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CN113094000A - 一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质 - Google Patents

一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质 Download PDF

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CN113094000A
CN113094000A CN202110504655.2A CN202110504655A CN113094000A CN 113094000 A CN113094000 A CN 113094000A CN 202110504655 A CN202110504655 A CN 202110504655A CN 113094000 A CN113094000 A CN 113094000A
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CN
China
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current
data
historical
finished automobile
vehicle
Prior art date
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CN202110504655.2A
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陶荆仁
黄旭武
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Baoneng Guangzhou Automobile Research Institute Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质；所述方法包括：接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据；将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中；其中，标识信息至少包括当前整车数据的标识号和标签。本申请实施例可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本。

Description

一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质
技术领域
本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质。
背景技术
根据电动汽车远程服务与管理系统技术规范GB/T-32960的要求，车辆需要每秒采集整车数据，并将采集到的整车数据发送至存储设备；由存储设备对车辆在预定时长(例如15天)内采集到的整车数据进行存储。
采用现有的车辆信号的存储方法，存储设备将接收到的整车数据直接进行存储，那么如果预定时长较长，例如累计存储15天内的整车数据，存储设备就需要有较大的存储空间，这样无疑会增加存储设备的硬件成本。
发明内容
本申请提供一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质，可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆信号的存储方法，所述方法包括：
接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；
在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据；
将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；
若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中；其中，所述标识信息至少包括所述当前整车数据的标识号和标签。
第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆信号的存储装置，所述装置包括：接收模块、提取模块、比对模块和存储模块；其中，
所述接收模块，用于接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；
所述提取模块，用于在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据；
所述比对模块，用于将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；
所述存储模块，用于若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中；其中，所述标识信息至少包括所述当前整车数据的标识号和标签。
第三方面，本申请实施例提供了一种存储设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本申请任意实施例所述的车辆信号的存储方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本申请任意实施例所述的车辆信号的存储方法。
本申请实施例提出了一种车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质，先接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；然后在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据；将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中。也就是说，在本申请的技术方案中，若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，只将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中，而不会将当前整车数据存储至前周期对应的存储空间中。而在现有技术中，存储设备将接收到的整车数据直接进行存储，如果预定时长较长，存储设备就需要有较大的存储空间，这样无疑会增加存储设备的硬件成本。因此，和现有技术相比，本申请实施例提出的车辆信号的存储方法、装置、存储设备及存储介质，可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本；并且，本申请实施例的技术方案实现简单方便、便于普及，适用范围更广。
附图说明
图1为本申请实施例提供的车辆信号的存储方法的第一流程示意图；
图2为本申请实施例提供的车辆信号的存储方法的第二流程示意图；
图3为本申请实施例提供的车辆信号的存储方法的第三流程示意图；
图4为本申请实施例提供的车辆信号的存储装置的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的存储设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1是本申请实施例提供的车辆信号的方法的流程示意图，该方法可以由验证处理器的装置或者存储设备来执行，该装置或者存储设备可以由软件和/或硬件的方式实现，该装置或者存储设备可以集成在任何具有网络通信功能的智能设备中。如图1所示，车辆信号的存储方法可以包括以下步骤：
S101、接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据。
在本步骤中，存储设备可以接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据。具体地，车辆可以按照预设周期向存储设备发送整车数据，例如，车辆可以每1秒向存储设备发送整车数据，存储设备可以接收车辆在各个周期发送的整车数据，将车辆在各个周期发送的整车数据分别作为当前整车数据。
