CN112781898B - 一种铁道货车停放制动缸用试验台及其试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械检测技术领域，旨在解决现有技术中的无法满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、运行不畅、易出现卡滞和检测不准确的问题，提供一种铁道货车停放制动缸用试验台，包括台架；台架上设有第一立板、第二立板、滑动柱、弹性件、套筒；若干滑动柱上设有活动机构，活动机构具有活动板、第一通孔、第二通孔、推杆、传感器、传感器连接杆、关节轴承；推杆的另一端设有盛放板、制动缸、活塞杆(图中未显示)、活塞；制动缸的外侧面具有手动缓解机构、拉环，手动缓解机构的外侧设有手缓试验机构。本发明的有益效果是能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、试验台运动平滑、无卡滞和检测更加准确。

Description

一种铁道货车停放制动缸用试验台及其试验方法

技术领域

本发明涉及机械检测技术领域，具体而言，涉及一种铁道货车停放制动缸用试验台及其试验方法。

背景技术

铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机，制动缸完成行车制动或自动制动，手制动机完成停放制动或人力制动。为实现停放制动的自动化，铁道货车制动停放缸应运而生，其试验要求与原有制动缸必然有所不同，除原有制动缸的性能试验外，还需要进行停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验，而现有技术中的试验台无法满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求，而且现有的试验台运行不畅、易出现卡滞和检测精度低。

发明内容

本发明旨在提供一种铁道货车停放制动缸用试验台及其试验方法，以解决现有技术中的无法满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、运行不畅、易出现卡滞和检测不准确的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供一种铁道货车停放制动缸用试验台，其包括台架；上述台架上设有第一立板和第二立板，上述第一立板和第二立板之间设有若干滑动柱，若干上述滑动柱的一端固定连接于上述第一立板，若干上述滑动柱的另一端可拆卸的连接于上述第二立板；

若干上述滑动柱的一端上分别设有若干弹性件和若干套筒，若干上述弹性件环套于若干上述滑动柱的一端上，若干上述套筒固定连接于上述第一立板的一侧上，若干上述弹性件分别位于若干上述套筒内；

若干上述滑动柱上设有活动机构，上述活动机构具有活动板，上述活动板可滑动的连接于若干上述滑动柱上，上述活动板上设有第一通孔，上述第二立板上设有第二通孔，上述第一通孔和上述第二通孔均位于同一轴线上，上述第二通孔内设有推杆，上述推杆的一端设有传感器，上述推杆的一端与上述传感器的一端相连，上述传感器的另一端连接有传感器连接杆，上述传感器连接杆的外周面上设有关节轴承，上述传感器连接杆通过过盈配合设置于上述关节轴承内，上述关节轴承通过过盈配合设置于上述第一通孔内；

上述推杆的另一端设有盛放板，上述盛放板可拆卸的连接于上述台架上，上述盛放板上设有制动缸，上述制动缸内具有活塞杆(图中未显示)，上述活塞杆的一端具有活塞，上述活塞连接于上述推杆的另一端；

上述制动缸的外侧面具有手动缓解机构，上述手动缓解机构具有拉环，上述手动缓解机构的外侧设有手缓试验机构，上述手缓试验机构具有气缸，上述气缸的一端具有伸缩杆，上述伸缩杆的外端可拆卸的连接于上述拉环。

如此设置，能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、试验台运动平滑、无卡滞和检测更加准确。

可选地：上述活动板上具有适配于若干上述滑动柱的若干孔洞，若干上述滑动柱的另一端穿过各个孔洞可拆卸的连接于上述第二立板的板面上；若干上述孔洞内均设有自润滑轴承，各个上述自润滑轴承可滑动的环套于若干上述滑动柱上，并且上述自润滑轴承的外周面通过过盈配合与上述孔洞的孔壁相贴合。

