于实施例，虽然只记载了几种情况，但不限于此，也可以实施各种形式。如上所述的实施例的技术内容只要不是相互对立的技术，能够以多种形式进行组合，并通过这种方式也可以实现新的实施方式。

Claims (20)

1.一种车载显示装置，其中，包括：

第一框架，固定于车辆仪表台；

第二框架，设置成相对于所述第一框架能够向第一方向移动；

柔性显示部，随着所述第二框架向所述第一方向移动而外部露出的面积变更；以及

输入部，能够接收用于控制所述柔性显示部的运转的输入；

基于每个用户或者车辆上设置的各个装置的特性，所述柔性显示部变更外部露出的面积。

2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，

所述输入部由在所述车辆的设定部位配置的硬键构成。

3.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，

所述输入部由在所述柔性显示部显示的软键构成。

4.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，

基于用户通过所述输入部输入的控制值，所述柔性显示部变更外部露出的面积。

5.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，

所述柔性显示部再生用于控制在车辆上安装的装置的画面，外部露出的面积因各个所述装置的特性而不同。

6.根据权利要求5所述的车载显示装置，其中，

所述柔性显示部设置成再生导航画面、用于操作空调的画面、用于控制行驶装置的画面、用于再生视频的画面和用于操作音频的画面中的至少一种画面，再生所述导航画面时，外部露出面积最大。

7.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，还包括：

摄像头，配置成朝向驾驶座上的用户；

设置于所述车辆的控制部利用所述摄像头识别驾驶座上的用户的面部而识别每个用户，并且根据针对识别到的每个用户分别设定的值，控制所述柔性显示部的外部露出面积的大小。

8.根据权利要求7所述的车载显示装置，其中，

从所述输入部输入控制信号时，所述控制部不是基于通过所述摄像头识别到的用户所对应的设定值，而是先基于从所述输入部输入的控制信号来控制所述柔性显示部的外部露出面积的大小。

9.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，还包括：

辊，能够旋转地结合于所述第二框架，随着所述第二框架的移动而向所述第一方向移动；

所述柔性显示部设置成一部分被所述辊卷绕弯曲，一端部固定在所述第一框架，随着所述第一框架和所述辊之间的距离越远，向外部露出的正面面积越大。

10.根据权利要求9所述的车载显示装置，其中，还包括：

移动部，使所述辊向所述第一方向移动；以及

促动器，向所述移动部提供驱动力。

11.根据权利要求10所述的车载显示装置，其中，

所述移动部包括：

移动板，所述第二框架结合于所述移动板，随着所述辊向所述第一方向移动而向所述第一方向移动；以及

链部，一侧结合于所述第一框架，被所述辊弯曲，支撑所述柔性显示部的背面的至少一部分。

12.根据权利要求11所述的车载显示装置，其中，

所述移动部还包括：

背板，配置成与所述柔性显示部面对，至少一部分由具有弹性的金属板形成；

在所述背板的与所述辊对应的部位形成有贯通孔。

13.根据权利要求11所述的车载显示装置，其中，

所述促动器包括：

第一支架，结合于所述第一框架；

第二支架，结合于所述第一支架，配置成长度方向朝向所述第一方向；以及

第三支架，结合于所述移动板，相对于所述第二支架向所述第一方向移动。

14.根据权利要求13所述的车载显示装置，其中，

所述第二支架设置有供电力施加的线圈，所述线圈沿着所述第一方向以设定的间隔配置有多个；

所述第三支架设置有磁体，所述磁体配置成与所述线圈相向，沿着所述第一方向以设定的间隔配置有多个。

15.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，还包括：

第一辊，设置成与所述第一框架隔开；以及

第二辊，能够旋转地结合于所述第二框架，随着所述第二框架移动而向所述第一方向移动；

所述柔性显示部设置成一部分被所述第二辊卷绕弯曲，随着所述第一辊和所述第二辊之间的距离越远，向外部露出的正面面积越大。

16.根据权利要求15所述的车载显示装置，其中，还包括：

移动部，使所述第二辊向所述第一方向移动；以及

导向部，引导所述移动部的移动。

17.根据权利要求16所述的车载显示装置，其中，

所述移动部包括：

移动板，设置成一端部结合于所述第二框架，随着所述第二辊向所述第一方向移动而向所述第一方向移动；以及

链部，设置成一端部结合于所述移动板，被第一辊弯曲，支撑所述柔性显示部背面的至少一部分。

18.根据权利要求17所述的车载显示装置，其中，还包括：

第三辊，能够旋转地结合于所述第二框架，支撑所述柔性显示部以使所述柔性显示部的一部分紧贴于所述移动板。

19.根据权利要求17所述的车载显示装置，其中，

所述导向部包括：

连接体，结合于所述柔性显示部的一端；

第一控制杆，设置成一端与所述连接体结合，相对于所述连接体能够向与所述第一方向垂直的方向移动，随着所述第二辊向所述第一方向移动而旋转；

第二控制杆，设置成一端与所述第一控制杆的另一端结合，随着所述第二辊向所述第一方向移动而旋转；以及

内部板，固定于所述第一框架，设置为供所述第一控制杆和所述第二控制杆的结合部位贯通。

20.根据权利要求19所述的车载显示装置，其中，

所述连接体设置有第一插槽，其中插入从所述第一控制杆的一端凸出的第一凸起，所述第一插槽的长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第一控制杆相对于所述连接体的移动；

所述内部板设置有第二插槽，其中插入所述第一控制杆和所述第二控制杆的结合部位，引导所述结合部位的移动；

所述链部设置有第三插槽，其中插入从所述第二控制杆的一端凸出的第二凸起，所述第三插槽的长度方向朝与所述第一方向垂直的方向形成，引导所述第二控制杆相对所述链部的移动。

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