在本申请的具体实施例中，当前整车数据可以包括多个信号值，当前整车数据的信号值包括但不限于以下字段的数值：车辆状态、充电状态、运行模式、车速、累计里程、总电压、总电流、充电数值、直流变换器状态、挡位、绝缘电阻。
S102、在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据。
在本步骤中，存储设备可以在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据。具体地，存储设备可以在当前周期对应的存储空间中提取出最近一次存储的整车数据，将最近一次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，还可以在当前周期对应的存储空间中提取出最近N次存储的整车数据，将最近N次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；其中，N为大于1的自然数；或者，还可以在当前周期对应的存储空间中随机提取出M个整车数据，将M个整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，还可以在当前周期对应的存储空间中提取出全部的整车数据，将全部的整车数据作为该至少一个历史整车数据。本申请可以采用多种方法提取车辆的至少一个历史整车数据，在此不进行限定。
S103、将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对。
在本步骤种，存储设备可以将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对。具体地，存储设备可以先在当前整车数据中提取出一个信号值作为当前信号值，在该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出一个信号值作为历史信号值；然后将当前信号值与历史信号值进行比对，得到当前信号值与历史信号值的比对结果；再将当前信号值的下一个信号值作为当前信号值，将历史信号值的下一个信号值作为历史信号值，重复执行上述操作，直到得到当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果；最后基于当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果，确定出当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，或者，当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同。
S104、若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中；其中，标识信息至少包括当前整车数据的标识号和标签。
在本步骤中，若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则存储设备可以将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中；其中，标识信息至少包括当前整车数据的标识号和标签；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同，则存储设备可以将当前整车数据以及当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中。可以理解为，只有当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同时，存储设备才会将当前整车数据进行存储；如果当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，存储设备则不会将当前整车数据进行存储，此时只存储当前整车数据对应的标识信息。因此，本申请可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本。
需要说明的是，本申请中的当前整车数据的标识号表示当前整车数据的唯一编码，例如当前整车数据对应的标识信息可以为当前整车数据的ID。此外，当前整车数据的标签表示当前整车数据已被存储或者未被存储的一个标记符号，例如，若当前整车数据的标签为0，表示当前整车数据未被存储；若当前整车数据的标签为1，表示当前整车数据已被存储。
本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，先接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；然后在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据；将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中。也就是说，在本申请的技术方案中，若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，只将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中，而不会将当前整车数据存储至前周期对应的存储空间中。而在现有技术中，存储设备将接收到的整车数据直接进行存储，如果预定时长较长，存储设备就需要有较大的存储空间，这样无疑会增加存储设备的硬件成本。因此，和现有技术相比，本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本；并且，本申请实施例的技术方案实现简单方便、便于普及，适用范围更广。
实施例二
图2是本申请实施例提供的车辆信号的存储方法的第二流程示意图。基于上述技术方案进一步优化与扩展，并可以与上述各个可选实施方式进行结合。
如图2所示，车辆信号的存储方法可以包括以下步骤：
S201、接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据。
S202、在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据。
S203、在当前整车数据中提取出一个信号值作为当前信号值，在该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出一个信号值作为历史信号值。
在本步骤中，存储设备可以在当前整车数据中提取出一个信号值作为当前信号值，在该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出一个信号值作为历史信号值。例如，存储设备可以在当前整车数据中提取出车辆状态对应的数值作为当前信号值；在该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出车辆状态对应的数值作为历史信号值。
S204、将当前信号值与历史信号值进行比对，得到当前信号值与历史信号值的比对结果；将当前信号值的下一个信号值作为当前信号值，将历史信号值的下一个信号值作为历史信号值，重复执行上述操作，直到得到当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果。
在本步骤中，存储设备可以将当前信号值与历史信号值进行比对，得到当前信号值与历史信号值的比对结果；然后将当前信号值的下一个信号值作为当前信号值，将历史信号值的下一个信号值作为历史信号值，重复执行上述操作，直到得到当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果。具体地，存储设备可以将当前整车数据中的车辆状态对应的数值与各个历史整车数据中的车辆状态对应的数值进行比对；将当前整车数据中的充电状态对应的数值与各个历史整车数据中的充电状态对应的数值进行比对；…；以此类推；直到得到当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果。