如此设置，上述自润滑轴承的设置，有效的减少上述滑动柱和活动板二者的磨耗，使运动平滑，无卡滞，所以，停放制动力的检测会更加准确。

可选地：上述台架具有台框，上述台框的一侧具有若干支撑腿，若干上述支撑腿固定连接于上述台框的一侧上，上述第一立板和第二立板均垂直连接于上述台框的另一侧，上述设置方式便于节约成本。

可选地：上述第一立板的外侧设有垫板，上述垫板固定连接于上述台框上，上述垫板上设有若干支撑件，若干上述支撑件的一水平端固定连接于上述垫板，若干上述支撑件的一垂直端固定连接于上述第一立板的外侧。

如此设置，上述支撑件有效的对第一立板起到支撑的作用，使得第一立板更加稳固。

可选地：若干上述滑动柱的另一端位于上述第二立板的外侧，若干上述滑动柱的另一端上均设有螺母，上述螺母可旋转的连接于若干上述滑动柱的另一端上，并且上述螺母与上述第二立板之间设有垫片。

如此设置，便于拆卸或更换活动机构和滑动柱，有利于后期的保养和维修。

可选地：上述第一通孔位于上述活动板的中心，上述关节轴承的外周面贴合于上述第一通孔的孔壁，上述传感器连接杆的外周面贴合于上述关节轴承的内周面。

如此设置，通过在上述活动板中心加装关节轴承，以减少中心高误差对活动板运动的影响。

可选地：上述传感器的一端可拆卸的连接于上述推杆的一端上，上述传感器的另一端可拆卸的连接于上述传感器连接杆的一端上。

如此设置，便于更换传感器和推杆，以适用于各种型号制动缸的试验。

可选地：上述手缓试验机构具有加强板，上述加强板的竖直边固定连接于上述台框的外侧面，上述加强板的水平边上连接有安装板，上述安装板平行于上述台框的顶面，上述安装板上设有若干安装柱，若干上述安装柱相互平行，并且若干上述安装柱的一端固定连接于上述安装板，若干上述安装柱的另一端设有适配于上述气缸的夹持件，上述夹持件的一边连接于上述气缸，上述夹持件的另一边连接于若干上述安装柱的另一端。

可选地：上述伸缩杆的外端上设有连接孔，上述拉环可拆卸的连接于上述连接孔内。

在本实施例的一种实施方式中：还提供一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，常规制动缸性能试验：先给上述制动缸充气，上述制动缸的活塞伸出，推动上述推杆随之向前运动，而上述推杆则推动上述活动板向前运动，当上述活动板抵顶于上述弹性件上时，开始压缩弹性件，当上述制动缸排气时，上述活塞退回，而弹性件将会将活动机构推回。

停放制动试验及停放制动力的检测：实施停放制动时，上述制动缸虽然已经排气，但上述制动缸内的活塞杆被锁紧，活塞不能退回，此时，活动机构停止运动，传感器显示停放制动力值，待停放制动缓解时，弹性件将活动机构推回。

手动缓解试验：不需要手动缓解功能时，上述气缸的伸缩杆保持伸出状态，当需要手动缓解时，给上述气缸充气，使上述气缸的伸缩杆收回，伸缩杆拉动拉环，实现上述制动缸的手动缓解。

综合以上描述，本发明公开的一种铁道货车停放制动缸用试验台及其试验方法具有能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、运动平滑、无卡滞和检测更加准确的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中的一种铁道货车停放制动缸用试验台的结构示意图；

图2为本发明实施例中的一种铁道货车停放制动缸用试验台的侧视图。

图标：1-台架；2-第一立板；3-第二立板；4-滑动柱；5-弹性件；6-套筒；7-活动机构；8-活动板；9-第一通孔；10-第二通孔；11-推杆；12-传感器；13-传感器连接杆；14-关节轴承；15-盛放板；16-制动缸；17-活塞；18-手动缓解机构；19-拉环；20-手缓试验机构；21-气缸；22-伸缩杆；23-孔洞；24-自润滑轴承；25-台框；26-支撑腿；27-垫板；28-支撑件；29-螺母；30-垫片；31-加强板；32-安装板；33-安装柱；34-夹持件；35-连接孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，本发明的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本发明的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

参见图1和图2，本实施例提出一种铁道货车停放制动缸用试验台，包括台架1；上述台架1上设有第一立板2和第二立板3，上述第一立板2和第二立板3之间设有若干滑动柱4，若干上述滑动柱4的一端固定连接于上述第一立板2，若干上述滑动柱4的另一端可拆卸的连接于上述第二立板3；

若干上述滑动柱4的一端上分别设有若干弹性件5和若干套筒6，若干上述弹性件5环套于若干上述滑动柱4的一端上，若干上述套筒6固定连接于上述第一立板2的一侧上，若干上述弹性件5分别位于若干上述套筒6内；

若干上述滑动柱4上设有活动机构7，上述活动机构7具有活动板8，上述活动板8可滑动的连接于若干上述滑动柱4上，上述活动板8上设有第一通孔9，上述第二立板3上设有第二通孔10，上述第一通孔9和上述第二通孔10均位于同一轴线上，上述第二通孔10内设有推杆11，上述推杆11的一端设有传感器12，上述推杆11的一端与上述传感器12的一端相连，上述传感器12的另一端连接有传感器连接杆13，上述传感器连接杆13的外周面上设有关节轴承14，上述传感器连接杆13通过过盈配合设置于上述关节轴承14内，上述关节轴承14通过过盈配合设置于上述第一通孔9内；

上述推杆11的另一端设有盛放板15，上述盛放板15可拆卸的连接于上述台架1上，上述盛放板15上设有制动缸16，上述制动缸16内具有活塞杆(图中未显示)，上述活塞杆的一端具有活塞17，上述活塞17连接于上述推杆11的另一端；

上述制动缸16的外侧面具有手动缓解机构18，上述手动缓解机构18具有拉环19，上述手动缓解机构18的外侧设有手缓试验机构20，上述手缓试验机构20具有气缸21，上述气缸21的一端具有伸缩杆22，上述伸缩杆22的外端可拆卸的连接于上述拉环19。

使用时，将上述制动缸16安装在上述台架1上的盛放板15上，通过给制动缸16充气，使得制动缸16内的活塞杆伸出，这时，活塞杆一端上的活塞17推动活动机构7的推杆11，通过推杆11推动上述活动板8在上述第一立板2和第二立板3之间的滑动柱4上向前滑动，当上述活动板8抵顶于上述弹性件5时，活动板8压缩上述弹性件5，待活动机构7停止运动，传感器12显示停放制动力值，待停放制动缓解时，弹性件5将活动机构7推回。

本实施方案公开的一种铁道货车停放制动缸用试验台具有能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、试验台运动平滑、无卡滞和检测更加准确的有益效果。

参见图1和图2，上述活动板8上具有适配于若干上述滑动柱4的若干孔洞23，若干上述滑动柱4的另一端穿过各个孔洞23可拆卸的连接于上述第二立板3的板面上；若干上述孔洞23内均设有自润滑轴承24，各个上述自润滑轴承24可滑动的环套于若干上述滑动柱4上，并且上述自润滑轴承24的外周面通过过盈配合与上述孔洞23的孔壁相贴合。

如此设置，上述自润滑轴承24的设置，有效的减少上述滑动柱4和活动板8二者的磨耗，使运动平滑，无卡滞，所以，停放制动力的检测会更加准确。

上述台架1具有台框23，上述台框25的一侧具有若干支撑腿26，若干上述支撑腿26固定连接于上述台框25的一侧上，上述第一立板2和第二立板3均垂直连接于上述台框25的另一侧，上述设置方式便于节约成本。

上述第一立板2的外侧设有垫板27，上述垫板27固定连接于上述台框25上，上述垫板27上设有若干支撑件28，若干上述支撑件28的一水平端固定连接于上述垫板27，若干上述支撑件28的一垂直端固定连接于上述第一立板2的外侧。