S205、基于当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果，确定出当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，或者，当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同。
在本步骤中，存储设备可以基于当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果，确定出当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，或者，当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同。具体地，若当前整车数据中的各个信号值与某一个历史整车数据中对应的信号值分别对应相同，则认为当前整车数据与该历史整车数据相同；若当前整车数据中的任意一个信号值与各个历史整车数据中对应的信号值不相同，则认为当前整车数据与任意一个历史整车数据均不相同。
S206、若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中；其中，标识信息至少包括当前整车数据的标识号和标签。
本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，先接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；然后在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据；将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中。也就是说，在本申请的技术方案中，若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，只将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中，而不会将当前整车数据存储至前周期对应的存储空间中。而在现有技术中，存储设备将接收到的整车数据直接进行存储，如果预定时长较长，存储设备就需要有较大的存储空间，这样无疑会增加存储设备的硬件成本。因此，和现有技术相比，本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本；并且，本申请实施例的技术方案实现简单方便、便于普及，适用范围更广。
实施例三
图3是本申请实施例提供的车辆信号的存储方法的第三流程示意图。基于上述技术方案进一步优化与扩展，并可以与上述各个可选实施方式进行结合。
如图3所示，车辆信号的存储方法可以包括以下步骤：
S301、接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据。
S302、在当前周期对应的存储空间中提取出最近一次存储的整车数据，将最近一次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，在当前周期对应的存储空间中提取出最近N次存储的整车数据，将最近N次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；其中，N为大于1的自然数；或者，在当前周期对应的存储空间中随机提取出M个整车数据，将M个整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，在当前周期对应的存储空间中提取出全部的整车数据，将全部的整车数据作为该至少一个历史整车数据。
在本步骤中，存储设备可以在当前周期对应的存储空间中提取出最近一次存储的整车数据，将最近一次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，在当前周期对应的存储空间中提取出最近N次存储的整车数据，将最近N次存储的整车数据作为该至少一个历史整车数据；其中，N为大于1的自然数；或者，在当前周期对应的存储空间中随机提取出M个整车数据，将M个整车数据作为该至少一个历史整车数据；或者，在当前周期对应的存储空间中提取出全部的整车数据，将全部的整车数据作为该至少一个历史整车数据。例如，当车辆采集到第一秒的整车数据时，存储设备可以将第一秒的整车数据进行存储，并存储该整车数据的标识号和标签；当车辆采集到第二秒的整车数据时，将第二秒的整车数据与第一秒的整车数据进行比对；若第二秒的整车数据与第一秒的整车数据相同，则只存储第二秒的整车数据的标识号和标签，而不需要存储第二秒的整车数据；若第二秒的整车数据与第一秒的整车数据不相同，则存储第二秒的整车数据以及第二秒的整车数据的标识号和标签；以此类推。
S303、在当前整车数据中提取出一个信号值作为当前信号值，在该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出一个信号值作为历史信号值。
S304、将当前信号值与历史信号值进行比对，得到当前信号值与历史信号值的比对结果；将当前信号值的下一个信号值作为当前信号值，将历史信号值的下一个信号值作为历史信号值，重复执行上述操作，直到得到当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果。
S305、基于当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果，确定出当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，或者，当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同。
S306、若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中；其中，标识信息至少包括当前整车数据的标识号和标签。
在本申请的具体实施例中，存储设备还可以接收针对目标整车数据的读取请求；其中，该读取请求携带目标整车数据的标识号；响应于读取请求可以在当前周期对应的存储空间中查找到目标整车数据的位置；并将目标整车数据的位置作为当前数据位置；若检测出当前数据位置上的当前整车数据为空，则存储设备可以将当前数据位置的上一个位置作为当前数据位置，重复执行上述操作，直到检测出当前数据位置上的当前整车数据不为空；然后将当前数据位置上的当前整车数据作为目标整车数据。
本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，先接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；然后在当前周期对应的存储空间中提取出车辆的至少一个历史整车数据；将当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中。也就是说，在本申请的技术方案中，若当前整车数据与该至少一个历史整车数据中的任意一个相同，只将当前整车数据对应的标识信息存储至当前周期对应的存储空间中，而不会将当前整车数据存储至前周期对应的存储空间中。而在现有技术中，存储设备将接收到的整车数据直接进行存储，如果预定时长较长，存储设备就需要有较大的存储空间，这样无疑会增加存储设备的硬件成本。因此，和现有技术相比，本申请实施例提出的车辆信号的存储方法，可以有效地减少车辆信号的存储空间，从而可以进一步降低硬件成本；并且，本申请实施例的技术方案实现简单方便、便于普及，适用范围更广。
实施例四
图4为本申请实施例提供的车辆信号的存储装置的结构图。如图4所示，所述车辆信号的存储装置400包括：接收模块401、提取模块402、比对模块403和存储模块404；其中，
所述接收模块401，用于接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；
所述提取模块402，用于在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据；
所述比对模块403，用于将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；