如此设置，上述支撑件28有效的对第一立板2起到支撑的作用，使得第一立板2更加稳固。

若干上述滑动柱4的另一端位于上述第二立板2的外侧，若干上述滑动柱4的另一端上均设有螺母29，上述螺母29可旋转的连接于若干上述滑动柱4的另一端上，并且上述螺母29与上述第二立板3之间设有垫片30。

如此设置，便于拆卸或更换活动机构7和滑动柱4，有利于后期的保养和维修。

上述第一通孔9位于上述活动板8的中心，上述关节轴承14的外周面贴合于上述第一通孔9的孔壁，上述传感器连接杆13的外周面贴合于上述关节轴承14的内周面。

如此设置，通过在上述活动板8中心加装关节轴承14，以减少中心高误差对活动板运动的影响。

上述传感器12的一端可拆卸的连接于上述推杆11的一端上，上述传感器12的另一端可拆卸的连接于上述传感器连接杆13的一端上。

如此设置，便于更换传感器12和推杆11，以适用于各种型号制动缸16的试验。

上述传感器12与上述推杆11和传感器连接杆13之间的连接为螺纹连接。

上述手缓试验机构20具有加强板31，上述加强板31的竖直边固定连接于上述台框25的外侧面，上述加强板31的水平边上连接有安装板32，上述安装板32平行于上述台框25的顶面，上述安装板32上设有若干安装柱33，若干上述安装柱33相互平行，并且若干上述安装柱33的一端固定连接于上述安装板32，若干上述安装柱33的另一端设有适配于上述气缸21的夹持件34，上述夹持件34的一边连接于上述气缸21，上述夹持件34的另一边连接于若干上述安装柱33的另一端。

上述伸缩杆22的外端上设有连接孔35，上述拉环19可拆卸的连接于上述连接孔35内。

参见图1和图2，在本实施例的一种实施方式中：还提供一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，常规制动缸性能试验：先给上述制动缸16充气，上述制动缸16的活塞17伸出，推动上述推杆11随之向前运动，而上述推杆11则推动上述活动板8向前运动，当上述活动板8抵顶于上述弹性件5上时，开始压缩弹性件5，当上述制动缸16排气时，上述活塞17退回，而弹性件5将会将活动机构7推回。

停放制动试验及停放制动力的检测：实施停放制动时，上述制动缸16虽然已经排气，但上述制动缸16内的活塞杆被锁紧，活塞17不能退回，此时，活动机构7停止运动，传感器12显示停放制动力值，待停放制动缓解时，弹性件5将活动机构7推回。

手动缓解试验：不需要手动缓解功能时，上述气缸21的伸缩杆22保持伸出状态，当需要手动缓解时，给上述气缸21充气，使上述气缸21的伸缩杆22收回，伸缩杆22拉动拉环19，实现上述制动缸16的手动缓解。

在本实施例中，通过更换停放制动缸16的盛放板15，可满足直径6英寸～12英寸的各型铁道货车停放制动缸16的安装，通过更换推杆11，可适应不同型号停放制动缸16的行程需求，使得本试验台可适用于各型铁道货车停放制动缸16。

以上上述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

包括试验台，所述试验台具有台架；

所述台架上设有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板之间设有若干滑动柱，若干所述滑动柱的一端固定连接于所述第一立板，若干所述滑动柱的另一端可拆卸的连接于所述第二立板；

若干所述滑动柱的一端上分别设有若干弹性件和若干套筒，若干所述弹性件环套于若干所述滑动柱的一端上，若干所述套筒固定连接于所述第一立板的一侧上，若干所述弹性件分别位于若干所述套筒内；

若干所述滑动柱上设有活动机构，所述活动机构具有活动板，所述活动板可滑动的连接于若干所述滑动柱上，所述活动板上设有第一通孔，所述第二立板上设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均位于同一轴线上，所述第二通孔内设有推杆，所述推杆的一端设有传感器，所述推杆的一端与所述传感器的一端相连，所述传感器的另一端连接有传感器连接杆，所述传感器连接杆的外周面上设有关节轴承，所述传感器连接杆通过过盈配合设置于所述关节轴承内，所述关节轴承通过过盈配合设置于所述第一通孔内；