所述存储模块404，用于若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中；其中，所述标识信息至少包括所述当前整车数据的标识号和标签。
进一步的，所述存储模块404，还用于若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同，则将所述当前整车数据以及所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中。
上述车辆信号的存储装置可执行本申请任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例提供的车辆信号的存储方法。
实施例五
图5是本申请实施例提供的存储设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本申请实施方式的示例性存储设备的框图。图5显示的存储设备12仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，存储设备12以通用计算设备的形式表现。存储设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
存储设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被存储设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。存储设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM，DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本申请各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本申请所描述的实施例中的功能和/或方法。
存储设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该存储设备12交互的设备通信，和/或与使得该存储设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，存储设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与存储设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图5中未示出，可以结合存储设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本申请实施例所提供的车辆信号的存储方法。
实施例六
本申请实施例六提供了一种计算机存储介质。
本申请实施例的计算机可读存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本申请的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆信号的存储方法，其特征在于，所述方法包括：
接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；
在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据；
将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；
若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中；其中，所述标识信息至少包括所述当前整车数据的标识号和标签。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同，则将所述当前整车数据以及所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中。
3.根据权利要求1所述的方法，在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据，包括：
在所述当前周期对应的存储空间中提取出最近一次存储的整车数据，将所述最近一次存储的整车数据作为所述至少一个历史整车数据；或者，在所述当前周期对应的存储空间中提取出最近N次存储的整车数据，将所述最近N次存储的整车数据作为所述至少一个历史整车数据；其中，N为大于1的自然数；或者，在所述当前周期对应的存储空间中随机提取出M个整车数据，将所述M个整车数据作为所述至少一个历史整车数据；或者，在所述当前周期对应的存储空间中提取出全部的整车数据，将所述全部的整车数据作为所述至少一个历史整车数据。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对，包括：
在所述当前整车数据中提取出一个信号值作为当前信号值，在所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据中提取出一个信号值作为历史信号值；
将所述当前信号值与所述历史信号值进行比对，得到所述当前信号值与所述历史信号值的比对结果；将所述当前信号值的下一个信号值作为所述当前信号值，将所述历史信号值的下一个信号值作为所述历史信号值，重复执行上述操作，直到得到所述当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果；
基于所述当前整车数据中的各个信号值与各个历史整车数据中的各个信号值的比对结果，确定出所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，或者，所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同。
5.根据权利要求4所述的方法，所述当前整车数据的信号值包括但不限于以下字段的数值：车辆状态、充电状态、运行模式、车速、累计里程、总电压、总电流、充电数值、直流变换器状态、挡位、绝缘电阻。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收针对目标整车数据的读取请求；其中，所述读取请求携带所述目标整车数据的标识号；
响应于所述读取请求在所述当前周期对应的存储空间中查找到所述目标整车数据的位置；并将所述目标整车数据的位置作为当前数据位置；
若检测出所述当前数据位置上的当前整车数据为空，则将所述当前数据位置的上一个位置作为所述当前数据位置，重复执行上述操作，直到检测出所述当前数据位置上的当前整车数据不为空；将所述当前数据位置上的当前整车数据作为所述目标整车数据。
7.一种车辆信号的存储装置，其特征在于，所述装置包括：接收模块、提取模块、比对模块和存储模块；其中，
所述接收模块，用于接收车辆在当前周期内发送的当前整车数据；
所述提取模块，用于在所述当前周期对应的存储空间中提取出所述车辆的至少一个历史整车数据；
所述比对模块，用于将所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的各个历史整车数据进行比对；
所述存储模块，用于若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个相同，则将所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中；其中，所述标识信息至少包括所述当前整车数据的标识号和标签。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述存储模块，还用于若所述当前整车数据与所述至少一个历史整车数据中的任意一个均不相同，则将所述当前整车数据以及所述当前整车数据对应的标识信息存储至所述当前周期对应的存储空间中。
9.一种存储设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆信号的存储方法。
10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆信号的存储方法。
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