所述推杆的另一端设有盛放板，所述盛放板可拆卸的连接于所述台架上，所述盛放板上设有制动缸，所述制动缸内具有活塞杆，所述活塞杆的一端具有活塞，所述活塞连接于所述推杆的另一端；

所述制动缸的外侧面具有手动缓解机构，所述手动缓解机构具有拉环，所述手动缓解机构的外侧设有手缓试验机构，所述手缓试验机构具有气缸，所述气缸的一端具有伸缩杆，所述伸缩杆的外端可拆卸的连接于所述拉环；

所述第一通孔位于所述活动板的中心，所述关节轴承的外周面贴合于所述第一通孔的孔壁，所述传感器连接杆的外周面贴合于所述关节轴承的内周面；

所述传感器的一端可拆卸的连接于所述推杆的一端上，所述传感器的另一端可拆卸的连接于所述传感器连接杆的一端上；

所述活动板上具有适配于若干所述滑动柱的若干孔洞，若干所述滑动柱的另一端穿过各个孔洞可拆卸的连接于所述第二立板的板面上；

若干所述孔洞内均设有自润滑轴承，各个所述自润滑轴承可滑动的环套于若干所述滑动柱上，并且所述自润滑轴承的外周面通过过盈配合与所述孔洞的孔壁相贴合；

常规制动缸性能试验：先给所述制动缸充气，所述制动缸的活塞伸出，推动所述推杆随之向前运动，而所述推杆则推动所述活动板向前运动，当所述活动板抵顶于所述弹性件上时，开始压缩弹性件，当所述制动缸排气时，所述活塞退回，而弹性件将会将活动机构推回；

停放制动试验及停放制动力的检测：实施停放制动时，所述制动缸虽然已经排气，但所述制动缸内的活塞杆被锁紧，活塞不能退回，此时，活动机构停止运动，传感器显示停放制动力值，待停放制动缓解时，弹簧力将活动机构推回；

手动缓解试验：不需要手动缓解功能时，所述气缸的伸缩杆保持伸出状态，当需要手动缓解时，给所述气缸充气，使所述气缸的伸缩杆收回，伸缩杆拉动拉环，实现所述制动缸的手动缓解。

2.根据权利要求1所述的一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

所述台架具有台框，所述台框的一侧具有若干支撑腿，若干所述支撑腿固定连接于所述台框的一侧上，所述第一立板和第二立板均垂直连接于所述台框的另一侧。

3.根据权利要求2所述的一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

所述第一立板的外侧设有垫板，所述垫板固定连接于所述台框上，所述垫板上设有若干支撑件，若干所述支撑件的一水平端固定连接于所述垫板，若干所述支撑件的一垂直端固定连接于所述第一立板的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

若干所述滑动柱的另一端位于所述第二立板的外侧，若干所述滑动柱的另一端上均设有螺母，所述螺母可旋转的连接于若干所述滑动柱的另一端上，并且所述螺母与所述第二立板之间设有垫片。

5.根据权利要求2所述的一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

所述手缓试验机构具有加强板，所述加强板的竖直边固定连接于所述台框的外侧面，所述加强板的水平边上连接有安装板，所述安装板平行于所述台框的顶面，所述安装板上设有若干安装柱，若干所述安装柱相互平行，并且若干所述安装柱的一端固定连接于所述安装板，若干所述安装柱的另一端设有适配于所述气缸的夹持件，所述夹持件的一边连接于所述气缸，所述夹持件的另一边连接于若干所述安装柱的另一端。

6.根据权利要求1所述的一种铁道货车停放制动缸用试验台的试验方法，其特征在于：

所述伸缩杆的外端上设有连接孔，所述拉环可拆卸的连接于所述连接孔内。